Паштет

Почему? Из 6 в 5. Так что смело можно дать с566

Извини, позанудствую. Ты так и не ответил, кому по МЦК на запад, что им делать?

Через мост в Лианозово реально пустым стал ходить, как убрали его с Лобненской на Вагоноремонтную. Но хорошо стал возить от метро Лианозово по самой Вагоноремонтной.

Сдается мне, там пешеходный светофор провоцирует подобные аварии в этом месте, который в 50 метрах до этого разворота: вроде как просто регулируемый пешеходный переход, но есть фаза, где тормозит только полосы для машин, автобусы могут спокойно ехать.

Не всем нужно в центр. Самое главное, что Восточное Дегунино имеет ужасную УДС и если ты живешь на Дубнинской (Керамическом), то у тебя выход в город либо через Лихоборы, либо через 800-летия Москвы. Яхромскую привел лишь как направление и возможность пересадок к РВ, Грачевской и на север по Дмитровке. Там проблема в интервалах. Хотя для 82 и 692 я потока там не вижу, хотя через Бескудниковский если бы они шли, было бы веселее. А вот с Бескудниковского до Д1 доехать можно только с экскурсией до Окружной на 154. А на Дегунино местный рынок еще. В пятницу на АТС ждал свои 170/466, пришел 149, внутри конечно человека 3 было, но здесь еще человек 10-15 село. Жаль не догадались в свое время 167 сюда направить вместо Лихобор, все равно у него основное накопление было на бульваре, а не у метро. Я еще о маршруте до Селигерской мечтаю, не знаю правда точно в каком виде, но там единственный ближайший более менее вменяемый ТЦ XL, больше ничего в округе подобного нет. И очень жалею, что зайки грохнули 179/179к, у них же все до метро только ездили.

Он неправильно ходил. Во-первых интервалы были далеко не привлекательные. Во-вторых, он по факту был односторонним, вез только к Рижскому, обратно шел с заездом к Марьиной роще. Возможно стоило его даже через Самарскую и Щепкина пустить.

Я бы не очень смотрел бы на населенность "Чайки", тк это местный экспресс, который дублируется более частыми и в некотором плане более удобными автобусами, для поездок между Ярославлем, Тутаевым и Рыбинском. Хотя как-то летом Чайка хорошо заполнялась в три или даже четыре вагона. С учетом того, что прямая связь с Москвой так себе построена, то поток должен появится, плюс добавятся те, кто из-за отсутствия предложения, отказывал себе в поездке. Да 100% загрузки по Тутаеву не будет, но оно и не надо, если мы говорим о продлении Ярославского поезда. В целом поддерживаю @Krendel79, и по Рыбинскому поезду и по Торжку.

Не надо. Там и потока на него не будет и конечной станции нет. Это должен быть отдельный маршрут. Не надо трогать 173 и 199. Я думал мне почудилось, что ее ввели. Есть подозрение, что ее могли еще не сдать, а трафареты на ней сразу разместили. Надо будет жалобу накатать.

Как т47 с Бескудниковского в 7АП перевели заряжаться.

598 или 503 надо будет через поселок Бескудниково пропускать, тк нарушится связь с поликлиниками. Может его вообще обрезать до вида ВДНХ - Юрлово с тем же выпуском? Не очень понимаю зачем, но нужна связь Сусанина - Ковалевской. Продлевать от Селигерской до Лихобор нет смысла, тк и нет потока и заряжаться в 7АП места нет. На зарядку он ездит на Вагоноремонтную. Через Локомотивный и Станционную в оба направления. Это кому на восток МЦК, а кому на запад что делать? Возможно сделав заезд к МЦД Дегунино через Дегунинский. Жители восточного Дегунино с тобой не согласятся. Выехать с Дубнинской и даже Бескудниковского к Яхромской можно только на нем. Он неплохо наполняется на Дубнинской. Была мысль 598 пустить через Дубнинскую улицу и новые дороги вместо части Алтуфьевского шоссе.

м5 надо было до Рижского через Олимпийский и Трифоновскую, а м53 напрямую как и был т13. 538 через Олимпийский по мотивам экс24.

Во-первых, не только в этих предприятиях и учреждениях учатся и работают, Москва большая. Во-вторых, до этих станций самый дешевый проезд из области, особенно средней и дальней в нынешних реалиях МЦД.

Я все таки думаю, что не нужен, тк разница в скорости нивелируется интервалом. Да и много едет из Капотни в марьинские школы и не только. Я бы с710 еще бы спрямил как м72, чтобы помогал ему, а взамен с с4 и 35 как-нибудь поиграл, чтобы подвоз к поликлинике в начале Братиславской был.

Тут даже не депо главное, а оборотные тупики: при удаленных тупиках, способность оборота немного ниже становится. У меня мысль возникла, а насколько было бы удобно делать узел двухъярусным, наподобие питерской Спортивной.

Ага, 4/5 маршрута. Вообще, чем дальше, тем больше Митька отжигает. Проблема небольшой разницы между экспрессом и поостановочником в том, что много светофоров с длинными циклами в Марьинском парке. Хотя если бы частника отправили на 112э, а МГТ на 112, то разница минут 10 уже бы вышла))) Опять же Митька забыл из-за чего появился 112э: ДТ тогда просчитался с потоком на 112 у частника и был невывоз, который надо было как-то исправлять, вот и придумали 112э.

К сожалению они там с завидной регулярностью. За неделю 1 случай минимум.

Алтуфьево это частный случай. Если мне надо на Абрамцевскую, а меня так увезут на Угличскую это тоже хорошо? Так может там выделенка и не нужна была вовсе тогда? За имсключением подхода к Алтуфьевскому шоссе, тк цикл светофора собирал там пробку.

Там вообще нет пока понимания кто и куда ездить будет. Идею мэру продали, а дальше хоть трава не расти.

Так покажи график за февраль и вопросов не будет.

Неужели можно так нагло врать? Да, возможно поток действительно упал, но зачем приводить в пример падение потока в пьяную неделю с 06.01 по 12.01? Как это низко.

Есть 438 на МК, на худой конец 30й туда пустить: из туннеля по Кухмистерова и Шоссейной на юг. В итоге сделали маршрут, на котором никуда не доехать, даже до 109 поликлиники. 646 можно было заезд сделать в конце концов.

Вообще достаточно детей ездит из Дзержинского в школы Марьино. Поэтому улица Марьинский парк и Белореченская, 24 ему нужны.

Это со стороны Инженерной? Там как я понимаю сделали, чтобы люди не путали направления при заезде к МЦД. Причем МГТ строго на остановке по направлению тормозит, а вот 571 при мне на обоих остановках остановился.

А кто ждет на другой стороне автобус не люди что ли? К тому же проблемы сломанных автобусов бывают не только у метро Алтуфьево, но и на других остановках. На Лескова в сторону Медведково порой и поостановочные маршруты ехали со всеми во втором ряду, из-за не очень удачных парковочных карманов. Но создается ощущение, что зайки этот коридор видели только на карте.

Их еще и поводить на этой площадке можно, если хотя бы одна категория в водительских правах есть. Сам водил у них Л677М, И260 и И280. Желтого Икаруса у них не было, но там желтый Л677 стоит еще.