Паштет

Это понятно, но маршрут глупый вышел. 682 в этом плане был более логичным и удобным для эксплуатации.

Судя по тому, что с каждым годом трава в ДТ всё забористее, что позволяет всё больше и больше фанатских идей запускать, я не удивлюсь, если в следующем году запустят мечту фанатов Медведково - УАЯ.

Там одна остановка только вылетает на проспекте 40 лет Октября. Но не могу сказать, что ей в последнее время пользовались, тк 54 для поездок в Текстильщики с такими интервалами никто не ждал. Единственное, он был прямым с Головачёва для подвоза к МФЦ на Люблинской, 53. На с724 всё же мегадолго ехать.

Нет, по тарифам экспресса. На Д1 и Д2 при пуске МЦД большие плакаты были, о том, что на экспрессах не действует.

Если у тебя на составе не работают термодатчики, которые регулируют включение групп калориферов, то должен ехать по режимным картам и включать отключать самостоятельно. Вопрос в том, что судя по описанию, помогала вёл себя реально по-хамски. Если у него только в одном вагоне термодатчики не работают, то мог спокойно предложить перейти в другой вагон, чтобы по непонятным причинам, не открывать форточки.

Сначала надо платформу вторую достроить. Относительно недавно, опаздывающую электричку приняли на путь с недостроенной платформой. Пришлось через кабину сажать. В итоге вместо нагона, прибавили ещё 15 минут опоздания.

Насколько помню, в советское время в межпик Савёлово и Дубна наоборот со всеми остановками шли, а в пик наоборот, что-то да пропускали.

Это 418 наполовину своего маршрута повторял 54. 54 вернули на свою историческую трассу, в том числе вернув некогда отменённый заезд к Меге.

Посмотрим. Пока вижу, что хвосты поменяли, стало 3+37 и 13+39

У меня складывается впечатление, что местный админ просто мониторит транспортные группы, типа мострансмониторинг и тп.

Поясни, он же вроде уже года 4 если не больше как откинулся.

6 минут ты не почувствуешь на фоне двух часов. Вот 20-25 минут другое дело, но в нынешней конфигурации ты это никак не получишь. То что ты предлагаешь приведёт к чужому мясу в дальних электричках как это было до МЦД, когда 20 минут ничего, а потом Савёлово куда все ломятся, потому что задолбались ждать, а за ней Лобня/Икша идёт пустой. К тому же ты разрушишь всю концепцию МЦД и пассажиры будут ещё и проезжать свои остановки.

Даже если бы отменили 13 и 39, то количество вагонов не поменялось, если только морковки бы убрали, но сколько их живых осталось?

При пуске магистрали 2.0 был джекпот с письмами - непомогло. Это такая же пиарная акция - их отменить нельзя.

Многие банально не знают, что туда можно на обычной электричке доехать, ведь её там особо не афишируют.

Кстати, на НТ один водитель пишет, что Т1 12-го поедет.

Вообще странно, ведь печка немного им ещё и электричества накрутит. Да и на то пошло, включать/отключать всё равно должны по режиму.

Он нужен для системы скоростного транспорта, для города. А интервал в 20 минут для транзитных электричек на Д1 с 7 утра каждый час это тоже не нужно? У меня от этого честно очень подгорает.

В принципе не секрет,что мест для вагонов нет. Сделали бы А Калитники - ЧП - Сокольники и не мучались. И все были бы рады. На худой конец, 40 на Витязях восстановить (жители Симоновского вала только спасибо бы сказали). Но если срать, то так, чтобы полгорода почувствовало. Лишние львята можно было спихнуть на всякие 2-ки, 32, да 25.

Этот вопрос к чему? Пассажиров в область с этих станций достаточно, и конечно их меньше,чем на Москву, но мы о другом говорили. Не удивлюсь, если немного меньше Долгопрудной. Нет, его стали активно использовать местные вместо автобусной подвозки до метро, также как и Бескудниково.

Если таких остановок несколько, уже какое-то заметное количество может получится. А их кстати раньше пропускали некоторые савеловские: Катуар реже конечно, но тоже было. Да и Дегунино не то с Окружной, не то с Бескудниково тоже пропускали.

Ну отменишь ты пару лобненских, получишь интервал 15 минут, плюс давку на участке Окружная (Лианозово) - Долгопрудная. И этот такт в 15 минут у тебя и дальше будет сохранятся. Уже нечто подобное проходили до МЦД, зачем теже грабли? Тем самым загнав пассажиров Лобни и Долгопрудного, а они больше всех генерируют в дальние электрички. Проходили уже это. От силы может и найдешь на савеле одну нитку в час во время часа пик, но не более. От чего же? Ты автоматически отбрасываешь пассажиров платформ, которые пропускаешь. Другое дело, если ты перед этим что-то отменил для той же скорости.

Таким местом стало ТРЗ. По сути сейчас получилось, что в Москве работают 6 трамвайных депо. Я бы правда там всю спецтехнику собрал с большой сети, так проще было бы её обслуживать.

Что-то я нить потерял: как вы в плотном траффике хотите ускорить дальние электрички при двух путях? Отменой остановок, вы только наинаселенность сможете повлиять.

Скорее всего далеко не одной бабке и даже не бабке. Весь нюанс в том, что на полноценный маршрут потока не хватает, его надо было с кем-то склеивать из южноизмайловских. Немного оффа, но мою семью коснулась проблема туда ездить из Марьино, причём на месте оказалось таких достаточно много и далеко не только бабок по возрасту. Хочется сказать отдельное спасибо Сергей Семёновичу, что из хорошей идеи диспансеров, пусть и более мелких, но гораздо более близких к дому, надо теперь ездить по несколько раз в неделю из Марьино в перовский МКНЦ. А раньше всё было на районе.