Паштет

В понедельник видел ее в виде Iveco на Братиславской

Палка о двух концах. С одной стороны стал частоходящим более менее регулярным маршрутом. С другой вечерние пики 623ч частенько идет в мясо, а 29-й спасал как никак ситуацию.

Чисто как подвозной маршрут к метро Марьино он нафиг не нужен. 646 и 650 за глаза хватает. Даже из-за задницы в Текстильщиках, полседний все равно ходит относительно регулярно и самое главное быстро. Проблема из-за чего 762й вернули на свое место - это нехватка маршрутов соединяющих старое и новое Марьино. Я неоднократно предлагал МГТ это осуществить с помощью 749, продлив его дальше по Новомарьинской - по стержню района до Белореченской, однако воз и ныне там. Да здравствуют маршрутки

Не долго 8 м/р-н радовался частоходящим маршрутом. Теперь по будням 762 будет ходить реже чем был до июльской кастрации. Из фиатов делают новй маршрут 762к: метро Братиславская - по 762ч до 8 м/р-на, далее Поречная - Братиславская - Новомарьинская - метро Марьино - дублер Люблинской - Перерва - метро Братиславская.

vodkins, я ж не спорю. Просто немного иначе вижу картину С вашей Свободы еще на аэрополе на рынок будут ездить. Но в основном эти все потоки дневные.

Скоростные все убили, да и основные маршруты немного подрезали.

Боюсь, как бы депутат не переслал твое письмо в МГТ. Я как-то в Управу писал, а они от моего имени переслали в МГТ. Не советую много писать, тк по оптимизации они мне кажется много не читают и дают банальную отписку. Главное выписать приемущества таких изменений, какие необходимые связи они организуют. Как я понимаю, основной поток будет как бы ты не кричал про свои дома, это связь с соцобъектами на ул.Свободы, остальное вторично. С 240-м хорошим аргументом будет организация связи с детской поликлиникой на Ангеловом пер, которая обслуживает 8 м/р-н Митина. Ну и соседей подключай. Там вроде в связи с пуском метро в Митино высвободились выходы.

Это планируемый круг по маршруту. 102-й 44 минуты + 248-й 32 минуты + время от Тушинской до Свободы. vodkins, чтобы были интервалы в 28 минут, нужно 3 300-х выхода, это слишком много (я у себя в будни на 713 один дополнительный выход выклянчить не могу, а здесь целых 3) Давай чтобы слова не расходились с делом, для начала черкани в МГТ по поводу 102+248, можешь даже использывать мои выкладки. Если маршрут введут до 20:00, то там уже по обстоновке будет видно, нужен он позже или нет. Сможет ли раскататься вообще. За одно можешь и про компанию 240 и 846+614 добавить.

Либо так, либо от Сходненской.

На маршруты с такими интервалами, где есть вменяемая альтернатива никто не расчитывает и если и кого-то повезет в это ремя, то только попутный ветер.

524м и 528м ходят также как и ходили, только подъезжая к туннелям стоят ждут попутных автобусов, иногда просят встречных включить им светофор. 641м (ака А641?) ходит, причем на маршруте новые ГАЗели 624м нет. Маршрут в реале следующий: метро Братиславская (зап) - ул. Перерва* - Братиславская ул* (* - обратно возможно Новомарьинская ул. - Мячковский б-р) - Поречная ул - Луговой пр - Новомарьинская ул, метро Марьино, разворот на пересечении с дублером Люблинской. Дополнения по факту: Утром часть машин работает на участке с конца Братиславской ул до метро Братиславская. После ~20:00 работает по кольцевому маршруту: метро Братиславская - ул.Перерва - Братиславская ул - Поречная ул - Мячковский б-р - метро Братиславская (если очень попросить, то к метро Марьино еще могут подвезти, но обратно ты не уедешь). 657м - пипец хитрый маршрут Основная отстойная площадка на ОРП Марьино-2 (Новочеркасский б-р). С нечетной стороны Новочеркасского по внешнему кольцу вокруг ОРП на дублер Люблинской (обратно с дублера чуть ли не на туже остановку, где и посадка, но высадив уходит на ОРП) - Батайский пр - Донецкая ул - Подольская - ул. Перерва, метро Братиславская (обратно через ОРП Братиславская на посадку с ожиданием на Мячковский б-р) - Братиславская ул - Новомарьинская ул - Перервенский б-р (в обратную сторону утром отстой у дома 27) - Поречная - Луговой пр - Новомарьинская ул, метро Марьино, разворот на пересечении с дублером Люблинской. По факту полсе 20:00 маршрут делится на два: 1) метро Марьино (Марьино-2) - метро Братиславская, где через ОРП в обратный путь на посадку на Мячковском б-ре. 2) метро Братиславская - ... - Поречная ул- Мячковский б-р - метро Братиславская (если очень попросить, то к метро Марьино еще могут подвезти, но обратно ты не уедешь). Насчет 82м и 118м не знаю люблинских тонкостей. З.Ы. По Марьинским маршрутам в следующий раз в ЛС стукни, я в маршруточном отделе редко бываю. Теперь требуется ваша помощь, тк предстоят частые поездки в южные Люберцы. Меня интересуют следующие маршруты 315, 553, 763м, 870, 942, К в фактических тонкостях их трассы: есть ли заезд в Мегу, в Котельники, трассировка по южным Люберцам. Фактический режим работы.

Толп на этом маршруте конечно не будет, но думаю прибавяться пассажиры, которым нужно в сторону Сокола, да и теже соц объкты на ул.Свободы. На продление нет выходов, тогда интервалы выврастут до таких размеров, что ждать никто не будет.

Если мы его грохаем, тогда этот 300й выход надо на 266 вернуть. Даже если и на 102+248 поставим, тебя устроят интервалы в 84 минуты?

Это интервалы по будням: утренний пик/день/вечерний пик/полсе 20. Выходные не смотрел количество выходов, но думаю мало чем отличается. А от прочерка никуда не дется, тк 300х выходов, которые работают до ночи на обоих маршрутах нет. Да и нужности данного маршрута после 21-00 не вижу, тк на Лодочную всяко будет стабильней и быстрей пешком дойти, а старушки уже в это время по домам сидят.

Не знаю уж насколько вменяем следующий вариант: Т и 678 вешаем на Тушинскую: м.Тушинская - Волоколамское ш - Походный пр, заезд в 13 м/р-н - Донелайтиса - Фабрициуса - Сходненская - Яна Райниса - Туристкая - далее своим маршрутом - по Свободе по прямой - Волоколамское ш - метро Тушинская. Но как ни крути, дополнительные выходы тоже будут нужны.

На 240-м добавлять ничего не нужно, там интервалы от силы вырастут на 1-2 минуты. По моим прикидкам: 614 - 2 - 200х выхода и один 300й 846 - 2 - 200х и 2 - 300х В данном случае придется на новый 846 отдать 2 200х выхода с 614. В результате получим следующие интервалы: 9/13/9/26. Вечером конечно интервалы взлетят в 2 раза. Но что-то сомневаюсь, что была нужда катать автобусы с интервалом в 12 минут. 300-й выход 614 вернуть обратно на 266й. 102+248 102 3 200х выхода 248 4 200х выхода Если возьмем все 7 выходов, то получим такие интервалы: 12/21/12/- Я бы сказал что не очень. Конечно по Тушинской будет большая сменяемость пассажиров, но как социально-направленный маршрут, для связи 13 м/р-на с ул.Свободы потеряет его в одном направлении. Уж лучше его тогда до Братцево дотянуть. И ключевой вопрос, откуда выходы будем брать (учетом того, что Митино уже оптимизировали)?

Мне вот интерсно, неужели нельзя было сделать общий график на вечер???

Сказать честно, я уже забыл какой у него именно режим, поэтому обратился к первоисточнику, к расписаниям МГТ. Там ясно видно, что после 21:00 работает 1 выход с интервалом ровно час.

Здесь мне кажется специально пропустили не через метро, чтобы разделить потоки до Волоколамской и Тушинской. Иначе получилось бы так, что 210 переполненный, а 837 недогруженный.

102+248+614 вот это будет маршрутец. За счет 248 немного улучшиться жизнь на 102 и 614. Причем можно попробывать пустить его через метро Волоколамская и тунель на Походном в сторону Тушинской (как там с пробками?). Интервалы должны выйти что-то типо такого 14/22/14/120, тк на эти 3 маршрута приходится всего 1 300й выход на 614. Таким образом придется ограничется после 22:00 маршрутом только одного 614-го. И опять же это реализуемо при условии, что на 614 все свои выходы и нет перебросок на 266 или др. маршруты. Второй вариант, это 846 продлить от метро Митино по Дубравной и Пятнцикому, а затем завернуть в Рождественно. 240-й в свою очередь отпарвить от метро Митино по Митинской и Ангелову переулку, тк здесь были жалобы, что из 8 м/р-на до детской поликлиники на Ангеловом фиг доберешься.

Думаю интервал в минуты три этот кусок сможет вполне держать. А с челноком дело не выйдет, тк работы будут вестись и на Киевской.

Единственное пожалуй изменение, которое я бы сделал - это направил 641 к метро Филевский парк. В остальных случаях достаточно будет небольшого усиления А 2, 157, 210, 266, 267, ТБ 39, Тм 10 и 21.

Это уже другая история

Не секрет, что из-за светофора, часть маршрутов идут от туда парами, то почему бы там не поступить следующим образом: если 2 автобуса одного маршрута выезжают с разворота, то первый идет без посадки сразу до Люблинского рынка? Таким образом получим более равномерные интервалы, тк посадка в Текстильщиках забирает еще около 5 минут, если не больше (2 автобуса сразу редко встают под посадку из-за таксистов), во-вторых более равномерное распределение пассажиров, тк зачастую получается так: первый забивается в мясо и дальше по Люблинской его начинают давить, тем самым уменьшая скорость движения и без того опаздывающего автобуса, а за ним по удалению идет полупустой автобус. Посадка по всей Люблинской улице особенно в 623й значительна. Вторая более сложная идея: поставить там ГАЗельку с диспетчером, который был держал бы автобусы. То есть один бы шел сразу под посадку, другой отстаивался (хоть на остановке, тк с местом там сейчас проблемы) до среднего времени цикла светофора или по наполнению (имеется ввиду, если набился уже в мясо, то держать автобус естественно бестолку) Что думаете по этому поводу?

Я думаю, что нужно навести порядок и реконструировать весь кусок Каширки от Нахимовского до Пролетарского проспекта. Сдеалать большего радиуса поворот с Каширского ш (из центра) на пр.пр.3689 (отвод на ул.Москворечье у гостиницы онкологического центра), да в конце концов сделать многоуровневую развязку Каширки с Пролетарским/Андропова.