Паштет

Если мы его грохаем, тогда этот 300й выход надо на 266 вернуть. Даже если и на 102+248 поставим, тебя устроят интервалы в 84 минуты?

Это интервалы по будням: утренний пик/день/вечерний пик/полсе 20. Выходные не смотрел количество выходов, но думаю мало чем отличается. А от прочерка никуда не дется, тк 300х выходов, которые работают до ночи на обоих маршрутах нет. Да и нужности данного маршрута после 21-00 не вижу, тк на Лодочную всяко будет стабильней и быстрей пешком дойти, а старушки уже в это время по домам сидят.

Не знаю уж насколько вменяем следующий вариант: Т и 678 вешаем на Тушинскую: м.Тушинская - Волоколамское ш - Походный пр, заезд в 13 м/р-н - Донелайтиса - Фабрициуса - Сходненская - Яна Райниса - Туристкая - далее своим маршрутом - по Свободе по прямой - Волоколамское ш - метро Тушинская. Но как ни крути, дополнительные выходы тоже будут нужны.

На 240-м добавлять ничего не нужно, там интервалы от силы вырастут на 1-2 минуты. По моим прикидкам: 614 - 2 - 200х выхода и один 300й 846 - 2 - 200х и 2 - 300х В данном случае придется на новый 846 отдать 2 200х выхода с 614. В результате получим следующие интервалы: 9/13/9/26. Вечером конечно интервалы взлетят в 2 раза. Но что-то сомневаюсь, что была нужда катать автобусы с интервалом в 12 минут. 300-й выход 614 вернуть обратно на 266й. 102+248 102 3 200х выхода 248 4 200х выхода Если возьмем все 7 выходов, то получим такие интервалы: 12/21/12/- Я бы сказал что не очень. Конечно по Тушинской будет большая сменяемость пассажиров, но как социально-направленный маршрут, для связи 13 м/р-на с ул.Свободы потеряет его в одном направлении. Уж лучше его тогда до Братцево дотянуть. И ключевой вопрос, откуда выходы будем брать (учетом того, что Митино уже оптимизировали)?

Мне вот интерсно, неужели нельзя было сделать общий график на вечер???

Сказать честно, я уже забыл какой у него именно режим, поэтому обратился к первоисточнику, к расписаниям МГТ. Там ясно видно, что после 21:00 работает 1 выход с интервалом ровно час.

Здесь мне кажется специально пропустили не через метро, чтобы разделить потоки до Волоколамской и Тушинской. Иначе получилось бы так, что 210 переполненный, а 837 недогруженный.

102+248+614 вот это будет маршрутец. За счет 248 немного улучшиться жизнь на 102 и 614. Причем можно попробывать пустить его через метро Волоколамская и тунель на Походном в сторону Тушинской (как там с пробками?). Интервалы должны выйти что-то типо такого 14/22/14/120, тк на эти 3 маршрута приходится всего 1 300й выход на 614. Таким образом придется ограничется после 22:00 маршрутом только одного 614-го. И опять же это реализуемо при условии, что на 614 все свои выходы и нет перебросок на 266 или др. маршруты. Второй вариант, это 846 продлить от метро Митино по Дубравной и Пятнцикому, а затем завернуть в Рождественно. 240-й в свою очередь отпарвить от метро Митино по Митинской и Ангелову переулку, тк здесь были жалобы, что из 8 м/р-на до детской поликлиники на Ангеловом фиг доберешься.

Думаю интервал в минуты три этот кусок сможет вполне держать. А с челноком дело не выйдет, тк работы будут вестись и на Киевской.

Единственное пожалуй изменение, которое я бы сделал - это направил 641 к метро Филевский парк. В остальных случаях достаточно будет небольшого усиления А 2, 157, 210, 266, 267, ТБ 39, Тм 10 и 21.

Это уже другая история

Не секрет, что из-за светофора, часть маршрутов идут от туда парами, то почему бы там не поступить следующим образом: если 2 автобуса одного маршрута выезжают с разворота, то первый идет без посадки сразу до Люблинского рынка? Таким образом получим более равномерные интервалы, тк посадка в Текстильщиках забирает еще около 5 минут, если не больше (2 автобуса сразу редко встают под посадку из-за таксистов), во-вторых более равномерное распределение пассажиров, тк зачастую получается так: первый забивается в мясо и дальше по Люблинской его начинают давить, тем самым уменьшая скорость движения и без того опаздывающего автобуса, а за ним по удалению идет полупустой автобус. Посадка по всей Люблинской улице особенно в 623й значительна. Вторая более сложная идея: поставить там ГАЗельку с диспетчером, который был держал бы автобусы. То есть один бы шел сразу под посадку, другой отстаивался (хоть на остановке, тк с местом там сейчас проблемы) до среднего времени цикла светофора или по наполнению (имеется ввиду, если набился уже в мясо, то держать автобус естественно бестолку) Что думаете по этому поводу?

Я думаю, что нужно навести порядок и реконструировать весь кусок Каширки от Нахимовского до Пролетарского проспекта. Сдеалать большего радиуса поворот с Каширского ш (из центра) на пр.пр.3689 (отвод на ул.Москворечье у гостиницы онкологического центра), да в конце концов сделать многоуровневую развязку Каширки с Пролетарским/Андропова.

Пробка будет начинатся от Пролетарской, если не еще раньше, тк сейчас частенько стоят от Новоостаповской, забивая перекресток с Ленинской слободой. Да и сделали ее там не от большого ума, лучше бы на Каширке сделали, там и места больше.

Троллейбус: Химки, Владимир, Рязань, Тула, Калуга, Санкт-Петербург, Краснодар, Минск, Гродно Трамвай: Коломна, Тула, Краснодар, Минск Метро: Санкт-Петербург, Минск

Я думаю, об этом можно даже не мечтать. РА2 одиночный есть всего в единственном экземпляре Тогда уж РА1, но их вроде уже не выпускают, хотя если заказать... Но опять же, они хотят электрофицировать дорогу, тогда как минимум пойдет туда 4-х вагонная электричка, а скорее всего 6.

Как основной подвоз вполне логичен в нынешем виде 201. Конечно мегапотоков с 14 м/р-на не будет, но в то же время, чтобы проехать в южную часть города, нужно сделать кучу пересадок. И очень удивляет, что жители 12 м/р-на, те же Верхние поля, обделены до сих пор транспортом к соц объектам: как к поликлинике, так и собесу. Все весит на полуживом 128-м и куче маршруток. Да и по пути от метро, 728-й на Верхние поля случайно попал, из-за запрета левого поворота с Белореченской на Марьинский парк.

ЕМНИП, то по 201 и 207 трассы следующие: 201 метро Братиславская - Братиславская ул - Новомарьинская ул - Перервенский б-р - ул. Марьинский парк - 14 м/р-н МП 207 метро Марьино - Новомарьинская ул. - Белореченская - Перерва - Верхние поля - ул. Марьинский пакр - 14 м/р-н МП По 175 инфы не было. В связи с долгостроем к/ст 14 м/р-н, пока на новые маршруты расчитывать не приходится.

Аккорд, про Автозаводскую забыл. В принципе за уши можно и Войковскую притянуть и может Партизанскую. Остановочные пункты не обязательно же привязывать к станциям. Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

Обратно на маршрутке 530м проехать вполне сностно с Юных Ленинцев до метро Люблино.

НЯЗ, развитие этой системы сейчас висит в воздухе и некоторый ПС в принципе не оборудуется АСУ. К сожалению 228-й ходит кратно циклу светофора в Текстильщиках, причем частенько парами. Пару дней назад цикл светофора составлял 18 минут.

Наверно так и было до 80-х годов. Я достал книгу 78-го года с фотками, там как раз тоже провода поворачивают с проспекта Калинина на Манежную в двух направлениях, причем с Манежной можно только повернуть направо, прямо проводов нет. Судя по схеме 87-го года и по личным воспоминаниям, там уже было полностью одностороннее движение: к пл.Революции по Манежной, обратно по проспекту Маркса.

А по-моему там было всеже одностороннее движение, и эти провода попутного направления, которые потом огибали манеж, ЕМНИП по ним ходила 2-ка и не только.

На Люблинской пробки станут не столь критичными, ежели тупо стоять по 7-10 минут на светофоре. Волгоградка конечно замедлиться. К тому же я не представляю что же там станет после прохождения ЧТК. По хорошему на Волгоградке надо делать еще по одной полосе от ТТК до Текстильщиков, заодно навести порядок у метро, в тч и на Волгоградском проспекте, непонятно кто и как припаркованный делают бутолочное горлышко. Жаль в свое время не успели подсуетиться и не открыли движение вдоль АЗЛК в сторону Печатников, хоть часть печатниковского потока на себя бы взяла та дорога.

Не могу сказать о чем думали в Текстильщиках, когда давали добро на надземный переход-ларек, что теперь о многоувровневой развязке можно забыть. А пока идет 2-й этап стройки узкое место стало на четной стороне Люблинской, которую усугубляют еще маршрутки, занимающиеся танцами на асфальте. Вчера вечером стояла Каширка от Варшавки до... вышел я на пл.Москворечье - на этот кусок потратил 1:15.