Паштет

Во всей этой оптимизации проиграет только Грайвороново. Юных Ленинцев всегда ездило на троллейбусах, основной поток реально совпадает с 228-м. В Марьинском пакре еще раз повторюсь он был феноменом, многие местные жители о нем и не знали. Отдельная остановка у метро Люблино в строну МП делала свое черное дело, все уходили на более стабильный 728. В обратную сторону атобус грузился уже на Белореченской как просто маршрут до метро (опять же кто об этом знал). Знатоки меня подпрявят, но сумма обмениваемых выходов мне кажется равной, то получаем, что 5 (если не ошибаюсь) запланированных выходов на 231 разойдутся следующим образом: 2 на 228, где интервал в чп составит около 10-12 минут, а еще 3 можно разхать на другие маршруты, в тч и на 669, который пострадал от махинаций 242 и 112. P.S. е цифры взяты из моих наблюдений и предположений, по этому возможна погрешность

Опять пересадка, да к тому же не очень удобная, остановки там разнесены слишком. Слышал, что 159-й продлят за Текстильщики по 74-му, наверно так и будет. Если еще и 193-й добавят, то интересно в целом по 2 АП количество выходов увеличится? Или за счет других как всегда? Ну вот и обмен парками озвучили: 703 во 2 АП; 602, 772ч в 4 АП tr.ru

Хорошо это или плохо сказать сложно. Однако приведу вот какой факт: днем у него запланированные интервалы доходили до 37 минут без уличного расписания, но и оно из-за текстильщиков особо не помогло! Соответственно, кроме бабок его особо никто не ждал и на него не расчитывал. По МП он возил от силы человек 10 случайных пассажиров, вместо 728. Далее везде дублируется 228-м. Единственное голое пятно осталось - это связь Волжской с к/ст Волжский бульвар. З.Ы. А 703 во 2 АП не переводят заодно?

Он там проходящий, хотя вполне можно было б его обрезать по Марьино, но из-за засранности ОРП Марьино-2, этого не делают.

50-й там не нужен, там уж особо и ездить некому.

Дело в том, что после пуска метро в Марьино, поток с 641 становился все меньше и меньше (помнится даже тема была года 3 назад, где выясняли нужность ОБВ на маршруте). Маршрут все ж из-за пробок и высоких интервалов изжил себя. Хотя продление дальше ЛДЛ стало очередной каплей.

Там, дублер надо делать Волгоградки, чтобы поток с люблинки выводить до ТТК хотя бы отдельно. Выделенная полоса сомневаюсь что поможет, тк на 70% правая полоса состоит из одного НОТа.

Да это давно уже так. По 3 минуты это еще цветочки.

Так и 159-й давно делает

Кусок по Братиславской ул и части Поречной, как раз остался единственным не измененным

А какая трасса у него была? И каковы были предпоылки к его появлению?

Он видать подменный, тк в начале недели был на 623к

Я придрался к движению по-старому Марьино. В старом Марьине он все равно остался, но только на других улицах.

Движение осталось и выглядит также как и сейчас до метро Марьино.

Ныне это остановка есть у 646-го на четной стороне М.Голованова рядом с пересечением с Новочерскасским.

Да было уже нечто подобное, когда только открыли новый выход. Особо вроде ничего не меняли тогда.

Интересно чем же? По поводу Рижской: 714 обрезаем по Алексеевской по варианту Антона, 265-й продлеваем также до Алексеевской с разворотом через Староалексеевскую (всеж поток ориентирован на КРЛ, ежели на ЛДЛ), 778-й тянем до Павла Корчагина по 714-му с добавлением одного выхода.

Крик души просто: Еду сегодня на своем авто через Краснгвардейскую (уж занесло на редкость), так на пересечении Орехового и Ясеневой/Мусы Джалиля образовалась она самая Ж, из-за неправильно припаркованных ГАЗелей и автоуродов, а также АСКП. Хвост по всем четырем направлениям. Зато чуть ниже, на перекрестке Ясеневая/Воронежская стоят гайцы и ждут, когда задолбавшиеся стоять на одном месте водилы развернутся через две сплошные и поедут прямо к ним в руки. Вот такое кино

Не знаю как на остановках, но в нете инфа была, включая наш форум в двух темах.Подробности тут

Так 6 колонна изначально была на маршруте совместно с 4-й.

Можно сюда обратиться по неработающим светофорам: 8-499-973-18-01 и 8-499-973-21-23. Звонил сам как-то разок по поводу неработающего светофора.

Трасса - нет, только названия конечных пунктов. Ладно, не сердчай, а порой бываю дотошным

15.02.1998 к/ст с 3 м/р-на МП переехала к метро Братиславская. Ранее обязательная высадка была на 3 микрорайоне на той же останокве, что и посадка, теперь высадка на Братиславской

Как прикрыли Велозаводский рынок, так часто стала появлятья на 193 5 колонна.

44-й перед закрытием Автозаводского моста в 2000 году, несколько месяцев ходил по части Автозаводской ул и улце Сайкина, далее сразу на Трофимова к Кожуховской, без заезда к улице Лобанова (компенсация была в виде 901-903 маршрутов)