Соскочивший с дороги

В "пасхальные" выходные выпуск на маршруты отличается от традиционного, не надо делать скоропалительных выводов.

Еще режим

Потому что маршрут до Чистых Прудов при закрытии Балаклавки мог регулироваться только на Нагатино а маршрут Балаклавский-Нагатино может регулироваться и на Балаклавке

Вообще 2 выхода (чтобы "не реже, чем 852") на нём уже несколько лет. Просто его расписание на остановках не любили вывешивать.

Ты размеры этого "бобика" вообще видел? Без "м". И ходит он уже несколько лет (ранее известен как 492к). Метро "Митино" на его трассе появилась "автоматом".

Тебя ждали

887 и 882 Авто-Троицк тоже имеет право обслуживать, ибо от конкурса он не отказывался, другой вопрос насколько ему (Автолайну) это целесообразно. Ну не надо нести околесицу! Ни в каком паспорте тип ПС не прописывается.

Стоянка БЫЛА открыта. Однако не пользовалась большим спросом - люди справедливо полагали, что ежели до Пролетарской сумели пробиться через текстильщицкие пробищи, то дальше и подавно не хуже будет.

Конечно же как был нелегал, так и остался. а 581 20-й ТМП в области проиграл, и ушел.

Маршрут легальный. Номер без "м", т.к. он пригородный, ибо пос. Измайлово, славный Институтом садоводства, находится в области.

Не укороченная ни разу. В Москве идет по Привольной и Саранской, а с ККирова в Люберцах сразу же съезжает в гарнизон и дальше идет по дорогам параллельно ул. Кирова. А конечная и вовсе находится у остановки Гарнизон-2, но опять-таки за забором внутри гарнизона.

Это 569 должен быть от Коньково. 490 от ЮЗ.

Они все УЖЕ усохли - и 267, и 210, и 2 и 266 (последние трое - есс-но вкупе с клонами 210с, 902 и 901 - суммарно по частоте рейсов в час). Вопрос был в том, что будет с ними дальше. И мое мнение, что с 267 дальше этого не произойдет.

Насчет 267 еще засомневаюсь, а 2, 210 и 266 естественно еще усохнут. Перераспределение потоков существенное пошло. Обследования пассажиропотоков тут подскажут только одно - насколько именно усохнуть маршрутам. Но на мой взгляд до уличного расписания ни один из них не доиграется.

Ну и как им прикажешь выходит с Рославки, если второй автобус идет по графику, а первый - с опозданием? Пробки в Митино - дело относительное. В первые дни после открытия и в выходной день у метро Митино была такая толпень из дурацки припаркованных джипов, что через перекресток митинской-дубравной всё продиралось с большим трудом. Так что не спеши с выводами и не мучай попусту автобусный парк. Там тоже не дураки сидят.

Либо более востребованные в том же районе, либо может пойти цепочка с передачей маршрутов из парка в парк, например, для улучшения обслуживания Северного.

Такое было и с ясеневско-бутовскими маршрутами, потом на них интервалы стали расти.

Вот там кстати намедни начали нормальную облицовку столбов, продолжая вверх толщину, заданную нижними черными хреновинами.

Перила из арматуры на мостике между платформами. Первые 2 дня точно там были, наряду с постоянными. Да гнусное это еще ладно.. Изгваздаться об них было тоже делом совсем плёвым.

Учти, что в вестибюле столбы с сырым набрызг-бетоном по сравнению с днем открытия спрятали в квадратные ширмы. Спилили "временные перила". И уже пошли змеиться трещины по швам боковых стен станционного зала.

Не тебе решать, чем они будут пользоваться. А им. Возможности и те и другие у них есть.

Ну так ведь не я одмин темы По поводу отмены 39 по будням - признаю, действительно перепутал с другим событием.

Не шибко заселенный, но не свободнее встреченных 837-х и 846-х мне 248-е попадались. А самый востребованный. похоже, 240

Теперь-то уже можно сказать, временное изменение было или "временное, но с последствиями". Просто такие вещи встречались и ранее, не только в 90-е - 2000-е, но и в 80-е и 70-е, 60-е. Но те времена знают в основном по справочниками, в которые временные изменения не включались. Вот и возникает противоречие - за последние годы до каких-то времянок докапываются, а в более раннее время о них ни слуху ни духу.

Определитесь уж, надо ли гоняться за любым временным изменением, если потом маршрут полностью восстанавливался по своей основной трассе. До 22 он с 1990 года работает. А по выходным отменен в 1995 году