Нет. Тб40 до Добрынинской, Тм16 - до Серпуховского вала, Тм46 просто отменили - и все.
И только через несколько недель по жалобам ЗИЛовцев, которых сохранение 147го в качестве единственного маршрута к Варшавской-Чертанову не устроило, пустили 44.
Конечными на маршруте считались Аннино и Автозаводский мост, а на Велозаводском рынке была диспетчерская.
Проходил он ее только при следовании к Аннино, ибо в другую сторону шел через ул. Ленинская Слобода как 67-й троллейбус
Ну если учесть что для тамошних историков Авиамоторная улица и пр. №137 тоже одно и то же, в том плане что пр. №137 вообще не встретить, равно как и все соответствующие переносы маршрутов, возможно всякое .
ЗЫ. Автобусами занимаются другие люди, поэтому там ситуация получше.
Смысла в 8к никакого, 8 пока жив и на том спасибо, ибо в центре он почти все время воздуховозит да и на остальном участке скорее питается попутным ветром чем имеет собственную целевую аудиторию
Это другой "0". "Нулей" в системе гортранса было что Ивановых в среднерусской полосе. Причем бывало не по одному одновременно.
Б/Н было тоже много, в районе десятка. "Чертановский" существовал около 20 лет.