Соскочивший с дороги

Насчет 267 еще засомневаюсь, а 2, 210 и 266 естественно еще усохнут. Перераспределение потоков существенное пошло. Обследования пассажиропотоков тут подскажут только одно - насколько именно усохнуть маршрутам. Но на мой взгляд до уличного расписания ни один из них не доиграется.

Ну и как им прикажешь выходит с Рославки, если второй автобус идет по графику, а первый - с опозданием? Пробки в Митино - дело относительное. В первые дни после открытия и в выходной день у метро Митино была такая толпень из дурацки припаркованных джипов, что через перекресток митинской-дубравной всё продиралось с большим трудом. Так что не спеши с выводами и не мучай попусту автобусный парк. Там тоже не дураки сидят.

Ходит-ходит через метро. Расписания у меня, увы, нет... И еще не понял, через Митинскую или через Дубравную он на Пятницкое выруливает.

Либо более востребованные в том же районе, либо может пойти цепочка с передачей маршрутов из парка в парк, например, для улучшения обслуживания Северного.

Такое было и с ясеневско-бутовскими маршрутами, потом на них интервалы стали расти.

Вот там кстати намедни начали нормальную облицовку столбов, продолжая вверх толщину, заданную нижними черными хреновинами.

Перила из арматуры на мостике между платформами. Первые 2 дня точно там были, наряду с постоянными. Да гнусное это еще ладно.. Изгваздаться об них было тоже делом совсем плёвым.

Учти, что в вестибюле столбы с сырым набрызг-бетоном по сравнению с днем открытия спрятали в квадратные ширмы. Спилили "временные перила". И уже пошли змеиться трещины по швам боковых стен станционного зала.

Не тебе решать, чем они будут пользоваться. А им. Возможности и те и другие у них есть.

Ну так ведь не я одмин темы По поводу отмены 39 по будням - признаю, действительно перепутал с другим событием.

Не шибко заселенный, но не свободнее встреченных 837-х и 846-х мне 248-е попадались. А самый востребованный. похоже, 240

Теперь-то уже можно сказать, временное изменение было или "временное, но с последствиями". Просто такие вещи встречались и ранее, не только в 90-е - 2000-е, но и в 80-е и 70-е, 60-е. Но те времена знают в основном по справочниками, в которые временные изменения не включались. Вот и возникает противоречие - за последние годы до каких-то времянок докапываются, а в более раннее время о них ни слуху ни духу.

Определитесь уж, надо ли гоняться за любым временным изменением, если потом маршрут полностью восстанавливался по своей основной трассе. До 22 он с 1990 года работает. А по выходным отменен в 1995 году

Вечерний интервал на 930 был 89 минут, будет чуть меньше 30. Да.. совсем немного усилили, всего-то в 3 раза . Да и интервал, близкий к отображенному трафарету числу 30 там на самом деле будет только после 21 часа, до этого даже чаще 20 минут будет. Просто нанесли по максимуму.

Тем не менее, начнут без них. Ну и социалка из Красногорска тоже будет - 930, 852 и 32

Из социалки - ничего. А коммерческих маршрутов, которыми даже без изменения трассы можно добраться до "Митино" - целая рука пальцев занята будет (876,878,479,537,492) - считай весь Красногорск за исключением Чернево-1 и Павшина с Павшинской Поймой связан.

А небезызвестный историк дело свое не бросил, только теперь занимается этим в своем ЖЖ

На самом деле разработанная МГТ для Митино схема транспортного обслуживания - лучшая за последние 15 лет. Как оттого, что там до сих пор работают люди, сотворившие и пережившие "Люблинский кошмар", так и от наличия там боле новых и молодых людей. Единственное, что можно сказать - будь Красногорск московским микрорайоном, били бы бОльшие изменения на том направлении. Но это уже политика, от МГТ не зависящая.

Посчитай стоимость постройки моста и затраты на организацию маршрута. И сравни . При этом учти, что маломобильные и среднемобильные группы населения мост все равно не спасет.

И чем по габаритам от других автобусов большой вместимости он отличается?

Всё проще простого. Тут политический вопрос - решили, что Дом Правительства Московской области должен обслуживать всё-таки областной перевозчик.

Ну вот в г. Рига троллейбусная сеть так и осталась несвязной до самой ликвидации маршрута в Межапаркс по причине наличия пересечения автодороги с ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ж.д. в одном уровне. А Курское направление МЖД было электрифицировано еще до Великой Отечественной

Заказ такой себе срубили. Молодцы.

Движение по 210 открывал 15-й парк

Уже был разделенным