Соскочивший с дороги

5 вагонов "Русича" по длине это и так 7,5 "номерных" или "ежей". Т.е. на 0,5 вагона больше чем до замены парка.

А на участках Пролетарская-Новоконная, Пролетарская-Павелецкая и Павелецкая-Тульская люди почему-то упорно лезли в 35 и игнорировали 8? НЕ-ВЕ-РЮ! И не потому что так думаю, а потому что так видел, благо застал этот маршрут еще живым. От автозаводского моста к Тульской народ был только в вечерние "пик", от метро к автозаводской - в утренние.

Воздуховозом он был только от Тульской до Автозаводской, на остальном участке пахал наравне с 35-м.

Всё, да не всё. Раньше, допустим, МГТ придерживался правила, что если трасса "короткого" маршрута отличается от длинного - есть собственные остановки - то его надо наносить на трафареты. Так появился на остановках Тм47к. В то же время 670к долгое время на трафаретах не светился, хотя он ходил гораздо чаще чем 670.

Не первый и не последний такой случай.

Только Мострансавто в сочетании с областным минтрансом настолько инерционны, что с пуском метро изменений от них ждать особо не приходится

И те проходят через Спас, т.е. мимо будущих станций метро

Столько, сколько уже обслуживают

Была. Можешь сам догадаться как она сейчас называется, если 1-я сохранилась под тем же названием, отбросив только порядковый номер.

Ну что ж вы так Сайт смотреть не любите?

самый быстрый способ попасть в самое медленно идущее к центру метро

В расписании 80-го года была как минимум одна пара транзитная с курского на рижское направление до Манихино

Да и Люберцы-1 ныне только 2 пары, для разгрузки Казанского на время окна.

За исключением перерыва на несколько ночных часов и стандартное дневное "окно" там каждый час ходила электричка.

Естественно МО

Понять в том же ключе, что нынешний 295 это удлиненный 801 . Больше склоняюсь к версии, что таблички использовались для обеденных рейсов.

Не зависимо от твоих ощущений это действительно было.

Вот специально для тех о ком ты подумал усилен 626

Нет. Тб40 до Добрынинской, Тм16 - до Серпуховского вала, Тм46 просто отменили - и все. И только через несколько недель по жалобам ЗИЛовцев, которых сохранение 147го в качестве единственного маршрута к Варшавской-Чертанову не устроило, пустили 44.

Только вся фигня в том, что 49к не продляли а... отменяли, причем без какой-либо компенсации .

Конечными на маршруте считались Аннино и Автозаводский мост, а на Велозаводском рынке была диспетчерская. Проходил он ее только при следовании к Аннино, ибо в другую сторону шел через ул. Ленинская Слобода как 67-й троллейбус

ДИАМЕТР. Радиусы и так есть .

Неправильно кажется. 1992 был последним.

Смысла в 8к никакого, 8 пока жив и на том спасибо, ибо в центре он почти все время воздуховозит да и на остальном участке скорее питается попутным ветром чем имеет собственную целевую аудиторию

Ничччаго.