Степан Нихто

Да вряд ли. Скорее, просто погоня за сенсацией. История, что один сбил, а другой осветил окровавленными фарами смотрится интереснее, чем, скажем, переехали непонятно почему лежащее под троллейбусом тело.

Все же я думаю, что в начале это второй перегонщик просто в кадре (потому запись и обрезали, что ничего интересного тогда бы не было), а потерпевший по каким-то причинам уже лежал под троллейбусом. Вот кому в голову придет, что под троллейбусом может кто-то лежать?

Скорее в кружочке водитель второго троллейбуса (на кадре, где дурацкого логотипа нет - видно, что их изначально там два было). И теперь мне кажется, что этот труп или еще не труп на тот момент довольно долго уже под троллейбусом лежал, может даже несколько часов. Судя по всему, эти два троллейбуса тут с вечера еще стояли, а сейчас подгонщики пришли их забирать (чтобы штанги переставить - точно бы остановились не здесь и не так. А вот бросить их посреди дороги, когда первый ряд еще припаркованными машинами был забит умельцы второго парка запросто могли). И пока троллейбусы тут бесхозные стояли - кто-то под них поспать залез (с тамошнего контингента станется), а может и вообще его туда специально подложили.

Вот и именно. Вырезано. Почему? А там наезда не могло быть в принципе - поэтому мы его и не увидели. В начале видео видно только ОДИН троллейбус, а идущий и наклонившийся человек на всех последующих кадрах не присутствует. Почему? Не потому ли, что это именно он на дороге и лежит? Вот, собственно, два стоп-кадра с видео (камера закреплена неподвижно). Кадр 1 (первый троллейбус стоит и какой-то человек наклоняется к заднему бамперу). Кадр 2.(первый троллейбус едет уже, второй СТОИТ) Ну смотрите сами - мог ли второй троллейбус на стоп-кадре 2 стоять на том месте, где он стоит, если бы стоящий троллейбус на стоп-кадре 1 продолжал бы стоять на том же месте, где он стоит на стоп-кадре 1? Очевидно же, что нет. Из этого вывод? Что первый троллейбус после стоп-кадра 1 тронулся, немного проехал и опять встал. Почему? Мое объяснение. Изначально он остановился в этом месте, чтобы переставить штанги. Переставил, собрался ехать - тут подходит какой-то человек, зачем-то наклоняется к заднему бамперу и, возможно, вообще падает на него, хватается и тот его немного протаскивает по асфальту. Первый троллейбус трогается, но слышит непонятные звуки и стуки и опять останавливается. Выходит, смотрит - позади лежит в жопу пьяный бомж. В это время подъезжает второй троллейбус. Первый - "ну и хрен с ним, с бомжом!" уезжает, второй тоже - объехав это чудо природы. Ну и где здесь, скажите на милость, наезд? Где? Тут его просто не может быть. Потому что не может быть никогда (если на первом и втором стоп-кадре изображен один и тот же троллейбус, конечно).

Ну и где здесь наезд? Некий человек подошел к заду стоящего троллейбуса и упал, первый троллейбус уехал, второй объехал пьяного и тоже уехал. Наезд-то где? Где здесь наух наезд? Покажите уже наконец мне его.

Вот видео: http://spbvoditel.ru/2010/09/26/013/ Мое имхо: всё написанное в газете - чушь от начала и до конца. Ваше мнение - запись на видео уже после переезда, так сказать? А где в таком случае запись самого переезда? Куда делась-то? И куда делся человек, подошедший к заднему борту троллейбуса на последующей записи, а? Испарился наух? Мое имхо: током его "**нуло" и после этого он остался на асфальте лежать. Это вы про какой ролик тут рассказываете? Посмотреть можно? И еще другая версия. На видео видно, что некий пьяный подошел и упал и остался лежать. Все уехали. Потом его кто-то не заметил и переехал еще раз. Почему нам дают видео с явно вырезанными кусками? Где каким боком на видео видно, что его переехал водитель троллейбуса? Покажите, пожалуйста! Очень интересно посмотреть.

А почему не через 7 остановок? Вы когда бред пишете - хотя бы с картой сверьтесь.

Я могу стопроцентно подтвердить, так как жил в тех местах, а потом и работал. И про это укорочение беседы вел. Кстати, их на самом деле было не одно, а два в означенный период. Одно длинное, потом открыли, потом снова закрыли не очень надолго (даже расписание менять не стали, и троллейбусы после рейса имели сумасшедшие 20-минутные отстои). Насчет 9-й ул. Соколиной горы - там разворот невозможен в принципе, ибо после продления до Гаражной улицы его убрали полностью, и на месте разворотного кольца сделали газончик.

Я не пойму вам что нужно - отсутствие противоречий или наиболее полная информация? Не нужны "времянки" - вычеркните из 32-го временное укорочение до Буденного тогда и кучу других "временных" изменений, если уж на то пошло.

Ну извините, если не отражать "временные" изменения по 3-4 года, то нафиг вообще это всё нужно? Тем более, никогда нельзя было сказать заранее точно - "временная" это отмена или только так названа, и впоследствии станет постоянным. К "Детскому миру" и по Герцена отмена тоже временной была. До 22 он с 1990 года работает. А по выходным отменен в 1995 году Ну про укорочение до 22-х спорить не буду - философский это вопрос. Единственное, что могу заметить, что закрывающий выход на 39-м в 1996-м в парк заезжал в 23.39 (выезд из парка в 9.15). А про выходные вы определенно неправы. Я как раз в 95-97 в ФАТП работал и в моих записях записано совершенно однозначно - "отменен по выходным с 8.02.1997 года". К тому же я сам лично в выходные на 39-м работал в 95-96-м и прекрасно помню ту роскошную попу около Горбушки.

У 22-го изменялась схема движения около конечной. До 90-х годов он разворачивался вокруг квартала - там даже лишняя остановка по этому поводу была. 25-й маршрут 4 года с 87-го до 91-го в связи с реконструкцией "Шереметьева-3 им.Руста" в сторону Даниловской ходил через Полянку. Троллейбус 31 после этих пертурбаций в итоге был продлен до Суворовской пл. Кольцо у ст.Локомотив никто не снимал - оно висит и по сей день. В 92-95 укорачивался не до 9-й ул.Соколиной горы (там сейчас даже теоретически разворот невозможен), а до проспекта Буденного. Вообще-то не с начала 90-х, а одновременно с укорочением работы до 22-х, т.е. с 6.02.1997. Когда восстановили работу в выходные - не знаю. Стоит указать, что после восстановления после ремонта моста был продлен до м.Коломенская.

Ну, насчет нескольких месяцев вы погорячились. Оттянутый разворот в Раменках организован с 25 мая 1996 года. Ликвидирован по данным тр.ру в 1999 году. Так что три года он так ходил. Это срок! Да-да, именно так. Насколько помню, в 92-м году так было сделано и отменено в 93-м после введения одностороннего движения вокруг Кремля. Также с конца декабря 92-го (с 25 или 26-го) до пл.Революции стал ходить и 33-й. Следует уточнить, что изменена трасса движения. Вместо Трубной пл. от Пушкинской идет по 69-му.

У нас так никогда не делается. Это слишком просто!

Но и правомерность этой статьи тоже, однако, сомнительна. Вот нарушение какого пункта ПДД из главы 9 под него подводить? http://ppdd.ru/pdd/pdd9.html С другой стороны понятно, что судиться за то, чтобы 500 р поменяли на 100 или 300 тоже вряд ли кто пойдет. Но в любом случае, даже не в ПДД, а в КоАП надо вводить конкретную статью за именно это нарушение (п.18.2) и с приличным штрафом типа 1.000 рублей. Деньги не шибко большие - но и так за здорово живешь их отдавать тоже жалковато.

Ну, значит, не "Хонда". Да и пес с ним... В смысле, с ней.

Ну, вина "Хонды" тут очевидна - но я не об этом. Посмотрите, где провода и КАК это дело объезжают троллейбусы. Это к вопросу о маневренности троллейбусов.

Всё это, откровенно говоря, довольно зыбко. Нужна новая конкретная статья именно за ТАКОЕ нарушение и с приличным штрафом (не 1 миллион рублей, конечно, как тут некоторые уроды из Думы предлагают - а в пределах разумного). Статья вообще-то называется "Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона" Выделенное, естественно, относится к разделу 9 ПДД "Расположение транспортных средств на проезжей части", где про полосы для ОТ нет просто ни одного слова. http://ppdd.ru/pdd/pdd9.html

Это было 25 апреля 2002-го года, т.е. естественно, до АСКП. А как считать - вопрос не ко мне, а к инициаторам сей фигни. Логика их была проста: "на последних кругах народу мало - водитель, мол, справится".

Ну так вы сами проблему и обозначили. Что за такую работу просто надо платить. Вы знаете, каких сумасшедших денег стоит такая работа в сторонних организациях? По 20 тысяч своему можно лет пяток платить - за одно только "постороннее" исследование. Так что не надо тут грязи, блин! А то, конечно, МГТ всегда на чужом уху в рай хочет въехать. Как предел апофеоза: "это водителям считать входящих/выходящих пассажиров на остановках и заносить это в таблицу". Вы думаете, я шучу? Именно точно такой вышеописанный мной процесс был во 2 ТП как-то, и я сам лично в нем участвовал.

Что значит раньше был? Он и сейчас есть.

С чего вдруг - и, главное, кто будет контролировать?

В счет, в счет. Там от метро до остановки через дворик ровно три минуты.

Работает. Если, конечно, аккумуляторы совсем напрочь не убиты.

Не, такой вариант, конечно, не катит. А вот вариант "Аннино - Автозаводский мост - Велозаводский рынок" вполне. В конце концов откуда он у меня в памяти? Не сам же я его придумал. К тому же, судя по всему такой маршрут изначально не планировался. Его вводили в спешном порядке, а стрелку уж потом пристроили. Возможно, строительство стрелки и совпало с уменьшением интервалов на маршруте. Но это уже чисто предположение.

Здесь нет ошибки - нормальная практика. Никто потом ему претензий по этому поводу не предъявит. Ошибка - не взять расписки.