Kanec

903-й хуже стал, конечно. Раньше, когда от ВДНх до Абакумова у него было всего 2 промежуточных остановки, я всегда на ВДНХ дожидался его- он в пути следования всё равно обгонял все тролли и прочие 172-е, и приходил первым. Теперь далеко не факт, что не стоит садиться в подошедший тролль 76-го маршрута, а ждать 903... А если по Ярославке пробки, так, бывает, 903-й и не обгоняет укаждостолбное, а скромненько плетётся за ним в хвосте, по выделенке; ибо по пробкам, да и с такими частыми остановками, не шибко обгонишь. Раньше резвее обгонял даже при загруженных 2-й и последующих полосах. К тому же он ходить стал или реже, или просто чаще стал "сбиваться в стадо". Может 10-15 минут не быть, потом приходят 3 штуки. Впрочем, Федоскинскую или Детскую поликлинику- стоило бы ему оставить. Но столько остановок- перебор. Однако, не разделяю пессимизма некоторый пользоватеоей, что скоро-де его сделают "со всеми". До такого маразма вряд ли дойдёт, тем более, там будет тогда куча почти идентичных маршрутов, разве что 903-й длинее 76 и 172 будет... В принципе, маршрут очень полезен даже сейчас, но, повторюсь- пару остановок на Ярославке ему убрать не мешало бы.

Сегодня обкатал "новый" вариант 903-го от ВДНХ до Абакумова и обратно. Медленнее стало, конечно. Ненамного, но я в дневное время ездил. В "пик", я думаю, эти новые остановки больше времени отнимают. Можно в качестве компромисса оставить "Федоскинскую", ну, и "Дет п-ку" в крайнем случае. А вот "Полиг. колледж" и "Алексеевская"- лишние однозначно. И да, полностью согласен с коллегой Presten по поводу "Галушкинского" туннеля. По ходу, там просто тупо нарисовали всему НОТу проезд по бок. проезду, не посмотрев, что для 903-го-то там остановок наверху и нет, а значит, вполне можно пускать ч/з тоннель! А времени теряется при простаивании на этом идиотски настроенном светофоре на перес. с Б. Галушкина-немерено. И, что самое обидное, теряется без всякого смысла хоть для кого-то, просто из-за раздолбайства какого-то работника МГТ

Меня жена, когда отправляет в магазин, заставляет покупать рис длиннозёрный и пропаренный. Его задолбаешься там искать, чтоб был и длиннозёрный, и пропаренный. Первый раз вообще не нашёл. С тех пор с большим трудом (уж очень много сортов, этого у них не отнять!) но всё-таки нахожу. Да что там сложного-то! просто прочесть на упаковке, чтобы был и "длиннозёрный", и и"пропаренный" На самом деле, я давно привык к этому Ангстрему, посему издали его распознаю уже во всех магазинах. А вообще именно не привязываюсь к какой-то торговой сети, ибо это, я считаю, глупо. как можно "навсегда полюбить" ту или иноую сеть? Это же не футбольный клуб... Опоганилась одна- надо потихоньку сваливать в другие, какая-то стала лучше- надо больше внимания обращать на неё... Тупо и меркантильно подходить- где что ВЫГОДНЕЕ брать, и эмоции типа "я полюбил(а) эту сеть, у них такое романтичное оформление (крутое название, забавный рекламный слоган)"- здесь смешны. Ибо они тоже подходят к покупателю с сугубо меркантильной точки зрения. И, повторюсь, есть такой факт: никогда не будет такой сети, где в данный исторический период оптимальнее делать покупки ВСЕХ видов товаров. Где-то хорошее мясо, а где-то- молочная продукция. Где-то хороший ассортимент этой группы товаров, где-то- этой. Где-то на то-то и то-то приемлемые цены, где-то- на другое... некоторые виды овошей, я уже писал в другой теме, ни в одном, даже самом дорогом магазине, не видел я тех хороших сортов, что есть на рынке- поэтому не ленюсь проехаться за ними до рынка. Только так- постоянно выбирать, сравнивать. Ибо, как только они чувствуют, что покупатель от них никуда не уйдёт, начинают расслабляться и работать всё отвратительнее.

Всё там понятно было, по всем шли 95,192,709,738,766 и троллейбусы. Остальные хоть одну остановку, но пропускали. но так как народ в основном постоянный там ездит, то путаницы особой не возникало. Очень редко можно было увидеть негодующего пассажира, проехавшего нужную остановку. Вот я тоже считаю, что адекватный человек очень быстро разберётся. Тем более, что на Ярославке явно будет менее сложно, чем на Каширке было. Помню, 194-й и 672-й наши, кстати, в 80-е годы ходили от Савёловского до Селигерской подобным образом. У 672-го остановка "Детские Товары" была, у 194-го -"институт Зерна", "Молодёжная" и "Ильменский". Ну, потом уже, с постройкой пл. Тимирязевская, "институт Зерна" стал "Тимирязевской", и там они оба стали останавливаться, да и "Ильменский" 672-му добавили. Но это уже детали. Главное- это было неплохо, помню на практике. А волноваться из-за тормозов или тех, кто по-русски не умеет читать трафареты, схемы, или просто спросить у людей не может внятно- последнее дело. На Петровско-Разумовской, например, до сих пор попадаются разгневанные граждане, севшие в 191-й "до Войковской", который увозит их в сторону Ховрино... Ну мозги есть у людей- он же и на посадку на 1-ю полосу подаётся уже в другое место, да и вообще, года 2 как на Войковскую В Принципе не ходит! Но неет, не могут сообразить- запомнить!

Кстати, как вариант: по Ярославке можно было бы пустить 2 экспресса, и чтобы остановки на участке "ВДНХ-Холмогорская" у них были разные Ибо там народ в 903-м после ВДНХ уже в основном выходит, местного трафика по самому Ярославскому шоссе мало, а кому всё же нужно проехать по нему несколько остановок- есть укаждостолбные 172/76 и пр... А с 2-мя маршрутами с разными остановками у каждого, но чтоб у каждого их было немного (напр., у одного- Докукина, Полиграф. колледж, Федоскинская; у второго- Росток. ремзавод, Вешние Воды, Детс. пол-ка; абакумова- естественно, у обоих)- было бы удобно. и много остановок охвачено, и едут относительно быстро. Пусть интервалы у каждого отдельного маршрута будут и реже. Это лучше, чем когда одни остановки охвачены ходящими друг за другом, скапливающимися на них автобусами, а жителям других- полный облом.... Вот на том же 902-м это может прокатить в Солнцево, а на участке от индиры до Мкад уже не стоит, наверное, делать каждому из таких 2-х экспрессов разные остановки. Ибо там эти остановки-пересадочные. Там они тогда должны совпадать. Но и 902-й, думаю, есть смысл разделить на 2 маршрута. Именно, чтобы у них были разные остановки в Солнцево и Новопеределкино.

Сегодня с утра вот ездил на 903-м и туда, и обратно (ВДНХ-Абакумова-ВДНХ)- останавливался только на Докукина и Вешних Вод. И на "полигр. колледже" таблички 903-го нет. Может, дай Бог, именно на нём передумали вводить доп. остановки?

А я обычно какие-то товары покупаю в одном магазине, какие-то-в другом, какие-то в третьем, а что-то- и вовсе только на рынке. Всё зависит от качества/разновидности/цены/наличия в продаже того или иного товара в той или иной торговой точке. "Квартал" у меня недалеко от дома-совсем не айс. М б, это только наш "Квартал" такой, не знаю. При не самых дешёвых ценах- узкие/заставленные товаром проходы, мало работающих касс, пофигистичный обслуживающий персонал, ассортимет не ахти. Хотя- некоторые продукты беру именно в нём, те же яйца (стабильные поставки недорогих яиц отборной категории), хорошее "пахучее" подсолнечное масло, рис "Ангстрем" пропаренный... "Пятёрочка" дешёвая, но, как здесь многими отмечалось, обслуживание не ахти. В последнее время касс сало работать всё же побольше. Ассортимент там тоже не супер, и есть ещё такая беда: не сразу успевают выкладывать на прилавки что-то, что только что кончилось. Ну, или заказывать новую партию. "Перекрёсток" за поледние два-три года стал, на мой взгляд, либеральнее по ценам, но хуже по сервису. Те же бестолковые нработники зала, толком не знающие русского языка и не могущие ничего подсказать. Иногда бываю в "Карусели" в Отрадном (ТК "Золотой Вавилон"). Приятно радует ассортимент, цены тоже ничего. Очереди в кассы- вот что там напрягает. "Магниты", как ни странно, больше понравились в других городах- напр., в Ярославле, Смоленске, Петрозаводске, нежели в Москве. Чище и просторнее они там, что ли... "Дикси"- пости те же плюсы/минусы, что и "Пятёрочка". "Билла"- радует просторный зал, грамотная выкладка товара, неплохой ассортимент. Очереди в кассы тоже имеют места быть, но всё же терпимо с этим. Рад, что в ближайшей "Билле" появился белый хлеб собственного производства. Однако, цены высокие, кроме товаров со скидкой (по акциям, с маркой "Clever" и т.п.). В "Азбуке Вкуса", "Metro" не бывал. И да, какое-то стойкое отвращение к "Седьмому Континенту". Какой-то дорогой магазин с видом и сервисом бомжатника Ценники вечно перепутаны, залы идиотской планировки, ассортимент тоже так себе... Единственное, что запомнилось, очереди совсем небольшие в кассы... То ли мало ходит кто в них то ли просто мне так везло- я в магазинах этой сети бывал мало.

Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк". Ага, вот оно, значит, как. не знал об этом. Но всё равно, это не совсем показатель. Попробовали б они сейчас отменить половину остановок ,например,тому же 179-му, который до 1991-го года был неплохим полуэкспрессом- воплей от пассажиров, не знающих об их отмене, не оберёшься. Проще уж новый полуэкспрессный маршрут вводить, с другим номером, трассой совпадающий с этим. Также и с 9**-ми. Ввели 903-му ту же Федоскинскую, или метро Алексеевская- с/до этих остановок будет ездить немало народу, и убрать их беспроблемно не получится. Ввести остановки для полуэкспресса, увы, куда менее геморройно, чем потом их опять убрать

Я ж говорю- возможно, пока МГТ и/или московские власти просто смотрят- экспериментируют, какие остановки и в каком количестве(с какой частотой) оптимальны для полуэкспрессных маршрутов. Нет, у нас всё возможно, но превращение их в укаждостолбные, или, тем более, ликвидация, лично мне видится пока очень маловероятной.

Ничто не мешает их переномеровать или отменить. Кстати, 905-й маршрут не такой уж и экспресс. И еще: 900-е маршруты могут означать и то, что временные. 903-й, кстати, в свое время и был временным от ул. Лобанова до метро Кожуховская (а 902-й шел от ул.Лобанова до Коломенской, 904-й - от метро Кожуховская до Автозаводского моста и от Сокольников до Богородского, 901-й - от ул.Лобанова до Автозаводской...). Ну, моя мысль заключалась, скорее, в том, что при нынешней политике московских властей совсем грохать скоростное движение на этих участках вряд ли станут. а какой номер дать тому или иному маршруту- это, действительно, не суть важно. В принципе, пока не хотелось бы раздувать панику. Пока, возможно МГТ смотрит-ищет-принимает оптимальные решения-экспериментирует. Возможно, "лишние" остановки со временем и уберут опять. Хотя- такого в истории московских полуэкспрессов не вспоминается, чтобы им УМЕНЬШАЛИ количество остановок.

Может быть, поэтому, да,да. Но это неправильно и плохо.

Плохо. Я успел оценить полезность этого маршрута, т к в последнее время работаю в конце Ярославки. От метро ВДНХ доезжать до Егора Абакумова стало гораздо быстрее, чем раньше, автобусы незабитые (но, кстати, и не пустые!), небольшое количество остановок создавало комфорт в том смысле, что нет постоянного бестолкового напрягающего движения в салоне. Если с остановками Детская поликлиника и метро Алексеевская ещё можно согласиться, то Федоскинская и Полиграфический колледж- явный перебор, ни к чему это. вместо полиграфического колледжа актуальнее уж было б сделать остановку Ростокинский ремзавод, для связи с пл. Северянин . Всё же совсем 9**-е маршруты укаждостолбными, думаю, вряд ли сделают, на то они и 9**-е, что экспрессы

а зачем нам такой дублёр метро? Ну насчёт именно от Детского Санатория я бы может и поспорил, а вот коридор Сокольники - Чистые пруды был бы ИМХО нелишним, тем более что места на Сахарова чуть больше чем дофига, да и появится ещё одно соединение "апаковского куста" с остальной сетью Я тоже так считаю. Дублёр метро ни к чему, конечно, но дублирующая связь Апакова и Сокольников всегда может оказаться кстати. Хотя бы во время тех или иных ремонтов. Здесь другой вопрос- на Тургеневской площади может выйти технически сложно проложить те самые пути...

Схема интересная. Рассмешило жуткое искажение масштаба. У меня в коллекции есть старые карты Москвы, в т ч с НОТ, я знаю, что так делали, вроде как чтобы осложнить задачу американским шпионам и всё такое Но так жутко, по-моему, не искажено ни на одной... Хотя человеку, знающему Москву и примерно представляющему те или иные её расстояния/пропорции, думаю, всё по этой схеме понятно.

Там в любом случае надо или расширять, или что-то дублирующее прокладывать (конечно, желательно не через Химкинский или иной ценный лес), это одно из самых проблемных мест при выезде из Москвы

Кстати, до Шереметьево выделенка была бы весьма и весьма. Позволю даже себе пораскатать губу насчёт "до Зеленограда" Хотя понимаю, что это ещё более фантастичней на данном историческом этапе, чем до Шереметьево. В т ч и потому, что Ленинградка, если память мне не изменяет, становится ближе к Зеленограду у`же, чем в Химках (но давно по ней не ездил, рад буду ошибиться).

Chek, вы неффигенно выносите мозг своими постами! Да всё понятно. Всё, что вы доказываете, сто раз здесь- и не только здесь- обсуждалось. Я тоже в первую очередь за пешеходов. Ну и что? конкретно- по вопросу светофоров- тут куча плюсов и минусов как пешеходам, так и автомобилистам. Но! Подз переходы нужны. В тч и самим пешеходам/пассажирам НОТ. В т ч потому, что-гораздо безопаснее пользоваться подз переходами, а не наземными. Короче говоря, всё должно быть гармонично. В принципе, мог бы подискутировать с вами по кажд пункту, но щас лень, если честно. Вот вспомнилось, как мы с женой были в Твери этим летом. Прекрасный город, но! Ни одного подземного перехода. Около вокзала переходить улицу Коминтерна вкупе с плотно прилегающими к ней трмвайными путями- просто опасно. Тем паче, что там- и "островка безопасности" между путями и проезжой частью -нет. И таких мест- куева туча по всему городу, а подз перехода нет ни одного. Так что- иной раз лучше и по подз переходу пройти, чем думать, остановятся машиины, или найдётся один-единственнный долбодуб, которого нам хватит для конкретных проблем со здоровьем.. Да и, как верно было замечено, каждый светофор- задержка и для НОТ, что плохо именно тем, кто им пользуется. В общем, надо везде смотреть по ситуации. Ну а подземные переходы в большинстве случаев- однозначно полезнее, нежели наземные. Ну а то, что их дороже организовать/построить- уже несколько другой вопрос.

Кстати, может быть, и доберутся. Если-таки откроют движение по МОЖД и построят пересадочную платформу. Ну, тогда НАТИ будет иметь совершенно другое значение и пассажиропотоки. При нынешнем её состоянии вряд ли турникеты себя там вообще окупят, через какой бы то ни было срок. Вот не надо! Как раз-таки после перекрытия всех лазеек зайцам на Лен. вокзале утром на Рижской из области сходит тьма народу(соответственно ,вечером едут от неё из Москвы). Самому так доводилось ездить по утрам, когда пробки на Дмитровке были нереальны... А когда у меня клиент утренний жила на Алексеевской, от моего дома (Дегунинская ул.) до неё такой путь был не только наиболее быстрый, но и наиболее удобный. До метро там неудобно, конечно: долно идти пешком+1-2 остановки на наземном транспорте. Но это всё равно бывает удобнее и/или быстрее, и ,повторюсь, далеко не только с целью съэкономить на проезде едут именно до неё. Да на весь север КРЛ с Ленинградского направления так попасть удобнее! Или ты предлагаешь ехать до Москвы, 15 минут входить в метро, а там- с "очень удобной и пустынной" пересадкой на Проспекте Мира... Так что понятно почему её отурникечивают. Те, кто ездил зайцем по Москве, скорее всего, теперь будут брать билет, или ездить другим транспортом. Понятно, приезжие зайцы из дальних мест переориентируются на Останкино( и то, думаю, некоторые предпочтут брать билет, хоть бы и за 26 руб., чем мучаться с Останкино, где метро нет и вовсе).

Ну есть такая вот схемка: http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241 Пока что ей следуют (реализован маршрут № 10 на схеме (901) в "усечённом варианте" и № 14 (902)). Если будут ей следовать и дальше, то ждём появления маршрута из Северного до Савёловского вокзала Хотя теоретически автобус от Северного до Савёловского- далеко не самый актуальный сейчас. Вот до ПР официально открыть выделенку с севера Дмитровки- сверхнасущно. Не знаю, правда, как по нашим пробкам при этом будут вести себя водители личных а/м. Возможно, многие будут на неё-таки лезть Но вводить её в любом случае надо.

Вот и мне охота проехать по оному. Интересная штука эти дальнме экспрессы по выделенкам Только живу СОВСЕМ не там (начало Коровинского ш.), так что специально туда ехать... Подожду, вроде что-то думали пустить по Дмитровке от ДСК-1 в центр, это и обкатать можно будет. Если на Дмитровке наконец-то официально введут выделенную полосу.

неоднократно обсуждалось, что разницы между 810/810с и 830/830с в скорости движения уже давно нет. А с вводом 902-го необходимость в 810с и 830с отпадает еще больше. Логичнее вернуть выпуск с 810с/830с на основной маршрут. Логичнее, как уже отметил и предыдущий коллега, сократить время в пути. Т е убрать нескоростные маршруты, или уменьшить на них выпуск, добавив выходов на скоростные. Почему я так думаю- я уже подробно описывал выше. Но, я думаю, здесь всё понятно и без долгих разъяснений.

Винницкую? Ну скорее всего или её, или Раменки. Это если одну добавлять. А если 2... не совсем в курсе того, какая остановка в том районе сильнее/слабее востребована, поэтому надо смотреть на местности. Думается, 1 остановку добавить там, и хватило бы.

А смысл? Он будет во многом дублировать КРЛ, да и опять же, в Бибирево метро давно уже есть... Потом- выделенку на Кольской -Амундсена(или Снежной)-В. Пика не особо организуешь, поэтому в общем потоке они даже и без пробок довольно тихоходные выйдут. Хотя можно пустить что-то подобное, но со всеми остановками(и с заездом на Ясный пр.), и не по выделенке- связь Бибирево и района Ясного проезда-Полярной не помешала бы, да и другие местные связи. Плюс кто-то, м б, и из Бибирево до ВДНХ доедет, кому принципиально не время, а удобство. А много народа из Бибирево до ВДНХ таким образом всё равно не поедет- экспресс делать нет смысла.

В любом случае, связь "Новопеределкино- метро Пр. Вернадского" надо разделять на местную (маршруты по Солнцеву со всеми остановками) и подвозящую к метро(с минимумом остановок). 902-му, будем надеяться, все остановки по пути следования не введут иначе получится форменный идиотизм. Но 1-2 между Лобачевского и Ломоносовским, повторюсь, скорее на пользу будут, чем на вред.

902-й маршрут считаю однозначно хорошим, но 1-2 остановки между Индиры Ганди и ос. "Мичуринский просп." ему явно не помешали бы. 830-му "с" некоторые остановки на Боровском шоссе убрать бы, конечно. И с 830-го обычного на него несколько выходов передать... Ибо 830-й -это что-то необыкновенное: довелось проехать на нём на прошлой неделе от метро "Пр. Вернадского" до конца- там очень нехилый объём "внутрисолнцевских" пассажиров, из-за которых сильно увеличивается время в пути этого автобуса. По логике вещей, их должны развозить и автобусы "внутрисолнцевские", а не подвозящие к метро, к тому же такой длины