Kanec

Мне тоже очень жаль 191 и 282... но вот на 191, когда я жил в районе Коровинского шоссе, я далеко не всегда добирался до Войковской, если надо было в тот район. Ехал с пересадками, часто срезая пешком по 3-му Н-Лихоборскому пр-ду. Ибо 191 замучаешься ждать, да и идёт крюком через П-Разумовскую, где вязнет в пробках... Поэтому логику МГТ можно понять тоже: лучше сделать один частоходящий 204, с равномерными интервалами, чем оставлять прорву автобусов на Б. Академической, которых по 15 минут нет, а потом идут все скопом... Да и из Бескудниково/Дегунино, повторюсь, не так много народу на 179/191/114 из-за пробок этих напрямую к Войковской ездило, чтобы оставлять их все... Короче, здесь вопрос неоднозначный, но вот что стоило бы сделать (и об этом я уже писал): обязательно нужен маршрут с Дмитровки (или Коровинского) на Войковскую БЕЗ заезда к П-Разумовской! Вот такой очень был бы полезен! Т е можно восстановить 191, и тогда из этой троицы- 191,114,179- какой-то один явно можно от Нижних Лихобор пускать напрямую на Б. Академу, как в советские было времена... ..да, вспоминаю 191-й в конце 80-х годов, когда он так и ходил ,причём хорошим таким экспрессом. От Ос. "Селигерская" моей до Войковской долетал за 20 (!!!) минут.. ностальгия. Много можно было бы пустить хороших маршрутов, связывающих районы, разделённые Окт. ж/д и Савёловским напр. Моск. ж/д, в т ч и от Ховрино в район Медведково-Бабушкинской (и/или в Отрадное). Но МГТ это делать явно не хочет. Думаю, в т ч от нелюбви к дальним маршрутам, особенно по пробкоопасным местам. Слава Богу, 774-й-то не грохнули, а ведь хотели в своё время... А дальние маршруты по пробкоопасным местам всё же нужны: хотя бы потому, что вне "пик" и особенно в выходные ими пользоваться будет относительно беспроблемно. А в пробочные часы возможны оперативные укороты, чтобы меньше машин застревало в пробках. Но МГТ всё это продумывать, видимо, лень. Не самый частоходящий. В тех же местах есть маршрут, превосходящий его интенсивностью: 677. А ещё мне вспомнился 619-й до пуска всех этих новых линий метро в Братеево: чуть ли не 1-2 минуты в "пик" был интервал! Но согласен, 204 сейчас очень стабилен. Впрочем, это-то как раз хорошо!

Вот это уже перебор будет, думаю. Любая беспересадочная связь кому-то нужна, но здесь уже будет больше минусов, чем плюсов. Как-то- нерациональное использование ПС. Всё-таки иногда и пересадку можно сделать... А так, уж тогда 6-ку можно в Михалково продлевать: Тушино и места в районе Водного Стадиона-Михалково-Моссельмаша разделены водой, и проехать между ними очень неудобно. От такого маршрута ещё и поболее толку будет, чем от 30-го

Уточнение: мне кажется, и нынешний 28к стоит сохранить, и маршрут "ПМЖ-Сокол" нужен. Ну и "Коптево-Сокол" и "Коптево-ПМЖ". Другое дело, количество выходов на каждый из первых двух предложенных не должно быть особенно большим. Просто пассажиропоток от ПМЖ до Щуки больше, нежели далее, и больше заметно. А вот какие какому маршруту дать номера- вопрос уже не столь принципиальный. Лучше сохранить по максимуму то, что было, конечно. Опять же, что было когда? До закрытия линии на Сокол, или что было и есть в последнее время? Ситуация-то сильно поменялась. В любом случае, практика показывает, что в итоге народ привыкнет к какой бы то ни было нумерации. Главное- сделать максимально удобные связи, при этом разумно используя ПС...

Мне видится, сделать стоит близко к этому: 30 Войковская-Таллинская 23 Коптево-Сокол 41 Коптево-ПМЖ 15 Сокол-Таллинская 6 Войковская-Тушино 28 Сокол-ПМЖ остальное на сети- без изменений. Что касается подстанций- догадываюсь, можно изменить/построить, если где-то не хватает/не хватит мощности, было бы желание. И да, номера 23,28,41- условные, их можно при желании варьировать. Принципиальны сами маршруты трамваев. По такой схеме оптимально все связи действуют.

Недавно отправлял груз из транспортной комнании "Автотрейдинг"- склад её около пересечения Дмитровки и МКАД, причём на чётной стороне Дмитровки, На территории предприятия- подъездные пути, вагоны стоят... как они оттуда могут выехать на "большую" ж/д? По логике вещей, только по этой ветке и могут. Вот, значит, в частности, эта транспортная компания обеспечивает ветке какое-никакое функционирование.

Да, в моём случае тоже- и на Курской, и на Бауманской осталось стоять много грустных лиц... Стоит заметить, что с Курской в сторону Щёлковской уезжать примерно в 19,00-19,45- всегда задница обычно (а вот в 18.00, например, и после 20.30-всё куда лучше). Надо знать, у каких вагонов и дверей стоять, дабы просто влезть в состав. Про сидячие места уж не говорим. Ну а при сегодняшней ситуации-тем более... Там обычно главное- до Бауманской доехать, далее становится легче дышать. Сегодня же, действительно, и на Бауманской было больше желающих войти, чем выйти, что нетипично.

Я сегодня ехал от Филей до Щёлковской, с пересадкой на Киевской. Мне ещё на ФЛ не понравилась ситуация- до Киевской доехал нормально, но на ней, на платформе из центра, была внушительная толпа народа (вряд ли там такое привычно для примерно 19.15 вечера), и табло не работало, показывающее, на Кунцевскую ли поезд, или на Международную. Однако, какой-то поезд в итоге там появился. Перейдя же на АПЛ, увидел просто столпотворение на платформе в сторону Парка Победы, да и на платформе в сторону Смоленской-неплохую толпень. Дошёл до последнего вагона- там народу было поменьше, но всё же. Подали пустой состав из-под оборота (впрочем, по Киевской он всё же бывает, но редко). Даже занял сидячее место. Но на Арбатской набилось- это что-то! А на следующих станциях началась форменная соковыжималка, нетипичная даже для АПЛ До Бауманской ехали нормально, с неё и до Партизанской начались выстаивания на станциях по 3-5 минут. Что характерно, только на станциях- в тоннелях не встали ни разу. На Щёлковской посмотрел интервал- 4 минуты. Что-то интересное творилось сегодня на обеих синих линиях, явно...

А адреса не подскажите? Я в тех краях не помню 5-этажек Есть, есть. И II-18 одна даже есть. К югу от Череповецкой, Пятиэтажки- между Абрамцевской и Хотьковской, вроде дома 4 и 4к.1 по Абрамцевской. 12-этажка- вроде дом 3 к.1 по Новгородской, если ничего не путаю.

Я считаю, что не нужна. Если бы действительно шло строительство трамвая по Ленинградке, то да. А так ничего принципиально нового не сделают, зато хороший маршрут убьют. Вот не понимаю, откуда у многих такая святая убеждённость, что, восстановив линию, МГТ в точности восстановит и прежние маршруты! Бывает и так. Но много раз бывало и по уму. Из примеров вот что-то вспомнился давний уже случай- Талдомская улица, конец 80-х годов. Ни одного автобуса не ходило, а по Ангарской- тьма. На какое-то время их все перенесли на Талдомскую, из-за ремонта Ангарки. Потом, когда ремонт кончился, и на Ангарскую автобусы вернули, 748-й всё же оставили на Талдомской. Потом, пораскинув мозгами, к нему добавили и 112-й и, кажется, 158-й (не совсем могу вспомнить, какаие номера там в то время ходили). В итоге стало- 3 маршрута по Ангарской улице, 3-по Талдомской. Удобно. Я к чему это? Я к тому, что восстановить или нет линию- это одно, а как распределить маршруты- другое. Очень хороший нынешний 23-й, и с чего бы это МГТ его непременно грохнет? А то, что линия нужна- однозначно. Да даже для беспробочной связи Панфилова с Соколом, пусть там и идти. Вот как там люди сейчас добираются, интересно. Или всем скопом ездят через Войковскую? А кому нужен ИМЕННО Сокол и прилегающие окрестности? ТО-то. Да что говорить... повторюсь, я помню, как активно там пользовались трамваем, причём уже тогда, когда он до Алабяна был. Против фактов не попрёшь. Понятно, что восстановить линию до 1-го Боткинского пр. было бы лучше! Только вот... а давайте уж тогда и до Шмитовского восстановим! Я не против! Вопрос-как? А до Алабяна- технически реально. Хммм.. а разве на Царева не выделенка? Там под мостом под Волоколамкой трамвай часто долго стоит, не может проехать из-за пересекающего его линию потока машин. Как-то и узел Мост Победы- треугольник на З и А Космодемьянских мне не очень нравится из-за случающихся иногда коллапсов (самому доводилось с Царёва до Войковской доходить пешком, ибо стояло движение). Линия на Алабяна была бы в этом смысле гораздо надёжнее, ибо там почти пересечений с автодорогами нет, и путевого развития нет. Так что можно до бесконечности спорить, как удобнее от Щукинской (из Строгино, Тушино) на ГЗЛ- через Войковскую или через Сокол. Кому-то так удобнее, кому-то так, кому-то одни нюансы важнее (напр., пешком до метро не идти), кому-то другие (напр., надёжность в смысле беспробочности и отсутствия "вставания" линии). В любом случае, если будет эта линия, появится альтернатива- так ехать или так. Что само по себе уже очень хорошо. ..и да, в случае каких-либо коллапсов в сторону Войковской ли, в сторону Щукинской ли- всегда вагоны по Алабяна крутить можно будет, устраивая оперативный оборот. Всё настолько очевидно, что не понимаю я протестующих против этой линии, тем более с аргументами " у нас уберут связь Михалково-Пр.М.Жукова!" Смешно, ей-Богу...

Вы ничего не путаете? В мясо забивались тогда когда вагоны ходили к 1-му Боткинскому, а вот когда 23-ий стал разворачиваеться у Алабяна, то лично я уже никакого мяса там не видел. Слишком далеко от метро и много альтернативы трамваю которая идет к метро непосредственно. О возвращении на Сокол к метро и далее не спорю, наверное и мечтают, но это скорее рак на горе свистнет... И когда линия уже была укорочена до Алябяна- в мясо-не в мясо, но вагоны заполнялись прилично. Точно помню. И трамвай там реально нужен. Институты, офисы те же с Живописной-Тушино-Строгино связать. Да много хороших связей даёт эта линия. Как пример: вчера надо мне было попасть с Щукинской на Аэропорт. Пришлось ехать на 30-м до Войковской, далее-на метро... Хорошо, на Царёва проехали нормально- а там часто затыки из-за АУ бывают. А была бы линия до Алабяна- не задумываясь, поехал бы от Щукинской до Алабяна, пешком до Сокола и- на метро одну остановку. И ничего, что пешком там пройти- всё равно так однозначно быстрее и удобнее, чем через Войковскую. Так что линия, несмотря на то, что с виду небольшой "огрызок", очень даже нужна.

Непонятна твоя логика. От Войковской хорошо или плохо ходит- это само по себе. А трамвай на Соколе- само по себе. Я вот считаю, что он там очень даже нужен. Несмотря даже на то, что от конечной "Алабяна" там до метро прилично топать. А вот как пустить маршруты, если его всё же (надеюсь) восстановят- это уже другой вопрос. Причём, я не спорю, нынешний 23- удобная штука. Но можно и его оставить, и связи Сокола с Коптево-Тушино-Строгино придумать; это всё как раз не такая большая проблема. Проблема- эту самую линию восстановить, это да.

В Ашане есть такое. В Ашане очень редко бываю, посему не знал.

Кстати, в Москве с недавних пор появилась и сеть "Монетка". Ранее я её наблюдал в Екатеринбурге и Тюмени, хотя наверняка была и где-либо ещё. По "Монетке" на улице Б. Каменщики могу сказать- типичный гастроном эконом-класса. Товары в основном неэлитной категории, дешёвые зато. Ассортимент, конечно, не огроменный. Макаронные дешёвые изделия на развес, сам из громадных резервуаров их совком насыпаешь себе в пакет и взвешиваешь... В Москве такого ещё нигде не видел... Персонал и удобство проходов-выкладки- так себе, но терпимо. Очень вкусная продаётся там газ. вода а-ля СССР в стекле 0,5 производства г. Изобильный Ставропольского края. По кр. мере, "Дюшес" их производства-просто обалденного вкуса! Да там и по соству видно... Жаль, эта Монетка мне обычно никак не по пути, а ездить только за "Дюшесом", пусть и отличным...

Люди, особенно те, которым не хочется платить за проезд, обычно ходят от Москвы-3 до Алексеевской. Там более удобный путь, среди жилой застройки. По времени 17-18 минут быстрым шагом. Из-за этого на Москве-3 обычно высвобождается с утра около половины населения электричек Кстати, ещё и связь Рижская-Москва 3 существует, для тех,кто едет с Ярославского на Лен. направление и наоборот. Причём это не намного неудобнее, чем ч/з вокзалы ездить, и для тех, кто не хочет платить, актуально. Так что большой пассажтропоток на М-3 наверняка в т.ч. и из-за таких пассажиров.

903-й хуже стал, конечно. Раньше, когда от ВДНх до Абакумова у него было всего 2 промежуточных остановки, я всегда на ВДНХ дожидался его- он в пути следования всё равно обгонял все тролли и прочие 172-е, и приходил первым. Теперь далеко не факт, что не стоит садиться в подошедший тролль 76-го маршрута, а ждать 903... А если по Ярославке пробки, так, бывает, 903-й и не обгоняет укаждостолбное, а скромненько плетётся за ним в хвосте, по выделенке; ибо по пробкам, да и с такими частыми остановками, не шибко обгонишь. Раньше резвее обгонял даже при загруженных 2-й и последующих полосах. К тому же он ходить стал или реже, или просто чаще стал "сбиваться в стадо". Может 10-15 минут не быть, потом приходят 3 штуки. Впрочем, Федоскинскую или Детскую поликлинику- стоило бы ему оставить. Но столько остановок- перебор. Однако, не разделяю пессимизма некоторый пользоватеоей, что скоро-де его сделают "со всеми". До такого маразма вряд ли дойдёт, тем более, там будет тогда куча почти идентичных маршрутов, разве что 903-й длинее 76 и 172 будет... В принципе, маршрут очень полезен даже сейчас, но, повторюсь- пару остановок на Ярославке ему убрать не мешало бы.

Сегодня обкатал "новый" вариант 903-го от ВДНХ до Абакумова и обратно. Медленнее стало, конечно. Ненамного, но я в дневное время ездил. В "пик", я думаю, эти новые остановки больше времени отнимают. Можно в качестве компромисса оставить "Федоскинскую", ну, и "Дет п-ку" в крайнем случае. А вот "Полиг. колледж" и "Алексеевская"- лишние однозначно. И да, полностью согласен с коллегой Presten по поводу "Галушкинского" туннеля. По ходу, там просто тупо нарисовали всему НОТу проезд по бок. проезду, не посмотрев, что для 903-го-то там остановок наверху и нет, а значит, вполне можно пускать ч/з тоннель! А времени теряется при простаивании на этом идиотски настроенном светофоре на перес. с Б. Галушкина-немерено. И, что самое обидное, теряется без всякого смысла хоть для кого-то, просто из-за раздолбайства какого-то работника МГТ

Меня жена, когда отправляет в магазин, заставляет покупать рис длиннозёрный и пропаренный. Его задолбаешься там искать, чтоб был и длиннозёрный, и пропаренный. Первый раз вообще не нашёл. С тех пор с большим трудом (уж очень много сортов, этого у них не отнять!) но всё-таки нахожу. Да что там сложного-то! просто прочесть на упаковке, чтобы был и "длиннозёрный", и и"пропаренный" На самом деле, я давно привык к этому Ангстрему, посему издали его распознаю уже во всех магазинах. А вообще именно не привязываюсь к какой-то торговой сети, ибо это, я считаю, глупо. как можно "навсегда полюбить" ту или иноую сеть? Это же не футбольный клуб... Опоганилась одна- надо потихоньку сваливать в другие, какая-то стала лучше- надо больше внимания обращать на неё... Тупо и меркантильно подходить- где что ВЫГОДНЕЕ брать, и эмоции типа "я полюбил(а) эту сеть, у них такое романтичное оформление (крутое название, забавный рекламный слоган)"- здесь смешны. Ибо они тоже подходят к покупателю с сугубо меркантильной точки зрения. И, повторюсь, есть такой факт: никогда не будет такой сети, где в данный исторический период оптимальнее делать покупки ВСЕХ видов товаров. Где-то хорошее мясо, а где-то- молочная продукция. Где-то хороший ассортимент этой группы товаров, где-то- этой. Где-то на то-то и то-то приемлемые цены, где-то- на другое... некоторые виды овошей, я уже писал в другой теме, ни в одном, даже самом дорогом магазине, не видел я тех хороших сортов, что есть на рынке- поэтому не ленюсь проехаться за ними до рынка. Только так- постоянно выбирать, сравнивать. Ибо, как только они чувствуют, что покупатель от них никуда не уйдёт, начинают расслабляться и работать всё отвратительнее.

Всё там понятно было, по всем шли 95,192,709,738,766 и троллейбусы. Остальные хоть одну остановку, но пропускали. но так как народ в основном постоянный там ездит, то путаницы особой не возникало. Очень редко можно было увидеть негодующего пассажира, проехавшего нужную остановку. Вот я тоже считаю, что адекватный человек очень быстро разберётся. Тем более, что на Ярославке явно будет менее сложно, чем на Каширке было. Помню, 194-й и 672-й наши, кстати, в 80-е годы ходили от Савёловского до Селигерской подобным образом. У 672-го остановка "Детские Товары" была, у 194-го -"институт Зерна", "Молодёжная" и "Ильменский". Ну, потом уже, с постройкой пл. Тимирязевская, "институт Зерна" стал "Тимирязевской", и там они оба стали останавливаться, да и "Ильменский" 672-му добавили. Но это уже детали. Главное- это было неплохо, помню на практике. А волноваться из-за тормозов или тех, кто по-русски не умеет читать трафареты, схемы, или просто спросить у людей не может внятно- последнее дело. На Петровско-Разумовской, например, до сих пор попадаются разгневанные граждане, севшие в 191-й "до Войковской", который увозит их в сторону Ховрино... Ну мозги есть у людей- он же и на посадку на 1-ю полосу подаётся уже в другое место, да и вообще, года 2 как на Войковскую В Принципе не ходит! Но неет, не могут сообразить- запомнить!

Кстати, как вариант: по Ярославке можно было бы пустить 2 экспресса, и чтобы остановки на участке "ВДНХ-Холмогорская" у них были разные Ибо там народ в 903-м после ВДНХ уже в основном выходит, местного трафика по самому Ярославскому шоссе мало, а кому всё же нужно проехать по нему несколько остановок- есть укаждостолбные 172/76 и пр... А с 2-мя маршрутами с разными остановками у каждого, но чтоб у каждого их было немного (напр., у одного- Докукина, Полиграф. колледж, Федоскинская; у второго- Росток. ремзавод, Вешние Воды, Детс. пол-ка; абакумова- естественно, у обоих)- было бы удобно. и много остановок охвачено, и едут относительно быстро. Пусть интервалы у каждого отдельного маршрута будут и реже. Это лучше, чем когда одни остановки охвачены ходящими друг за другом, скапливающимися на них автобусами, а жителям других- полный облом.... Вот на том же 902-м это может прокатить в Солнцево, а на участке от индиры до Мкад уже не стоит, наверное, делать каждому из таких 2-х экспрессов разные остановки. Ибо там эти остановки-пересадочные. Там они тогда должны совпадать. Но и 902-й, думаю, есть смысл разделить на 2 маршрута. Именно, чтобы у них были разные остановки в Солнцево и Новопеределкино.

Сегодня с утра вот ездил на 903-м и туда, и обратно (ВДНХ-Абакумова-ВДНХ)- останавливался только на Докукина и Вешних Вод. И на "полигр. колледже" таблички 903-го нет. Может, дай Бог, именно на нём передумали вводить доп. остановки?

А я обычно какие-то товары покупаю в одном магазине, какие-то-в другом, какие-то в третьем, а что-то- и вовсе только на рынке. Всё зависит от качества/разновидности/цены/наличия в продаже того или иного товара в той или иной торговой точке. "Квартал" у меня недалеко от дома-совсем не айс. М б, это только наш "Квартал" такой, не знаю. При не самых дешёвых ценах- узкие/заставленные товаром проходы, мало работающих касс, пофигистичный обслуживающий персонал, ассортимет не ахти. Хотя- некоторые продукты беру именно в нём, те же яйца (стабильные поставки недорогих яиц отборной категории), хорошее "пахучее" подсолнечное масло, рис "Ангстрем" пропаренный... "Пятёрочка" дешёвая, но, как здесь многими отмечалось, обслуживание не ахти. В последнее время касс сало работать всё же побольше. Ассортимент там тоже не супер, и есть ещё такая беда: не сразу успевают выкладывать на прилавки что-то, что только что кончилось. Ну, или заказывать новую партию. "Перекрёсток" за поледние два-три года стал, на мой взгляд, либеральнее по ценам, но хуже по сервису. Те же бестолковые нработники зала, толком не знающие русского языка и не могущие ничего подсказать. Иногда бываю в "Карусели" в Отрадном (ТК "Золотой Вавилон"). Приятно радует ассортимент, цены тоже ничего. Очереди в кассы- вот что там напрягает. "Магниты", как ни странно, больше понравились в других городах- напр., в Ярославле, Смоленске, Петрозаводске, нежели в Москве. Чище и просторнее они там, что ли... "Дикси"- пости те же плюсы/минусы, что и "Пятёрочка". "Билла"- радует просторный зал, грамотная выкладка товара, неплохой ассортимент. Очереди в кассы тоже имеют места быть, но всё же терпимо с этим. Рад, что в ближайшей "Билле" появился белый хлеб собственного производства. Однако, цены высокие, кроме товаров со скидкой (по акциям, с маркой "Clever" и т.п.). В "Азбуке Вкуса", "Metro" не бывал. И да, какое-то стойкое отвращение к "Седьмому Континенту". Какой-то дорогой магазин с видом и сервисом бомжатника Ценники вечно перепутаны, залы идиотской планировки, ассортимент тоже так себе... Единственное, что запомнилось, очереди совсем небольшие в кассы... То ли мало ходит кто в них то ли просто мне так везло- я в магазинах этой сети бывал мало.

Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк". Ага, вот оно, значит, как. не знал об этом. Но всё равно, это не совсем показатель. Попробовали б они сейчас отменить половину остановок ,например,тому же 179-му, который до 1991-го года был неплохим полуэкспрессом- воплей от пассажиров, не знающих об их отмене, не оберёшься. Проще уж новый полуэкспрессный маршрут вводить, с другим номером, трассой совпадающий с этим. Также и с 9**-ми. Ввели 903-му ту же Федоскинскую, или метро Алексеевская- с/до этих остановок будет ездить немало народу, и убрать их беспроблемно не получится. Ввести остановки для полуэкспресса, увы, куда менее геморройно, чем потом их опять убрать

Я ж говорю- возможно, пока МГТ и/или московские власти просто смотрят- экспериментируют, какие остановки и в каком количестве(с какой частотой) оптимальны для полуэкспрессных маршрутов. Нет, у нас всё возможно, но превращение их в укаждостолбные, или, тем более, ликвидация, лично мне видится пока очень маловероятной.

Ничто не мешает их переномеровать или отменить. Кстати, 905-й маршрут не такой уж и экспресс. И еще: 900-е маршруты могут означать и то, что временные. 903-й, кстати, в свое время и был временным от ул. Лобанова до метро Кожуховская (а 902-й шел от ул.Лобанова до Коломенской, 904-й - от метро Кожуховская до Автозаводского моста и от Сокольников до Богородского, 901-й - от ул.Лобанова до Автозаводской...). Ну, моя мысль заключалась, скорее, в том, что при нынешней политике московских властей совсем грохать скоростное движение на этих участках вряд ли станут. а какой номер дать тому или иному маршруту- это, действительно, не суть важно. В принципе, пока не хотелось бы раздувать панику. Пока, возможно МГТ смотрит-ищет-принимает оптимальные решения-экспериментирует. Возможно, "лишние" остановки со временем и уберут опять. Хотя- такого в истории московских полуэкспрессов не вспоминается, чтобы им УМЕНЬШАЛИ количество остановок.

Может быть, поэтому, да,да. Но это неправильно и плохо.