Kanec

Есть достоверные сведения? С какого числа сокращают? Интервалы будут, соответственно, не 30 минут, а час? Хотелось бы конкретики.

Хочется заметить ещё такой момент, что как только тот или иной магазин дешёвой сети (напр. Пятёрочка, Дикси) открывают (после ремонта или заново), то в него первое время приятно заходить. Всё чисто, аккуратно, тележки- прилавки новые, плитка на полу идеальная, кассы, ленты сухие и чистые, всё блестит, благодать. Даже товар в проходах в контейнерах не стоит. Но проходит 2-3 месяца- всё засалено, плитка на полу уже кое-где выбита, ленты грязные и липкие, ячейки для сумок перекошены и ни хрена не работают, в проходах контейнеры со сраной мукой и прочими блоками с водой и порошками, не протиснешься, столы для упаковки товара соскоблены до металла, и т.п. ..у нас просто Дикси после ремонта открылся, на Коровинском шоссе, 5. Ощущения приятные (очереди и впаривание на кассе товара по акции, а также неприём на некоторых кассах карт, правда, никуда не делись, но это другая тема), чистота, порядок, но- надолго ли это? Думаю, что не очень надолго.

Да "если что", проще уж 19 р. потратить. До Ховрино с нашей, восточной, стороны, не так и близко. это надо переходить на ту сторону, на Зеленоградскую. А с восточной стороны около путей проход вряд ли есть, только через Коровинское шоссе. И автобусы туда ходят с начала Коровинки не ахти- редко, или крюком-пересадками. Я не только и не столько турникетам огорчаюсь, что платить придётся (я и так теперь чаще плачу). Вид портят, толкучка на вход-выход будет... представляю ,что будет в воскресенье вечером с дачных электричек. Тут поневоле пойдёшь на экшн с пересеканием кучи путей, уклоняясь от вездесущих ментов и железнодорожников, бдящих правила нахождения на путях, кои водятся у нас))

На Моссельмаше уже работает касса перед мостом, со стороны А 92. Сегодня ездил гулять за город, ею пользовался. Как поживает касса на платформе на Москву, не углядел. Турникеты, по кр. мере "из Москвы", вовсе себе не стоят. В принципе, мне вышло куда удобнее купить билет по пути на мост, нежели скакать козлом по платформам и лестницам, сначала- за билетом, потом- на электричку свою. Но в целом турнекетизацией своего родного Моссельмаша я недоволен. Вообще, вид его стал сильно отличаться от того, к чему я привык с детства. Особенно эти дебильные решётки. Уж ежели кто осмелится переходить 100500 путей, чтобы попасть на/с него зайцем, то решётки будут ему совершенно не главной помехой. А вид портят, да и чувствуешь себя, как в обезьяннике)

Warrior, здо`рово. Молодец)

Константин, я тебе привёл конкретный пример, где на ж/д это создаёт больше удобств, нежели неудобств. И такие пропуски остановок оправданы по многим направлениям, особенно по тем же Ярославке, Казанскому-Рязанскому. Насчёт автобусов-да, пользы от экспрессов меньше стало, их и стало гораздо меньше. Тут я в чём-то с тобой согласен. Опять же, в наших 194, 672, оставшихся полуэкспрессами и после обрезания по Петровско-Разумовской, вполне себе много пользы. В т ч и в том, что Нижние Лихоборы проезжают понизу по тоннелю, а не застревают вверху в пробках на 15-30 минут. И не только в этом польза от их полуэкспрессности. Насчёт "надо узнавать, где что останавливается"- тоже не совсем аргумент. Обычно ,если чел не знает район, то он не только не знает, что где останавливается, но и не знает толком, что куда идёт, так что по-любому скорее всего будет расспрашивать)) Конечно, если он вооружён атласом с маршрутами или ориентируется на трафареты на стёклах автобуса, то это может ввести в заблуждение. Здесь одним из выходов было бы написание на тех самых трафаретах "полуэкспресс". А на совсем уж безнадёжно тупых не стоит ориентироваться, из-за таких можно и вилочное движение по Филёвской линии признать абсолютно вредным))) Так что с этим доводом скорее не согласен. А вообще, продолжаю считать, что надо смотреть по ситуации. Конечно, в районе, куда протянули линию метро, и где теперь до самой дальней точки от метро не более 7-8 остановок, экспрессы скорее не нужны. Но случаи бывают разные.

================================================================= Константин, ты как напишешь иногда, так хоть стой, хоть падай... Вспоминаю наш район в 70-х-80-х годах, когда экспресс от Новослободской, 194 или 672, нехило так мчась по Дмитровке, доезжал до начала Коровинского шоссе минут за 20-25. А со всеми остановками это было бы минут 40, притом что в них и в экспрессных вариантах было трудно влезть, а тут бы ещё добавилась публика "до ближних остановок"... Тогда всё было придумано грамотно, на самом деле: несколько быстрых экспрессов (194, 672, 206), от метро до самых Бескудникова-Зап. Дегунина делавших остановки 2-3, несколько полуэкспрессов (типа 149, 167, 563), кои делали остановок на Бутырской ул.-Дмитровском ш. чуть поболее, и в шахматном порядке... и укаждостолбные тролли +автобус 63, для недалёких перемещений, с большой ротацией в них. Сделай тогда "всё со всеми"- не стало бы лучше никому, а время в пути бы для многих увеличилось. Единственное, что, возможно, можно было бы придумать- маршрут(ы) а-ля Новослободская(Белорусская) - гостиница Молодёжная, дабы для пассажиров с Бутырской ул., южного начала Дмитровского шоссе были бы машины, в кои можно без проблем влезть. Но здесь немного выручали Тб 47, А 5,18, 87, я полагаю. В целом, было очень грамотно. Как грамотно сейчас с 611, 611с и 272, например. С электричками нужно смотреть по каждому конкретному случаю, чего больше, плюсов или минусов в пропуске элькой той или иной остановки. Понятно, где они ходят раз в час, и народ на промежуточных остановках какой-никакой водится, наверняка надо "пускать со всеми". Но вот, к примеру, пропуск на нашем Ленинградском направлении конаковскими и тверскими эльками второстепенных остановок до Крюкова-однозначная польза. Вот хоть я и сам часто езжу, напр., от Моссельмаша до Фирсановки, Малина в лес гулять, но не ругаюсь на то, что электрички там раз в час тормозят. Ибо включаю голову, и понимаю, что в целом так лучше. Поскольку, когда я уже еду на дачу в Конаково, например, ехать с пропуском многих остановок куда комфортнее, чем плестись со всеми остановками и с кучей "лишнего" народа в салоне, специально для коего пустили свои, ближние, электрички... Тем паче, что в Конаково (Тверь) и с пропуском-то остановок долго получается ехать, а со всеми вообще жестоко будет. И, в общем, хотелось бы вести на этом форуме дискуссии не дихотомичные и аргументированные, а то все эти голые эмоциональности вроде "экспрессный бред", "непонятно зачем", "прикрыть и вообще расстрелять", "раз у меня в Репино пропуск остановок вреден, значит, он и везде вреден"- больше подходят для "Дома-2" какого-нибудь...

Моссельмаш начали потихоньку турникетить.

------------------------------------------ Но все равно некоторые из них такие страшные и обшарпанные... А сегодня у метро Кузьминки видел несколько отсанированных 5-этажек серии 1-515. Выглядят как конфетки, как будто их только что построили! Коль, а как санируют 1-515/5- так же, как все эти ваши II-49, т е минеральная вата и сверху плитка, или же ты имеешь в виду, что их просто покрасили-подмазали, возможно разноцветно? Я почему спрашиваю- нигде в Москве не видел отсанированных ватой и плиткой I-515, а вот покрашенных-раскрашенных-немало.

Был сегодня на Курской-Бауманской в 11-12 утра. Как организовано, мне понравилось. Грамотно придумали и разворот автобусам М на Садовом кольце, и выделенка- очень удачная задумка. М-ки ходили, по моим наблюдениям, в среднем раз в 2 минуты, но это в среднем, а так- неравномерно. От Курской к Бауманской ехало прилично народу, все сидячие места заняты, и стояло прилично, без давки, но прилично. В обр. сторону автобусы М шли малозагруженные. Обратно я, впрочем, ехал на 25т до Китай-Города. В мясо он, кстати, не забился. Здесь неоднократно писали, что к Лялину в нём уже мясо. Выходит, не всегда так. И на трамвае Б проехался. Трамваи в районе Бауманской вообще шли вереницей, пустые. Но на нём-только 2 остановки от м Бауманская в стор. Красносельской, поэтому каков поток на Б от/до Курской, не видел. Подозреваю, что не шибко большой. ... автобус М заставил взгрустнуть по тому времени, когда не было турникетов. Как же удобнее ехать в 6213 (да и в 5292), насколько же эффективнее используется в них место, когда вход через все двери! Это ещё в Питере в январе было подмечено, ну вот теперь и в Москве ощутилось оно. Жаль, оно, приятное такое, только на М, ну да и на 17-м траме..

Интересная тема. Продолжай, Константин. Вопрос такой. Я вот не совсем понял: М21- это тот же ГАЗ-21, только сборка в другом месте? В Москве? Сейчас лень пересматривать- не помнишь, в "Берегись автомобиля" первая или вторая серия ГАЗ-21 снималась? По-моему, всё-таки вторая, "акулья". По крайней мере, та машина, которую Деточкин всё же угнал у Семицветова. Или я ошибаюсь?

========================================== Кстати, на эту арку зачастую народ усаживается, даже без всяких поджопников, особенно если автобус забивается... Видимо, у водил по инструкции не допускается, чтобы там сидели пассажиры во время движения, поэтому изредка они гоняют усевшихся там. Но очень изредка, обычно им пофих.

А прикинь - ничего не будет. Проверено лично и неоднократно. Встают или двигаются. Просто сразу матом орать не стоит... _____________________ Матом, конечно, сразу не стоит. Я вообще никогда сразу с мата не начинаю, да и вообще очень редко им пользуюсь)) Просто знаю я многих наших бабок... Рад, если ситуация менятся, конечно. Но думаю, в твоём случае не обошлось без доли везения, ежели ты много раз заходил в среднюю дверь с коляской, и бабки ВСЕГДА без возмущения вставали или двигались... прям Западной Европой какой-то попахивает ,честное слово))

Я очень рад, что в 5292/6213 начали снимать откидные сиденья. Однозначно правильно! На наших 194, 672 маршрутах постоянное "мясо", люди часто не могут пройти за турникет, и давятся на передней площадке. Но в это же самое время находятся бараны (причём часто это не бабки!), которые усаживаются на эти места, конкретно уменьшив и без того малое кол-во стоячих мест... Не понимаю, как им в кайф там сидеть, когда над тобою нависают полдюжины жоп разгневанной толпы... но сидят, с каменными лицами, до упора... из принципа, что ли) Про бабок я вообще молчу. Догадываюсь, что будет, если зайти в среднюю дверь с коляской, и попытаться их поднять... С тяжёлым же грузом, если не успел пробраться на задние 4 места, где 2 напротив 2 (вот там действительно здорово, что есть, куда поставить оный груз ,при этом присев), в 5292 вообще практически негде удобно встать, если на откидушки уже плюхнулись...

Ну вы тут и фотищ навыкладывали.... что-то объёмно комментировать нет времени, но почти всё нравится. И природа, и УЖД, и кругломордая... и даже Константин улыбаеццо, что за ним редко замечено)

Единственное что там произошло, это квитанции за коммуналку по городскому тарифу теперь, улучшили электроснабжение, правда путём выруба леса, если б не это вырубили всё равно часть, только для кладбища. А так 80% там частный сектор. Будете летом во Владимире, заезжайте погуляйте там, зимой мне нравится лес. От вокзала 15-20 минут на такси (от 200-300 руб официальное, которых там море, до 500-600 бомбилы). Либо троллейбус 12 до Химзавода, далее 53 маршрут автобуса до конца, в этом случае около часа время в пути. _______________ Доведётся посетить Владимир- постараюсь повидать эти места)

_____________________________ Странное у них какое-то "динамическое ценообразование". Должно зависеть не только от приближения даты отправления поезда, но и от темпа продаж билетов, по уму если-то. А может быть, и только от второго фактора. За 5225 я бы в Сапсане вряд ли поехал, реально лучше самолётом за 1900-3600, пусть даже самолёт много морочнее из-за регистрации, поездок в/из аэропорта и пр..

_________________________________ Ага, ну понятно. иногда такие посёлки при включении в черту большого города они утрачивают свой уютный, спокойный провинциальный дух. Здесь, похоже, этого пока не произошло. Надеюсь, и не произойдёт.

Михаил, интересно всё. Смотрибельно так. Люблю маленькие городки такие..

============================================ .эх, помню, ездил я на нём в своё время, от Питера дот Москвы много раз, и от Москвы до Питера один раз, и именно из-за дешевизны. В общем вагоне можно было взять матрац и одеяло с подушкой, только без белья, и спать себе... иногда общие вагоны шли пустыми, иногда набивались от Питера и до Москвы шли полными. Видимо, когда с билетами туго было. А так ,конечно, основной поток в нём был на небольшие расстояния, с центрами притяжения Бологое, Калинин(Тверь). Ну, и с маленьких станций до Москвы. ..помню, даже 2-е школьников лет восьми в нём ехали, от Березайки до Бологого, в форме и с ранцами, т е в школу)) Электрички в это время не было, что ли? В нём, даже детский тариф, догадываюсь, заметно дороже пригородного... Хотя точно не уверен, м б, детский и на малое расстояние- отличался не сильно.

Если что, есть знакомые заводчики. ================================================== Ага, спасибо, буду иметь в виду.

_____________________________ Да, такое посмотреть приятно. У нас в Конаково тоже куча всяких старых ЗиЛов ездит, УАЗов и тому подобного, а полтора года назад ведь ЛиАЗ-677 ещё ходил! Понятно, что "М", которые ты не слишком почитаешь)) Но всё же- 677-й! Ну, да я фото/видео выкладывал в соответствующей теме... А иногда там попадается что-то типа 412-го москвича с номерами, где белые цифры на чёрном фоне(!!!), 4 цифры и буквы "КАЛ", т е Калининская область. До сих пор! Это,правда, скорее в деревнях конаковского района видел, но всё же.

Вот мой Лорд. Это май 2008, ему здесь 8 лет. Это на платформе Малино Ленинградского направления. Здесь он важный такой))

__________________ А я и котист, и собист одновременно, одно другому не мешает У меня кот был очаровательный, Мишель, тоже умер рановато,увы, в 10 лет. Чем-то отравился, спасти не смогли. Чёрный, на 1/4 перс, как нам сказали. Ну, и похоже на то. Глаза жёлтые. Очень интеллигентный был, ласковый, спокойный. Хотя, если что не по нему, включал свою кошачью натуру)) С Лордом они немного пересеклись по времени. Лорд в 2000 году в марте появился, а Мишки осенью 2002-го не стало. Так Мишель ему сразу дал понять, что главный здесь он, и Лорд как-то не спорил)) Хотя они ровно относились друг к другу. Дружить особо не дружили, как это иногда у котов и собак бывает, но сосуществовали вполне мирно. Иногда, впрочем, Лорд получал лапой по морде слегонца))) Но относился благодушно к кошачьим выходкам)

________________________________ Инфу я сам пока ппро неё не успел найти. Я просто смотрел на викимапии карту этих твоих мест, ну, и кусочек этой ж/д там отмечен. Если по нему щёлкнуть, то появится совсем краткая инфа, именно то, что я здесь и процитировал. Там всё просто: надо смотреть от Зубцова строго вниз, на юг, и увидишь этот отмеченный участок. Он чуть восточнее Сычёвки. ..вот какой был практический смысл в этой ж/д, непонятно. Белорусский ход вроде не шибко перегружен. Если только во время какой-то из войн возникла идея иметь на этом направлении ещё одну ветвь, для переброски военной техники, людей, снарядов и пр. ... Направление-то потенциально военное, западное. А так-логичнее было бы, может быть, рижский ход одвухпучивать, если пропускной способности дорог, идущих у западу от Москвы, не хватает... куда дешевле, и для экологии полезнее.