maverik

Вроде как: Масловка - Мневники, Масловка - ДЦ, ДЦ - Рассказовка. То есть сквозного движения на Шелепиху не будет и привет Парку Победы. Эх, где цу КСЛ...

Возможно, ему пассажиры перекрыли обзор угла и зеркал. На некоторых моделях автобусов такая проблема, увы, есть.

И Минск-Варшава тоже сейчас нет. Иногда ходят прицепки к Москва - Варшава, а вместо прямого давно уже пересадка со Штадлера Минск-Брест на польский IC. Вообще у БЧ кроме подкидыша Брест-Тересполь ничего нет через границу с Польшей. У ПКП Гродно - Краков и Брест - Варшава, все остальное - у Ржд.

Там пароль - номер парной карты. То есть номер тройки для тройкострелки. Везде же написано.

Я люблю ездить в Европу на поездах, но вот из всего Российского барахла уважаю только Тальго в Берлин. Последние разы пересекал границу или на подкидише или на 127/128 от pkp, который прямой Брест-Варшава. Там и таможня быстрее и проще и не надо 2 часа ждать смены колёс. А до Бреста обожаю Славянский экспресс: новый состав и дёшево. Последний раз, кстати, примерно 4 человека из моего вагона также ехали из Варшавы до Москвы.

Это Автолайн что-то сходит с ума. На всех маршрутах 20тмп открывают все двери (с15 например), хотя валидатор также один.

Еще один Апаковский артефакт?

В смысле, 44 отменили? Вполне себе ходит. А так да, у 43 даже самозакручивающиеся варианты есть: Голутвин - Голутвин например, через Хорошово туда, обратно через Щурово. У него ещё 30ый на пару есть.

Или наоборот продлить до МГУ через Лужнецкий мост. Потому как куча студентов с той стороны реки, а транспорта ночного там нет.

Видимо я криво выразился) Из-за ремонта отменили нули днем. То есть все 100ки и 800ки со стороны Преображенки трансформировали. На некоторых маршрутах поменяли расписание 'размазав' 200ки по времени, а на других путем отстоял вагона без формального водителя на конечной (раньше он ехал конечная - депо, смена водителя, депо - конечная). Что там у этих товарищей в путёвке: 700ка со сменой или также 800ка, я хз. Я ехал на обычной 200ке. Из-за этих перестановок появились рейсы от Семеновской до ВДНХ с 36ого, раньше были только от Санатория.

Это факт)) единственное в чем могла ошибиться водитель, так это в номере. Мб не 7хх, а также 800, но с отстоем. Я сам ехал на 205 выходе.

Очень интересно ремонтируют на Галушкина - с сохранением движения нулей, причём даже с пассажирами (!). Там строители замутили однопутку, огороженную заборами от остановки Академия Мчс до Ростокинского проезда. При этом по ней одностороннее движение нулей из депо с утра (сажают на ВДНХ-Северная, где табличка 'из депо'), а вечером обратно (следуют между Ростокинским проездом и Проспектом Мира без остановок). Дневные выходы переделаны в 700ые временно и стоят на конечных без рейсов в депо и из него. И да, случайно поймал 36 в депо от Новогиреево, до Семеновской ехал с табличкой '36 М.Семеновская', а стоя прям на остановке водитель переключила на '11 Сельскохозяйственная улица'. А на Ростокинском проезде включила 'Обкатка!', хотя до ВДНХ поехало аж целых 6 человек.

А я заметил, что "славянский экспресс" Москва - Брест отдали в БЧ с сентября получается (судя по сайту РЖД). Теперь РЖД в Беларусь ездит только насквозь в Европу и Калининград.

Все составы в депо не влезают, поэтому часть отстаивается на боковых путях станции Серебряный бор (оп Панфиловская)

Только если проехать "по встречке" до Виноградово. А платформы на 88 км на всех вообще возможных путях, по дороге в сторону Москвы.

Я кажется понял, что бы ещё я сделал. Я бы 15 отправил бы по Н6 после ВДНХ до Лося через Осташковскую и Малыгина, а Н6 пустил бы по М9 и далее по Хачатуряна, М.Отрадное, Декабристов, Алтуфьевскому и до Корнейчука по 282 маршруту. Появились бы удобные связи и пересадки.

Если ехать "туда" (Москва - Егорьевск), то вроде бы можно так, но поставив раком движение по БМО в обе стороны. А вот "обратно" (Егорьевск - Москва) так точно нельзя, так как между главными съезд перед платформой 88 км, а не после. В итоге там только через петлю можно. Это да, большой минус. Потому как явно 3-4 Шиферных до Егорьевска стоило бы пустить. Вообще, там "малой кровью" можно было бы обойтись, если сделать съезд с Егорьевской ветки в сторону Шиферной и прям по тупику в Шиферной оборачивать (как в Куровской). В 3 часа до Егорьевска точно уложились бы.

Вроде обещают выход на ту сторону сделать с нормальным проходом на уровне середины новой платформы. Тогда наоборот все будет удобнее и ближе.

Вот они идиоты, нет чтобы перенести Покровское - Стрешнево на другую сторону моста через Волоколамку, чтобы областной торец был у Щукинской, а Московский - в сторону парка.... И да, на Стрешнево переносят Ленинградскую, а старую разберут.

@igla у меня есть Московская, купил год назад на Комсомольской кольцевой. Она зелененькая такая, её кажется даже в этом чате обсуждали.

@Ulis @Зеркало Особенность Казанского вокзала в том, что в горловине там есть туннель у 1 и 2 главного путей, надо которым идет 5ый станционный путь. Поэтому, если надо с 4 главного принять или на 3 главный отправить без режущих маршрутов, то как раз 16-17 или 8-9 - выход. Это я к тому, что если из Москвы у электрички следующая Выхино и это не обеденный перерыв (10 - 12), то ее надо однозначно искать или на 8-9 или на 16-17 путях. Ну и обратное тоже верно, "со всеми" вряд ли пойдет с 8ого или 17ого пути.

Это Питерская версия гибрида же. Московская существенно проще в оформлении.

Может дело в радиусе кривой? Там что-то очень маленький он...

Вот это самое интересное. Это же Сокольники, проезд к кругу. Там вообще чисто физически путь можно только в Депо Русакова перепутать))) Даже если есть сьезд, то ЗАЧЕМ???

Я вот понял, что надо 24 и 85 тоже от Владыкино убирать на Окружную, по аналогии с 24к. От Владыкино есть м9 и 76, я думаю достаточно.