maverik

Я бы реконструировал кусочек пр.Ветеранов так, чтобы там трамвай дальше шел по центру до перекрестка с Ширяевской, там Т образный перекресток у трамвая (ножка - к Останкино), по Красному Богатырю S образная траектория и такой же Т образный перекресток в створе Миллионной. Будет явно удобнее и меньше пробок.

Не, я про Курский. Там же сейчас типа 6 путей имеют платформы и выход в сторону Каланчевской (если я не ошибаюсь). 2 используются под ПДС, 3 под эльки в сторону Подольска и оборотные, один под эльки в сторону Рижского. А планируется прямо около вокзала организовать платформу с 2 путями под D4. То есть фактически на вокзале останется 2 оборотных пути под ПДС и эльки со стороны Подольска, что мягко говоря немного. Вроде как так.

И залезть также обратно? А еще потом спрыгнуть на Тимирязевской? Зачем?!

Да уже вот катают в мэрию, что МЦД устроили, а упростить оплату проезда студентам не упростили. В итоге все вынуждены брать разовые билетики((

Кто-то забыл про МФТИ и не менее 1000 человек туда и обратно каждый день только на Физтех...

Не, я сказал, что 90 пересадочных минут с момента первой любой валидации на станции в зоне пригород/город. Если человек едет из Дмитрова, то 90 мин стартуют с момента выхода на условной Окружной и не важно, на чем он приехал и когда.

Подозреваю, что по валидации в зоне пригород/город.

Интересно другое, отменяют не только последнюю, но и длинную. То есть я даже представить не могу, что будет на 19-24 в воскресенье. И смогут ли в неё зайти на промежуточных остановках после Калуги-1....

До Рязани разница в 30 мин, не более. У нас очень медленные экспрессы. Я тут не беру в расчет пдс и ласточки, а именно это фирменное недоразумение от цппк.

А чего Т4 не продлили до Ломоносовского, как Т49?

Да там вроде бы народ привычный.

С момента первого прохода до момента последнего. Если 90 мин истекло, то можно ехать пока действует билет географически на этом ТС.

Я не понимаю, почему нельзя не отменять электрички, а перевести их на 6вагонки вида Апрелевка-Калуга? Можно даже сделать более равномерное расписание. И еще неясно, зачем отменять последнюю из Калуги...

Там скорее всего проблемы с путями на вокзале: D4 же съест 2, плюс всякие режущие маршруты по Каланчевской/Рижскому посту

Логика градостроителей такая: Москва вытянута с севера на юг. Ехать ближе к центру всегда короче по расстоянию, чем "по условному кругу". Поэтому, чтобы эффективнее использовать линии и сделать их удобнее людям решили сделать схему с двумя пересекающимися кольцами, которые как раз смещены к северу и югу. В качестве одной из линий - МЦК, в качестве другой - БКЛ. Вариант ВДНХ - Тимирязевская бесполезен, так как теряет пересадку на D2 или ее надо строить отдельно, типа Гражданскую. Вариант Дмитровская - Алексеевская интереснее, если на D1 Таки Дмитровскую построят, но тут сыграло роль то, что и Савеловская и Рижская сами по себе центры притяжения труда, в отличие от спальной Алексеевской и достаточно тихой и тоже спальной Дмитровской (хоть и пересадки).

Народ, а чего пишут, что завтра закрывают монорельс?

Может 90 минут вышло с момента первого входа?

Вообще не понимаю, нафига 57 делать т57 до моста Окт жд, а не до Петровско-Разумовской? Там и конечная большая пустая с диспетчерской и гораздо более толковый маршрут был бы. Да, можно было бы 204 маршрут автобуса проредить чуть чуть (перегруппировать интервалы между 204, т57, 179)

Единственное, я бы номер поменял с 49 на 35. Потому, что издалека сливается...

Я бы побурлил про витязей. Они однозначно НУЖНЫ на 38 и однозначно НЕ НУЖНЫ на А. А в плане маршрутной сети - все супер. Правда, откровенно говоря, я бы 3ий отправил до Пролетарской пореже (у него есть 16ый), а А сделал почаще на бульварах. Кажется, что все же мимо Павелецкой поток на Пролетарскую выше, чем на Новокузнецкую.

Я бы 3 отправил на Шаболовку и объединил таки с 16 + выпуск суммарно из нынешних 3, 16, 47. 47 под нож. 39 чаще, 35 чаще и до Пролетарской, 38 Черемушки - 3 Владимирская, А Чистые - Новоконная. Лучше меньше маршрутов и чаще, чем нынешний зоопарк.

Да с чего недогруз то? Киевка - ДЦ, Киевка - Беговая, Киевка - Савеловская, Киевка - Комсомольская = все эти маршруты однозначно удобнее (а большинство и быстрее) пересадки по вокзалу. В другую сторону Савеловская, Рижская, Комсомольская - Горьковка = тоже нефиговый поток. Ну сквозные пассажиры - это да, для любителей покататься. Парк Победы - Курская на метро будет мин на 30 быстрее, чем на таком диаметре.

Совсем удобный - вместе с метро - примерно месяц назад.

На 605 есть очень очень загруженный кусок - трасса 880. И чуть менее загруженный - хвосты до Юрловского и Лося. Поэтому, 605/880 чуть ли не единственная парочка, которая имеет смысл между Отрадным и Бабушкинской. После постройки эстакад на хорде и МЦД вполне реально его куда-то продлить. Если 880 перекинуть на Бестужевых, то у Отрадного у них будут разные остановки и 880 будет возить значительно меньше народа от Отрадного, тогда как 605 забьется. 238 с 838 надо сливать с умом. Я бы после всех строек в районе Окружной продлил 880 до Петровско-Разумовской по трассе 637 и Локомотивному (к/ст). 238 отменил. 637 перенаправил по трассе 238 через Сельскохозяйственную и Березовую. 571 продлил до м.Владыкино, сократив его до пл.Лианозово с другой стороны. там дело не в Лосинке, а в остановках в Отрадном. на 880/605 большой поток вида Отрадная - Полярная. И ему придется бегать между остановками. На части Полярная - Лосиноостровская 880 дублируется 124 и прочими 238/838/174/928, поэтому там он менее ценен.

Я же предлагаю махнуть его на 172, который поедет Осташковская - Шокальского - Грекова - Студеный - 10кв. У него на Рижском конечная же есть! Если кому надо к Лосю - пересаживайтесь. А участка Студеного между Грекова и Осташковской спокойно доходимо до остановок на этих улицах. Меня дико раздражает такое количество маршрутов у м.Бабушкинская, которые реально идут 3-4 трассами от метро и все. Приезжают пачками и жди потом следующий. Реально нормально ходят там только 605, 880 (и то они "парочка" - хотя наверное единственная осмысленная) и 124 отчасти, тоже толковый маршрут. Ну трамвай я не трогаю)) 181-696 = парочка; 238-838 = парочка; 174-928 = парочка; 309 вообще неясно зачем нужен, я бы его типа с 649 объединил = фактически тоже парочка; 483, C15 - ну да, с ними все ясно. И да, я против пропуска двух маршрутов по параллельным улицам, если интервал каждого более 10 мин. Потому, что лучше идти на одну улицу, где быстрее уедешь, чем гадать (даже по картам). Не надо "расплетать" парочки. Нафига нужны связи раз в иногда?! Пусть будет 2 маршрута: условный 181 и условный 238 с частотой в два раза чаще. Вот про 174 суперская идея, да. Но я бы не так сделал, а махнул бы трассами в Отрадном со 124. Дело в том, что на участке по Отрадному явно будет очень большой поток, а в Медведково он ниже. Поэтому логичнее частый 124 отправить после Юрловского по прямой по Северному, а новый 174 на Бестужевых. Но тогда от кольца по Каргопольской придется отказаться.