maverik

Да причем тут местные власти? Какая разница с какого носителя брать стоимость разового билета? При списании стоимости разового билета система равнозначна же

Так и области в целом тоже, хотя на новом направлении - скорее нет, тк убыток. А вот почему "ветки" (Усово, Балашиха, Ногинск, Куровское) не включить как дополнительные зоны я в упор не понимаю.

Да откуда вы про округа взяли то? Д1/Д2 открывали по существующей инфраструктуре

В Долгопе обычно говорили что 456 везет сначала в город, потом к станции, а 1545 сначала к станции, а потом в город. Поэтому моя схема тоже имеет место быть, особенно если между Новым и Ракетостроителей будет заезд к станции Долгопрудная

А я думаю что въезд в Долгопрудный будет по трассе 456, так как кладбище и кучу организаций нужно возить, а вот далее будет какой-то схематоз. По Первомайской кроме 560 до Алтуфьево ничего не будет ходить. Может быть Лихачевское - Ракетостроителей - Новый - Лихачевское - Водники в обе стороны? Из минусов такой схемы - куча физтехов, которые живут в Гранитной части Долгопрудного окажутся без прямого транспорта. Точнее с одной местной двойкой с конскими интервалами

Я думаю, что диаметра не будет, а вот оплату введут.

И чего? У них целевой автобус - Солнечногорский

Скорее всего порежут по Зеленограду. Для всего остального есть 400. Либо еще как вариант на м11 его в Пешках перевести и без остановок до Ховрино. Будет целевой участок вывозить.

Вот кстати именно 437 могут тронуть, так как там 50% трассы - Москва. Но тут вопрос в том, как именно тронут. Возможно, все же обрежут МТА по Зеленограду.

Да, точно. Потому что электричка на 20 минут в среднем выигрывает в пути там есть "нюанс", что всякие ФНС и прочие службы ГО Долгопрудный и Лобня - в Мытищах. Просто вот такое укрупнение. Кстати по Раменскому например многое в Жуковском (неожиданно), хотя очевидно Жуковский отдельный ГО в Раменском районе. Тут вопрос в том, что если внедрить ТОЛЬКО на электричке, то электричка лопнет. Поэтому скорее всего самый грамотный подход - сразу и то и то. Вроде где-то проскакивало, что на Ярике и Павеляге в 2026 введут тариф МЦД. На Павеляге критично будет когда запустят Бирюлевскую линию - появится новое "Выхино" с пониженным тарифом.

Не согласен, что ничего не дает. У меня коллега ездит из НИИОХ на Фрунзенскую и у него постоянно дилемма - сидя на автобусе через метро или стоя в селедке в электричке и еще и дороже. Он точно будет ездить на МГТ, так как еще и аспирант, а у них есть льгота на проездные как студентам. Так что если эти товарищи параллельно не введут тариф МЦД на Ярославке - автобусы и Медведково лопнут, да.

Из-за этих контрактов убрали Бк на обед до Лужников, теперь мимо без пассажиров ездят толпы пустых автобусов...

А куда они потом? Они же в 5 парке, нет? На Пресне

Так я и говорил, что это удобно тем, кому нужна окт ЖД

Трехвагонный РА точно, если поедет с остановками Голутвин - Воскресенск, а если без них, то тогда его некуда впихнуть будет, это самый загруженный участок в РФ.

С Озерами еще проблема - эта линия - полигон для различных военных нужд. И скорее всего на нем нельзя вешать шнурок. Со Звенигородом важный момент, что там Одинцово и запад Москвы сами по себе точки притяжения, а также Белорусский вокзал и ко. А автобус хоть и быстрее, но везет на далекое и неудобное Строгино. И если ехать в Кунцево, то там уже электричка выигрывает.

Да, Озёрам в отличие от Рязановки и Зарайска прямой поезд до Москвы бесполезен. Во первых он кривой, во вторых на главном ходе он либо лопнет, либо будет грустно тошнить без остановок (как Новомосковский дизель).

Видимо это временная диспетчерская для выездной организации движения при закрытиях метро и подобном хаосе. Его отцепляют и он так стоит сколько нужно. Зелёные это ЦОДД если что.

Вот кстати озерский дизель одно из немногих мест в России, где совершенно нелогичный пассажиропоток. Ну не везде нужно из деревень в город всем :)) Кстати, если бы Зарайская ветка шла через Ларино, то... )) Это вообще идея, там есть линия на крановый завод - если ее реконструировать, а затем через поля вывести на главный ход "головой в Москву", то рейсы вида Голутвин - Зарайск по такой траектории были бы очень популярны. Для неместных - в Ларино несколько заводов, о которых лучше не знать, и там по оценке жителей около 10 тысяч человек работает. Их вывозят к станции и по спальникам толпа заказных и еще сотня рейсов МТА.

Это как? Скорее до Шереметьевской улицы для подвоза к путепроводу. Но да, м53к это нечто странное.

Мешает поток на нем. Битком набитые два рейса на участке Карасево - Бочманово. Будем все автобусы до ЗТС гонять?)

Там стрелки все никак не положат, со стороны моста на ПМЖ.

Там черт ногу сломит. Но по факту да, теперь Домодедово, Куровская и Александров обслуживают составы сообща, только Смоленск живёт в Апрелевке и все.

У трамвайщиков идет 201-802-203-804-205-206-и тд То есть первой выходит 200ка в 4-30 условно и заходит этот же выход в 21-30 примерно. А следующий 802 получается 4-40 - 12-00 и 15-00 - 01-00. Соответственно 210 условно в 6-00 выходит и в 23-00 заходит.

Не, я про обгон в случае опозданий. Плановые обгоны есть наверное да, разве что только в Бирюлево-Пассажирском. Я наверное неверно изъяснился - нету обгонов пригорода пригородом, даже рэксы с зелеными не обгоняются, разве что только фирменные. Поэтому при плотном траффике электричек в какой "слот" ты попал - в том и едешь. А вообще сделать именно "ожидаемое табло по станции" для загруженных направлений вещь полезная.