Kiss Your Shadow

В Москве подобные катаклизмы случаются в десять раз реже, а транспорт ходит хуже всё время. Тут стоит задуматься над причинами...

Нет, не применимо. В Москве по крайней мере 43 троллейбус ходит каждый день по-разному, причем разница может доходить до получаса. В Брюсселе и Праге это немыслимо даже во время котоклизьмов. Я пытаюсь доказать то, что НОТ Москвы не дотягивает до европейского уровня. И да, Барселона и Крит здесь примером "европейского уровня" не являются, как ни парадоксально.

Речь идёт не о том, что конкретно Грекову или конкретно Юрию А или конкретно мне куда-то неудобно ехать. Речь идёт о том, что в Брюсселе и Праге можно рассчитать свой маршрут даже с учётом редкоходящего транспорта с гораздо меньшей погрешностью, чем в Москве, причём можно ожидать, что этот маршрут будет работать каждый день, а не когда звёзды сойдутся. Вот это я и имею в виду, говоря, что уровень сервиса МГТ не дотягивает до планки качества, заданной другими европейскими городами. И кивать на Крит и Барселону тут нечего. О, их уже в район Карамышевской набережной направили? Замечательно, завтра поеду на них.

Хуснуллин баял: http://moslenta.ru/news/2016/10/10/stroitelstvometro/ Решение о сроках строительства центрального участка Калининско-Солнцевской линии метро, включающего станции метро «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская» будет принято после 2019 года И что тут такого неправдоподобного. Во-первых, ПОСЛЕ 2019 года. То есть, в 2020, 2030, 2050-ом - всё это подходит. Во-вторых от принятия решения до начала реальных работ может тоже пройти сколько угодно. Так что он даже не соврал.

И где вы нашли такой маршрут, который ровно в определённое время каждый день приходит на нужную вам остановку? Я уже писал, что с 43 троллейбусом это не катит, он может приехать через полчаса, а может через час, и никак заранее, ни с 90%, ни с 50%, это не предугадать. Я никогда не заявлял, что в Брюсселе "сумели построить идеальный мир", но что тамошний транспорт задаёт совсем иной стандарт сервиса, нежели в Москве, с этим спорить глупо.

Достаточно, чтоб на транспорт можно было рассчитывать. Инфа от местных жителей. А в Брюсселе вы разве были?

Да привыкнуть можно ко всему, особенно ФОТовцам, хотя бы примерно знающим схему путевого развития и особенностей управления поездом, но по первости, когда поезд остановится в туннеле, некоторые обыватели уже от этого факта начинают нервничать, а когда он ещё и назад поедет, а потом ещё и остановится в бетонном мешке - тут мнительные граждане могут и сознание потерять.

Интервалы меньше, а вот пассажирам удовольствия - полные штаны (две остановки в тёмном страшном тоннеле).

У вас порочная арифметика. Не на 30 секунд больше, а в 30 раз больше секунд (1 секунда против 30). К тому же, в отличие от Праги и Брюсселя, никто не гарантирует, что автобус/трамвай будет приходить каждый день в одно и то же время.

То есть, вариант того, что он обнаружил техническую неисправность и не стал рисковать везти пассажиров, а отправился на ремонт, вы рассматриваете как абсолютно невероятный?

И что, получается, сквозного движения от Раменок до ДЦ таки не будет?

Так какая схема оборота будет?

Да, там отец моей крёстной жил, так они умудрились продать эту квартиру семье из трёх человек (приезжих).

А если сравнить 447 в Химках на Мичурина и муравейники на Левобережном? (я так понимаю, вы представляете, как эти оба места выглядят.) Где бы вам было комфортней жить?

"Моральное устаревание" это спорный такой вопрос. Есть люди, которые считают, что вообще многоэтажные дома-муравейники уже жильё прошлого века, сейчас наоборот малоэтажность престижнее. С этой точки зрения жить в 447 лучше, чем в 26-этажной П-44. Павшинская пойма и Химки-Левобережные тому эталонный пример.

Тогда зачем их переселять? У 447 срок службы 100 лет. А что за дом на Панфилова?

Это сносимые серии?

А в Зелике есть что сносить? Мне казалось там чуть более позднего года застройка.

Всё это переливание из пустого в порожнее. Пока реальных предложений не будет озвучено, непонятно, к чему готовиться.

Жди, кто же тебе мешает. В Праге я тоже был неоднократно и не стал бы идеализировать её транспортную систему. Суть в том, что при минимальных усилиях вся информация доступна и в Москве. Суть в том, что транспортная система Москвы организована значительно хуже, чем неидеальная система в Праге. Вот и всё, что я пытаюсь вам сказать.. То, что наземный транспорт Москвы ходит лучше, чем на Крите, не особо льстит Москве.

Точнее ты прогноз прибытия не получишь ни в Праге, ни в Брюсселе. В том и дело, что получу. Приду на остановку, прочитаю время прибытия и дождусь. Вы так говорите, как будто я там не был и не общался с местными.

Ну это просто восхитительный уровень сервиса!

Ожидаю возгласа в духе "в Валенсии ещё хуже! Московский НОТ вполне на уровне, а вы все просто говнители, вот я за рулём всё вижу сам!"

Я сомневаюсь, что среди пользователей маршруток много таких, кто ездит исключительно на них. Скорее туда садятся люди, которым нужно доехать побыстрее. Если автобус будет ехать достаточно быстро, то никакой бобик им не будет нужен.

Ну практика показывает, что после отмены нелегальных маршрутов как бы уже и не обязательно улучшать официальный НОТ: а чо, пассажиры всё равно едут, деньги всё равно идут, зачем что-то менять. А то, что людей лишили выбора ждать официального трамвая, или уехать сейчас и быстрее - кого это там, наверху, интересует. Ну и форумчане туда же.