Kiss Your Shadow

Сгонял сегодня на пл. Ленинградская и изучил стройку. В темноте не было особо видно, но кое-что точно ясно. Роют ямы под опоры платформы только в сторону Москвы, с другой стороны и конь не валялся. Новая платформа, похоже, начинается даже дальше, чем нынешний областной торец Ленинградской, приблизительно там, где проходит народная тропа на Светлый проезд. Вряд ли это будет перенос Покровское-Стрешнево, ибо до Ленинградской выходит совсем смешное расстояние. Скорей всего перенесут именно Ленинградскую. В итоге будем иметь ещё более кривую пересадку на метро, и довольно кривую пересадку на МЦК, если не построят переход из торца в торец.

Причём тут Россия? В любом другом российском городе с этим вообще полный трэш и неразбериха, в Москве хоть попытки как-то улучшить сервис наблюдаются. Я сравниваю с Европами.

Да в общем-то понятно, почему: город огромный, маршрутов сотни, остановок тысячи, пока на все таблички повесишь, уже маршруты поменяться успеют. Я даже не видел ни одной поостановочной схемы московского НОТ до середины нулевых - а существовали ли они?

А почему ви спрашиваете?

Подразумевая, что у всех есть точно такая же возможность, и все умеют этим пользоваться? А потом (не дай Б-г) телефон сломается, потеряется, разрядится или интернет отключится. Разные ситуации есть, и грамотная организация НОТ подразумевает схемы на остановках и таблички на автобусах, а не заставлять всех полагаться на свои телефоны и планшеты.

В метро тоже есть станции по две платформы, но переход между ними бесплатный. Тем не менее люди избегают встречаться на таких станциях.

В центре платформы можно. На многих станциях две платформы, причем далеко не всегда можно перейти с одной на другую, не потратив поездку.

Это всё понятно. Но гораздо проще было, когда на автобусах были таблички. Всё остальное - плохо работающие костыли. 2гис может быть установлен, а может не быть. Атласа тоже может не быть. Людей на остановке тоже иногда может не оказаться вовремя. Ну честное слово, вы так теоретизируете, что я даже удивляюсь, неужели вы не можете себе представить себе различные ситуации, которые так нередко возникают...

Ещё раз объясняю, не у каждого есть возможность выйти в интернет из любого места.

Зачем вообще проверять пересадку с Петровско-Разумовской на Окружную?

Но ведь доехать на метро до Владыкино и там пересесть быстрее будет!

Не у каждого такой сервис в доступности. Раньше так и было, по крайней мере, на автобусе. Причем, в виде таблички это удобней, чем в виде бегущей строки.

Стою я на ост. "Кинотеатр Будапешт" и хочу уехать до метро Медведково. На районе я бываю редко, а автобусов тут дохрена, и помнить, какие идут до метро, я не помню. Как я могу выяснить, куда идёт маршрут, если ни на остановке, ни на автобусе, этой информации нет?

Not sure if stupid or trolling.

Когда были оргалитовые белые таблички у входа в автобус - там это все было указано обычно, вот было удобно. Сейчас в некоторых автобусах сохраняются, но не везде. А с электронными указателями действительно такая проблема: если с маршрутом не знаком - не знаешь, садиться или нет.

Про фундамент? Лента дороговато выходит, если её делать по науке. А если не по науке, то не выдержит, там видишь какой склон. Изначально вообще столбики были:

Вот мой домик на даче. А вот терраса и вид с неё.

Невзирая на ваше отношение к туризму в Москве, англоязычная информация необходима любому нерусскоговорящему приезжему, турист он или нет.

В данном конкретном случае там ходьбы немного. Вот толпа на пр. Мира на пересадку - это да. В любом случае ходьбы между Третьяковской и Новокузнецкой меньше, чем на двух пересадках на кольцевую. Все познается в сравнении.

Шо, и Питер не знают? То-то там интуристов больше чем в Москве. Спорить не буду. Суть вообще не в этом, я возражал Дмитрию, который хочет, чтоб туристы не ездили в Москву.

И по схеме метро традиционно ищут вариант с минимумом пересадок. Потому что пересадки это ходьба.

Москве выгодно принимать туристов. А туристы зачастую только в Москву и прутся, потому что больше ничего про Россию не знают. Москва - Транссиб - Байкал, вот и весь кругозор. Говорю по практике каучсерфинга.

Нет, через кольцевую две пересадки делать, по лестницам топать, а в час пик ещё и в толпе давиться. Я сейчас не теоретизирую, у меня друг так ездит, (через Новокузнецкую) именно по этой причине.

Те китайцы, что ездят в Москву, обычно знают либо английский, либо русский. Ну или хотя бы читать названия.

Тогда ещё раз повторю вопрос, зачем человеку без безлимита ехать от ВДНХ до Семёновской через МЦК и троллейбус, делая две пересадки и тратя больше денег? Ни экономии, ни удобства. А на метро разве не быстрее будет? Может быть и быстрее, но на МЦК можно сесть, и под землёй меньше времени проводить. Не забывайте, что я всё-таки транспортный фанат, а не обычный пассажир. Обычный пассажир скорей всего поедет через Третьяковскую-Новокузнецкую.