Вечный странник

При этом зачастую ещё и проигрывая автобусу. Сейчас вот специально проанализировал расписания (мои основные варианты поездок ранним утром на работу): А469 Восточный вокзал - Вольная ул. 6:01 - 6:17. 12 остановок. А680 Метро Преображенская пл. - Вольная ул. 6:02 - 6:15. 10 остановок. Тм36 Метро Преображенская пл. - Стад. Крылья советов. 6:02 - 6:17. 7 остановок. Результат, увы, очевиден. При минимальном километраже и количестве остановок - время в пути у трамвая вполне сопоставимо с автобусом. И это при строгом соблюдении расписания. А по факту трамвай зачастую ещё и 2-3 минуты опоздания привозит...

032015 -> 031582

031227 почему-то светится как 031313.

Новый номер известен?

По дизайну такая станция должна быть похожа на Электрозаводскую АПЛ. Но с кучей светильников из вагонов типа "Д" или "Е"...

Кубик 081898 -> 031300

Там должно быть чуть длиннее: - "Наташ, просыпайся, мы открыли новый причал этоэлектросудна", "Там реально открыто", "Честно, это не технический пуск", "Речнойтранспортрастёт, Наташ" А вообще конечно "гениальная" идея. Станция "Феминово", переход на станцию "Кикиморская". Дизайн бы этим станциям ещё придумать...

Ещё НефАЗ 032807 -> 031327

Шутку понял и принял. Но я про излишне раздутый штат, разного рода "белых воротничков", и им подобных, на предприятиях.

Роботизировать надо не водителей, а гигантскую кучу разного рода начальников, их замов, замов их замов, ораву всяких проверяльщиков, и прочую шушеру. Нахлебников-халявщиков немеряно...

Разумеется. Павильону пилот не нужен

030838 -> 031585

Там три НефАЗа. Похоже на передачу маршрута в НАТП.

Ещё 030838 на е70.

Согласно ФБ: 032658 -> 031320 032675 -> 031321 032659 -> 031322 (работает на 59 сегодня)

Тут дело не в конкретике. Просто я обратил внимание на новые формулировки. Помимо банальных "технических неисправностей" появились производственные причины... Раньше из парка пытались выгонять всеми правдами и неправдами. Выползай хоть на трёх колёсах, обеспечивай колонне и парку выпуск и попадай в сводку. Всё, что после сводки - неважно. Технемощь, возврат, буксир - пох... Как сейчас - не знаю.

Опоздание из парка по "производственным причинам"... Какая-то новая отмазка. Есть подозрение, что банально на воротах стояли ГКУшники, и не выпустили машины из за очередного запотевшего стеклопакета, или неработающего "антизажима"...

Вот именно. Ну или камешком вслед запустить по стёклам... Вот кстати недавно наблюдал такую ситуацию: 6 утра. Преображенка. Вместе со мной в 680-й заваливается нетрезвая кампашка. Четверо мужиков и одна дама. По разговорам слышу, что хотят попасть в Сокольники, все неместные, но то, что нужно ехать прямо, они понимают. Ну, думаю, ща повернём налево на Электрозаводскую, и начнётся.... Так и вышло. Дамочка подбежала к кабине, и стала просить водителя отвезти их в Сокольники. Присутствие в салоне других пассажиров её нисколько не смущало. Ну и понимание того, что автобус это не такси, и следует строго по маршруту, видимо отсутствовало напрочь. В ответ на отказ водителя ехать в Сокольники, она выдала просто гениальную фразу: "А что-же нам теперь делать??? Ведь мы уже сели в ваш автобус!!!" Водитель услужливо открыл двери на остановке, и предложил всей кампании покинуть салон. Благо - один из её дружков оказался относительно адекватным, выпихнул подругу на улицу, ну и остальным крикнул - чтобы выходили.

В таком случае водитель должен быть официально вооружён средствами самообороны. Ибо не пускать или вышвыривать из салона какую-нибудь пьяную шайку-лейку - занятие, скажем так, не всегда безопасное.

Даже так? Честно признаюсь - не знал, что контроль и по ночам работает. Ну что-ж, это конечно хорошо.

Скорее они просто не хотят с этими деньгами расставаться. Я просто уверен, что в этих ночниках 99% пассажиров - зайчатина.

Дык вроде не только они. Например у меня по Щелчку раньше ездило полно "членовозов". Каждое утро/вечер только и слышно было "кря-кря" и "воу-воу" через каждые 5 минут. Дорогие чёрные иномарки с мигалками. А сейчас "воют" почти исключительно скорые. Причём не раз замечал, что ездят колонной по 4-5 штук, и чуть-ли не по расписанию. Практически в одно и тоже время...

Уже ничего удивительного. В 19-й колонне высвободились баяны после передачи 760-го в НАТП. Вот и ставят их и на 620-й, и на 285-й... Аналогичная ситуация. Освободились баяны после передачи частнику т64.

Второстепенно - да. Но немаловажно. На мой взгляд - можно было-бы об этом в автошколах например рассказывать. Хотя-бы поверхностно...

Думаю, что дело не только в этом. Человеческий фактор тоже никто не отменял. Ведь мало кто из водителей знает как устроена вся эта сигнализация на переездах. Почему шлагбаум закрыт, а поезда и вдалеке даже не слышно и не видно?... Сам лично был свидетелем ситуации. Станция, сразу за ней переезд. Шлагбаум закрыт. Очередь уже довольно большая. Люди выходят из машин на вынужденный перекур. Через несколько минут к платформе приползла электричка. Ну а дальше возмущение одного из водителей, мол "ну нахрена так рано перекрывать дорогу??? Да пока этот паровоз сюда приехал, пока в него все бабки со своими тележками заползут, может 100500 машин спокойно проехать в обе стороны"... Ну и думаю, что многих раздражает, что шлагбаум открывается не сразу после того, как поезд покинул переезд...