Laser
-
Постов
2804 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Laser
-
Прочитайте сообщение, на который был ответ. Если у кого то проблемы, могу повторить. Перед тем, как ставить в самом ПС билетные автоматы, нужна билетная реформа, в ходе которой будут сделаны единые билеты на весь транспорт. Мне отвечают: есть же тройка. Собственно тарифом тройки (кошельком) большинству пользоваться должно быть невыгодно. Запись долгосрочных билетов на тройку удобна, однако нужна лишь для контроля. Потому что я выступаю против валидации проездных.
-
Тройка - это разовый билет для хипстеров и прочих людей с эпизодическими поездками. Для всех остальных должны быть безлимиты на время
-
Я полагаю, с 8 до 9.30. Дальше действительно запихаться в вагоны становится полегче. Возможно, он ездит вне пика. Вечером более-менее за счет того, что поток ограничен залом Киевской (иногда сходишь с эскалатора в толпу) и переходом на нее с кольца. Стоячих тоже. Вы бы чем фотки рассматривать, приезжайте туда в 8.30 и попробуйте сесть до Киевской.
-
Проблема ПП, что в поездах места нет. Даже от Молодежной. Потому что все свободное место забивают на Славянском не влезшие в предыдущие 2 поезда. Возможно, при другом ПС можно было бы просто написать больше людей. Но Ока на АПЛ попадаться перестала, так что вот
-
В таком автомате достаточно иметь 3-4 типа билетов на одну / несколько поездок. Но перед тем, как их ставить, нужна билетная реформа, которая должна упразднить отдельные билеты на электрички и автобусы частных перевозчиков.
-
На моих маршрутах пустых не бывает. А пропустить один, значит с высокой вероятностью поймать 15 минутный интервал -
В продолжение дискуссии о том, есть ли жопа на ПП в пик после открытия Солнцевской фанерно-потемкинской предвыборной лабуды, которая возникла в теме Развитие московского метрополитена, публикую фотки, как более лучше ездить стало пассажирам (стащил из тви)
-
Проехать 1 раз, заменить время и сравнить время и другие показатели (комфорт в т ч), дальше принять решение. Я хорошо представляю жителей. Сейчас им построили хреновое (недоделанное) метро и под этим соусом убрали часть наземки. Что там намутила ЦППК (стали ли сокращать количество поездов), я не в курсе. Во всяком случае, расписания и интервалы движения по Матвеевской не изменились.
-
Ну вот в этой теме полно недовольных урезанием наземки, например. И усложнившимся проездом к ЮЗ и ПВ. Так кто ноет? Жителям подсунули говно вместо метро - естествено, они недовольны.
-
С самого начала было понятно, что будет построено не метро, а предвыборный фанерный аттракцион. Зато теперь появились основании срезать выпуск автобусов, чем и воспользовались. В итоге доступ к электричкам не улучшили, наземку срезали, метро хреновое. Вывод: в следующий раз требовать нормальное метро (с центральным участком).
- 711 ответов
-
- 2
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Как пройти к передней двери, если давка? А если встать у первой, останешься ждать следующий автобус
-
Ну что, не будет валидаторов - не будет валидации. Приучат людей не платить
-
На 641 тоже периодически бывают в вечерний пик интервалы 15 минут. Что автоматически означает мясо в салоне. Тоже что ли копить стали, или новое зимнее расписание?
-
Написал же. 902 если где то и имеет смысл оставлять, то на участке Ганди - Киевский. Опять же, выбор у людей появится. По времени, полагаю, будет несильно хуже.
-
Еще раз: если не будут ездить на 902, можно временно закрыть движение до ПП (т.е. Ломоносовский становиться конечной). Можно только в пик, можно до постройки линии в центр.
-
Удар выше ворот. Я же Солнцево закрыть не предлагаю. Зачем полностью дублировать метро? Достаточно реализовать прямую связь от Ганди до Киевской
-
Если участок до ПП прикрыть, то вполне Как вариант. Если особо не удлинит дорогу, можно оставить, конечно Заполняться он должен на Ганди/вокзале А это не @rvu измеряет загрузку пересадки на ПП и поездов на АПЛ во внепиковое время?
-
По 902 могу предложить следующее: оставить его на участке от Ганди до Киевской. Причем можно даже без промежуточных остановок. Интервал поставить 2 минуты, ПС ОБВ, на набережной нарисовать ВП. Таким образом, часть потока метро сможет выбрать автобус вместо давки на ПП. Впрочем, если поток на 902 будет небольшой, можно и участок метро от Ганди до ПП прикрыть
- 711 ответов
-
- 1
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
Шикарное расписание. Прождать 12-15 минут 641 как нефиг делать
-
Неужели, и другие пользователи подтверждают, что давка на АПЛ? А то тут много сомневающихся было. Фото-видео просили, но вот незадача- достать телефон сложновато?
-
Вот ТАСС написал https://tass.ru/proisshestviya/5617218
-
Во-первых, это идеалистический подход. Сродни тому, что высокую аварийность оправдывают несознательностью водителей. Надо признать: идеальных людей не бывает, человек эгоистичен. Люди (внезапно!) хотя ехать, а не валидировать билеты. Во-вторых, даже если все люди будут идеальными, как должен человек определять наличие валидаторов в салоне автобуса, находясь снаружи? Наш мэр продекларировал вход во все двери. Человек вошел в среднюю, видит, валидатора нет. Двери закрылись, автобус поехал. К передней не протолкнутся. В-третьих, довод про сами виноваты, что ездите на пухликах, вообще лишен оснований. Как выбирали величину ПС для маршрутов коммерческих перевозчиков на основе устаревших данных о потоке за 2014 год, на форуме писали неоднократно. Как правило, величина ПС вообще не менялась. И только при перезаключении договора это могут поменять. Пока да. Но если на используемых маршрутах долго будет бардак с отсутствием валидаторов, то люди привыкнут. Ну и с мясом на маршрутах как МГТ, так и других надо что-то делать.
-
Началось? https://mbk.sobchakprotivvseh.ru/news/rosgvardiya/ В более достойных СМИ информации пока нет.
-
Кстати, там гениальный ляп. Берлинский S-bahn проиллюстрирован 2 снимками с линии U3.
-
А каким раком, если автобус в мясо, а валидаторов нет? Уже неоднократно писал, что по количеству валидации поток оценивать нельзя. Это можно делать только на маршрутах с заполняемостью 2х, где х = количеству сидячих мест.
