Laser

Городской портал сообщает о грядущей тарифной реформе. Вместо 4 зон, 16 колец и 3 областей (деление зависит от типа билета) будет 7 единых зон. Ранее, в первую зону, которая совпадала с первыми 4 кольцами, входил город Мюнхен. Теперь первая зона называется зоной М и, помимо территории города, включает также наиболее близкие пригороды. Это позволяет, с одной стороны, установить одинаковую стоимость билетов в пределах этой зоны, но зато более гибко менять тариф за ее пределами. Это делает долгосрочные (месяц и более) билеты самыми выгодными среди главных городов немецких земель. Также, для удешевления стоимости, ряд станций и остановок включили сразу в две соседние зоны. https://ru.muenchen.de/amp/aktuell/2018-07/muenchner-verkehrs-und-tarifverbund-tarifreform-m-zone.html?__twitter_impression=true Будет интересно сравнить цены по конкретным тарифам и маршрутам. Стоимость одной полоски на Streifenkarte, несколько я понял, не меняется. Но за поездку в зоне М необходимо будет прокомпостировать 2 полоски, плюс еще одну за каждую зону.

Эффективнее закрыть / отменить остановку на станции Парк Победы. Станция идиотская. С нее подниматься минут 10 на поверхность, а в плане пересадки одни только проблемы

Турникеты уберут, а вот вход в одну дверь уберут не везде...

Господа, мне кажется, он троллит @BeetleJuice ,

Ну и славно. Хоть на АПЛ остается возможность ездить

На автобусах трансавтолиза (641, 329) не включают климат всегда (на моей памяти был один раз, когда его таки включили). А теперь, внимание вопрос: реально ли пинать ГУОП за это? Инсайды приветствуются. Пока что ни одного ответа не пришло (30 дней же не прошло), полагаю, включат может быть в сентябре.

У Трансавтолиза состояние ПС более менее, но большинство водителей ездят отвратительно. Разогнаться перед остановкой и резко тормозить в пол - это норма. При малейшем заторе начинает каждую секунду дергать автобус на 1 м и сразу по тормозам, и так много раз. Работающий климат встречал раза 2.

А всем в этой теме похрену. Все обсуждают миллионные штрафы и отделения контры+полиция на крупных остановках. Я написал обращение через портал насчет проблемы частников. Скорее всего, придет отписка. Из контекста новости понятно, что убирание турникетов и установка дополнительных валидаторов относится ко всем автобусам в Москве. Это "всем" подчеркивается несколько раз. Значит, и к частникам это тоже относится. Поставить дополнительные валидаторы можно только за счет бюджета. Скорее всего, этого делать не будут. Но, получается, Собянин начинает кампанию с раздачи невыполнимых обещаний.

Там ТПУ с автобусами на 6 этаже. Мне на легковушке подниматься / спускаться с паркинга Европейского сцыкотно, а тут то же самое с полными автобусами. Что они там курят, а?

Белорусы молодцы. Обожаю ездить на 203 после 5292, намного удобнее, особенно сзади

Всю жизнь запоминали - это не аргумент. Это просто сила привычки. По факту в ММ ездить вне привычных маршрутов неудобно. При длины объявлений о пересадках я вообще молчу. Вообще-то в Москве уже давно маршрутное движение. Доброе утро. И по мере открытия новых радиусов, их будет больше. Неаргументировано. Цвета, бесспорно, были бы лучше, чем цифры. Но не при таком количестве линий. На основании чего вы относите себя к большинству? Исследования в студию. В любом случае, мысль не в навязывании. Мысль в создании удобства для наиболее уязвимых (в данном случае, в плане навигации) групп людей, причём таким образом, что и большинству это было бы удобно. А ваша позиция эгоистична - я привык так-то и не хочу ничего другого, я хочу удобства только для самого себя. Только вот зачем то выдаете это за мнение какого-то большинства

Задача в том, чтобы сделать удобно всем, в том числе пенсионерам и детям. Которые эти "Серпуховско-Тимирязевские" в жизни не запомнят. При небольшом количестве маршрутов удобны цвета. При большом - номера. См. наземный транспорт хотя бы. В конце концов, абсурдно бы выглядел маршрут автобуса не м2, а Кутузово-Арбатско-Рижский.

Дизайн неплохой

Вполне разумно было бы спланировать этот аттракцион неслыханной щедрости заранее, а не переводить маршруты по одному. Отдельно "радует" один оплачиваемый городом валидатор в маршрутах не-Мосгортранса

Вот-вот. Страшно представить, сколько потом вбухать надо будет, чтобы это все перестроить нормально(((

Ваше илитное Давыдково всегда имело (и до сих пор имеет) быструю автобусную связь с центром автобусами с минимальным интервалом (157/840/205), плюс на Площади Победы можно на м2/м27 пересесть. +10 минут ко времени в пути на метро до Киевской и +20 до Театральной площади достигается уже сейчас. Ради одного Давыдково держать целую станцию, построенную и спроектированную жопорукими дебилами (подробнее об этом писал, но ради вас повторюсь - лестница на основном потоке и эскалаторы в никуда, удаление от дороги, отсутствие ТПУ, идиотская конфигурация потоков) считаю излишним. Если вам нравится тратить время на хождение по лестницам вверх и вниз - у вас останется такая возможность с платформой МЦД. Если же вам нравится давиться в толпе в герметичном Срусиче, построенным по лидирующим технологиям, у вас будет станция на БКЛ. Кстати говоря, если уж пошли мысли по поводу того, как в светлом будущем превратить Лужковско-Собянинские крякозябры в развитую транспортную систему, я бы и Парк Победы закопал. С учетом времени подъема/спуска, проще на НОТ туда доехать.

Чуть не забыл. Станцию Славянский можно законсервировать до тех пор, пока высочайшим соизволением холопам районов вдоль Можайского ш. не разрешать иметь линию метро

А какая тут связь? Матвеевскому и так, и этак хреново будет. Реальная польза была бы от 1) ТПУ возле платформы, 2) эсбан / мцд по Киевскому с остановками на Минской и Кутузовской, 3) обв на 641 со входом во все двери, плюс кардинальная перестройка Славянского, 4) прямая связка района с Мосфильмовской вместо дурацкой эстакады, 5) станция БКЛ (которую забыли спроектировать и теперь не построят никогда).

Славбуль и так в 10 минутах от метро. Станция, построенная в жопе и через оную. В качестве альтернативы можно сделать остановку S-bahn на Белорусском направлении возле закрытого метро. И пересадить Матвеевское на S-bahn на Киевском. Убрать прерывание выделенки на Кутузе, и продлить маршруты до Парка Победы (как правило, большинство и так до Киевской катается).

Пусть остается, чтобы не забывали, кто и когда выпилил.

Может быть, пронесет?

Ну это гораздо эстетичнее и легче смотрится, чем у Сканий с их надолбами сверху.Но вообще я не понял, где ты такой старый автобус нашёл, у Лиаза уже давно по-другому сопряжение сделано: Это единственный попавшийся мне МГТшный автобус в районе. В новых Лиазах, действительно, получше. Но в Мане, который обсуждали 10 страниц назад, сделано еще аккуратнее.

Вот вам ещё иллюстрация на тему "чем отличается" отечественный автобус от аналогов

Потому что так нормировано: То есть вот примерно такой эскалатор: ...у нас любая экспертиза безжалостно вырежет, ибо нефиг. Там висит выключенный пешеходный светофор и зачехлённые знаки 5.19...Хм, интересно, как тогда на Славянском по этим нормам не сделали

Да неужели. Иначе я бы не совершал поездки сидя в том числе в часы пик .Хорошо, с добавлением, что на остановке водитель пускает всех желающих через всё двери. Так что советую всем, кто ездит на 641, не валидировать проезд. Один хрен, до валидатора вы не дойдете. Даже от передней двери