Irbiss

3 часа назад, Антикарг сказал:

Эммм... получается, из наземного транспорта на БП будут только 262 и т81, работающие до 21:00 ? Хрень какая-то. Я бы, в свете отмены 648 и 651, пустил т81 по всему Литовскому, а 261 или, на худой конец, 639 продлил до БП.

так 978 пойдёт по Новоясеневскому до БП, разве нет?

6 минут назад, J.D. сказал:

Странно, никто новость не заметил. С завтрашнего дня короткий челнок Новоперделкино - Солнечная, такт 20 минут.

было в теме про новые расписания.

8 минут назад, J.D. сказал:

Людям предлагается на автобусе ехать до НП,

там весь народ, кто на этом чуде ещё катается, приходит туда пешком.

продлить бы эту ветку до Московского - было бы и толку, и пассажиров больше. а так, в нынешнем виде - так себе аттракцион, имхо...

ну батенька, вы знали, что и куда притащили

25 минут назад, Higre сказал:

Здесь разве что "Улица Старокачаловская" и "Улица Скобелевская" до сих пор не выправили.

названия линий, имхо, тоже стоило бы. если Калужско-Рижскую ещё есть хоть какой-то шанс услышать в реальной жизни не от автоинформатора, то "Серпуховско-Тимирязевскую"...

2 часа назад, Ant77 сказал:

Что-то типа такого:

тут таки меньше ста (94, получается), на десять вагонов выходит меньше 900 мест. при этом стоять - только в проходе. так себе перспектива, по мне.

3 часа назад, Ant77 сказал:

В Ласточках, которые эксплуатировались на МЦК при старте, было по 100 сидячих в промежуточном вагоне. 

можно схему вагона, что это за Ласточка? википедия говорит, что там всю жизнь ходили ЭС2Г, в которых на 5 вагонов 386/416 мест.

3 часа назад, Ant77 сказал:

В ЭП2Д 100 мест в промежуточном вагоне. И существенно меньше в головах. 1200 при 11-ти вагонах ну никак не выйдет)

написано же - ЭД. ЭП2Д - это тоже шаг назад уже.

6 минут назад, BeetleJuice сказал:

И как железнодорожные скотовозы разгружают дороги? Как они это в принципе могут делать?

элементарно - при выборе "не очень удобно, но сидя за 40 минут VS удобно сидя за полтора часа" выбор первого варианта вполне реален. если же сидя в первом заменить на стоя - то явно нет.

1 час назад, awdeew сказал:

Немаловажно, что в Ласточке никому не придет в голову покурить или поссать не в туалете, в отличие от ЭДхи.

в новых демихах, где меж тамбурами открытое пространство, ссущих я ни разу не видел, количество курящих тож всё-таки довольно заметно снизилось, а насчёт "никому в голову не придёт"... давайте областочким горьковское направление и посмотрим, что там кому придёт/не придёт в голову

и заодно - какие будут ароматы в головных вагонах, если дверь в туалет будет находиться прямо в нём, а к его обслуживанию будут относиться далеко не так трепетно, как на МЦК.

22 минуты назад, Elektroborman сказал:

Это ж ЭС1 из олимпийской партии, где большинство сидений друг напротив друга, причем, расстояние между сиденьями напротив сантиметров на 15 меньше, чем в Демихах. А ЭС2Г имеет гораздо меньше вместимость, там 350-380 мест на 5 вагонов, в зависимости от компоновки.

ну так тогда тем более не 10 процентов потери сидячих мест

слушайте, а можно вопрос от непосвящённого и не особо следившего. а чем вызвано такое странное расположение станции метро Зюзино? в том плане, что почему не сделали выход на все четыре стороны перекрёстка?

можешь почитать выше - увидишь, если нет проблем со зрением и пониманием русского языка

1 минуту назад, BeetleJuice сказал:

А кто такой мсье?

человек, который считает, что если МЦК в 54 км обходится 4 млрд рублей дотациями, то области хватит шести.

2 часа назад, Ant77 сказал:

В Ласточке компоновки 3+2 те же 100 мест на вагон, что и в ЭП2Д.

давай считать. в промежуточном - 99 (+4 откидушки, лол), в головном - 59 без откидных, 68 с ними. итого на десять вагонов (которые будут уже длиннее 11-вагонной ЭД!) получаем 952 места с откидными, 910 - без. итого по сравнению с 11-вагонной ЭД (в которой что-то типа 1200 сидячих мест) получаем потерю 20-25% сидений. при этом откидные сидения - это куда больший трэш, чем сидеть втроём на лавке в ЭД.

при этом я бы не сказал, что Ласточка в компоновке 3+2 - это какой-то прорыв с точки зрения комфорта. и вопрос, где удобнее стоять - в тамбуре ЭД-шки у стенки или в проходе Ласточке... ну хрен его знает.

2 часа назад, BeetleJuice сказал:

а 6 на электрички - непозволительная роскошь. 

мсье не смущает, что в области находится чуть больше 54 км железных дорог?

1 час назад, Ant77 сказал:

На маршруте Александров-Москва или Болшево-Мытищи предпочтения в ПС будут отличаться, думаю.

разумеется, против Ласточек на дальних маршрутах, заточенных именно под дальних пассажиров (то есть, идущих в ближней зоне экспрессом) я ничего не имею.

1 час назад, Ant77 сказал:

И постановка вопроса стоять в Ласточке/сидеть в ЭД4М не очень верная, т.к. количество сидячих мест там отличается несильно.

на треть минимум. а если берём ту, где удобно стоять - то в полтора, вроде бы, раза.

1 час назад, Ant77 сказал:

А в жару, думаю, любой согласился бы постоять в Ласточке взамен прилипания к дерматину в ЭДхе)

с чего это вдруг?

5 минут назад, BeetleJuice сказал:

Опыт Ленинградского направления говорит об обратном. 
Там народ готов стоять в Ласточке за двойную цену, чем ездить в бомжевозках. 

пожалуйста, против обслуживания Ласточками экспрессов издалека, как на Ленинградке, вообще ничего не имею.

6 минут назад, BeetleJuice сказал:

И потом, если увеличить парность - то и стоять не придётся. 

осталось всего ничего - переделать блокировку, чтобы можно было ездить раз в три минуты.

2 часа назад, awdeew сказал:

У вас спор религиозный. Иволгу при желании можно упаковать сиденьями 3+3. И с ЭД снять тоже.

ну так мы не про экстерьер говорим, а про наиболее распространённую компоновку салона.

1 час назад, Maxx сказал:

Годится вот это, Ласточка с курско-рижского диаметра

для Курка и тем более Рижки пойдёт, на Ярославке - я предпочту не очень удобно сидеть в ЭД4М, чем стоять в Ласточке.

2 часа назад, BeetleJuice сказал:

Что тебя устраивает больше:

вот это:

13 минут назад, BeetleJuice сказал:

Она с ними справляется плохо.

и как пригороду поможет соединение Казанки и Ярославки через Митьковку, интересно?

ну, если соединить Ярославское с Казанским через тоннель под Комсомолкой - то почему бы и не соединить, пригород, думаю, будет не против

30 минут назад, Elektroborman сказал:

Например, прибывающие утром на Кутузовскую по МЦК в большинстве своем идут в город, а не на пересадку на филевку.

этот пассажиропоток надо смотреть явно не утром, а вечером. да и Кутузовская с Филёвкой - тот ещё пример, если честно.

9 часов назад, igla сказал:

Пусть едет с Курка с пересадкой по Арбатской.

и ради какой высшей цели? ещё подзабить Арбатскую?

1 час назад, FanatOT сказал:

а новых почти не создала (если не учитывать явную нехватку 263 и новый спорный м78, маршрут полезный, но он не должен быть магистральным).

проблема в том, что новые связи будут раскатываться ещё довольно долго, а вот негодование убийством старых - оно уже сейчас.

37 минут назад, FanatOT сказал:

А м82 как раз в целом очень логичный, скрещённые 704 и 151. Вывоз к метро Задонского проезда, это теперь единственный маршрут там.

вешать вывоз к метро на маршрут, который треть дороги в часы пик проводит в капитальной пробке - очень логично

1 час назад, FanatOT сказал:

С Гурьевского проезда далее Красногвардейской было не уехать. Были 768 и 795 раз в иногда. Сейчас есть частый 828 к Домодедовской.

а оно так сильно нужно именно на Домодедовскую? и если раньше вечером на Гурьевский было два маршрута от Красногвардейской с общим интервалом в две-три минуты, то теперь - станций метро-то две, только и интервал минут десять.

6 часов назад, om2002 сказал:

А транспортную работу увеличивать - это, мол, неэффективный совок, по их мнению (в т.ч. и Грубого).

ну, конкретно Грубый в основном занимался выделенками, так что, мне кажется, у него больше в голове идея выжимания максимума из имеющейся транспортной работы. что тоже, в принципе, неплохо, но имеет свои пределы.

а, сорри. честно говоря, не знал, почему-то думал, что если там что-то и было - то до войны... спасибо.

вот никогда не мог понять - там же от Сошно до Жарковского по прямой меньше 30 километров, неужели никогда настолько не нужна была линия, соединяющая Рижский и Смоленский ход? или через Витебск есть - и нормально?..

вообще, меня тут сейчас начнут вычислять по айпи и обзовут троллем, но вот серьёзно, выше фото трафарета - ну это же тоже чёрт пойми что. из 9 маршрутов чаще, чем раз в двадцать минут по будням ходят три, по выходным - дай бог один, интервал в 43 минуты уже, оказывается, не требует расписания. при этом сделать с этим безболезненно ничего не выйдет, даж на 651 найдётся сотня-другая пассажиров, которым он позарез необходим. при этом если сто человек в день - это совершенно ниочёмный пассажиропоток, то сто писем в управу/депвел - это гипердофига и создаёт впечатление, что проблема-то серьёзная.

да и в принципе, по итогу всего у меня упорно складывается впечатление, что дептрансу эта реформа вообще неинтересна. вот казалось бы - очевидно, что нужно увеличивать транспортную работу, чтобы вместе с отменой кучи маршрутов был пряник в виде реально уменьшившихся интервалов (ну и чтобы отменять не такую кучу маршрутов). могут ли на это повлиять Лера, Баев и Грубый? шот сомнительно. может ли на это повлиять Ликсутов? мне кажется, с куда большей вероятностью да. однако, на НОТ как выделяли в пять раз меньше, чем на дороги, так и продолжают. видимо, ему нормальная работа московского НОТа не интересна абсолютно.

если честно, после таких новостей якобы инсайдам о закрытии трамвая уже начинаешь слегка верить.

1 минуту назад, Leprecon сказал:

От Электрозаводской до Рижской в метро 2 пересадки

а БКЛ ровно от той же Электрозаводской до ровно той же Рижской для кого строят?