Irbiss

а они не выходят?) сейчас процентов тридцать любой электрички выходит в Ростокине, хоть фрязинской, хоть красноармейской я вообще перестал понимать, о чём речь, если честно) какие 5 вагонов и какое перпендикулярное нужному направление?

проследует по удалению )

откуда это известно? на черустинском направлении какие-то другие пассажиры?) у тебя есть данные по их образованию, социальному статусу и всему такому прочему?) ровно до момента замыкания БКЛ он же 18:23, не?

а можно чуть менее идиоматически?) это некролиния-то полноценная? а ТКЛ перегружена, не думаю, что идея пассажиров кидать именно туда насильно (вместо того, чтобы дать им нормально доехать до чего ещё) особо оправдана. думаю, что тянуть путь до Косина - это не сани, а костыль, при этом кривой. *реальность розовых пони моуд-он* а вообще, там Выхино грозят на реконструкцию длительную закрыть, можно было бы как раз в её рамках слегка подвинуть пути метро к СВХ, чтобы появилось место под 5 путь на Казанке...*розовые пони офф* а с какой радости он по 1 пути? вот на третий перекинуть, как раз за ульяновским поездом ну поставить его на нитку раменского спутника в 18:30, например, а в 18:40 пустить 47-ю поостановочную...

про 5 путь и маразмы его реализации на Ярославке я уже сказал, ну и при всём уважении к Казанке - даже фрязинская линия даёт слегка поболе пассажиропотока, чем вся черустинская... да и есть некоторая разница между тем, как сейчас на Ярославке и если бы 5 путь был до Ростокина, не? при этом даже это лучше, чем 5 путь до Косина.

я тоже думал, что само собой разумеется, что работодатель мне оплатит программу для работы на удалёнке... реальность меня слегка разочаровала. а если серьёзно, то опять же, насколько я читал, в обозримые сроки там планируется увеличение аж на целую одну пару в час в пик. вариант первый, циничный: это проблема не Москвы, а Московской области, пусть она ЦППК финансирует на это вот всьо. вариант второй, альтруистический: людей-то вывозить придётся, только вот ты предлагаешь весь этот поток кидать на ТКЛ? ну и кстати, сейчас вот глянул расписание... при желании пару электричек в час пик там и сейчас можно впихнуть, по трамвайным путям там дыры 18:05-18:14, 18:35-18:45, 19:44-19:57, например ну и ПДСы какие-нибудь можно слегка из часа пик выпихнуть, которым некритично, сухумский там, Назрань, барнаульский...

а кто тебе сказал, что планируется её увеличение?)))

а без него черустинскую электричку раз в полчаса/час вообще никак впихнуть невозможно?

это происходит недели так две в год. чтобы сравняться с годом ковырялок на МЦД-2 понадобится всего-то 26 лет. с Электрозаводской это будет уже 10 остановок. то есть, ты сначала едешь полчаса (в лучшем случае сидя), потом вываливаешься на мороз, садишься заново... здорово, чё. впрочем, в последней редакции вроде как говорится, что электричек так 6 в час неэкспрессных с вокзала хотят оставить. ну вот одна-две как раз будут черустинские...

ну да, зато в Люберцах какой кайф потом в электричку впихиваться. думаю, не, будет по какому-то одному пути, в твоём варианте график сразу на трёх путях надо перекраивать. лишний гемор.

видимо, гнать по 5-му и отменять остановку по Лоси. вообще, конечно, удивительное совершенно дело - ну вот что мешало в Перловке и Тайнинке во время всех этих гиперковырялок со строительством 5-го пути вкорячить платформу по 3-му пути хоть на 4 вагона? о том, как сделали 3-ю платформу на Маленковской, я вообще молчу. спасибо, что хоть в Лоси додумались сделать по 3-му.

я бы понял эту ремарку, если б за 20 минут там хоть что-то по этим двум путям проехало...

а по 3 нет, что не помешало дневной перерыв на Москву сократить в три раза. нет ничего более постоянного, чем временное :))) Ну и если честно - ситуация на Ярославке с дневным перерывом, но с гарантированным уездом из Мытищ в течении 15 минут почти в любое время, мне нравится всё же, пожалуй, больше, чем как на МЦД-2, когда я пришёл на Москворечье, по дурости не посмотрев расписание и куковал 20 с хреном минут на платформе. не думаю, скажем, на Ярославке от диаметров уже практически официально отказались. на Казано-Ленинградке ничто не мешает сделать так же, по большому счёту. а если есть очень много лишних денег - нехай делают подземную связку под Комсомольской площадью, я только за буду. а по 1 пути почему-то с остановкой, как же так? так и выясняется, что всё это организационные проблемы, которые вполне преодолимы.

в Перловке дневной перерыв составляет 35 минут. на МЦД-2, для сравнения, на данный момент он ровно 2 часа практика показывает, что на том же Ярославском направлении электрички где-то 50 недель из 52 точно так же идут по 1-2 пути. соответственно, на Казанке ничего не мешает сделать так же. а какое отношение оно имеет к маршруту МЦД?)

это возможно и без МЦД (см. Ярославку), да и даже с МЦД без связки с Ленинградкой проблема не в МЦД самом по себе, а в выбранном... даже не маршруте, а способе его реализации. а хочет кто?) все четыре жителя Люберец, работающих в Ховрино? ну тут ещё вопрос в том, что скажем, если с утра подавляющее большинство действительно едет в Москву, то днём поток по станциям между Коломной и Воскресенском едва ли прям сильно меньше... и что там пропускать безболезненно? 113 и Конев Бор? так оттуда тоже надо как-то выбираться...

не влезут домодедово-ступино-каширские. а после Каширы сей пепелац поедет пустым. зачем возить воздух, если можно возить людей?

экспрессы тут в том смысле, что простые электрички, шпарящие без остановок да недавно, сейчас вот насчитал 9 пар мытищинских, из них 3 РЭКСа, остальные обычные. причём ни одна из них не останавливается в Тайнинской-Перловской-Лоси

ну вот я ехал пару дней назад на т41 - не принял валидатор, неделю назад на 605 тоже не прошло...

а вообще, есть какая-то информация, где в наземке берут банковские карты, а где нет? бо я пару раз оплачивал, когда забывал Тройку дома, а сейчас пару раз попал - не принимает. это от чего-то зависит или как повезёт?

ну это как ей предлагается пускать, чтобы там 5 вагонов хватило? Москва, следующая - Ожерелье?

для Ступина и Каширы не нужно заморачиваться с Ласточкой и перевозкой ею воздуха за, собсна, Каширой

ну вот графисты с тобой не согласны, походу посчитал ради интереса по Яндексу, куда едут электрички из Москвы по Ярославке по экспрессным путям. по убыванию получилось вот что (в скобках - 3 и 4 пути раздельно): 11 Пушкино (4+7) 9 Александров (1+8) 5 Болшево (3+2), Мытищи (3+2), Сергиев Посад (2+3) 4 Монино (1+3) 2 Балакирево, Красноармейск, Фрязино, Щёлково по одной - Софрино, Фрязево и *торжественно* Лосиноостровская при этом если на четвёртом условно дальних электричек (Монино-Фрязево, Красноармейск, Сергиев Посад и далее) хотя бы половина, то на третьем их меньше трети, а больше всего пушкинских, мытищинских и болшевских.

ага, только, скажем, из Москвы по 3 пути, если верить Яндексу, ездит 21 собака в сутки (из которых часть таки идёт мимо), а по 4 без РЭКСов - 41.

дык они не кроме Тайнинской, Перловской, они ещё и Москву всю зачастую проскакивают, кроме Ростокина и иногда Лосиноостровской. для какой-нибудь сергиево-посадской оно, может, и нечувствительно, у неё основной поток дальше, а вот если электричка пушкинская - то эти пропускаемые платформы отсекают вполне значительную часть пассажиров.

с чего вдруг? там 50/50, даже я вот так сейчас глянул - на Пушкино чуть побольше идёт. да и по экспрессным путям на Болшево хватает всякого. оно-то да, но потом этот дебилизм стал потихоньку рассасываться, Спутники начали превращаться в РЭКСы... а потом настал пятый путь и у нас появились электрички до Лосиноостровской и уже не спутниковые экспрессы до Мытищ. потому что ты лишаешь этим транспортного сервиса жителей промежуточных остановок.