Irbiss

повторю свою мысль из прошлого обсуждения 87 - чтобы 87 как-то мог конкурировать за пассажиров с трамваем, у него должен быть интервал минут 7-10. можно ли его прокачать до такой частоты? наверно, да, только там на этом куске нет столько пассажиров и на частоходящий 87, и на трамвай. насколько обязательно возить пассажиров именно к ближайшему метро - тож вопрос дискуссионный. полно примеров, когда подвоза именно к ближайшей станции вообще нет - и не сказать, что это большая прямо трагедия. тут проблема скорее в дурацком расположении трамвайного кольца.

если мост не будет стоять в пробке - то это было бы прекрасно. если.

низя, там уникальнейшая связь ТСХА и Тимирязевской вдруг кому-то невероятно никак от трамвая до метро пройтись

тут тоже палка о двух концах. если вся эта дорога будет стоять в часы пик в пробке - то уж лучше стабильный и частый (а 653 ходит дай боже каждому) подвоз к одному метро, чем вот это вот. да и, скажем, пешеходный мост эту проблему тоже вполне разрешит - от конечной там до вестибюля вполне пешеходное расстояние. скажу как житель такого же тупичка, что я могу их понять)

ну сейчас у них уютный тупичок, в который никто особо не заезжает, а так ломанутся всякие транзитом ездить.

там развернуться вроде можно, не? да и в любом случае количество пешкодрала по сравнению с вариантом через Алексеевскую поменьше. ну блин. в следующий раз организую экспресс-интервью.

там ходу без остановок - 5 минут в каждую сторону. по выходу на 714 и 239 - всё, проблема решена.

не знаю, мой М2 сразу подошёл, я в него и запрыгнул. но кстати, может, и КМ - если нужна Кольцевая, то вариант 714 до Рижской + КМ + войти на станцию мне кажется более удобным, чем 714 до Алексеевской + метро + переход нет, приезжают на автобусе туда и заходят на станцию так я об этом и говорю, что ты подменяешь понятия. если говоришь про Капотню - то давай её сравнивать с Ясным проездом. оттуда уже более, чем понятно, куда надо большинству. а если говорить о станции метро - то более-менее понятно, что тому же Ясному проезду она интереснее, чем дальнему концу 238 автобуса. говорю о Проспекте Мира - "ну значит, людям нужна не КРЛ", блеск. впрочем, на КЛ с Бутырской попадать тоже крайне удобно, не спорю. длиной пересадки. другой вопрос, что я уже постов пять талдычу, что вместо КМ можно было пару-тройку маршрутов продлить к Проспекту Мира, а ты мне продолжаешь говорить, что "ну и зачем нужен КМ".

ну если мы хотим лишить треть маршрута нормального транспорта... плюс все любители Алексеевской съездили бы на 714 и посмотрели. в сторону Рижской там меньше половины автобуса выходит, сегодня совсем не в час пик до Рижской ехали со стоячими в салоне. не-а. вот сколько наблюдаю П12, который ходит вполне по расписанию - он пустой. может, какой-то попутный ветер по Корчагина до Алексеевской он хватает, но по Кибальчича он катается стабильно с 1-2 человеками в салоне. во-первых, капитан очевидность подсказывает, что большинству на Бабушкинской нужна сама станция метро Бабушкинская. во-вторых, сравнивать жилой район и точку в виде станции метро - так себе идея. в моих любимых краях нужно трогать дофига чего, 286, 85, 183, 393, сделать что-то одно из 176/185 (впрочем, это, видимо, грядёт) если бы 239 ездил до ПМ - то КМ бы его юзерам нафиг не нужен был.

не обязательно, если у маршрута трасса, как у 85 или 286 или С15 - ему и интервал в пять минут не шибко поможет. а трасса у большинства социала, за который радует Молодой гой, такая, что люди на нём поедут только от крайней безысходности.

значит, срочно нужно П1276263к9ру от Филёвского бульвара до Строгина!!! откуда, с остановки улица Коперника? там до Ленинского дойти явно быстрее, чем ждать этот 113 раз в полчаса особенно актуально в свете того, что на Рижской скоро БКЛ появится. я уж не говорю о том, что остановка Староалексеевская улица маршрут от метро потеряет в принципе тогда. нахрена, если уже есть 714? нет, транспорт должен ориентироваться на большинство. а социальные бабковозы, как показывает практика, не нужны даже самим бабкам.

да пользовались, просто смысла от его транзитности по Москве вообще никакого не было.

по-хорошему - он нафиг не нужен, +1 БВ выход на 714 был бы полезнее, чем эти 2-3 СВ.

номинально она есть в обе стороны, но, как грица, есть "но". и вот в другую сторону как раз проблем куда больше. так как 714к ходит а) на МВ; б) раз в двадцать минут, он чисто физически не сможет увезти всех желающих. при этом без остановок тот 714 до ПМ ехал бы ну минуты на 2, может, дольше, чем стоять на развороте на Гиляровского. потому что получается дольше и неудобнее. те, кому нужна была Люблинка - и так могли ездить туда, а вот тем, кому была удобнее Рижская без КМа было бы не очень. ну или опять же - продлить 239 до Проспекта Мира экспрессом, сколько там ехать, минут пять?

у 113 такие же заоблачные интервалы, а 103 немного по другим улицам ходит хотя я так вспомнил, там 845 практически по такой трассе пойдёт с июля, тогда можно и попрощаться с 111.

111, имхо, надо не выпиливать, а сократить до вида МГУ - м. Новые Черёмушки. даж на имеющемся выпуске получим адекватные интервалы для Строителей-Панфёрова, где он собсна и нужен.

во вторник на П12 катался 5292 (номер не помню, звините уж) сцена поворота с Кибальчича на Корчагина была достойна Оскара, как минимум.

ну вон на схеме одно название, а в табличке - уже другое...

можно явно было выбрать более адекватные маршруты. или не согласиться с условием задачи. а много ли у нас коротких редкоходящих маршрутов? в том-то и проблема, что на каждый второй маршрут навешена ещё какая-нибудь межрайонная связь, из-за которой у него и трасса длиннющая, и интервалы хз какие. см. новую редакцию 73 как пример... ничё. доедут до Молодёжной, а там на метро. как вариант - из выпуска 626 и 129 слепить маршрут Рублёво - Строгино.

нравится мне эта логика - магистраль в центре дублируется метро, поэтому выходы с неё предлагается перенаправить... правильно, на дублируемый всем, чем только можно, и длиннющий 626, который раз в полчаса ходит уже лет десять.

так из 73 социальник собрались делать за каким-то хреном. причём тут любители езды в центре - не очень понятно.

ключевое слово - "бы".

а Октябрьское поле само по себе топонимом уже стало.

и скока там машин? две? три?

так понятно, что они два встречно-кольцевых. но в том-то и суть, что на одном удобнее и быстрее добираться к метро, а на другом - от метро, и отмена любого подгадит не только жителям Воронежской, но и жителям Гурьевского.