Irbiss

а, то есть, всё равно предлагается поход в кассу? а смысл этого? Higre, я так понимаю, хочет, чтобы можно было, як на МЦД, подойти к турникету и сразу с Тройки оплатить.

ну окей, и что мы будем делать с пассажиром, который, приложив Тройку на Ярославском вокзале, уедет на какую-нибудь Лесную? списывать всю сумму до Балакирева?

ага, и кассы у нас на каждом полустанке уже появились?.. да и проблема-то в основном в валидации на выход.

дык они с утра сбиваются в один большой паровозик в пробке на выезде с Лётчика Бабушкина и так могут и ездить до вечера.

если ты про автобусы - то я так понял, что Тройка в области - это тупо та же банковская карта, безо всяких плюшек типа 90 минут и прочих связок. а в электричках оплату по Тройке или Стрелке - оно, конечно, хорошо бы. но для этого надо либо в каждую электричку сажать бригаду контролёров, либо на каждом о.п. делать как минимум валидаторы и следить за их исправностью.

как там у МТА с месячными проездными?

пральна, потому что электричками, к счастью, заведует контора чуть менее безнадёжная

честно говоря, сколько раз я ездил на 185 со Свиблова на Изумрудную - к Свиблову он подходил полупустой, на Свиблове набивался, на Кольской улице набивался ещё больше, а потом вся эта масса пассажиров выходила на Радужной-Коминтерна, к Арктике автобус снова был полупустой. с трудом представляю, какие там пассажиры ездят на нём из Лосиноостровского на МЦК. если уж так неохота платить за электричку - даже вариант с 605+метро и то быстрее, чем по всем этим Нансена-Амундсена кататься.

причём тут забитость, дело-то вообще не в ней на СЛ куча станций в центре, бОльшая часть - пересадочные, пассажирообмен на каждой - весьма нехилый. и в этих условиях малодверные Русичи - это самое гениальное, что можно было придумать. я уж не говорю о том, что эксплуатировать на одной линии ПС с разным расположением дверей - идея, мягко говоря, не очень.

как юзер СЛ, готов поменяться с ними на Русичи

результаты соцопроса - в студию!

а четыре маршрута на том участке Волгоградки - не много? ... отменять один из них в пользу другого. момент маль, ты тока шо сам рассказывал, что там переизбыток маршрутов - неужели жители так сильно пострадают, если один из них будет сажать в другом месте?

ну это в принципе, по-своему логично - на Волгоградке в тех краях с одной стороны кладбище, с другой МВА Скрябина и ни одной остановки, а на Чугунных воротах хоть какие жилые дома. а на Ташкентской есть своё метро теперь как бы. я вот не понимаю скорее, зачем они все в массовом порядке потом возвращаются на Волгоградку и почему нельзя один из маршрутов дальше по Юных Ленивцев провести. 569 тот же, например. бо нынче со всего, что севернее Волгоградского, попадать в те края - то ещё развлечение.

забавно, что в соседней теме тот же самый юзер рассказывает нам про всё великолепие сафоновских лавок, а тут, значица, резкие перестроения не ок

в Коломну их и так и так катать не будут. а так - у нас тут форум, а не Госдума, дискуссии здесь вроде никто не запрещал

интересно, а МГТ какие-нибудь действия по этому поводу предпринимать собирается? или "а, и так сойдёт"?

понятно, что это туризм. только нахрена туристу в Истру или Коломну (или там Дмитров) эта электричка? с таким же примерно успехом можно запустить 3иУ-682 (причём с бронемордой) по маршруту "Т" в Москве и брать за проезд 200 рублей - много будет желающих?

а кто-то сильно оторвался от реальности, если считает, что человеку, которого ж/д интересует только как способ доехать из точки А в точку Б и которого интересует пункт назначения (Коломна, Истра, что там ещё), а не способ добирания, будет сколь-нибудь интересна перспектива заплатить бОльшие деньги за сафоновские лавки.

мсье готов вспомнить, когда он последний раз на сафоновских лавках катался часа на два с половиной куда-нибудь? поразительное человеколюбие всё ж у некоторых участников этого форума. а я ещё себя мизантропом считал

прошедшее время - це полумеры. срочно ставь сафоновские лавки в машину на все сидения

ну вот сам и езди

а никуда не надо дальше, туристам, не интересующимся ж/д, этот пепелац нафиг не упёрся. и ехать даж в Истру на реечных лавках - то ещё удовольствие.

электричкой до Лосиноостровской, например. или до Мытищ без остановок.

если примеров реально можно наковырять 1000 и ответа на них не находится - то, возможно, модель не такая рабочая, как этого бы хотелось?

во-первых, мягко говоря, это заблуждение во многих школах есть всякие компоненты уже в начальных классах, где-то коррективные (или как они сейчас называются) классы, где-то свои программы (Монтессори всякое) и т.п. а во-вторых - и кто будет тогда работать в школах в центре Москвы? там их тоже есть в количестве. я уж не говорю о том, что ты слегка не представляешь специфику рынка труда у учителей.