Irbiss

после темы про Рыбинск возникла такая дико наивная мысль. а не было бы смысла вместо нынешнего рыбинского трамвая в те края пустить в виде ПДСа вечерний РАшник (только, конечно, с вменяемым салоном)? от Мск до Савёлова рыбинский доезжает за 2:03, от Савёлова до Сонкова укаждостолбный пригородный едет за 4:00, ну и бонусом, допустим, завернуть его в Бежецк - ещё полчаса. за счёт более быстрой смены головы в Калязине и остановок не у каждого столба, может, полчаса ещё получится выиграть - выйдет, скажем, в пятницу 18:00 из Москвы, 20:05-10 Савёлово, 21:30-45 Калязин, 23:50-55 Сонково, 0:30 Бежецк (понятное дело, не только с этими остановками - примерно как рыбинский). обратно примерно симметричным графиком в воскресенье - может, пораньше на полчаса.

ну да, то есть, какие-то распроданы, а в остальных куча мест :))) там на постоянной основе 3-4 вагона, летом, ну может, шесть-семь бывает странная аналогия, так как Иваново куда крупнее Кинешмы. а Рыбинск на пути следования рыбинского собсна поезда - крупнейший пункт

хз, я когда пользовался этим поездом именно до Рыбинска - на Белорусском вагон был заполнен почти полностью, к Рыбинску в вагоне оставалось максимум та самая четверть, один-два человека на отсек. (ну и кстати, циферки показывают, что весь ентот поезд на данный момент везёт аж 59 пассажиров. давайте честно - оно в таком виде точно нужно такое? может, РА-2 запустить и обозвать дизель-ласточкой? ) при том, что сравнивать Рыбинск со Скопином - довольно странная идея

формально-то, конечно, нет, но центром притяжения она для райцентров поменьше вполне себе является - всяких там Луховиц, Зарайска, Озёр, из того же Воскресенка в Коломну и обратно на электричках вполне приличный пассажиропоток. в Рыбинск там и так едет дай бох четверть пассажиров.

"приемлемый" и "удобный" - несколько разные характеристики, не находишь? Андроновка-Фрезер - да, удобно, Локомотив-Черкизовская - окей, Ростокино-Северянин - скорее да (на НОТ там хреново, а на трамвай ужасно). а Шоссе Энтузиастов таки неудобно, на НОТ там пересадка как с метро Сокольники на Сокольническую заставу.

дык это вообще не пересадки, там рассуждать категориями удобно/неудобно бессмысленно

не знаю, где спросить, но как бы про вокзалы тема... я тут прошёлся через недавно открытый подземник под Казанским - и я правильно понимаю, что его открыли исключительно ради прохода на Новорязанскую? то есть, опция выхода на платформы - всё, каюк, финита?

меня больше радует СПб-Тверь за три часа, это предлагается Сапсан, чтоль?

Борисовка (это три микрорайона, если чо), Новое Медведково, Лидер парк там же, 9/18, Олимпийский, Комфортный квартал на Институтской, Рождественский, ЖК на 1-м Рупасовском ну и всякие Мытищи-лайт, Императорские (простите) Мытищи, Пироговская ривьера... при этом в Мытищах поля слегка кончились, если бы было ещё - застроили бы ещё. ну и по населению Московский тож вырос чуть меньше, чем Мытищи. эээ... ты с Химками не спутал?) в Мытищах после развала 1375 нет бога кроме Пазиков

ну так нонче коронавирус. говорю ж - не самый пик, не первые вагоны. а, так 5-вагонная развозка по северам - это было про МЦК? ну ладно. только это... там МЦК в обе стороны, если что, в отличие от того же Косина. а куда пересаживаются люди в Карачарове?

не думаю, пассажиров 15-20 на дверь = 30-40 на вагон, и это не в самый жёсткий утренний пик и не из первых вагонов... соответственно, в вагоне 100-120 человек и едет. нет, я говорил о том, что из двух линий казанского направления вторая - серия колхозов, которая по суммарному населению проигрывает фрязинской ветке. а из-за одной фрязинской ветки никто бы на Ярославке не стал делать 5 путь - хоть до вокзала, хоть до Ростокина. откуда появились 5 вагонов - я до сих пор не понял) во-первых, я в твоём исполнении сколько уже читал мантру, что не всё так однозначно и куче народа надо не в центр а во-вторых - даже если так, то Косино - это то же самое Ростокино, а Лермонтовский - да, вроде в нужном (хотя и не всем) направлении, но в состоянии в шпроты. так себе альтернатива.

а они не выходят?) сейчас процентов тридцать любой электрички выходит в Ростокине, хоть фрязинской, хоть красноармейской я вообще перестал понимать, о чём речь, если честно) какие 5 вагонов и какое перпендикулярное нужному направление?

проследует по удалению )

откуда это известно? на черустинском направлении какие-то другие пассажиры?) у тебя есть данные по их образованию, социальному статусу и всему такому прочему?) ровно до момента замыкания БКЛ он же 18:23, не?

а можно чуть менее идиоматически?) это некролиния-то полноценная? а ТКЛ перегружена, не думаю, что идея пассажиров кидать именно туда насильно (вместо того, чтобы дать им нормально доехать до чего ещё) особо оправдана. думаю, что тянуть путь до Косина - это не сани, а костыль, при этом кривой. *реальность розовых пони моуд-он* а вообще, там Выхино грозят на реконструкцию длительную закрыть, можно было бы как раз в её рамках слегка подвинуть пути метро к СВХ, чтобы появилось место под 5 путь на Казанке...*розовые пони офф* а с какой радости он по 1 пути? вот на третий перекинуть, как раз за ульяновским поездом ну поставить его на нитку раменского спутника в 18:30, например, а в 18:40 пустить 47-ю поостановочную...

про 5 путь и маразмы его реализации на Ярославке я уже сказал, ну и при всём уважении к Казанке - даже фрязинская линия даёт слегка поболе пассажиропотока, чем вся черустинская... да и есть некоторая разница между тем, как сейчас на Ярославке и если бы 5 путь был до Ростокина, не? при этом даже это лучше, чем 5 путь до Косина.

я тоже думал, что само собой разумеется, что работодатель мне оплатит программу для работы на удалёнке... реальность меня слегка разочаровала. а если серьёзно, то опять же, насколько я читал, в обозримые сроки там планируется увеличение аж на целую одну пару в час в пик. вариант первый, циничный: это проблема не Москвы, а Московской области, пусть она ЦППК финансирует на это вот всьо. вариант второй, альтруистический: людей-то вывозить придётся, только вот ты предлагаешь весь этот поток кидать на ТКЛ? ну и кстати, сейчас вот глянул расписание... при желании пару электричек в час пик там и сейчас можно впихнуть, по трамвайным путям там дыры 18:05-18:14, 18:35-18:45, 19:44-19:57, например ну и ПДСы какие-нибудь можно слегка из часа пик выпихнуть, которым некритично, сухумский там, Назрань, барнаульский...

а кто тебе сказал, что планируется её увеличение?)))

а без него черустинскую электричку раз в полчаса/час вообще никак впихнуть невозможно?

это происходит недели так две в год. чтобы сравняться с годом ковырялок на МЦД-2 понадобится всего-то 26 лет. с Электрозаводской это будет уже 10 остановок. то есть, ты сначала едешь полчаса (в лучшем случае сидя), потом вываливаешься на мороз, садишься заново... здорово, чё. впрочем, в последней редакции вроде как говорится, что электричек так 6 в час неэкспрессных с вокзала хотят оставить. ну вот одна-две как раз будут черустинские...

ну да, зато в Люберцах какой кайф потом в электричку впихиваться. думаю, не, будет по какому-то одному пути, в твоём варианте график сразу на трёх путях надо перекраивать. лишний гемор.

видимо, гнать по 5-му и отменять остановку по Лоси. вообще, конечно, удивительное совершенно дело - ну вот что мешало в Перловке и Тайнинке во время всех этих гиперковырялок со строительством 5-го пути вкорячить платформу по 3-му пути хоть на 4 вагона? о том, как сделали 3-ю платформу на Маленковской, я вообще молчу. спасибо, что хоть в Лоси додумались сделать по 3-му.

я бы понял эту ремарку, если б за 20 минут там хоть что-то по этим двум путям проехало...

а по 3 нет, что не помешало дневной перерыв на Москву сократить в три раза. нет ничего более постоянного, чем временное :))) Ну и если честно - ситуация на Ярославке с дневным перерывом, но с гарантированным уездом из Мытищ в течении 15 минут почти в любое время, мне нравится всё же, пожалуй, больше, чем как на МЦД-2, когда я пришёл на Москворечье, по дурости не посмотрев расписание и куковал 20 с хреном минут на платформе. не думаю, скажем, на Ярославке от диаметров уже практически официально отказались. на Казано-Ленинградке ничто не мешает сделать так же, по большому счёту. а если есть очень много лишних денег - нехай делают подземную связку под Комсомольской площадью, я только за буду. а по 1 пути почему-то с остановкой, как же так? так и выясняется, что всё это организационные проблемы, которые вполне преодолимы.

в Перловке дневной перерыв составляет 35 минут. на МЦД-2, для сравнения, на данный момент он ровно 2 часа практика показывает, что на том же Ярославском направлении электрички где-то 50 недель из 52 точно так же идут по 1-2 пути. соответственно, на Казанке ничего не мешает сделать так же. а какое отношение оно имеет к маршруту МЦД?)