Irbiss

на Щёлково нужно, так как монинско-фрязевские электрички идут ощутимо более забитые, чем посадские.

см. рыбинский поезд. если бы добираться реально было часов 8-9 днём - то да, скажем, климовский поезд вполне неплохо жив и забивается ещё до Брянска. но за меньшее время желающих тратить ночь и деньги (ведь даже плацкарт дороже сидячки), думаю, будет немного. заставить ППК и ДОСС взаимодействовать? мисьон импоссибль. да и, скажем, бологовско-валдайско-старорусская ласточка на населённость, я так понимаю, не жалуется.

в том-то и дело, что опять по трассе. а чуть в сторону от трассы - и опаньки ночью их явно не больше. в Валдае, кстати, ночник есть.

опять пиарщики за бесплатно понабежали, скока можно

по той же логике можно отменить 618, а пассажирам посоветовать пользоваться 771 и 278

там на это всё остальное пассажиропоток был три тыщи человек в день, чтоль, меньше только на Белокаменной. на Котлах я ещё это могу себе представить, там платформы боковые, а вот как это сделать на Ростокине... но там бы сейчас вообще любой второй выход невероятно пригодился бы, пусть даже в виде лестницы с платформы и настила через пути.

с этим всё очень грустно. это понятно, но в Питер есть варианты на любой вкус абсолютно. кому надо дёшево с утра/днём - велкам на самолёт, в конце концов. ну это побочная функция. правда, учитывая развитость автобусного сообщения в тех краях, местные жители могут и не в пик вполне поехать.

по-моему, там что-то планировали двигать при строительстве 6 пути, но это когда ещё будет-то. ну и да, если честно - лучше так, как сейчас, чем каждый день карабкаться на мост ещё и с утреца.

ну платформа на 4 пути на Перловской и Тайнинской уже сколько лет существует, как-то не вводили там остановки)

это вряд ли - по 4 и 5 пути идут труЪ-экспрессы, а вот по третьему идут в количестве всякие ближние электрички, которые останавливаются везде, где есть платформы. а их отсутствие на Перловской и Тайнинской - это феерическое головотяпство, конечно.

вообще, моё имхо - если там и делать вторую "Ласточку", то её уже тогда надо вести в Новгород. она и колхозы развезёт, в том числе, в свой же облцентр, и пассажиров у Сапсана сильно не отнимет. и заодно можно будет глянуть, если там вообще какой пассажиропоток по линии, кроме желающих доехать в СПб за подешевле.

пересадку, пардон, на что?

а, то есть, это исключительно твоё личное мнение? ну тогда ладно

откуда это известно? можно ссылку на соцопрос?

в смысле? провести по Старослободской-Микульскому вместо Шумкина? ну может быть... он вроде и был, не? КЛ на Комсомольской успели закопать? там нормального прямого маршрута не получится всё равно, я так понимаю, в связи с отсутствием левого поворота с Краснопрудной на Верхнюю Красносельскую. как только Мясницкую сделают двусторонней...

делаем раз - отрубаем нафиг не нужный хвост западнее Комсомольской делаем два - отрубаем адский заезд к Тройке всё, у нас есть маршрут с интервалом 10-15 минут. что ещё надо?

то есть, с Курской на кусок Старой Басманной всенепременно нужен А40, а Бакунинская как-нибудь и с пересадками покатается? и это при том, что там есть автобус, который высаживает за остановку до метро? ну зашибись. я всё понимаю, что Карфаген должен быть разрушен и в логическом обосновании это не требуется, но кроме твоего невероятного желания его отменить, я иных поводов к этому не вижу

прекрасно, и что из них идёт на Спартаковскую-Бакунинскую? надеюсь, это была шутка

сейчас Т22 тоже предложат помножить на ноль в честь сорокета из-за работы не поспевал за потоком мысли в теме, но вот от Комсомольской в сторону Лобачика я 40/122 пользовался одно время регулярно и желающих ездить через Комсомольскую транзитом были совсем единицы. а учитывая пробочность трассы А40 и его не очень умение соблюдать расписание (вот сейчас тыкнул в Яндекс - на остановке "Улица Лукьянова" А40 по расписанию должен был быть 11:37, 11:57, де-факто будет в 11:52) - оставлять Шумкина-Лобачика на нестабильный (пусть даже и прокаченный) маршрут идея так себе.

вокруг Атриума, обратно придётся с заездом к Николоямской, конечно трамвайная диспетчерская там есть же? чёт сомневаюсь. сколько видел 40 в окрестностях Курской - пуст абсолютно. я просто не понимаю, зачем для этих шумкинских дебрей прокачивать длиннющий и бестолковый сорокет, когда есть короткий локальный маршрут. а делать один маршрут раз в полчаса до Сокольников, а другой - до Красносельской идея ещё хуже.

давайте. моё имхо - 40 безболезненно оттуда можно убрать, сократив до вида Курская - Красный путь, 122 обрезать до вида Комсомольская - Сокольники, что даст обоим маршрутам вменяемые интервалы.

ты интервалы на остальном участке видел? плюс если бы у нас было столько лишних машин, то с ними можно было бы сотворить что-то более вменяемое. и туда такой зашкаливающий поток с Шумкина-Лобачика, что необходим прямой автобус? никто не заставляет, можно ехать до Красносельской, можно пешочком до Сокольников - с учётом интервалов 78-го, это в 90% случаев будет куда менее времезатратно.

что в ней принципиально нового? блин. я всё понимаю, но давайте хоть здесь не будем предлагать связать каждый дом напрямую с собесом, МФЦ и поликлиникой? управа это сделает и без нас. 78 по Стромынке, кстати, будет проходить от метро одну остановку в одну сторону и две - в другую к тому времени, вполне вероятно, уже достроят Сокольники БКЛ и 40/122 можно будет пустить напрямую ко входу к метро.

максимум семь. и 122 там вообще никак и ничем не поможет в силу отсутствия остановок. то ж самое, там 500 метров до метро. при получасовых интервалах 122 на Мясницкой обслуживает тока разве что воздух внутри себя.

"дубль 40" с его получасовыми интервалами - звучит очень гордо. 122 в предложенном мной виде на тех же машинах может и где-то раз в 15 минут ходить, что для того района будет прям прорыв. да, даёшь больше призраков на Лобачика а 78, получается, не будет паровозиком кататься?