Irbiss

форум - не место для дискуссий, понятно.

а сколько нужно? 300 рублей?

в 9 утра летит Победа.

до короны поезд стоил примерно столько же автобус по платке тоже их проходить не будет.

вот интересно, а тупики за (или оборот перед) Шелепихой - это и в правду настолько нереальная задача? тогда можно было бы гонять Солнцевскую линию 1:1 хотя бы до МЦК, всяко толку больше, чем от челнока ДЦ - Шелепиха...

ну то есть, в Ереване не метро

во-первых, там топать 200 метров, во-вторых - от остановки на нечётной стороне до старой ЭЗ топать примерно столько же, ещё и с подземником. ну и в-третьих, на тех улицах пробок, мне кажется, даже в чистой теории быть не может, а вот на Семёновском путепроводе и Б.Семёновской... классно, да, а от метро как-нибудь уж сами.

ну, в чистой теории - была бы там нормальная дорога к Гольяновской улице и место для развернуться - можно было бы 59 туда перенаправить...

добрался сегодня до Электрозаводской. повеселило, что на Нижегородской на одном и том же указателе написано "до Электрозаводской" и тут же Электрозаводская обозначена как строящаяся. и у меня опять нехорошее подозрение, что в итоге подземный переход будет хуже имеющегося наземного. благо тоннель под ж/д вроде привели в относительный порядок и ходить там вполне норм.

я сегодня сунулся по старой памяти так.

да. вообще, стоит признать, что это талант - сколько там лет копать переход, чтобы в итоге получилось хуже, чем было. я почти в восхищении

ну такоэ. не самое нужное.

а, то есть, всё равно предлагается поход в кассу? а смысл этого? Higre, я так понимаю, хочет, чтобы можно было, як на МЦД, подойти к турникету и сразу с Тройки оплатить.

ну окей, и что мы будем делать с пассажиром, который, приложив Тройку на Ярославском вокзале, уедет на какую-нибудь Лесную? списывать всю сумму до Балакирева?

ага, и кассы у нас на каждом полустанке уже появились?.. да и проблема-то в основном в валидации на выход.

дык они с утра сбиваются в один большой паровозик в пробке на выезде с Лётчика Бабушкина и так могут и ездить до вечера.

если ты про автобусы - то я так понял, что Тройка в области - это тупо та же банковская карта, безо всяких плюшек типа 90 минут и прочих связок. а в электричках оплату по Тройке или Стрелке - оно, конечно, хорошо бы. но для этого надо либо в каждую электричку сажать бригаду контролёров, либо на каждом о.п. делать как минимум валидаторы и следить за их исправностью.

как там у МТА с месячными проездными?

пральна, потому что электричками, к счастью, заведует контора чуть менее безнадёжная

причём тут забитость, дело-то вообще не в ней на СЛ куча станций в центре, бОльшая часть - пересадочные, пассажирообмен на каждой - весьма нехилый. и в этих условиях малодверные Русичи - это самое гениальное, что можно было придумать. я уж не говорю о том, что эксплуатировать на одной линии ПС с разным расположением дверей - идея, мягко говоря, не очень.

как юзер СЛ, готов поменяться с ними на Русичи

результаты соцопроса - в студию!

а четыре маршрута на том участке Волгоградки - не много? ... отменять один из них в пользу другого. момент маль, ты тока шо сам рассказывал, что там переизбыток маршрутов - неужели жители так сильно пострадают, если один из них будет сажать в другом месте?

ну это в принципе, по-своему логично - на Волгоградке в тех краях с одной стороны кладбище, с другой МВА Скрябина и ни одной остановки, а на Чугунных воротах хоть какие жилые дома. а на Ташкентской есть своё метро теперь как бы. я вот не понимаю скорее, зачем они все в массовом порядке потом возвращаются на Волгоградку и почему нельзя один из маршрутов дальше по Юных Ленивцев провести. 569 тот же, например. бо нынче со всего, что севернее Волгоградского, попадать в те края - то ещё развлечение.

забавно, что в соседней теме тот же самый юзер рассказывает нам про всё великолепие сафоновских лавок, а тут, значица, резкие перестроения не ок