Irbiss

есть некоторая разница. в Питере до того транзитного вокзала в принципе не было, насколько я понимаю. соответственно, выбор стоял между гонять транзит с заездом на Московский, не заводить в Питер вообще или вот такое не самое удобное чудо-юдо. при этом транзита в Питере аж три поезда. ну будет хельсинкский - будет четыре, ок. в Москве же уже есть транзитный вокзал. который находится в удобном месте, с тремя линиями метро и всё такое. вместо него нам предлагают менее удобное по расположению Черкизово, оправдывая при этом необходимостью реконструкции участка под МЦД. при этом конкретно участок от Курского на Каланчёвку для МЦД самый бесполезный, а для ПДСов - более чем нужный. поэтому у меня, мягко говоря, недоумение тому факту, что РЖД в данном вопросе так рьяно удовлетворяет хотелки московского начальства, хотя железная дорога у нас слегка не для одной Москвы. правда, стоит признать как минимум одно достоинство Черкизова - наконец-то в Москве можно будет останавливать транзит Ярославка-Казанка.

я вот другого не понимаю - почему решено так категорично, что через Курский поезда пускать нельзя? там все транзитные поезда идут уже в то время, когда МЦД каждые шесть минут не ходит да как сказать... в иные пункты в иные дни кроме транзитных поездов особо вариантов нет.

по сравнению с "метро, кольцевая, центр города" звучит уже не так воодушевляюще

меж тем, в 2012 году у него было 92 рейса в сутки.

опасность электричек (и всего прочего транспорта) зависит не от лейбла МЦД, а от количества народа в вагоне и населённости окружающей местности. и тут МЦД выигрывает именно за счёт того, что она ближний пригород - но скажем, с Ярославкой на участкой до Мытищ явно на одном уровне. а расписание... с ковырялками и отменами всё равно приходится смотреть, иначе шанс просидеть полчасика на платформе имеется.

если выглянуть за окно, то будет сразу ясно, что сейчас за окном не лето, и сравнивать зимнее расписание надо с зимним. то, что не надо с публикой играть в напёрсток, считая себя самым умным, надеюсь, понятно?

а в 2011-12 годах на 20 было 133 рейса +30 рейсов 20к: источник жду 15 рублей от МзТ

это только у ФПК? или у РЖД тоже? если да - то как же тогда существовали (или до сих пор существуют - тут не уверен) тарифы на ивановские ласточки? ну а так - эти жёсткие рамки РЖД и добьют в итоге. да в принципе вполне адекватно. ну или как вариант можно было бы сцепить ласточку с костромской, но тут костромские вряд ли обрадуются 15...30-минутной стоянке в Ярославле. а это произойдёт ли когда-нибудь? оно ж так не первый год катается.

ну вот на форуме МЖА пишут, что с середины января рыбинский скорее всего ауфвидерзейн.

со студентами своими из Рыбинска общался, например ну если семь часов с пересадкой ехать удобнее, чем четыре... там ещё веселье в том, что автобусное сообщение на Псковщине находится в состоянии едва ли лучшем, чем железная дорога. а что, с нового графика таки всё? вопрос в том, что действительно ли пассажиров совсем нет или им просто нахрен не нужен сервис уровня рыбинского поезда, который, ко всему тому, ещё и не идёт в Ярославль. а по поводу последнего... а велика ли разница организовать продление ярославского поезда в Рыбинск + организовать к нему пригород Рыбинск-Пищалкино или организовывать пригородный Ярославль-Пищалкино? дык любовь к ночным поездам тоже не стоит экстраполировать. спать в поездах любят далеко не все. особенно если можно доехать за вменяемое время днём. а сермяжное назначение железной дороги - это возить колхозы? оно ж ФПК может окончательно надоесть и без ПДСа останутся и Рыбинск, и колхозы.

проблемы есть на участке Москва-Рыбинск. если же таких пассажиров окажется недостаточно - вагоны дозаполнят пассажиры Москва-Ярославль и Ярославль-Рыбинск, коих уж точно в количестве. там разница процентов 10 тут процентов 25. ну как обще. в Великие Луки, Дно или Гдов ехать из Питера через Псков - тот ещё изврат... в западную часть области там из Рыбинска всё же проще добираться - скажем, в Некоуз или в Брейтово через Шестихино.

дык поток Рыбинск-Ярославль ещё (при адекватном тарифе, конечно). плюс никто же даже вроде не предлагает ещё одну пару делать - просто продлить имеющуюся до Рыбинска. шутка смешная, но нет. пять лет назад были дык это процесс общероссийский, я бы сказал, по исчезновению больших автобусов. та ласточка для туристов весьма неудобна. а кто-то предлагает ласточку Москва-Тутаев? а ласточка СПб-Псков - тоже бред? три пары аж ходит и совсем не пустые.

https://rasp.yandex.ru/search/?fromId=c213&fromName=Москва&toId=c10839&toName=Рыбинск&when=20+ноября (о такой тонкой материи, как нынешняя не очень благоприятная для пассажиропотока ситуация, не будем) а у нас все пассажиры обязаны ехать из конца в конец? промежуточных пунктов по дороге в Рыбинск нема, железная дорога петляет меж выжженной пустыней и суровой тундрой?

чуть ли не каждые полчаса отправление в Москву - это неважнецки? ну тут-то я тоже не понимаю, в чём прикол гонять ласточку через Ирсу, когда, если уж так хочется связать все города СЗФО, имеющие буквы "в, к, о, п, с" в названии, можно было бы, наверно, её через Ладожский вокзал прогнать.

остановку надо организовывать тоже. видимо, решили, что ради 8-10 неежедневных туристов париться не имеет смысла во-первых, ещё нет, а во-вторых - это всё полная хрень на постном масле, бо пересадочный вариант априори проигрышнее беспересадочного - бобиков, то бишь. ... то есть, меньше 10%. ну, не помню насчёт Грекова, но (если мне память не изменяет - то был Зеркало) когда воронежский первый поезд только запустили (ещё о четырёх вагонах и одноэтажный), тут всерьёз рассуждали, что кому и зачем это нужно и покатается полгодика - и досвидос. ну там это логично... до Ебурга за ночь не доехать, как ни втапливай, а ехать целый день в поезде, когда можно за 2 часа долететь на самолёте за сравнимую цену - так себе развлечение.

не-а, всё ещё нет, вот буквально на той неделе снова обломался заплатить карточкой.

мне удивительнее, что он Сегежу мимо, в Лодейном хотя бы петрозаводские поезда ещё есть

*глядя в соседнюю тему* ну то есть, в Лодейном Поле в Москву пассажиры есть, а в Рыбинске - 8-10 человек?) впечатление такое, что мы про Скопин говорим, а не про город чуть меньше Пскова того же)

разве? в Рыбинске меньше 200 тысяч, а в Костроме больше 250 вроде.

дык а откуда известно, что в 20 раз больший Рыбинск не забьёт Ласточку? ну вот даже сейчас из Рыбинска до Москвы по ж/д можно добраться за 4,5 часа (и это с получасовой пересадкой по Ярославлю). автобусы, если верить Яндексу, идут пять, ну де-факто - скорее всего где-то 4:30 те же.

был тут на Ярвокзале давеча и, походу, что-то где-то в лесах сдохло - с платформы у 15 и 16 путей делают (или даж сделали, не очень понял) ещё одну линейку турникетов с выходом на площадь! где ж только оно было, когда не было ковида и Ростокина и попадание с 15 пути в метро через подземник могло занять минут так десять?.. а вот на Лоси новую платформу сделали античеловечно. от выхода с турникетов до собсна первого вагона останавливающейся электрички из Москвы треба ещё пройти расстояние, эквивалентное вагонам так трём. в итоге вышло даже хуже, чем раньше - на старой платформе из Москвы и расстояние было чуть поменьше, и если в сторону Ярославки нужно на мост не надо было карабкаться

ещё значимее пункт

а Валдай с Бологим, куда Ласточка из Питера ходит - более значимые?

ну вон в первом своём сообщении считал - 6,5 часов можно выжать. до Рыбинска минимум 8-8,5. я-то не против Углича, тока понятно, что сей пепелац - он если (вдруг) и будет, то не вместе с рыбинским, а вместо. дык ночной рыбинский тоже особой популярностью не пользуется - сейчас там катается три едва наполовину раскупленных вагона.

а почему? он ж по идее жрать топлива должен меньше, чем тапки и тем более всякие М62? это сразу намного дольше стоянка в Калязине (МВПС может и за 15 минут обернуться, как нам в другой теме рассказывали), да и по идее там остановок нужно довольно прилично - может, и тут удастся выиграть время... ну и в чистой теории - скажем, сцепку двух двухвагонных РА-3 можно со спокойной совестью расцепить в Калязине и один потом своим ходом поедет на Углич. а под вагоны треба искать ещё тепловоз. мсье, однако, оптимист... там до Сонково дай бог за 6 часов бы доехать) до Рыбинска - автобусам он всё равно проиграет, в Углич - потеряем Кашин-Кесову Гору-Сонково, да и вокзал там совсем уж на отшибе находится... имхо, в Бежецк всё же было бы оптимальнее.