Irbiss

учителя, например? и они тоже. ещё их создают, например, студенты - тоже будем по университету каждой специальности создавать в каждом районе?

ну вот 8:47 с Мытищ, например ну во-первых, там баланс посадка/высадка близок к нулю, а во-вторых - туда надо исключительно из Королёва и Ивантеевки, а из Пушкина и Красноармейска не надо? не верю.

есть одно но - 47 км от Москвы на Ярославке это Софрино, Монино и Фрязино (оно даж чуть поближе). на Ярославке же нонче стало дохрена электричек ещё ближе. ... которые идут без остановок в количестве. я бы вот рад на Тайнинке ехать на пушкинской в полдевятого, но она банально идёт мимо - садитесь в Монино/Фрязино. на Тайнинской поток на выход почти нулевой, на Перловской поболе, но желающих уехать в Москву всяко больше. а сейчас ближние ходят дико заполненные, да? особенно Мытищи или там Болшево с остановками "Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Подлипки" сейчас, конечно, нет. вот не далее как сегодня уезжал на этой монинской в 8:29 с Тайнинки - в четвёртом с конца вагоне я даже сел. при этом в 8:21, которая ушла из-под носа, в последних вагонах было 1-2 человека на купе. пока ждал монинскую - мимо меня по 3-5 пути прошуровали ЧЕТЫРЕ полупустые электрички. в следующей за ней фрязинской, кстати, на той неделе в среду я сесть смог только в Ростокине. и это сейчас, при всеобщей дистанционке и тэ дэ. а вот по окончании пандемии в этих двух электричках будет твориться ад. у нас, вроде бы, не форум графистов и зарплату нам за разработку графика не платят. а вот по вашим постам складывается впечатление, что вы к этому шедевру таки руку приложили.

так больше не будет, ему вкорячили крюк а-ля 185. 176 и 380 и так сажают вместе, а 195 там особой рояли не играет

выпиваете? начнём с того, что как с Нижегородской вообще предлагается попадать на Бойню?..

пассажирам в Тайнинке и Перловке особенно.

на Ярославке устроили сегодня какой-то копальхейм. с полдевятого до одиннадцати вечера всё из Москвы от Лосинки до Мытищ шло по экспрессным путям без остановок Лось-Перловская-Тайнинская. ладно, ремонт, всё понятно, но блин, нахрена тащить электричку по 5 пути со скоростью пешехода мимо наличествующей платформы? или про 3 платформы в Перловке-Тайнинке вспоминают только тогда, когда надо потратить побольше денег на установку навигации "як в метро"? гвоздь программы - контролёры у турникетов в Мытищах, выпустившие народ с билетами до Перловки-Тайнинки только после скандала. надо было свою электричку до одиннадцати ждать, ага.

ну так это больше, чем на Филёвской, например, линии. при том, что в Екб ходят составы в четыре вагона и интервал там даже побольше, чем на основной Филёвке. имхо, заменять имеющееся нафиг не надо, даже Самару можно довести до ума, если достроить станции в центре города. а вот строить новые линии - не уверен.

довести до ума и практической пользы уже то, что есть, например, в Самаре и Нижнем Новгороде точно нужно. бо сейчас там метро как чемодан без ручки. вот без вторых линий в Екатеринбурге и Казани, наверно, можно было бы и обойтись.

ну справедливости ради, я не очень понимаю, нафига на каждой станции писать, что это МОСКОВСКИЙ метрополитен. герою Иронии судьбы пригодилось бы разве шо.

может, планируется что оно всё-таки поедет в Балашиху в этом графике? тогда если гнать их сейчас до Железки, то пассажиры за Реутовом могут начать возбухать, что у них электрички отняли...

у тебя очень интересное представление о работе на туристических объектах. водитель тоже может быть профессионалом, и что? статистику в студию! сфера образования является частью сферы услуг. ну вот я сколько ездил автостопом, общался с водителями - они со своей работы тоже не собираются сваливать, хотя по твоей классификации она мусорная. это, конечно, интересный ориентир. а потом выясняется, что среди садовников и парикмахеров довольных своей работой больше, чем среди чиновников и бухгалтеров...

вот блин как интересно. а учитель - это тоже мусорное рабочее место? а экскурсовод? а повар? это всё сфера услуг, есличо.

ну тактовое расписание действительно имеет смысл, но только при условии одного "но" - если у этого маршрута есть какой-то именно свой устойчивый поток и свои уникальные связи. скажем, тому же 183 лучше кататься каждые ровные полчаса, чем заставлять его постоянных пассажиров заучивать расписание. для прочих он имеет толк разве что для синхронизации с другими подобными маршрутами (типа 22/105к/110), но это тоже не случай двойки явно.

есть у меня некоторое подозрение, что, например, усиление 838 произойдёт за счёт обдирания 238...

не было там перебора до ковида, даже во вне пик стабильно катался со стоячими в проходе. ОБВ там раньше не просто так ходили.

проблема даже не с вывозить, а с ввозить больше. пока 414 будет ходить ощутимо реже, чем 714 - на Алексеевской на нём будут садиться три с половиной калеки. у 378 хоть свой какой уникальный участок есть. соответственно, на поредевшем 714 будет ещё больше мяса на Рижской... кэп не в курсе, что метро Рижская будет закрыта ещё только полгода где-то с начала действия контрактов, а сами контракты - 3-5 лет?

там кругорейс часа два, если даже полчаса ещё заложить под отстои - интервал минут в двадцать в пик держать можно. в техзадании, собсна, это и написано - 20 в пик, 30 внепик. кому оно в таком виде нужно - другой вопрос...

Напрудной? по Осташковскому, в смысле? а тут ты про то, что по Анадырскому, а не через Челюскинскую? по Норильской 605 вроде не ходил же?..

ну я говорю о делах этак шестилетней давности, тогда первый раз конкурс на основные городские маршруты выиграл, вроде бы, Автобат (МТА, кстати, в тот раз вообще, насколько помню, устроило типа бойкот и на этот конкурс не заявилось), которые, кстати, катали по 1-4-11 поюзанные евро-ОБВ (при том, что в контракте был БВ), потом город прочухал, что на этой статье можно неплохо экономить, одно время по городу катался невообразимый зоопарк из БВшек (на 1 или 11, например, катались Скании) в окружении всё расширявшегося списка маршрутов на Богданах, потом БВ превратились в МВ... ну так в Мытищах и социал городской ходит со вполне московскими интервалами, если не считать всякую ересь типа 17. даже вон 2-ка, хоть и на кубиках, но стала ходить с интервалами меньше получаса.

во-первых, туда надо охренелиард машин, чтобы оно ходило с нормальным интервалом, во-вторых, имхо, полезнее было бы как-то 174 с 71 скрестить в один адекватный маршрут Медведково-Отрадное. да это понятно, БВ на Кибальчича будет тяжко. *розовые очки моуд он* а ждать, верить и надеяться на ОБВ, я так понимаю, бессмысленно?))

ну шо я могу сказать... спасибо местной администрации и руководству области, развалили 1375 с ОБВшками - ну вот на их место пришло такое. впрочем, 1/4/11 всё ж хотя бы частично на БВ ходят и транспорт по городу ходит с нормальными интервалами - условно на какой-нибудь Лётной на один 169/419 пройдёт три 13-х и по одному-два 11-х и 20-х. в Люберцах же (по моим воспоминаниям) дождаться чего-то именно городского было малореальной задачей.

честно говоря, если бы в области были вменяемые проездные на наземку, хоть как-нибудь интегрированные с ж/д - то в этом не было бы, имхо, вообще ничего плохого. с другой стороны - могу ошибаться, но у меня от Люберец в своё время создалось впечатление, что именно городского транспорта там почти и нет, куда больше всего и всякого на Москву. в Мытищах же традиционно упор был транспорт на именно по городу.

ну я из твоего сообщения решил, что 714 на отмену. а 714к надо было отменять к хренам с передачей машин на 378. на 378 теперь "низкопольные автобусы" - кубики, чтоль? БВ на Кибальчича не пролезет. 174 - вместо того, чтобы сделать что-то полезное, решили совсем отменить, малаццы. 428 испортили, раньше это была вполне себе даж альтернатива трамваю с ВДНХ на Полярную, по этим же круголям в районе Амундсена ездить - так себе удовольствие... и 185 под отмену? 346 за каким-то хреном оставили одностороннее движение по Норильской и Изумрудной - раньше оно было нужно для закольцовки, а сейчас-то нафига? 31 - там будут электробусы кататься по всему этому маршруту?

меня чуть инфаркт не хватил, но нет там такого