Irbiss

а там разве не электробусы?

я очень слабо представляю себе эскалатор, который можно было бы установить вместо лестницы на Севастопольской...

и тут заверте... речь была про 152, 727 и зеро. ну я вот не согласен. секундочку, а автобусная выделенка автобусы плюс поток трамвая переварила бы? так тебе хочется побольше пересечений или поменьше?) к краю дороги - это побольше пересечений как раз. ну и, скажем, на ШЭ прям невероятно удобно в районе, например, 2-й Владимирской или Города таскаться к трамваю, который находится не с нужной стороны шоссе.

если новая платформа позволяет большому (а на Пенягино оно большое) количеству людей сэкономить час в дороге в день - то разумеется да.

потому что из всех улиц, примыкающих к Лескова, её полноценно пересекает только Мурановская. ну и только в одну сторону - Корнейчука-Плещеева. остальные - велкам на развороты. ну так прекрасно. и какому бы из этих пересечений мешался трамвай? автобусы обозначенных маршрутов, НЯЗ, ходили изначально с трамвайными как раз интервалами. пральна, потому что трамвай на полпути сваливает хз куда. нет, на второстепенных улицах и пассажиропоток второстепенный. там трамвай точно не нужен. по остальному тоже не согласен. транспорт должен не "не мешаться", а возить соответствующие его провозной способности (и стоимости постройки, чё уж) потоки. ну так а что мешает автобус загнать на трамвайную выделенку? да и вот честно - сколько я видел здесь страшилок-пугалок про то, как ломаются трамваи на выделенках, Тм17 всё равно как-то воспринимается более стабильным транспортом, чем какой-нибудь 903. а если совсем по-хорошему - большая часть оравы тамошних автобусов заменяется одной линией трамвая вместо бывшего Тб41.

ну давайте посчитаем количество поворотов налево на Краснопрудной-Стромынке-Преображенской-Большой Черкизовской и на Ярославском шоссе, например. или на Ленинградке. а Лескова, кстати говоря, и так представляет из себя бульвар с пересечениями раз в иногда. там уже есть почти такое, называется 93 автобус. утром весь его выпуск собирается на слиянии Енисейской и Лётчика Бабушкина, вечером раньше собирался весь у моста под МЦК и тоже в районе Северянки. короче, по скорости и стабильности автобусу будет выиграть тяжеловато. (ну и кстати, практика показывает, что пока что ни разу, когда трамвай - даже на совмещёнке! - меняли на автобус, популярность автобуса как-то не росла - что 152 автобус в старой вариации, что 727, что 0...) по теме же - предложение уводить транспорт, главным преимуществом которого является его более высокая пропускная способность, на второстепенные улицы или в парки к белочкам - оно очень интересное. а потом пойдут от тех же юзеров рассуждения, что кому нужна линия а-ля 4-ка в Сокольниках.

59 с интервалом в 5-10 минут - это раз в иногда? гм

тоже два очень частоходящих маршрута, прекрасно при этом с Ленинского на Кравченко или хотя бы там Ульяновой не идёт примерно ничего. тоже интересная идея. а чего уж сразу не через МЦК?

с Гарибальди на Кравченко? на чём же, интересно? в тех краях вообще маршрутов с вменяемыми интервалами нема практически.

в Чудове разве нет?

а вот кстати, между Окской и Рязанским проспектом нет бесплатной пересадки?

д1 не идёт через Каланчёвку и тамошние ремонтные работы.

чот не заметил. объявление, где откроются двери, мне хренью не видится. особенно там, где они открываются не всегда с одной и той же стороны. ну и кстати, вы не забывайте вселенский уровень обслуживания подвижного состава на железной дороге. я на днях попал в электричку, где не работало ТРИ двери подряд с одной стороны вагона (причём, это было довольно чётко обозначено, то есть, оно уже не первый день явно так каталось). понятно, что так быть не должно, но маемо що маемо. и тут бы объявление, где открываются двери, могло бы хоть как-то помочь.

ну вот на Ярославке одно время при подъезде к вокзалу объявляли, на какую сторону выход, было весьма удобно. да и бороться со звуковым шумом в электричках при наличии там торгашей, музыкантов и попрошаек - ну хрен его знает...

это ещё хотя бы относительно в пик. так-то есть и вот такое.

да раз плюнуть. Великий Новгород ну а без шуток - тем не менее, транзитниками пользуются. я вот из трёх последних поездок все три раза уезжал на проходящих - либо удобнее, либо дешевле, либо ещё что. и гнать их мимо Москвы, когда возможность их там остановить есть - неразумно.

вечером там во всех электричках разница в пределах погрешности. а с утра - не согласен категорически. вот кстати, между Александровом и Посадом тоже разница не сильно большая по наблюдениям. только там не Посад/Александров, а Пушкино экспресс/Посад со всеми. или Мытищи экспресс/Фрязино со всеми. в то время как Посадская в 18:18 с Маленковки (это же, я так понимаю, 18:06 с Москвы) была хорошо заполнена по сидячим. ну или про абсолютно пустой полуэкспресс из Мытищ в районе 11 с чем-то я тоже рассказывал, при этом параллельно ему шла фрязинская со стоячими в количестве. однако, отмечу одну вещь - на Тайнинской-Перловской-Лосе практически исчез дневной перерыв на Москву! там, конечно, осталась дырка в 35 минут (11:19 - 11:54), но по сравнению с почти двумя часами (раньше после 11:18 с Тайнинки следующая была 13:04) прям прогресс, не могу не порадоваться главное, чтобы это не отменили через две недели теперь

не согласен, Монино и Фрязево - да (я б даже сказал, что они почти вообще не отличаются), но после Щёлково заполняемость вполне приличная. а зачем? желающие ехать с чуть большим комфортом - велкам в укаждостолбную. да и опять же, вот из моих наблюдений - мытищинскую-болшевскую, да даже пушкинскую экспрессную электричку ещё надо найти, кем набить, там эти одна-две-три станции в области не создают потока на целую электричку без промежуточных.

в том формате, думаю, поезда уже не будет, максимум - дневной до Новомосковска

вместо - явно нет. вот вместе с - было бы здорово.

это какой уже по счёту номер попытки? через два дня отменят, небось. но вообще местами прям сюрреализм. во-первых, в вечерний пик куча отправлений в одну и ту же сторону в одно и то же время (скажем, 18:05 Пушкино и 18:06 Сергиев Посад; 18:12 Щёлково и Фрязево; 18:29 Пушкино и 18:30 Пушкино РЭКС; 18:33 Фрязино и 18:35 Фрязино РЭКС; 18:40 и 18:41 Монино...), так ещё и более короткие электрички массово куда более экспрессные - скажем, 18:12 Фрязево идёт со всеми, а щёлковская - Ростокино-Мытищи-д/в кроме Соколовской.

кто-то из графистов решил вернуть себе свой 1966-й? электрички до Мытищ мимо Перловской-Тайнинской - тоже афигеть, дайте две.

так это не первый раз уже такое, мне казалось, оно из-за ПДСов с экспрессами

я почему-то думал, что разум возобладает и платформу сделают в районе путепровода над Рельсовой улицей...

(из темы про глобальное изменение маршрутов) пока в пробке в районе Северянина в пик (особенно утром) будет собираться весь выпуск 93-го - толку не будет. имхо, его стоило бы завернуть на Радужную и через Свиблово по Снежной до Бот.сада вести. особо желающие ехать наземкой в район ВДНХ могут пересесть на Тм17.