Irbiss

Ммм... а вы указанной работой (торговлей или курьерством) хоть раз занимались или так, имеете сильно отдалённое представление?

Дык и дело не в моих предпочтениях, а в том, что это "что-то" - та ещё лотерея в плане минимального качества. А, ну тогда все вопросы насчёт разности Москва/область снимаются - у нас таких цен в Пятёрочке даже два года назад не было.

Пятерочка есть, но после гм-гм пары инцидентов я в неё предпочитаю не ходить, в Ашан без машины ездить - то ещё веселье, насчёт Метро не знаю. 18 рублей за батон хлеба - це жлобские цены?

Не скажу за Москву, но в области продукты очень даже себе подорожали.

Троллейбус.

294 рубля. Да как-то примерно также, по крайней мере, получше остальных частников на мытищинской социалке.

Имеются ввиду автобусы из Железнодорожного/Балашихи в Москву.

Про троллейбусы я, тащем-та, ничего особо и не говорил, просто проиллюстровал прекрасную работу транспорта в Подольске. Да и не сказал бы, что это прям мои личные проблемы, были бы таковыми - не ходило бы там аж четыре маршрута по этому направлению. Связь станции с Парковым (если бы она была налажена толком 12-м, то, скажем, 4-ку оттуда можно было бы вполне безболезненно убрать), Паркового с ЗиО и Машиностроителей... А, ну собственно вот и ответ на мой изначальный вопрос, спасибо.

Тема стремительно скатывается в оффтоп, но это где же? (я вообще вроде о автобусах говорил изначально, ну да ладно) С вокзала - да, пожалуй (хотя, как по мне, с вокзала вполне реально уехать вообще очень много где). Но вот уехать в час пик с Ашана (или больницы) в Шепчинки - это уже более интересный квест. А с площади Ленина в Кутузово (по ряду причин пригород до Кутузова-1 нам не подходил, увы) - это вообще зашибись, последний раз в ожидании без хвостика час провёл...

Да ничего особо хорошего в большинстве. Но как-то Подольск ничто не превзошло.

Не, я на слово поверю - в Люберцы меня второй раз не тянет.) Да, признаюсь, об этом не подумал. Но кромсали-то её отнюдь не одновременно с появлением троллейбуса. Ну с тремя рейсами в день вообще трудно быть осмысленным. А когда-то там, если верить сайту МТА, даже коммерция каталась, то есть вполне не безнадёжный маршрут был. Дык её тоже, во-первых, не так мало, а во-вторых - 2-ка по всему Кутузову едет, а троллейбус в нынешней ситуации в нём будет иметь то ли одну, то ли две остановки практически на задворках. Хм, сейчас залез в веб-архив сайта ptmo.narod.ru... в общем, признаю, серьёзно обрезали из недублирующих только 3 и 13. Тем не менее, развития за эти годы у автобусов было практически ноль, а вот на троллейбусные выходы откуда-то деньги всё-таки появились...

В Балашихе был, там спасают московские автобусы (как в Подольске - всяческий пригород), в Люберцах был только на севере, где МГТ катается. А Наро-Фоминск всё-таки сильно меньше Подольска. Абсолютно точно кромсали 2-ку. Аборигены (не транспортники) говорят, что 3, 6, 9, 12, 13, 23 тоже почаще года три-четыре назад ходили. В Щербинке ПАЗики ж по городу ходили какие-то. Да и сколько народу в Щербинке и сколько в Подольске? А поконкретнее?) То-то и оно, что дублирующих. А отменяют недублирующие.

Ну, не знаю, я к таким манёврам раза два прибегал, не больше.) У нас по всей области катается социалка по городу с одним выходом на маршрут? Честно говоря, я такой задницы с гортранспортом, как в Подольске, нигде не припоминаю из того, где был... Ну хорошо, раз они такие прогрессивные - почему, уже когда троллейбусы в Подольске вполне катались (что вроде считается развитием транспоррта), в то же время докрамсывались социальные автобусы по городу? Какие-то противоречивые векторы, не находите, чем их объяснить-то можно?

На семёрке тоже работает, но ей от города деньги не особо, насколько я понимаю, нужны. Дык это вечером в Москву было, я так понимаю? В это время да, на Кутузовской та ещё задница с электричками (хотя там и на вокзале можно попасть под неплохой такой перерыв). А в час пик там вполне всё ходит. Ну, в общем, вопрос удобства и скорости, пожалуй, да, спорный. Может. Для 435-го что-то не особо чешутся делать. Ну молодцы, что - сначала убили практически весь нормальный транспорт, теперь развивают...)

Если кратко, то: Вопрос - поток Кутузово-Стройиндустрия (она же вокзал) - троллейбусный или автобусный? Если троллейбусный, то почему там совсем по прямой не ходит вообще ничего, чуть покривее ходит 7-й маршрут (социалка где-то раз в час, коммерция - раз в двадцать минут) и кругалями ещё 2-ка (социалка снова раз в час, коммерция на чуть увеличенных газелях - раз в десять-пятнадцать минут)? Если же сейчас всё нормуль и поток соответствует предложению, то нафига там троллейбус? Даже от трассировки напрямую, мне думается, там пассажиров прибавится не сильно - бо в Кутузове есть своя платформа, а на вокзале в Подольске, кроме как пересесть на электричку или на что-то пригородное, делать особо и нечего.

Двойка да, но семёрка-то чем кривая? Дык а чего не предлагать, если народ в Кутузове в основном пользуется оной Кутузовской? Я вот сколько раз в оное Кутузово ездил, связкой через ст. Подольск и двойку пользовался раза два - и в обоих случаях был чуть ли не единственным пассажиром, ехавшим полный маршрут. С троллейбусом по прямой это, конечно, будет побыстрее, но всё равно дороже и неудобнее. Есть подозрение, что там просто нет особого пассажиропотока. Первые две остановки - это ещё не Кутузово, ну да ладно.)) А потом идёт офигенный перегон от Школы№4 до конечной в Кутузове - хотя тут можно понадеяться, что там узаконят неофициальную остановку в районе Багратиона. Я считаю, что если в городе занимаются исключительно троллейбусом, пустив автобус на абсолютный самотёк - то это как-то странно. И не очень, как по мне, правильно.

На Тайнинской вот такая вот хрень появилась на платформе... не может сие быть каркасом для турникетного павильона? (пардон за размер картинки, редактор сообщений ужимать её не хочет )

По Подольску, честно говоря, создаётся впечатление, что там то ли у города какой-то давний конфликт с автоколонной, то ли какая-то неземная любовь к троллейбусам. Вот сейчас строится линия в Кутузово, маршрут там, судя по всему, будет один - Стройиндустрия-Кутузово. Социалки по этому маршруту между конечными сейчас, НЯЗ, два выхода - один по 2-ке, один по 7-ке (от вокзала, ну да ладно), причём "двойка" обслуживает ещё и Южный, Северный, тамошнюю промзону, а "семёрка" везёт в Ашан, на Большую Серпуховскую, к площади, оба охватывают всё Кутузово... в то время как троллейбус поедет напрямик, по трассе, где вообще мало чего есть, а в Кутузово у него будет по нынешней схеме движения чуть ли не одна остановка; при этом, троллейбус будет явно ходить не одним-двумя выходами. Вопрос: в чём причины этой внезапной вселенской щедрости?

Эээ, не знаю, что имеется в виду под автостанцией, но та площадка, с которой 309, 569 и прочие отправляются, вполне осталась.

Ну, Иван про 2009 говорил, я в тех краях в 2008 часто появлялся. Я от Перова почти до Карачарова ходил, за это время мне в лучшем случае один автобус мимо проезжающий попадался. Ну и опять же - стали бы 59 прокачивать, если бы МГТ с помощью Фиатов ВНЕЗАПНО не обнаружил бы, что там таки есть пассажиропоток? Сомнительно как-то...

Тут от в чём соль: без фиатов вам пришлось бы простоять те же 25 минут, ожидая БВшку, бо автобусы в тех краях ходят как бы так помягче; то есть без Фиатов вам бы лучше не стало, а вот 15(или сколько там в фиате мест)х5 пассажирам, которых эти Фиаты таки увезли, пришлось бы тоже ждать 25 минут.

Ну, вот тут утверждают, что там вечно задница. Ну вот применительно к 642-му на Юго-Западной ОРП точно есть, на Калужской вроде целой ТПУ есть...

Дать больше времени на круг, соотв-но признать, что интервал получается минут сорок пять - и вывесить расписание, всё толку больше, чем от нынешней циферки 24 на трафарете.

Хорошо, раз там полная задница всегда в выходные - может, стоит тогда график как-то пересмотреть?

Конкретно в ту субботу (2 марта) в полчетвёртого-четыре он (от развязки с Ленинским до Битцы) ехал вполне резво.