Irbiss

А отправляться сапсану в 6-45 63 и 15 и, наверно, 25, не мешают, не? "Массово" - слово, пожалуй, лишнее, но хотя бы из чистого любопытства. Плюс, вроде ж говорилось, что три сапсана - "не предел" ...которые следуют по среднему пути, а после ввода сапсанчегов, вполне возможно, как раз таки будут вынуждены ходить по одним путям с электричками...

Эээ...то есть, их все массово переведут на другой (сорри, не помню точно какой) путь? Или как они будут все там с Канканом уживаться? Там же как раз в это время несколько поездов прибывает, вроде.

А они, кстати, по какому пути от Крюкова до Москвы идут?..

Эээ...вообще-то, имхо, если купе стоит дешевле сидячки на одном и том же направлении - то проблема в цене как раз таки сидячки (ну и купе, может быть, тоже, конечно, но проблема сидячки всё же больше). Кстати говоря, сейчас проехаться на Юности в сидячке стоит чуть больше 500 рублей. Идёт она в два раза медленнее предполагаемого Сапсана, т.е., в два раза цену увеличиваем. Ну рублей 200-300 лично я готов заплатить за то, что Капкан и всё такое. Итого = 1300 рублей, имхо, красная ему цена.

МЖД, конечно, электрички чуть ли не каждый год постепенно замедляет, но сколько времени потребуется, чтоб замедлить электричку от Ногинска до вокзала до трёх часов, я даже как-то не представляю. А что, подъём к поезду отправлением 6-45 (да пусть даже 7-30) особо выспаться позволяет? Особенно, если бизнесмен не из Москвы?

А ехать быстро, замедляя проезд и ухудшая условия других (про полуторачасовое окно вы сами уже сказали) - хуже. А то, что к Сапсанчегу в 6:45, да даже если в 8 утра, надо вставать рано и пассажир с немалой вероятностью будет разбитым от пункта отправления до пункта назначения? Кстати, есть некоторое количество пассажиров, которые лучше уж относительно выспятся в поезде, чем будут отнимать ну пусть даже эти вот четыре часа от более-менее сознательного своего дня.

А вы уже в курсе точных цен на Сапсан? Вот только в некоторых электричках народу ездит куда больше, чем в некоторых ПДСах...

А в Коврове?

Александров - Иваново только.

А чем Волочок так хуже Бологого? Кстати, не факт же, что Юность останется после появления канкановСапсанов. Ну, может, РЖД догадается сделать цену хотя бы на дневной Сапсан вполне приемлимой? (иначе зачем ставить остановки?..)

имхо, гадать до появления точной информации - не очень-то правильно. Про премиумы тоже сколько догадок ходило, что-де цены будут нереальные...

А, тогда всё ясно, бо у дневного Сапсана вроде как планируется несколько остановок.

А с чего это вдруг средний настолько медленнее едет?

Т.е., например, между Ягановым и Воскресенском все о.п. были станциями или разъездами?

По Рижскому направлению были электрички до Манихино-1.

А что это и это тогда? По Ярославскому раньше были электропоезда до Колонтаева, Чкаловской. Так же почти исчезли электрички до Мытищ - ныне осталось две пары спутников. Может, Москва-Рязановка? Ну я бы не сказал - Пирогово - это, конечно, не Нахабино, но поселок достаточно крупный. Но 12-вагонку туда гонять, конечно, было бы маразмом. Разве? Я вроде помню пушкинскую электричку до Александрова... А вот до Овражек не было? Кстати, в категорию "почти отменённых" наравне с Реутовым и Мытищами можно записать Гжель - осталась вроде как одна пара по выходным.

Вроде как перонный контроль (охранники, проверяющие наличие хоть какого-нибудь билета) появился в Шатуре.

Вот только платформы внутри кольца будут весьма обделены...

Если до Братцева - то да, километр. А если там построить о.п. поближе, то там и 700 метров-то нет. Там если о.п. построить (а там его, насколько помню, будут строить - по крайней мере, собираются. Вроде.) - там три шага. На Ростокино-то ясен пень, что никто не пойдет. Та же ситуация - ближайшая станция - 900 м, до самой МКМЖД - 400 метров. На Волгоградском и на Нагатинской действительно получается так себе, это да.

А почему ни с чем не совмещенная? Или вы считаете, что все остановочные пункты там будут расположены в тех же местах, где сейчас находятся станции? Вроде ж по проекту будут построены дополнительные о.п. рядом со станциями метро, пересечениями с направлениями ж.д....

Нет, ну, в принципе, понятно, что говорит он о замене старых десятирублевых монет на новые. Но если учесть, что основная-то замена будет идти с купюр на монеты, то фраза звучит малость...эээ, странно.

А что, для монорельса эстакада уже не нужна?

Чем лучше?

То, что до сих пор рисуют монорельс так, как будто пересадка на ВДНХ идет с "Улицы Сергея Эйзенштейна"?

А в нем есть смысл, если он три раза в день ходить будет? Чаще-то вроде не особо получится запустить...