Irbiss

то, что транспорт раз в полчаса при наличии хоть какой альтернативы никому даже в городах Мособласти не особо нужен.

а кто сказал, что оно должно обязательно сохраняться?

по ж/д больше толку в Липецк было бы, а так из Ельца либо на Касторную выход (и крюк), либо на Грязи через тот же Липецк (и тоже крюк)

а на остановке "6-я Радиальная улица" не зашкаливает? или на Широкой там улице? эти маршруты не везут все в одну точку какбе.

а так ли, вот если честно, нужен с755 на Кремлёвской-Москворецкой набережных? пробок там едва ли не больше, чем через Театральную, а пассажиров - в районе ноля.

так это ещё дольше и медленнее, чем 47 трамвай.

подозреваю, что это не очень достижение Депвела.

вообще, сравнения с Питером и остальной страной выглядят слегка... издевательски, чтоль? "да, у нас дохренилиард денег, и чё?"

в духе магистральщиков как раз оставить один м77, мне кажется, а остальное по максимуму убрать с Люблинской

почему это час? по Ярославке даже в районе половины одиннадцатого электрички по 1 пути идут со стоячими. устраивайте там себе на КРЛ шахматный пропуск, пожалуйста, мы уже натерпелись.

о чём я и говорю. чёткий интервал пять-шесть минут при такой модели держать не получится.

тогда в тот момент, когда нужно будет пропустить по 1 пути монинскую, наступит рассинхрон.

абсолютно все? а Александров нехай по первому чапает?

оно ляжет в тот момент, когда за пушкинской по 1 пути надо будет пропустить монинскую. ну или не ляжет, если заложить под такую смену направления минут пять лишних в графике - только тогда интервал по 1 пути будет зело рваный.

такое есть, да.

а, господи, ты про этот участок. там не знаю. но вообще, график сделан так, что с утра от Москвы в сторону Подлипок там всё прекрасно умещается на один путь.

шпунтики по нему не ходят в принципе. от Москвы - шизофреническая, так как из-за этих скачков получаются местами дыры, плюс народ идёт массово на 2 путь (который на всех платформах, кроме Маленковки, идёт с другой платформы), а по 3 идут полупустые электроны. тогда от Мытищ до Лосинки третий путь надо держать абсолютно пустым, а по нему бы неплохо пускать скоростные с монинского направления, которым тогда ничего нигде резать не придётся. приди на платформу в Перловской с утречка и скажи людям, что у них теперь электричка будет в два раза реже - я посмотрю на реакцию)

я тут случайно, будучи на Калужской, зацепился за наклейку с навигацией к общественному транспорту, хотел было выложить в тему про Магистраль, что мол, месяц уж почти прошёл, а на Калужской всё ещё ходят 28, 671 и 784, а потом пригляделся и увидел, блин, 555... это получается, эти наклейки уже, считай, полгода поменять не могут? интересно стало, это массово так или всё же разовый косяк?

прокатился наконец, сам проект новых станций от Зюзина до Аминьевской приятный, понравились цвета почти на всех станциях (в кои-то веки оранжевый выглядит не вырвиглазно), в целом всё выглядит весьма неплохо, не понравилась ужасная отделка стен этими металлическими панелями - выглядит хуже, чем сайдинг даже, на мой вкус. больше всего, наверно, понравилась Аминьевская - как раз за счёт того, что оформление стен как-то отвлекает от отделки плюс очень прикольный свод. мне кажется, если бы там приглушить лампы над самими платформами и оставить только эти фонарики на потолке - выглядело бы вообще очень интересно. Эмчеэсовская запомнилась барельефами, но кроме них - в целом станция ни о чём. Кунцевская - ну здесь уже всё сказали. ехал обратно через Ростокино - в подземном переходе один в один отделка. Терехово вроде тоже минималистичная, но выглядит куда приятнее. из переходов воспользовался Калужской-Воронцовской - к нему претензий вообще никаких - и Проспектом Вернадского, про который тоже уж всё сказали. что (слегка) удивило: 1) как минимум на СТЛ поезда катаются ещё со старыми схемами не то, что без БКЛ, но и даже с 899 автобусом до Южных ворот; 2) в гипноэкранах в Москвах крутят нечто под названием "мифы о БКЛ", где на голубом глазу рассказывают, что первые станции БКЛ открылись в 2018 году (Каховская вышла из чата), а открытие всего БКЛ уменьшит количество (!) автомобилей в Москве на 10%; 3) я как-то только сейчас заметил, наверно, но на том же Давыдкове висят карты окружающей местности, вырвиглазно ориентированные по направлению куда мы смотрим - и соответственно, местами там юг внезапно становится вверху. не знаю, как кому, у меня приключился слегка взрыв мозга.

плюс есть ещё некоторое количество откровенно шизофренических электричек, которые от вокзала до Лосиноостровской идут по 3 пути, а далее переходят на 2-й.

ответил в теме про Ярославку.

из темы про киевское в штатном режиме он двухсторонний - утром в Москву, вечером - из. и в принципе, ничего особо не мешает его переделать в путь из Москвы для укаждостолбных электричек - кроме отсутствия платформ в Перловке и Тайнинке. зачем - затем, чтобы упростить процедуру оборота по укаждостолбным путям в Мытищах и Пушкине. ну и гипотетическую проблему пироговских электричек это тоже бы решило.

это где от Москвы там на третьем пути платформы есть?

думаю, проще было бы построить две несчастные платформы в Тайнинской и Перловской по нынешнему третьему пути и отдать их под ближний укаждостолбняк.

пироговские тоже, когда ходили челноками до Мытищ, были пустые, но вот если бы дожили до сегодняшних дней с тамошней застройкой всего, чего только можно - на прямые до Москвы точно был бы аншлаг...