Марри

Тогда присмотрелись бы "повнимательнее" к участку Павелец - Богоявленск, что ли... А из более ближнего - Егорьевску бы здорово не повредило несколько электричек до Воскресенска, согласованных с голутвинскими (в том числе Рэксами) по Воскресенску, с объединённым билетом Егорьевск - Москва, а то и несколько прямых по куровскому ходу без заезда в Куровскую...

Ты не поверишь, но в Раменском большой дачный поток в сторону области в пятницу вечером - немало народу живёт в Раменском (или Жуковском, откуда на пересадку в Раменское приехать не проблема), а дачи имеет дальше по Рязанскому ходу. Что до мест - в 88 км, Коломне (хоть и не около платформы) и Голутвине есть автовокзалы, откуда идёт нехилая пачка автобусов в дачные места. От Белозёрской есть рейсы А40 по местам тоже вполне дачным. Виноградово - тоже тот ещё рассадник, что в сторону Цюрупы, что по трассе того же А40. Косино вообще давно пора у шпунтиков вырубить, кроме, возможно, пары совсем уж пиковых, на которых пасспоток по этой платформе человек 20. Да и в Люберцах не намного больше, особенно в сторону области - на вокзале можно сесть в более дешёвую пустую зелёную, разница во времени не столь велика, а в сторону Москвы поток формируется за счёт того, что зелёные к Люберцам подходят набитыми.

Однако... Путин рявкнул - всё вернули. Путин отвлёкся - всё на круги своя. Опять ему писать надо - а то что он всякой ерундой типа мировой политики занимается вместо того, чтобы следить за электричками на псковщине.

А если по-общемировому - спрос рождает предложение. Когда обычные голутвинские и рязанские забиты в мясо, 460 и 960 вместе с личным транспортом могут добираться только до Коломны 4-5 часов, тогда можно и ещё пяток попугаев запускать - народу хватит.

Это был бы идиотизм, если бы не несколько "но". Первое - 47й км пропускают только те электрички, которые до этого идут без остановок от Люберец до Раменского, так что речь не об одной остановке. Второе - ближние электрички идут как раз до 47го, соответственно, он входит в ближнюю зону, которую, по твоей же версии, должны пролетать без остановок дальние электрички. Третье - от Раменского до 47го можно за 15 минут не спеша дойти пешком. Четвёртое - собственный поток по 47му очень невелик. В результате получается, что ты сейчас ворчишь именно как та бабка, которая жалуется, что александровские электрички пропускают её родную Зеленоградскую, при том, что ты туда всего один раз съездил. Да ещё и сам себе противоречишь - то тебе так нужна остановка дальних на 47 км со значительно меньшим, чем в Раменском, потоком, то не нужна остановка вечернего голутвинского Рэкса в Раменском, где как раз в пятницу вечером поток дачников такой, что мало не покажется.

Если от Войковской, то до Петровско-Разумовской, если до Моссельмаша - то от Водного. Есть ещё связка Речной - Ховрино. Но при отсутствии пробок это всё имеет смысл, только если ехать из Левобережного, Ховрина, Коптева, Головинского или Войковского в Крюково. В старую часть Зеленограда всяко быстрее на 400*.

А, собственно, зачем, если совсем рядом есть станция Раменское с крупным пересадочным узлом? Кажется, это противоречит твоей же концепции о том, что дальние электрички должны иметь как можно меньше остановок в ближней зоне.

Скорее всего, это признание ненужности 744.

В эту тему вот какой вопрос. Почему все маршруты из ЗелАО к метро имеют один и тот же номер с различными буквами, и МГТ (или ДепВел) им не присвоит разные?

Если делать по логике, а не как у нас зачастую, то надо вести от метро до конечной как 661, оттуда к ДК МГУ как 111, далее своей трассой. Интересно, при переводе на новую конечную он останется в 1АП, или мы увидим возвращение ФАТПа на Обручева? Если через Комдива Орлова с сохранением двустороннего заезда к Владыкино и на Комарова, а также с проходом метро Фонвизинская, то это приятно.

Сейчас на Казанском ходу какие-то ковырялки, много временных изменений с непривычными маршрутами. Например, появилось несколько электричек до Новой из области и от Электрозаводской в область.

На самом деле, официальное название Восстание-Пассажирская уж очень красиво звучит...

Ага, чтобы все путались и уточняли. Такие названия годятся только для тех платформ, где пасспоток и общая значимость их заметно меньше, чем первых, и можно по умолчанию считать в разговорной речи (да и на трафаретах автобусов, например), что станции Люберцы и Кубинка - это Люберцы-1 и Кубинка-1. В Химках так не получится - поток на новой платформе может оказаться больше, чем на старой. Скорее, ситуация напоминает казанскую, где транспортно-пересадочный узел "Казань-2" все называют либо Северным вокзалом (по станции метро), либо Восстанием (по ж/д станции).

Вот я и говорю - религия не позволяет установить приоритет для пассажирских перевозок.

Вот интересно, а какая религия не позволяет выпустить железнодорожный паром, способный перемещать через пролив целые поезда? Крым уже больше года как аннексирован, за такое время этот паром можно из любой точки земного шара перегнать.

, я об этом догадываюсь. Вот только скупых больше, чем умных, а в Мегу придётся ехать именно среди скупых - М11 туда не идёт.

@NikOl, да ты и с самого начала был бессилен. От тебя просят объяснений - ты "не желаешь вдаваться в тему". Зато ведёшь себя как маленький ребёнок, который вопит "хочу машинку" и не желает слушать, что у папы нету денег, дом полон машинок (хоть и не таких ярких и цветастых), и вообще последнюю в магазине машинку продали другому мальчику, который стоял в очереди раньше.

Ах да, я ещё забыл, что в Посаде куча народа ностальгирует по узким тамбурам, деревянным рамам и лавкам, толпам и духоте в вагонах, и нынешние ЭД4М с герметичными окнами, которые всегда можно открыть, если кондиционер вдруг не работает, им категорически не нравятся. По твоим постам именно такое впечатление и создаётся.

Пожалуй, эту тему действительно пора переносить в раздел "А вот и не подерётесь". Все уже поняли, что посадцы в массовом порядке готовы удавиться за лишние 10 минут в электричке и бежать на автобус, чтобы потерять непредсказуемое время в пробках, а пасспотоки там такие, что двух экспрессов в 6:32 и 7:04 для утреннего пика не хватает. Также все поняли, что на промежуточных платформах электрички никому не нужны, а путей от Москвы до Посада внезапно стало шесть, и по ним можно запускать экспрессы всех ЦППК и Рэксов, которые будут бодро обгонять стада "зелёных", и ещё под Аэроэкспрессы место найдётся - неважно, что нет аэропорта, Посад всё равно круче.

Тогда пусть жители Сергиева Посада дружно скинутся и построят ещё пару путей до Москвы, по которым и будут ходить эти экспрессы, и сами их полностью финансируют. Думаю, они будут неприятно удивлены, что поездочка-то не по сотке за раз обойдётся.

Нашёл с чем сравнивать... Да тот же 324 можно хоть каждую минуту из Бронниц выпускать, если соответствующий пасспоток будет - и Рязанское шоссе даже не заметит, что транспорта стало больше. А на железной дороге требуется придерживаться интервала движения поездов, причём с учётом ПДСов, грузовиков, экспрессов, у каждого из которых своя скорость. Отдельных идиотизмов от графистов это не отменяет, но на общую ситуацию влияет вполне конкретным образом. Кстати, 460е и 960е можно сравнить как раз с экспрессами, ибо без льгот и по договорным ценам. А в Черноголовке, где есть и поостановочный 320, и экспрессный 360, почему-то никого это всё не возмущает.

@NikOl, вот я не желаю понять только одного - чем, кроме меньшего количества быстрых "зелёных", сейчас хуже сервис на пригородных электричках по сравнению с 80ми или 90ми. Может, таки соизволишь объяснить человеку, который катается на них каждый день?

Если тебе визуально плохо видно полосу, отделённую сплошной линией, помеченную крупной буквой А через каждые пару сотен метров, над которой после каждого поворота висит знак "кирпич" с табличкой, указывающей на полосу, и табличкой "по рабочим дням", то я очень надеюсь, что за руль ты не сядешь никогда, а то с такими страшно по одной дороге ездить. Тенденцию к повышению штрафов я как раз вижу. К борьбе с "паркуюсь как хочу" - тоже. Всё это вселяет некоторую надежду, что и до нарушителей выделенки дойдёт черёд... ...и при этом буду выполнять чужую работу. Это должны делать ЦОДД и ГИБДД. А штраф по нынешним законам присылается владельцу машины, не глядя на то, кто за рулём, и это владелец, в случае чего, будет доказывать, что машину вёл по доверенности кто-то ещё или её вообще угнали. Где-то так и делается (в основном, для трамваев, но есть и Лиговский проспект в Питере). Где-то это слишком сложно технически. К тому же выделенные полосы работают не по всем дням недели.

57 - до Выхино за наличку. Я имел в виду проезд до вокзала по абонементу. До Выхино мне случается кататься не чаще раза в пару месяцев, ибо работаю на Красносельской.

Однако... Судя по фотке, КамАЗ был гружённый кирпичом и весить должен был дофига и немного сверх того.