Марри

Так и пробросить по ней маршрут с Курской на Волочаевскую и далее (см. предыдущие посты).

Как раз на схемах недостатка в рекламе нет, ибо это самое популярное (по количеству просмотров) место в метро. Реклама самой себя, в основном, на щитах над эскалаторами висит, на которые мало кто смотрит. Вообще говоря, стоимость этих схем настолько мизерна по сравнению, скажем, с расходами на строительство новых станций, что можно её в бюджет оного строительства заложить - никто и не заметит цифру на 2-3 порядка ниже остальных.

А почему бы и не прописать это в контракте с рекламным агентством? Пусть оно потом с рекламодателей сдирает, их не жалко... Навскидку переименование "Улицы Подбельского" в "Бульвар Рокоссовского" повлекло за собой замену указателей: 1. на "линейках" станций СЛ - 19 станций * 2-3 (будем считать, что в среднем 2,5) линеек = 48 шт. 2. на указателях "к поездам до станций" на СЛ - 18 станций (без Рокоссовского) * 3 (в среднем) указателя = 54 шт. 3. на табличках перехода около "линеек" на всех станциях всех линий, имеющих переход на СЛ (т.е., кроме Калининской, Каховской и Бутовской) - 155 станций * 2,5 (в среднем) = 387 шт. Если всё это сложить вместе и прибавить не учтённые мной указатели на станциях пересадок и в самих переходах, получится около пяти сотен, а не около сотни Притом, что поправить один указатель наверняка гораздо дороже, чем напечатать (при больших тиражах) один экземпляр схемы...

А, собственно, смысл? 14АП не так далеко от Беляево, чтобы подобные выкрутасы с двумя парками проводить. Кстати, если уж на то пошло, есть ли в Солнцево и Новопеределкино маршруты, обслуживаемые другими парками, если не считать 883 в Мещёрском и фиаты 1АП за отсутствием таковых в 14АП?

Кстати, возможно, из огрызка 45 и недомаршрута 20 получится приличный ежедневный маршрут "Новоконная пл - Андроньевская - Костомаровский пр. - Курский вокзал". Образуется связь Калитников с ещё одним пересадочным узлом...

Вот интересно, а что мешает гонять автобусы от Анапы и Краснодара непосредственно до Ялты через паром?

По мне так 25 как раз подошёл бы для Волочаевской (24 не трогать, 25 продлить от Сокольников через Бауманскую и Волочаевскую на Курский, 45 отрезать по Красноказарменной). При таком раскладе дополнительных вагонов не сильно много понадобится, только обмен маршрутов придётся делать (навскидку, 32 октябрятам, 4л русакам, ПС с 4л на 25 и с 45 на 32). А идея грохнуть 20 и продлить до Курского 38 была бы хорошей, если бы не вечный затык на Абельмановской, из-за которого, в том числе, в своё время 38 порезали по Пролетарской вместо Семёновской...

Я вот что не понимаю. Перепечатать и переклеить схемы настолько дороже, чем обновить указатели "к поездам до станций", "переход на i-ю линию к поездам до станций" и линейки на стенах станций? Всё перечисленное обновляется иногда раньше, чем станцию откроют. По каким причинам новые схемы не появляются под каждое изменение?

Тб34 с его конечной на Киевском вокзале? Бред, имхо... Да и у Тб62 от этого длина нулей не сильно изменится. Лично мне не совсем понятно, почему нули Тб62 идут не через Ударник - там их длина будет не столь запредельной.

О восточном радиусе здесь речь вообще не идёт - сразу после аварии пускать по ССВ пассажиров никто не будет, ибо случись что ещё и там, социальные последствия непредсказуемы. А вот организовать сообщение от Пятницкого Шоссе до Александровского Сада (короткими) и от Щёлковской до Киевской-АПЛ (длинными) теоретически можно было бы... ...вот только есть подозрение, что второй путь Кунцевской по-прежнему нужен для восстановительных работ. Вчера через него бодро бегали мотовозы, вывозя останки поезда в Фили. Возможно, бегают и сегодня, развозя материалы, технику и рабочих (это догадка, не более).

Ага, ибо всё перечисленное обслуживается МАП №2 - образцово-показательным филиалом МТА. Видимо, считается, что такие маршрутки - это очень круто.

Интересно, а никому в правительстве не приходило в голову обязать ППК предоставлять регионам подробные отчёты о затратах на перевозки? Уж сколько раз твердили миру, что для автобуса, как минимум, требуется дорога... В общем, маразм крепчал... Национализировать бы железные дороги, и дело с концом.

Андроньевская я бы не сказал, что такая пробочная. А вообще говоря, с Абельмановской стоило бы разбираться административными методами, а не вырубать связь Абельмановской и Рогожского Вала с Лефортово.

В районе полуночи с 22 на 23 июня какой-то красавец на джипе, да будет земля ему острыми булыжниками, снёс столб с троллейбусной КС на Дмитровском шоссе в сторону центра перед Бутырской эстакадой. По ночному времени, троллейбусов там не так много собралось - всего три штуки к половине первого. Кто-нибудь в курсе, за ночь восстановили?

Не заметил, упоминались ли здесь Гончарная, Госпитальная со Старокирочным, Восточная, Знаменка, Школьная, дорога между Коломенскими набережной и улицей (А724, не путать с Речников), дорога от проспекта Андропова до Южного речного вокзала.

Каждый раз или иногда? Мне многие стрелки попадались, на которых автоматика через раз срабатывает. За последние пару месяцев я наблюдал нанолом на Преображенской площади, Красносельской, Нагатинской и Серпуховской заставе.

Кстати, насчёт "строить заново". Когда-то в прессе проскочил слух о том, что будут строить прямую ветку Нижний Новгород - Казань с перспективой запуска какой-нибудь "птички" от Москвы. Сейчас что-нибудь слышно о таком?

Есть подозрение, что в связи с закрытием Пятницкой улицы нули 63, ранее следовавшие по Пятницкой - Варварке - Лубянскому, ныне следуют до Ударника по Тб1, далее до Лубянки по Тб33. Соответственно, к Политеху их загнать не получается.

Я тоже надеюсь - прокатился 01.06 из Нижнего в 16:30, 07.06 из Москвы в 16:45. Имхо, Ласточки могли бы и побыстрей летать - тут уже вопрос к состоянию железнодорожных путей. Ещё одно наблюдение - очень много народу в воскресенье вечером едет на ней в Москву из Владимира, по рассказам проводников, 220 человек была посадка. А вот субботняя Ласточка была более чем наполовину пустой, возник даже вопрос, зачем в субботу "спаренные" гоняют. Ещё не понравилось, что экономят на контролёрах (проводниках) - 220 человек в 4 двери за 3 минуты по Владимиру впечатляют.

В Московской области сейчас всё достаточно неплохо в спутниках Москвы и наукоградах. А вот рабочие посёлки и города, которые жили за счёт производств, после закрытия оных превратились в отдалённые спальные районы Москвы с насквозь дырявыми местными бюджетами и соответствующим уровнем инфраструктуры.

Всегда было интересно - если нарушение ПДД тянет на приличный штраф, то почему не ставят гайцов эти штрафы собирать? Они же за день себе на штрафах месячную зарплату сделают (и это только по протоколам)...

Тут, кажется, про гипотетическую Крюково - Раменское писали? Так вот, вставлю свои 5 копеек как постоянный житель Жуковского и временный - района Дмитровский. Во-первых, от Петровско-Разумовского пройти полкилометра по улице - ерунда по сравнению с битком забитой Комсомольской, где в плотном потоке людей можно очень долго идти, если только не выскочил из первого вагона. Во-вторых, жители севера, куда метро ещё не так скоро придёт, за такую электричку скажут большое спасибо - помимо Комсомольской и ПР они получат ещё Электрозаводскую (в сторону Раменского) и Новую/Авиамоторную в сторону Крюково. В-третьих, постоянные пассажиры электричек отнюдь не так избалованы, как "внутримкадыши", и полкилометра от электрички до метро для большинства из них - полная ерунда - многие предпочитают более длинные переходы на Авиамоторной и ПР, чем толпы на Выхино и Комсомольской. В-четвёртых, путевое развитие позволяет перебрасывать электрички с Митькова на 1й путь Казанского хода, тем самым обеспечивая пересадку по Новой в обоих направлениях. Ещё момент - если попутно "опассажирить" Митьково, то получится отличная "ашановская" станция.

Насколько я знаю, платформы Плющево и Чухлинка спасают.

Интересно, зачем там петля - для оперативных укоротов, перспективных изменений маршрутов в связи с Госпитальной или же грядут снятия?

Никто не в курсе, что сегодня было в 9-10 утра по ходу 41 маршрута? Без четверти 10 отъезжаю на А40 от Комсомольской к Сокольникам - Тб41 нет. До Маленковской навстречу - три Тб14 и один автобус по маршруту Тб41. Пока стоял на светофоре у Маленковской - навстречу кавалькада Тб41 и Тб32 с пометкой "в парк".