неспящий пассажир

Хм;) В Израиле электробусов накупили зачем-то и прямо активно продолжают. Сложно сказать, какое количество, но кажется, что в Ашдоде это чуть ли не треть ПС, в ТА(большом) - где-то 10я доля. Тут нет электробусных маршрутов, это опция ПС на любом автобусном.. Есть, где чаще ходят э/бусы, есть, где никогда(думаю зависит от конечной) В Вильнюсе, Риге и Киеве гоняют В Цюрихе тоже.

Ну так Амтрак и МТА - это как ДОСС и ЦППК - конкуренты. Карту не смотрел, но наверняка эти Акелы катают куда-то далеко и за ещё более дорого. Это скорее как выбор поехать ли в Тверь на Сапсане или на Ласточке МТППК. Но впрочем, в остальном согласен, просто сравнение не в кассу. В США вообще любят скорости. Я на богом забытой кукушке ехал из Балтимора в Вашингтон интервал там около часа, так она тоже умудрялась мелкие о.п. проскакивать(пару штук, но все же). Она как раз коптит провода Акелы, возможно, график так держат. Ну и метро в Нью-Йорке с экпресс-линией вдоль поостановочной.

Я может коряво изъяснился, нет, я как раз за то, чтоб не делать 100500 загогулин, но это не решит всех проблем. А)это не должно быть догмой - т.е. если удобно пустить 2 маршрута по одной улице, так пусть будут Б)Оставили 1 маршрут, научитесь держать интервал, а не при аварии на пути разводите руками, будто это трамвай.. И если это трамвай, тоже надо пускать оперативный автобус. Сейчас все эти магистрали напоминают потемкинскую деревню: на фотках и схемах оно всё красиво (да и то без С-ок), но вот на местности.. Да и кстати про красиво на картинках: там БД что-то про удобные пересадки все пишет. А ввел всего одну, на Азовской улице с Балаклавский пр-м, что там по удобству пересадки на м. Чертановская (с 938 на 784)? А на ул. Красного Маяка, а на Пражской, а на УАЯ(обоих)? Ха, да, а тут-то не дептранс, тут дестрой, а туда так просто не пустят.

Цель была создать видимость работы, мне кажется. Что интересно, что я с Д.Б. общался, он по прежнему считает, что в Москве охрененный транспорт, очень хорошо развился в последние Н лет благодаря его команде. Хотя ему уже явно никто не платит. Консприрологическая версия: он сам себя хвалит, чтобы проскочить на реформу транспорта в Израиле. Вероятная версия - просто дурак из серии вижу цель, не вижу препятствий. Ведь нельзя же не согласиться с их принципами, что пересадка должна быть удобной, маршруты частые и т.д. Просто это всё идеальная модель мира, которая реально не работает.. Реально работает так, что даже при диспетчеризации через жопу и куче дубляжей, если выпуск на маршрут 20 ОБВ, то там в час пик нет давки несмотря на отсутствие метро. А как ты не укладывай 5 автобусов на 20 км, ты не получишь нормальную сеть.

Но и к голосам голосистых людей тоже надо относиться аккуратно. Иначе выйдет красивая сесть раз в иногда в любую сторону.. Народ в принципе в массе своей консервативен и скажут, оставьте как есть. А кому что-то новое, добавят редкоход, благодаря которому и старый будет хуже работать. Имхо, в Москве не хватило а)квалификации меняльщиков б)накатки новых маршрутов для понимания реальных расписаний с учётом пробок и ДТП. в)хорошей работы МГТ в принципе. Я про оперативные укороты, объезд ДТП и т.п. г)явное давление каких-то местных чинуш с целью создания с941 и прочих экскурсионных гусениц. В результате а)938 поехал на БВ б)938 не хватило выпуска из-за пробок по пути следования в)при ДТП на Кировоградской без транспорта остаётся юг Чертановской ул. совсем и отдельные куски маршрута по отсутствии у пассажира приложений типа Яндекс-Транспорт. При поломке трамвая нет движения взамен трамвая и т.п., что вызывает нарекания и желания возродить всё назад. Хотя с небольшими улучшениями сеть была бы неплохая.

А каким боком 14 и Донбасский путепровод?

Ну вот о чем и речь, всё мелочи. Так же можно расписать и про ужасы давки в метро или пробок на НОТ. Всё оно имеет место, но на пешком или велосипед мы далеко не пересаживаемся (хотя ладно, есть и такие, особенно у нас). Да может быть задержка на 1-2 часа, но выигрыш кроме СПб и НиНо на самолёте как правило от 5 часов. Ну а турбулентность - это как ямы на дорогах без них сложно.

Ну таки доехать до аэропорта, просить гостиницу и еду до отправления альтернативного борта. Тогда а/к. Но лучше дома. Диалог с самим собой так приятен.:) Даже если 10 дней в году, то это редко. И даже в такие дни задержки не на сутки в 90% случаев. У меня задержка более получала была 7 раз из 100. Две Аэрофлот (к слову о надёжности), одна отмена рейса Юнайтед (опять же о надёжности), 4 по погоде(в России только одна). 7% брака. Серьезнее всего был фэйл Юнайтед, где я чуть не пролетел мимо рейса в Россию из-за них, но благо запас был в сутки, а опоздал на полсуток из-за того, что подсуетился с заменой. Остальное 1-4 часа. Не смертельно.

Ну в смысле если нужное направление закрыто, по часовой долго объезжать же.

Странно, с Курской на Комсомольскую по кольцу. Почему не через Сретенский/Чистые пруды?

Ну а куда их деть? В пик же они нужны.. а в межпик успеть сделать работу без перепробега сложно. Ну разве что переключать на местные рейсы по Орехово для развозки школьников 1-2-3 машины. Приезжай в Израиль, узнаешь Просвистывают остановку, если сигнал не подан, и до свидания пара впереди идущих, стоящих на остановке. Или если на выход есть, но очень надо обогнать, обходят толпу и со второго ряда (с ряда без учёта кармана) высаживают спереди от остановки Это уже не по ПДД и ДИ, но особзни у кого претензий нет. Но на Технопарке пластиковые пенисы на дороге стоят, непонятно, как там обгонять и зачем пенисы. И главное, в Москве нет стимула обгонять.. М.б. в случае Ремра водила завершал последний рейс и дома ждало пиво/жена.. А вот если за опоздание более 20 минут не платить премию, они находят возможность обогнать каждый рейс. Мой рекорд 40 минут от Иерусалима до Тель-Авива, по расписанию 70, расстояние 60 км. В пути 1 остановка (по факту зияла пустота).

Ну если так рассуждать, то у НОТ порожний пробег куда больше К метро отвёз, а назад пустой.. Сравнение такси с ЛА в плане загрузки улиц в голом виде, конечно, корректное, но: А)уже сказали про парковку. Парковку у загруженных мест.. Во вдоре оно уже как-то устоялось и доп. нагрузку не дает, а вот проблема с парковкой в центре или около ТЦ очень даже нагружает УДС очередью или ненужным пробегом. Б) Если есть ЛА, вероятность, что ее используют от и до намного выше, чем если используют такси или до метро, или до мест, куда неудобно на метро/ОТ, а в центр/другой конец города поедут на метро. Но вообще вопрос, хорошо ли, что использование такси растет мне тоже не так очевиден.. Лучше бы росли перевозки ОТ.

Если включить теорию заговора, то в Оби рядом с аэропортом Шереметьево были взрывы. Ну кто ж это сказал.. Российские ракеты летят в гражданские объекты, с чего бы им жалеть россиян... Куда смогут, туда и ударят. Но нам украинцев не надо, мы сами затопим аэропорт 😆 я прям долго ржал над курьезностью. Один погрел еду до дыма, другие неправильно настроили систему пожаротушения. "Telegram-канал Baza сообщает, что система тушения пожара, вызвавшая в московском аэропорту Шереметьево в терминале B потоп, сработала из-за дымящейся микроволновки. По данным канала, сотрудник авиакомпании «Аэрофлот» разогревал свой обед и забыл про электроприбор. Как пишет Baza, через некоторое время из микроволновки пошел дым, а в аэропорту сработала пожарная сигнализация. Baza отмечает, что в результате инцидента вода полилась не в том месте, где сработали датчики. Система подумала, что пожар произошел рядом с кафе «Аэробистро» в общей зоне аэропорта, однако на самом деле задымление зафиксировали в служебном помещении на третьем этаже."

У них по идее есть Мир или аналог. В Кыргызстане Элкарт. Правда, оно всё в теории, по фату может и не работать. Там же можно получить Тройку и пополнить её на разумное количество денег.

В следующей серии: Усиленно ищет, куда сувать 5000 рублей в автомат принимающий исключительно 100-рублевки. Ответ - не забывать дома карточку. А если забывчивый, то фейс айди

ПДД в общем и целом везде одинаковые, самый разливающийся вопрос: ехать по левой стороне или по правой:) По российским ПДД автобус разве не может высаживать пассажиров на тротуар без значка остановка?(я подчёркиваю, по ПДД, а не по ДИ водителя МГТ или разнорядке ДТ) Да. Даже в час-пик стояло штук 10. Вот видишь)) ПДД российские там?)) А теперь вопрос, что ДТу мешало нарисовать эту разметку от светофора и до двора.. Чтоб и паксам лишние 70 метров не идти (кому повезло приехать в первом "вагоне") и автобусы не канифолить в пробке. Я уж не говорю, что по уму для КМ1 и. КМ2 надо было просто разные трассы накрутить, чтоб пробки из них не было. Допустим, 1 на 2 Автозаводский, а 2 текущей трассой. Или один по одной полосе Автозаводского проезда, другой по другой, высадка с другого уже на Автозаводской ул.

ПОкатался сегодня на КМ. От Коломенской до Автозаводской в час пик вечером. Автобусы паровозиком. Паровозик и стоит на подъезде к остановке.. Сразу возникает вопрос, ПОчему бы часть "вагонов" не пускать без остановки.. ТАвивская привычка, там даже разные маршруты если тормозить негде просто обгоняют, если на выход никого/выпускают в безопасном месте, если кто-то есть, но не ждут ПОсадку. Встречка от выемки под Трофимова до ТП стояла мертвым грузом, даже скорая стояла без шансов обогнать это вот всё... Съезд на дублёр ТТК прошли медленно, т.к. водилы нарочито чего-то там боятся и держат дистанцию в метров 100. Далее встали за 184 метра до остановки м. Автозаводская... И тащились минуты 3 точно.. Причина - высадка с двух маршрутов КМ строго по 1 машине!! Мне на Коломенской показалось, плохо, что высадка/посадка в 3 автобуса, но на конечной они решили превзойти себя. Причем на ровном месте. Полоса на 1-м Автозаводском отгорожена от начала и до конца.. Казалось бы, снимите нафиг забор и сделайте зону выхода от Кожуховского проезда до Автозаводской ул. по принципу - где встал, там и открыл двери.. (ок, если нет выезда из двора). Но нет, всех высадим в одной точке и дальше пусть пешком валят 50 метров потому что по ГОСТу у светофора... Пофиг, что там из-за делиниаторов этим светофором только тот же автобус и пользуется. Видимо, зайчики, отвечающие за остановки, делали их по ГОСТу для абстрактной новой остановки. Пассажиропоток не учитывался.

По м11 от Решета до Москвы что-то около 2000 рублей вышло. 40 рублей с человека, имхо, норм чтоб сэкономить 2 часа. Водила говорил, что когда народ не скидывал, он за свои ехал (это не коммерческий автобус)

ну ка Кошкина по задумке автора не будет, укорот же (в принципе, разумный), но вот от стояния на Кантемировской/Москворечье и Варшавке его не избавить никак. Мне кажется, что получится, что для Чертановской ехать чуть меньше, чем до Автозаводской. Но о Чертановской в битком набитом поезде ещё 20 минут до кольца. Нафиг. Ну и ещё на самой Чертановской крутить или через Азовскую/Черноморский получится (или уж до Каховской даже лучше продлевать).

Да было бы известно заранее, никто бы просто Каширскую-Каховскую не закрыл Ну ничто же не мешало построить БКЛ до Зюзино и Нагатинского Затона, а потом уже с работающей ЗЛ перестраивать депо и лепить участок Зюзино - Затон

Мне кажется, что это КМ2. Таки не очень очевидный маршрут в сочетании с е85, который якобы прокачали до 2 минут интервала. Ибо Орехово (и далее) в центр в здравом уме поедет на ЛДЛ, Сабурово - и так всегда ездило автобусом и интервала 5 минут там хватает за глаза, а тут им подгон. Народ не в центр есть, но это не на КМ нагрузка и в будни скорее. По сути КМ2 возит Коломенскую и Технопарк. А вот на КМ1 должно быть поплотнее. Там рукожопы и е80 не прокачали и народу вокруг метро живёт тьма. Имхо, из е80 и е85 понятно, что прокачивать надо е80.. е85 везёт или по району или к адско перегруженной Нагатинской. А е80 вывозит 2 района, электричка - там не совсем эльтернатива - на неё достаточно желающих из Западной части БВ, плюс везёт не к Автозаводской, а сразу на кольцо, что может быть удобнее для жителей Кантимы.

в Выходной? Там вроде всё летало на 80..

Вот я тоже думаю, что был торг. А так, где там уж столько халявщиков? Домодедово и Расторгуево закрыты, остальные между ними - в рамках погрешности. Вот и напустить там коконов и прочих космонавтов. Но тут же какая штука, выйдет, вся электричка будет ехать нахаляву от Расторгуево до Вокзала(вполне официально, т.к. одну остановку многие не доплатят), а этот банкет ДепТранс жмотится покрыть, хотя косяк их (неработоспособность метро). Понятно, денег жалко. Понимаешь, метро ж работало по всём дням. А почему замена метро только по будням? Поток-то меньше, но а) важно формировать привычку ехать на электричке б) у водителей КМ тоже бывают выходные (или у водителей МГТ других маршрутов) в) электричкой будет наверняка быстрее, если без турникетов особенно. Но уж если они так хотят устроить контроль, то стоит просто раздавать заряженные карточки в режиме флаеров, можно с просьбой сдать на станции назначения.. Потому что ну всё мы ж помним первое число месяца, когда проездные были по месяцам. Зарядка Тройки - операция не быстрая, а народу очень много. Заранее 75% не почешутся.

Не очень понятно, почему на месяц, почему по рабочим и зачем вообще тройка. Имхо, тут прогнулись под ЦППК. По уму нужно сделать проезд от Бирюлёво до вокзала безусловно бесплатным(отключить турникеты), иначе они получат очереди в кассах и, что хуже, на турникетах. А всех дармоедов-охранников послать на усиление контроля на участке Бирюлёво - Расторгуево. вообще резонный вопрос.. Думаю, несколько популярность вырастет, т. к. до ст. Домодедовская на 308 не все захотят ездить как раньше. (я знаю, что можно через ЛДЛ, но явно не всё захотят).. Но вообще, то, что я видел - особо в нём народу нет. Мне кажется, основной контингент был - иностранцы и российские туристы в Москву. Всякие вахтовики, которые летают побывать домой не тратят на него по полцены билета на самолёт и знают, как проехать на 308/зеленой. Отпускники и командировочные наоборот катают на такси. Вот думаю сейчас эти толпы с 308 подтянутся, кому лень зелёную ждать.

Я, кстати, придумал, почему нельзя в Израиле использовать буквы больше одной: в стране официально 2 языка иврит и арабский. Так что придётся ещё и номер всё время переводить. Конечные уже и так переводят на 3 языка, что уже даже меня подбешивает. Я буковки уже выучил, английский мне не нужен. А они пока намигают на нужное место уже автобус уедет Тут ещё конечная бестолково светится - Вначале Тель Авив потом Терминал Кармелит (хотя ежу ясно, что Тель-Авив в эту сторону, а вот конечная уже может быть интересна)