неспящий пассажир

ХЗ, что он там клепает. Может сидячку (Шарк), но и то сомневаюсь что прямо целиком вагоны. Электрички в России закупают (или старые ходят, максимум с заменой сидений на типа как в рэксах), ПДСы оба раза приходили жутко занюханные, но конечно ограничители на полке там стояли. Может, все таки не вагоны клепает, а КВРы? В общем, зашёл на их сайт, там ссылка на их ютюбканал (серьезные ребята)), само свежее видео 7 лет назад (половина на русском потом резко меняют на узбекский).. Ну короче из того, что видно, КВРами они по факту занимаются. Наверное 1-2 вагона построили и отдали Кому Надо, чтобы Их Величество каталось в комфорте (хотя у Него есть самолёт). А так - порадовал перл, что "новые тележки способны развивать скорости до 160 км/я"(тележки для вагона метро). И про невероятную инновационность Рыжих поручней и белой обшивки - вагоны крайне уродские, необычные номерные по комфорту, только ещё телики повесили, где рекламу крутят, название станций не то что не видно на табло, их стало и не слышно из-за стоящих динамиков.. Ну собственно "качество " и "инновационность" "новых вагонов" подтверждается тем, что из в итоге закупают на МВМ, а электрички у Демихов.

Поезжайте в Узбекистан, там столько старья ходит))) Правда я не уверен, насколько оно оригинальное, может там кохозо-ремонт делали. Это Афросиабы там новые, а спальники - будто на них забили болт

Аа понял, нефиг там жить, когда рядом едут Областники, особенно тульские. Им надо 3 минуты сэкономить, а у нас там чай автобус есть до метр. Слив засчитан))

Ага отлично, пассажиров на Битце, Красном Строителе Покровской возить не надо?

За утренней ни фига не был, если не успел на 9-02 по Красному Строителю кукуй до 10, потому что шла пачка Тула - Чехов ПДСы и все без остановок от Бутово до Царицыно (а кто-то и без Бутово).

Читай внимательно. Я ответил, на предложение сделать остановки тулячке Подольск - Царицыно - Текстильщики - Новохохловская - Курский. До Царицыно отдельный путь есть, а дальше он есть до Люблино-Сорт, но там платформ нет.. Соответственно да, тогда надо резать. Кому надо до метро быстро поедут до Царицыно, кому развозка по Москве - уже пересаживаются на Д2. Вариант ехать резаком но по 2 пути со скоростью МЦД- очень так себе.. никто не в плюсе. Ну и да, пересаживаться в Подольске с Тулы, если тебе надо в Бутово - не вижу проблемы.. Как раз проблема была в доМЦДшные времена, когда за Тулой могло не быть электрички (но и то скорее была, но были приколы, что тоже без остановок потому что сзади ПДС подпирал). Высаживать всех в Подольске - это излишне неудобно.. и Д2 забьют и сами не доедут нормально и возможность довезти их есть хоть сейчас.

Ну так и я о том же, где он после Царицыно остановится?

Я так понимаю, что дальше Царицыно невозможно. В принципе, могли бы ради эксперимента до Царицыно запустить, кому надо пересядут на Подольске на Д2.

Ну я как раз в Ебург и летал(точнее через Ебург в Ош, но об этом знал только я, даже бронирования отдельные были), но может тогда ещё от ковида не оправились. Точно был сендвич и горячие напитки. И то вначале они проехали с телегой на продажу. Не знаю, я тоже не сказать, что фанат Уралов, но в принципе они "съедобны". У них нормальный размер ручной клади, какая-никакая еда (не везде), самолёты свежее чем у Юта, цены бывали хорошие. И вот на мне почти ни разу не опоздали (было, но в пределах получаса, при том аналогичный маршрут Аэрофлота задерживался на час), хотя знаю, что авиакомпания этим славится)). В новых арбузах сиденья удобнее чем в старых Б737 Аэрофлота.

Ещё 4 года наза это был сендвич. В Ташкент тоже сендвич. Но из них 2, Уральские ощущаются намного свежее (но собственно действительно в 2022 им повезло хапнуть новых арбузов). Ну примерно до 30 считается разумным использовать этот тип самолётов, плюс не только лишь сроки важны, но и количество циклов взлета/посадки, обычно оно ещё быстрее наступает. Вон, тот пепелац, на котором я летел, вначале на Райанов пахал, я представляю какой у него налёт уже был. А дальше "стоимость ремонта превышает остаточную стоимость", вот вопрос, либо будут делать ремонт как-то через серый рынок(что делает его ещё дороже), либо забьют и будут летать на буквально разваливающихся самолётах, либо будут сворачивать лавочку.. Ну и кстати как вариант купят Ижавиа и что-то там ещё продают ради их бортов.

Азур очередной раз на нарушении поймали, судя по тому же источнику и у него сертификат до 8 июня Интересно, когда наступит крышка ЮТэир.. 21 год средний возраст самолёта, к отечественным, если они и родятся, то они явно не в голове очереди, думаю, там нацпер и С7 заняли. И сообщений о закупке даже нет. Может, свернутся до уровня региональной а/к - какие-нибудь АНы закупят и по маршрутам из Тюмени будут летать. Или Боинги так и будут латать до 30 лет? Думаю, администрация Удмуртии правильно сделала, что решила избавиться от непрофильного убыточного актива.

Да-да, у нас все невозможно, в как только другая страна, там сразу возможно. Не верю, почему-то в Вене и трамваи умеют по стрелкам быстрее гонять, а у нас непреодолимые трудности, царь дорогу криво построил.

Долбоебизм будет, когда машинист не потащится на 15 а полетит под 40, потому что ему нельзя опоздать. Это один из случаев в Японии, после этого перестали настолько однозначно карать машинистов за опоздания (он там с гигантским нарушением ехал лишь бы не опоздать). От этого ничто не спасет. А вот сделать или чуть длиннее съезд или стрелку скоростную - это можно, просто да, ни ЦППК, ни строителям МЦД это не интересно, первые строят "бизнес", вторые плиточку кладут.

Про 10 и красный, я не знаю какой там свет и почему так медленно, но всегда любой заход на правый путь на красном строителе со скоростью улитки. Это можно улучшить, как - вопрос к закончившим МИИТ или если там просто учат как было, то позвать специалистов из Японии. В Японии были катастрофы с жертвами, но по долбоебизму или из-за стихии.. Короче, это не Индия и тем более не Пакистан (и его осколок). Что до Индии, могу сказать в их защиту, что там уже давно никто на крышах не катается, ну или так же как у нас, есть любители "экстрима", но за это ответственность есть. На дверях действительно висят и их не закрывают. Но что понравилось - даже в полночь электрички с интервалом 5-7 минут идут (по Мумбаи), везут воздух(паксы есть, но еле-еле), но идут. Цены на электрички 10-20 рублей.. Честно говоря, я б не сказал я что сильно хуже зелёных, двери мне лично фиолетово что не закрыты, там не холодно и сезон дождей не наступил, а отойти от дверей я могу.

Все таки в Белгород и Курск электричек прямых нет и если бы были, то время в пути уже не на 20 минут отличалось бы. Там тоже не все так однозначно (с), где-то вполне себе откручиваются, я не приветствую, но факты есть. Дойчебан - не лучший образец для подражания, я про Японию писал. И не про ПС, впрочем к ПС в Японии нареканий тоже нет. Речь шла о том, что обгоны (и Германии тоже) сделаны так, что ты их не замечаешь. Приведу на примере, как бы ласточка обгоняла МЦД в Японии: где-то от Покровской до Битвы был бы параллельный 1му путь для МЦД, туда бы заходил состав МЦД на скорости 60, и как только он открывает на остановке Красный Строитель, его бы обгоняла ласточка, посадка высадка 1 минута, и поехал дальше, никто кроме любителей и не понял бы, что под обгоном стоит. А у нас надо тошнить под 10 с прибытием, потом из-за этого стоять 5 минут пока наконец приедет эта Ласточка, и потом ещё минут 3-5 потому что по умолчанию любой поезд - это грузовой и считают, что электричка догонит ласточку на перегоне. Да, инфраструктура стоит денег, ну вот это и есть бизнес, вложить кучу денег, а потом получать прибыль. А не откапиталить старую ЭДку сиденьями и административным ресурсом сделать скоростной график (а потом ещё и добавить остановок)). Кстати, вспомнил минус Японии: там чтобы в поезде была зарядка, это должен быть минимум Сапсан:( Как-то они очень не любят давать что-то зарядить, крохоборы считают копейки за электричество и боятся пожаров.

Ну всяко лучше чем между Д2 и Павелецким)) кому надо перейдут. Да какая разница, имхо давно пора сделать "везде" до Подольска, он все равно ползет в графике МЦД, пути два..

Не знаю, меня он всегда бесил) и чем эта ваша МК-сараина лучше ЭП2Д тоже не понимаю. Помню, ехал с красного строителя на Каланчу, надо было срочно, по Курскому этот "экспресс" обгонял мою зелёную, ну я и зашёл 1 остановку проехать. Набежала контра, я включил дурачка, говорю, обычная же электричка, чо вы? Они - не видишь, какой вагон, люди большие деньги платят чтобы в нем ехать. Я сказал, не не вижу, другие поезда новее, а здесь в тамбуре холодно, расслабьтесь и едьте отдыхать, все равно со мной ничего не сделаете кроме как на следующей выкинуть с поезда, что я и сам сделаю. А уж когда эти ведра с барского плеча поставили на обычный маршрут, так мне кажется хуже ничего не было, в обычной в тесноте да не в обиде, в в этой 40 человек сидит и ещё 80 мнется с ноги на ногу, оставшиеся не могут в тамбур залезть.. Ну а что до экспресса как такового: собственно сейчас он и показывает, что в реальности он из себя представляет, если быть на равных в плане графика. А не игры в предпринимателей от ЦППК, а давайте все поставим под обгон, чтобы народ скинулся по двойному тарифу. Не, в ЖД если ты "бизнесмен", начни со строительства путей и наладки сигнализации, а не графики себе рисуй поверх "социала". В Японии, с дорогими билетами, безлимитный проездной на все электрички на 3 дня по треугольнику Киото-Нара- Осака стоит как билет на этот ваш Икспресс. И вот никаких исключений по признаку скорости (конечно в него не входит Сапсаны и Ласточки), электрички с остановками через 5 едут, спокойно на ходу обгоняют укаждостолбные, и дальше едут по 2 путям.. Без стрелок на 15 и блок-участков по 2 км. Вот пусть такое построят, а потом уже берут деньги как с людей.

Ну не позволило, эти махинации на бумаге ни Прагу, ни Париж не устроили, поэтому через Калугу и летели. Таджиков и узбеков, возможно, а возможно просто операционные возможности такие. Потому что в ТА red wings всё время меняет ДМЕ на ЖУК

Надо на бизнесе ездить) В бизнесе Москва - Минск не устал, единственное замечание - еды маловато раскормили меня самолёты. Жаль, конечно, что в Ластах это прямо дефицит, хрен урвешь местечко, надо больше вагонов переделать и возможно часть из них сделать типа "Комфорт" - сиденья как в бизнесе, но без остальных плюшек и чуть поменьше шаг (если функционально возможно, не помню как там).

Напомнили: я в Ташкенте в промежутке между арендами квартир жил в отеле для спортсменов - прямо на стадионе Пахтакор, из серии дёшево и сердито, совсем чуть дороже чем аренда квартиры в пересчете на день. И вот в один из дней туда занесло французов (тоже не спортсменов как и я). Заходит она значит в столовку, начинает по-английски, а есть ли у вас тут вайн, повар благо русский знает, но английский никак, я ему перевёл сдерживая смех. Так француженка не успокоилась и начала причитать, ну как так в отеле и нет вина. Я ей - ну спортивный отель же, да и вообще вы в Узбекистане) Если кто-то в Ташкент рекомендую отель, Paxtakor Athletic hotel, где ещё побазаришь с советским поваром, похожим на Леонова. И ханум он вкусно делает, цены - дешевле чем в городе. Утром можно бонусом посмотреть на метание молота))

Я из него в Париж летал на уральских. Вроде и сейчас там международка есть до Турции. У меня это была "вынужденная" международка, когда Уральские обосрались, не согласовав с французскими властями вылет из Жуковского (который с точки зрения французов Московский авиаузел). Вроде горячие головы говорили, что чуть ли не ллукост аэропорт для Москвы в Калуге собирались делать))

Я дальше чистых прудов не знаю линию)) Классно будет, если Т2 укорот до Чистых прудов будет. Т2(3). Самый необычный укорот 3 был до Москворецкого рынка, это 4 остановки от "Балаклавского".

Тоже прямо с кольца? Бардак. Надо же мозги иметь. Ну хоть бы даже 1 минуту выждали, а не автономный паровоз выталкивать..

Возможно просто ощущение "всем везёт кроме меня", но будто бы Т2 ходит чаще чем 1+16.. Особенно сегодня, Т2 прямо 2 подряд с кольца на Балаклавском нагло выезжали (второй был до какого-то компрессора). В то же время 1 кажется 2 штуки на всю линию ходило, на Чертановской не все захотели заходить (я б не сказал,что это мясо, но он думали по другому), интервал около 15-20 минут.

Кажется больше всего времени занимает не он, а участок от него до остановки Симферопольский, 20. Черноморский очень плохо проезжается плюс стрелки с кольца. А Балаклавский, кажется, что есть какая-то система, делающая зелёный трамваю. Раньше она была прямо ужасно затрамвайной, если трамваи шли подряд, можно было 1-3 цикла стоять и пропускать их.. Теперь что-то подшаманили, всем хорошо. А на Черноморском плохо всем - и на машине стоим воздух пропускаем и трамваи непонятно чего ждут.