неспящий пассажир

Это Алеф(א), его в курсе теории множеств используют и в России)) Единственная буква, которую я знал, помимо Шин (пишется как Ш, испольщвоалась в эмблеме театра Шалом). Но основная фишка, что маршруты с Алеф есть, а вот маршрутов с бет (или ещё какими буквами) нет, или я не встречал. В Тель-Авиве и алефа нет. Но тут Баев уже со своими идеями Минтранс атакует и сетует, что мало пересадок (действительно, мне от дома с пересадкой приходилось ездить только в другой город, а по городу неплохая сеть). Идеи всех затолкать в один маршрут неисповедимы.

и привёз к закрытой Кантемировской? в конце концов логичнее его уже к платформе Чертаново продлить, отменив соответствующие от Кантимы. ну вот это и было бы правильно. Тогда была сеть, а сейчас какие-то костыли. Правда, пришлось бы ещё больше закрыть дорог. Видимо, в ДТ пытаются усидеть на двух стульях - и автомобилистам угодить и что-то там вывезти.

Там для пересадки на МЦД достаточно было бы 289 и ещё каких-то 800-х, всех не упомнишь. Интересно, в чем смысл 289 до Каньтемировской? Ах, да, стадо с Царицыно возить для дальнейшей погрузки в битком забитый Км2 и е80 Стадо не потому что я их не люблю, а такое отношение к людям в ДТ: надо всех загрузить в скотовоз и доставить. Растягивать посадку на несколько узлов нельзя, стадо запутается и пойдёт не туда.

Наверное, так и есть, хотят вернуть. Я после долгого не пользования из-за ковида получил скидку 50% на всё поездки в Делике. На Бэхе катался по 6 р/минута.(не понравилось, машина жаловалась на давление в шинах, да и зачем такая мощность в городе?)

Ну в сумме что-то такое видится: Каховская - Чонгарский б-р, Варшавское ш., Кантемировская ул - Котляковские ул/пр - ул. Москворечье вся далее кольцо: Кантемировскся ул - Каспийская ул - ул. Медиков. (опционально можно сразу на Медиков и на к/ст Ереванская) А второй - текущиии кругалями, к МЦК надо же кому-то ездить... Но так никто не сделает, аналитики маршрутной сети чём-то ещё заняты и говорят мантру, что КМ всех вывезет. Хотя, с другой стороны, я не могут сказать, что и мой вариант хорош: явно на эти улицы придёт куча ЛТ, объезжающих пр-т Андропова и все эти м84 и м84к встанут в мёртвые пробки на поворотах, улицах и проездах.. Ближайшая выделенка к СТЛ, кстати, к Нахимовском пр-ту. Но вот там нет разворота.

Не вывезет всех этот м84 без глобальных изменений. Я конечно уже 6 месяцев как уехал, но что-то мне подсказывает, что жопа на старой Кантемировской никуда не делась, цикл в 120 секунд красного для Балаклавского пр-та при пересечении дублёра ВШ тоже никуда не делся.. Оно только на бумаге красиво. А по факту явно всех будет тащить КМ. м84 минимум 3 минуты можно сделать интервал, сделают меньше - будет пробка из самих м84хх. Ну разве что действительно делать две версии: м84 и м84к, и кшку пускать по правым поворотом на ВШ и левым на Чонгарский б-р, а по Москворечье-Сабурово по ул. Москворечье и через Котляковские пр-ды. Была бы неплохая помощь КМу, но не более того, перекрёсток с ВШ и Симферопольским б-ром не позволит сделать интервал, скажем, 1 минута. Ну и да, не соответствует фэн-шуй организации КМов.. Мой вариант м84к вообще к м. Кантемировская не подъезжает (что и есть правильно для пропускной способности).

Да мысль не в том, что обсудить, как вывозят после Магистрали или до, а том, что явно никто никогда не делал маршрут с набором остановок как у КМ, например, Загорье, Педагогическая, 6-я Радиальная, 12я больница, Кантемировская, а к нему местные подводящие, но не идущие к метро. Наоборот, даже при наличии автобусов к метро, 901 довольно быстро после запуска повводили кучу остановок. И аналогично в абсолютно любом районе без метро. Кто помнит, как там 813 ходили до ввода метро в Бутово? Наверняка же не было так, что 1 остановка в Бутово, а к ней подвоз со всего района? И никаких других автобусов кроме 813 к метро. И на месте м. Аннино и ул.ак. Янгеля он не тормозил.. На пл. Москворечье будет.

Имхо более правильно отключить нахрен турникеты на Павелецком направлении, Царицыно и Курском вокзалах.. Иначе даже с бесплатным проездом жопа будет просто на входе/выходе. Ну имхо хорошо, что хотя бы не к Нагатинской КМ2. Нафига КМ на Царицыно я так и не понял. Любят у нас пляски с бубном, чтоб вначале народец помариновать в автобусе до м. Царицыно, а оттуда мариновать в КМе.. Вот условное Бирюлево почему-то так не вывозят - автобус с 2-3 остановками, а к нему куча редких маршрутов, наоборот 901 ввели все остановки. Т е. было метро - делаем КМ, не было метро - организуем сеть. Нет ли тут противоречия? Понятно, когда это на 1-2 дня, действительно, народ будет долго привыкать, трассы надо бы прорабатывать, смысла нет.. А на полгода раком ставятся 5 районов - кажется был повод пошевелиться. А пока все мысли о том, как перевезти скот в скотовозках по 160 чел/ОБВ. Да, тогда правильно. Ещё посадку как всегда сделают максимально в заднице. Вангую, что посадка м. Автозаводская будет у к/ст Велозаводская ул., а Царицыно в Лучше случае у северного/западного входа. Собственно, пример Варшавской и Каховской уже есть. Людям от остановки у Шалома по логике ДТ надо вначале сесть в т40 до м. Варшавская, потом погулять по Черноморскому бульвару на запад, а потом уже можно ехать к Каширской.

Странно, почему не пишут по другим более известным поводам для печали Тут-то пусть пишут, даже нарушения нет, с целью недопущения нарушения безопасности... Оплачено или не оплачено это уже потом. Самолёт тоже оплачен, но без прошедших чеков не летит.

Потому что не жили хорошо, нечего и начинать. Максимум пару выходов на 990 добавить, действительно. Массово катать электричку смысла нет совсем. СТЛ пополнится Бирюлёво В. и Видным. Пущай едут дальше по Д2:) до Гражданки. Текстильщики отменять не надо. Достаточно просто в случае переполнения станции закрыть вход, что, думаю, и так предусмотрено режимом работы любой станции. Дальше народ поймёт, что делать - сесть назад на свой Д2 и ехать на Курскую, оттуда даже пешком быстрее до КГ, кто не любит пересадки Единственное что, надо убирать турникеты там. Ибо и без того ад.

Тут я не понял. Из Орбора в Царицыно вроде даже КМ не будет. У них альтернатива ясная как день: 907 и некий 67 до станций ЗЛ, ЛДЛ до других станций метро. Ну вот, трата автобусов на тех, кто поедет " как привычно" - забивание гвоздей микроскопом. Как приедут на Царицыно, так и уедут. На следующий день уж точно запомнят, что сюда не надо, надо туда.

от Москворечье там дорога поудобней будет. Собственно, в МИФИ никто на метро и не ездит от Царицыно. Вот, потому не надо тормозить всю толпу (автобусов) на каждой остановке. Иначе это выстроится в нескончаемую пробку, что и бывает при более-менее серьёзных КМах. Ну в каждой дыре будет один маршрут (плюс местные), а на хабе будет 10, ну там надо конечно разнести остановки.

Ну знаешь, затыкать проблемы с информированием назначением автобуса - это забивание гвоздей микроскопом. Ну пусть выйдут далдоны на Царицыно, дойдут до входа в метро, поймут, что да, закрыто, за *** на 6 месяцев, вернутся на платформу 2 и поедут дальше по МЦД в поисках перехода. Ну и конечно там будет дежурить люди из ЦОМП, которые скажут, как доехать до Коломенской и Каширской Там с этими КМ интересно, как они хотят отрегулировать кольцо с Кавказским хотя бы.. И Кавказский запереть нельзя из-за 901 и Луганскую из-за КМ. А в другую сторону вообще столько автобусов, что на одной полосе не стоит и помещать. Так что до двух, ИМХО сразу дойдут.

Во-первых, не факт, что поубавилось у автобусов. Телетрапы наверняка не отечественные и ломаются. Во-вторых, ехать в этих скотовозках даже от самолёта до выхода на посадку неприятно, а уж от Загорья до Таганской я бы поржал, если б мэр с тобой поехал открывать (сидячие места занять детьми и пожилыми).

Я и не говорю, что совсем не оставить автобусы с остановками.Но диверсифицировать: Туристов без остановок, ОБВ с остановками 901(убрать Коломенское) раз в 3 минуты. ну и, куда в масштабе КМ именно от Царицыно надо возить людей? С железкой надо сделать максимально некомфортной пересадку по Царицыно. По сути из-за метро там только до Кантемировской не будет хватать транспорта, поток Царицыно- Кантима вывезет БВ раз в 10 минут. До Каширской/Коломенской/Автозаводской с электрички удобнее выйти на Москворечье. Местные маршруты там надо минимизировать до состояния социальных, а вывозить весь район Царицыно к работающему метро. Зачем всё пытаются совместить неудобства метро и автобуса? Остановки метро где-то в одном месте на отшибе и разреженно, и езда со всеми остановками, но в то же время остановка 10 автобусов у м. Технопарк, Коломенская, Каширская и Кантемировская вызовут дичайшие пробки на подъезде к остановке... Пересадочная модель нужна, когда пассажиров мало, легче им побегать, чем транспорт в каждую дыру завести. А тут пассажиров будет, мягко говоря, много.. И делать странный кульбит по свозу Бирюлева и Медиков к Царицыно, чтобы оттуда их увозить на КМ в состоянии шпроты в банке - что-то нерациональное. 50 человек везёт Сетра. 150 человек по паспорту везёт 6213, но в состоянии 150 человек из Бирюлёво ехать - это пытка, там если даже без остановок и пробок минут 40, а реально будет 1.5 часа. Так что сидячих мест 37, т. е. меньше. И ещё этих ОБВ нет в резерве. Что есть поставить на усиление 901, 907 и 670(во варианте до Автозаводской).

ну вот это и неправильно. Надо набить всех в Турист в Бирюлёво и везти на Автозаводскую/Таганскую с ветерком. Какой смысл в забитый Бирюлёво/Царицыно автобус пытаться запихнуть + 5 человек на Коломенской и Каширской? Какой вообще смысл в автобусе от Царицыно? Там у метро домов крайне мало. Надо с Ереванской/Медиков брать. А Бирюлёво сразу везти в центр.

164 забыл, Медиков и Ереванскую кто вывозить будет? Мне кажется, туда и придут через пару дней стояния всего выпуска в рандомных точках. Ещё хорошо, если под это дело на Варшавке-Люсиновскйо/Подольскому не находят чего-то ради КМ2. Ибо выделенки уже есть, но сказать что нет проблем с движением нельзя совсем. Вот и надо сделать больно, но в одном месте, а не раскидываться по куче дорог.

Ну вот как по мне, надо брать туристические, катать на них. Но дуболомы на это не пойдут, т. к. КМ пойдёт со всеми остановками и будет возить как скот. К Чертановской направлять вам - конечно хорошо, но ребят, вы там проедьте разок на 784: даже закрыв глаза на проблему узкой Кантемировской ул из-за стройки и хроническую задницу на перекрёстке с Кавказским б-ром, то есть ещё перекрёсток с Варшавским шоссе с циклом по 120 секунд красного и 20 зелёного. Чуть легче на перекрёстке с Чертановской ул., но тоже приходится порой ждать того светофора непонятно сколько с интеллектуальной системой приоритета трамвая, помню,разок 3 минуты стоял. ИМХО закрыть нафиг Андропова для ЛТ и забить автобусами. Одну полосу для жителей дворов/бизнесов вдоль Андропова оставить.

Хех, а может нет зря режим Повышенной Готовности вводили? Сделают проезд по пропускам В ковид же тот же режим и был, ничто не мешает выпустить указ мэра о переводе на удаленку 40% живущих у обозначенных станций А если более гуманно, то явно надо: а)от Царицынского п/п до Велозаводской улицы оставить одну полосу для движения автомобилей, перекрыть выезд с Шестопалова, Коломенского проезда, Нагатинской ул. и ул. Новинки, с Каширского шоссе по светофору с одной полосы (т.е. почти перекрыть, а может и совсем).. Перекрыть ул. Автозавоская (а Мастеркова - маршрут объезда). б) Сделать два КМ по маршруту как 901: один с остановками как у 901, второй - до Кантемировской - везде, далее - м. Автозаводская, на междугородниках. Это вывозит Бирюлёво и Царицыно восточнее Луганской. в)КМ Ереванская - Медиков - Кавказский -м. Каширская - м. Коломенская- Тезнопарк - м. Автозаводская. - вывозим Царицыно. г) Какой-то аналог 670 до Таганской/Пролетарской по вкусу. Для Затона. д) ну и 709 до Автозаводской со всеми остановками (до Каширской, далее по метро). е) Безусловно, много чего усилить, явно 784 - один из, но там так много всего, что уже пост будет длинным Отмена остановок электричкам - бред. Есть те, кто работают на Царицыно и очень много работающих на Москворечье (ТВЭЛ, МИФИ, куча конторок между ними). Есть те, кому надо, не знаю, на Каширскую - предлагешь им через Курскую ехать - отличный вариант! КМы - в виде предложенном депатрансом - вещь неповоротлиыая, как и все КМы ранее им реализованные. Нужно полностью строить сеть с нуля. Не нужно класть все яйца в одну корзину (ну или в две, но для таких масштабов - это одна). Соединение, например, Кантемировской и Царицыно - явно не требует интервала метро, там заменителя 701 за глаза хватит. Пересаживать пипл на Царицыно и Кантемировской с автобуса на автобус - тоже плохая затея. Да, явно нужен подряд автобусов. Откуда взять - туристические. Они, один хрен, простаивают в связи с закрытием рынка туризма (китайского). Куча Голазов/Сетр тоже пылятся. Вот и возить в них БЗ и Кантиму. Без остановок, т. к. в них посадка/высадка - это очень долго.

по размеру, габариты - на сайте победы. В указанные габариты он должен запихиваться. целиком. Меж тем обещают запуск рейсов Аэрофлота в Шарм и Хургаду из Москвы. 😁

+число остановок 8 vs 6. Меньше расстояние между ними, есть где разгуляться. Из всего что между Столбовой и Подольском колхоз - только Колхозная. . Остальное - г. о. Подольск. Нечего там пропускать.

В зоне МЦД скорость лимитирована остановками, а дальше, кто будет останавливаться, если московским поездам ещё и остановки отменить? Особенно дальше Чехова.

в А330 2-4-2. Это в Б777 плохих а/к 3-4-3, в хороших - 3-3-3. А так, нечего изоберать, 3-3 или 2-3, если так хочется брать стоящих больше.

Быстрая доставка тела до места назначения. В общем и целом оно не так всё страшно. Намного более аккуратно чем московское такси, условно. На такси ж в Москве мы не перестаём ездить. Попробую узнать их мотивацию. По ощущениям - просто по другому не умеют Т. е. оно ещё понятно в час-пик, когда задержки идут по пробкам, но в полночь они гоняют точно так же. Ходит шутка, что получивших худший балл на экзамене в ГАИ, сажают за руль автобуса. По факту, конечно, это просто шутка. Они очень хорошо чувствуют габариты автобуса и гоняют по узким полосам без инцидентов. Лишь одну поездку за 3 мес. водила снес себе зеркало о торчащий временный фонарь на ограничении работ, поправил и поехал дальше.. Ещё почти уверен, что за травматизм их карают, вечерами, они требуют сесть стоящих пассажиров. За травму в автобусе положена страховка (ну в общем оно и логично, всё таки не 3й мир).

Теперь поговорим на любимую тему москвичей: скорости движения. Даже не ТФ по приезде из ТА в Москву пишут "автобусы в Москве ползают". По скоростям: проезд 4.5 км занимает 15 минут, из которых 5 минут ожидание пересадки. Светофоры тоже есть, это не хайвей(но и не улочки, шоссе) Я не знаю, какая тут мотивация у водителей, но они или гоняют очень жёстко, или гоняют просто быстро. Вначале казалось сюром, но очень часто водилы автобусов обгоняют таксистов по левому ряду, обгоняют друг друга. ОБВ/не ОБВ, летают одинаково. Высок травматизм, надо держаться. Для остановки надо заранее подать сигнал водителю кнопкой, снаружи - надо успеть проголосовать, и то голосование - не залог остановки. Отморозков, проезжающих нагло остановки немного, и вроде только на линии, где много автобусов. (хотя просто по другим я езжу меньше). В городе много мер по успокоению трафика, автобусники плевать хотели, вечно боковиной трут бордюры под охи взволнованных пассажирок. На 30 зайти в поворот - легко.