неспящий пассажир

А ценник тоже били по границе? Это ж прямо ноу-хау)) Научились бы они так и с обычными билетами делать... вколите товарищу успокоительное.. Грекова забанили, а Корзухина терпят. Тут же вроде не клуб любителей песни, а РЖД бонус тема.

Сам спросил, сам отвечу: позвонил на горячую линию, сказали - на новом сайте за баллы просто напросто купить нельзя, сказали брать или на старом, или в приложении, или прям у них по телефону. Старый сайт у меня открывается совсем с потерей верстки и скриптов (со всех версий Хромов), в приложении работает, но думал - ошибка, по телефону - нашли то же, что в приложении. Ласточек на мои даты нет(*билетов за баллы), зато оставался один единственный ФПК ПДС, Москва - Брест, с прибытием в ЖУ.. Почему-то стоит 4000 баллов купе, 1270 рублей - доплата - в билете это выглядит так "Тариф(билет, плацкарта), руб. 1093.8/178". Цены "услуг" (бельё) - нет. Может, они берут 4000 только до границы, а дальше доплата за билет по Беларуси? По-моему, неплохой вариант потратить баллы - скидка 3000 рублей за 4000 баллов. Есть, конечно вариант целый день сидеть в эконом-кресле ласточки за 1800 и без баллов, но на любителя, а бизнес 3700 - уже почесывается. Ну и плацкарт за 2500-2700 - тоже вариант, ну да ладно, всё равно баллы сгорят, надо шикануть😃

Там предупреждение на сайте, что переезжают на другую платформу. А как не покупая билет посмотреть, сколько сборов будет в рублях за билет? А то как-то очень странно, но на Минскую Ласточку цена в баллах одинаковая в Бизнес и в Эконом Наверное, разница покроется сбором.

Так разве оно и так не Китай? Хотя по микросхемам "лидер" - Тайвань, но не исключаю, что и Китай по из Шаблону склепает/клепает. Вот только Китай на словах, по крайней мере, не очень-то горит желанием ради наших 3 копеек нарываться на конфликт с США на рубль. Номерной называется Ну или может даже Яуза выйдет. Кондиционеры в России умеют хоть делать? По идее, должны, но я не уверен.

Собянин сказал правду, журналист сказал неправду. И где у нас делают диоды? А где дисплеи? Это так, из свистоперделок, видимых глазу неспящего пассажира. Никакого импортозамещения не состоялось. Просто вагон разработан и собирается у нас из частично импортных комплектующих. Как и все ВАЗы и КамАЗы

а речь идёт о победе.

Ну вот у лоукостеров как раз новые. А кто не парится - стоит подольше. скачать Википедию пробовал? Я не говорю, что не реально, но сложно. И да, на той стороне тоже не идиоты, такому объему запросов от одного потребителя и зададут вопросы.

Насколько я понял, да. Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили. Наверное, в случае каких-то редких поломок были консультации с заводом производителем, а что делать если.. А теперь будут сами кустарить и вся летнопригодность будет висеть на совести механика. Ну между рейсами, думаю, должны будут более тщательно смотреть на самолёт из-за его неновизны.

За абонентскую плату я думаю. Да и скорее всего механики не западные, а наши, просто все инструкции и, главное, запчасти западные. Западный, думаю какой-то относительно редкий КР. А теперь каждая а/к должна содержать аппарат по обслуживанию самолётов. Причем обслуживание включает и специальную CRM с данными по обслуживанию, и рано или поздно службу серых закупок левых з/частей. Короче, называется кустарное производство. Не зря ж изобрели заводы, много делать выгоднее. Ну тут и социальный вопрос есть и практический: увеличиваем время оборота, уменьшается о работка экипажа. Не выйдет оборотный в условный Ёбург слетать. Я что-то сильно подозреваю, что они не то чтобы не борзеют, а сидят и думают, куда бы продать эти активы. А многие вообще государственные. Скорее всего, там все на пределе рентабельности ещё с 2020 года. Аренда падает (т.к. потоков нет), потоки падают. А аэропорты у нас привыкли делать большие и красивые. Ну вроде даже частично МАШ владеет Аэрофлот. Но явно он превращается в аэропорт региона из МАШа на 5 терминалов. Понятно, что и одного АФЛ не мало, но уж очень оно становится похоже на Сочи.

Если в магазине половину помидоров при входе выбрасывать, будут ли дороже помидоры?Да, т.к. спрос на помидоры тот же, а предложение в 2 раза меньше, в случае помидоров эластичность побольше, нет помидоров поедим огурцы, а вот в Ёбург, да тоже можно не поехать, можно на поезде, но таки не совсем огурцы вместо помидоров. Это раз. Два: ремонт самолёта - это издержки, как временные(а значит самолёт будет иметь меньший налет), так и непосредственно на запчасти и специалистов (которых нет). Собственно, с Суперддетами так и было, потому от них и плевались. Т е. норму прибыли на рейс надо поднять, условно раньше 0-10% было хорошо, а теперь не меньше 20%. Дабы этой прибылью накормить ту же армию экипажей и армию механиков (плюс очевидно аэропортовые сборы вырастут, чтобы с меньшей нагрузкой а/п приносил столько же денег).

Может без прибыли, но не убыточный. Тем более прибыль - вещь такая, неоднозначная: с учётом затрам на капитал/без него, с учётом процентных затрат/без них. Вот на те копейки и убытки(и затраты постоянные) А ещё есть момент, что дешёвые билеты - лучшая реклама. А вот отмена рейса - худшая реклама. В общем, по делу гендир сказал. Самолёты без обслуживания должны стоить дороже. Ибо это не Мосгортранс, где трамваев полно, и пусть треть парка под забором стоит, а а/к и раньше им было удобно за минимальное время чинить самолёт и пускать на заработки, пусть с бо́льшими тратами, а теперь будет стоять под забором, ждать запчасти и техника с прямыми руками. А те редкие рейсы, что он будет выполнять, очевидно должны быть дороже, чтобы уменьшить спрос.

«Победа» перенесет все полеты из Шереметьево во Внуково Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/01/04/2022/6246ef669a794760c1ff690b?from=from_main_5 Ха-ха. Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

РБК пишут, что с 1 мая закрывают "метро" между терминалами Шереметьево. Об альтернативном транспорте сообщат дополнительно. Наверное, 851 и 817?)) Аэроэкспресс-поезд имхо с того же момента надо останавливать до постройки съезда на Ш-1. Но вообще конечно, дебилы.. Закрыли удобный для транспорта терминал в пользу понтов с новым терминалом.

Лыткарино - Марьино Думаю, будет идти быстрее автотранспорта.

Ну ты и сформулировал, не знающие и не поймут. Ветром борт крутануло на стоянке. Интересно, неужели "башмаки" его не смогли удержать или таки раздолбайство?

Орет сильно, тратив электричества много. Плавность хода теряется в первый год работы.

Ну ну, они 1960-х годов конструкции. Как раз кроме Иволг. Салон - дело лёгкое, что закажет заказчик, так и поставят стулья. А вот ходовая часть..

Вперёд!! Но я б вложился в разработку для начала самолётов. На втором месте хотя бы нормальный ПС обычных электричек, а на третьем ПС ВСМ, а уже лет через 10 строить ВСМ, а не построить 800км путей, чтоб ездить по ним со скоростью 140км/ч. Кстати, а рельсы там не японские использовали?

А разве комплектующие не отечественные, в отличии электровозов и электричек Сапсан(да и что там в Ыволге не ясно).? В любом случае, для регулярного сообщения они точно так же будут нужны. А значит или билетик будет стоить раз в 10 дороже автобуса или оно просто ходить не будет. а сапсанов надолго не хватит без запчастей? Ну или хотя б с запчастями с ТВЗ/УВЗ. Вроде не самолёт, более ясная технология Я то имел в виду, что на новые ВСМ смысла тратиться нет, для них нужны новые составы, а тут-то что?

Вряд ли где-то что-то переориентируется. Сочи забит под 100% был и будет, может чуть цены нарастит. Крым - под вопросом, думаю, что потеряет, процентов 50 туда просто побоится ехать, оставшиеся 50 не захотят поездом, а самолёты туда точно полетят не скоро, не факт, что вообще полетят. На Байкал ехать долго, летать скоро будет очень дорого(или по блату, как уж экономику устроят). Может что-то на серверах поднажмут, но опять же, где деньги, Зин? Нет денег для инвестиций. А инфраструктура отдыха - последнее о чем будет думать правительство (и это небезосновательно). Да и платежеспособность населения упадет. В такси спрос резко упал, а вы говорите отдых. Дача-грядка-жопа к солнцу. Или рюкзак-палатка - водка - лодка.

Россия может спокойно прожект сворачивать до лучших времён, ИМХО. Паровозов своих нет, а Сименс сказал пока. Я думаю, что поезд в Турцию - это утопия. У кого нет денег на самолёт, не будет и на Турцию. Чем там платить за рестораны то? Рублями-фантиками по курсу выше ЦБ раза в 2-3?(вроде за границей в обменниках какая-то так). Туда ехали потому что просто бомже-отель в Турции стоил дешевле отеля в Сочи, а сервис лучше, а не от особой любви к месту. Этим летом туда именно туристы поедут вряд ли. И проблема с валютой/картами и жилье в Турции выросло даже в $$ выражении из-за русских эмигрантов. А дальше - поживем, увидим. Думаю, или договорятся с Туркишами нарастить частоту перелетов до 20 в день (было 4, сейчас 5), или будет полный разрыв отношений, хорошо если не война.

А на Воронцовскую или Зюзю спуск с земли только по лестнице, никто не может посмотреть?

Подскажите пожалуйста, на участке Зюзино - Мичуринский пр-т есть станция, где выход в город либо полностью на эскалаторах, либо с лифтом(Работающим). И если есть, то переход между БКЛ и СолЛ тоже же через эскалатор? Если нет, то вход на Мичуринский СЛ как: через эскалатор или тоже лестницы?

И куда в этих 308 девать багаж?

Да, интересно, в теории, если лететь над нейтральными водами и будет Mayday посадку закрытые страны разрешат?