неспящий пассажир

По м11 от Решета до Москвы что-то около 2000 рублей вышло. 40 рублей с человека, имхо, норм чтоб сэкономить 2 часа. Водила говорил, что когда народ не скидывал, он за свои ехал (это не коммерческий автобус)

ну ка Кошкина по задумке автора не будет, укорот же (в принципе, разумный), но вот от стояния на Кантемировской/Москворечье и Варшавке его не избавить никак. Мне кажется, что получится, что для Чертановской ехать чуть меньше, чем до Автозаводской. Но о Чертановской в битком набитом поезде ещё 20 минут до кольца. Нафиг. Ну и ещё на самой Чертановской крутить или через Азовскую/Черноморский получится (или уж до Каховской даже лучше продлевать).

Наверное, так и есть, хотят вернуть. Я после долгого не пользования из-за ковида получил скидку 50% на всё поездки в Делике. На Бэхе катался по 6 р/минута.(не понравилось, машина жаловалась на давление в шинах, да и зачем такая мощность в городе?)

по размеру, габариты - на сайте победы. В указанные габариты он должен запихиваться. целиком. Меж тем обещают запуск рейсов Аэрофлота в Шарм и Хургаду из Москвы. 😁

А справку от инфекциониста об отсутствии яйца глист он потребовать не может? какой закон позволяет требовать такие справки? Потом ещё пишут, что ЦИПСО нагнетает. Та никакое ЦИПСО не нужно с такими военкомами.

+число остановок 8 vs 6. Меньше расстояние между ними, есть где разгуляться. Из всего что между Столбовой и Подольском колхоз - только Колхозная. . Остальное - г. о. Подольск. Нечего там пропускать.

В зоне МЦД скорость лимитирована остановками, а дальше, кто будет останавливаться, если московским поездам ещё и остановки отменить? Особенно дальше Чехова.

в А330 2-4-2. Это в Б777 плохих а/к 3-4-3, в хороших - 3-3-3. А так, нечего изоберать, 3-3 или 2-3, если так хочется брать стоящих больше.

Быстрая доставка тела до места назначения. В общем и целом оно не так всё страшно. Намного более аккуратно чем московское такси, условно. На такси ж в Москве мы не перестаём ездить. Попробую узнать их мотивацию. По ощущениям - просто по другому не умеют Т. е. оно ещё понятно в час-пик, когда задержки идут по пробкам, но в полночь они гоняют точно так же. Ходит шутка, что получивших худший балл на экзамене в ГАИ, сажают за руль автобуса. По факту, конечно, это просто шутка. Они очень хорошо чувствуют габариты автобуса и гоняют по узким полосам без инцидентов. Лишь одну поездку за 3 мес. водила снес себе зеркало о торчащий временный фонарь на ограничении работ, поправил и поехал дальше.. Ещё почти уверен, что за травматизм их карают, вечерами, они требуют сесть стоящих пассажиров. За травму в автобусе положена страховка (ну в общем оно и логично, всё таки не 3й мир).

Теперь поговорим на любимую тему москвичей: скорости движения. Даже не ТФ по приезде из ТА в Москву пишут "автобусы в Москве ползают". По скоростям: проезд 4.5 км занимает 15 минут, из которых 5 минут ожидание пересадки. Светофоры тоже есть, это не хайвей(но и не улочки, шоссе) Я не знаю, какая тут мотивация у водителей, но они или гоняют очень жёстко, или гоняют просто быстро. Вначале казалось сюром, но очень часто водилы автобусов обгоняют таксистов по левому ряду, обгоняют друг друга. ОБВ/не ОБВ, летают одинаково. Высок травматизм, надо держаться. Для остановки надо заранее подать сигнал водителю кнопкой, снаружи - надо успеть проголосовать, и то голосование - не залог остановки. Отморозков, проезжающих нагло остановки немного, и вроде только на линии, где много автобусов. (хотя просто по другим я езжу меньше). В городе много мер по успокоению трафика, автобусники плевать хотели, вечно боковиной трут бордюры под охи взволнованных пассажирок. На 30 зайти в поворот - легко.

Про местный межгород: воздуховозы.. В Иерусалим катался, м. б. с не самых популярных направлений (с центральной автостанции и с окраины ТА), популяиен и более част - с центральной станции (она же и ЖД). Но тем не менее, минимум раз в час автобус ходит, а вроде и в полчаса. Оба раза - в автобусе междугородней компоновки 15-20 человек на 65 км маршрут (он без остановок по пути, 1-2 есть, но уже в Иерусалиме почти). Но вот предпоследний автобус перед Шабатом (когда автобусы и ЖД перестают ходить) - битком (по сидячим, но даже пару постоять взял) - ЖД кончает ходить раньше, спрос на поездки есть. Ещё тут любят междугороднюю компоновку ставить на городские по сути маршруты. Да, длинные, да, по шоссе, но километров на 10-20 с участками с частыми остановками. Адски неудобно, посадка-высадка идут целую вечность, а ещё есть коляски, дети.. А цена по городу та же. Особенно забавные муниципальные автобусы по городу Шаббатам - они уж точно укаждостолбные, и идёт этот огромный лайнер.. Особенно "весело", когда он битком. Они ж ещё и с плохой динамикой и огромными радиусами поворота.

Да. Или платить с Moovit (нужна карточка международных плат. систем). Можно чужим Рав Кав платить. Псореди пустыни автобус не остановится)) А если серьёзно - ехать зайцем, контролерам реально насрать. При мне "ловили", брали карточку, сами прикладывали к валидатору, и проверяли на своём терминале. В меж городе, я думаю, контролёров нет вообще. Просто неплатить неправильно. Но зайцев уйма, как контроли заходят - 3-5 человек из 30 спешно валидирует РавКав или просто выходят. Штраф 100 шекелей(при стоимости проездного 225), но его видимо, надо очень захотеть заплатить. Материал реально огромный, так подробно не видел нигде в Израиле. Вкратце пишут - было 250 видов проездных, всё путались куда и чего заплатить и доплатить, договорились до того, что давайте будем больше субсидировать транспорт, сделаем 3 проездных и всё. Что сказать: как жителю Тель-Авива - это удобно. Было 215 за Тель-Авив(плюс спутники), стало 225 за всю страну. Ощущение халявы радует. Это как если б в Москве по проездному можно было съездить в Тулу, там покататься на трамвае и вернуться. Сегодня покатался на электробусе. Как уже писал выше, тут нет электробусных маршрутов (или я не знаю о них), но его могут взять и поставить на автобусный (видимо, с подходящей конечной). Электробус пах новизной. Компоновка салона - ###. КАМАЗ рулит!) Всё за задней дверью занято ящиком.. Последний ряд слева - с какой-то адской лестницей. Спереди нормально, такого танцпола как в Москве нигде не делают тут.. Ну кроме ОБВшек и трамваев.

не понятно, зачем туда ехать, в принципе. И зачем ехать от Москвы. Можно из Анапы/Краснодара, куда на поезде. Или из Сочи, куда на самолете. Ехать сутки в автобусе - это полный пипец.

В смысле Новорязанскую? Т22, Т88, 40 ходят же. Да и снять их было бы преступлением, там полный троллейбус набивается.

Ещё более еле? Они там всегда тащились из-за уклона и стандартов 60-х годов с двойной проверкой тормозов. Никак не пойму, почему автобусам не вводят подобную проверку? 😁

Если б отменили только туристические визы, это логично. Но вот тенденция вообще останавливать выдачу всех виз, или не пускать россиян по действующим (Эстония) - плохая. Путин за это только поблагодарит. Никаких утечек мозгов, диссидентов из-за границы и т. д. Если что, лично мне всё равно, у меня паспорт без виз теперь работает. Ну а что до туризма - тут как без понятно, какой туризм, когда твоя страна воюет. Это блин как бы немец приехал в СССР на воды.

маразм, там от предыдущей 100 метров. Учитывая любовь водителей потянуться будут теперь все тормозить. Ну и ради одной бабки стоящей на остановке в ожидании например 160 будет тормозить вся толпа.. Хотя бы Пражскую вернули бы на старое место к метро.

ну вот и ответ на вопрос. Так же будет ползти и МАЗ и фиат дукато.. Размер не имеет значение. А при чём тут эксплуатация коей занимается мос метро?)) Да и где там строят трамвай? Маякни, а то вдруг по приезду в Чертаново надо будет не на такси, а на трамвае из Бирюлёво ехать, а я тут просплю и не получу тройку с фоткой Бирюлёво.

Чушь какая-то с точки зрения экономики написана. Как можно свое подразделение обанкротить?)) Какой трамвай конкурент метро? В Тель-Авиве баяны до 70 раскочегаривают, 50 - средний максимум. В США я на баяне 90 ездил. Так что вопрос исключительно в методике управления.

Тель-Авив. В Хайфе, говорят, один был

А что там кроме Белгородского летает и не ласточка?

Мальца потроллю. Как человек, живущий на пляжУ, скажу, что точно в отпуск на пляж не поеду😁 Ну море и море)) Теперь во впоездки хочется или в Европу, желательно на север, что легко, или в Россию, что сложнее. Ещё хочу в Киргизию, но осенью. Вечное лето как-то надоело. С 20 мая ни одного дождя.

Ну я так понимаю, стройка не окончена + подвоз/подход пока через жопу сделан, когда-то доделают. М. б. следующий Собянин

уже же привели пример. Да и новую застройку вокруг новых станций никто не отменял. См. Курьяново.

Когда Израиль полностью пересядет в электрические автобусы? Министерство транспорта представило в Национальной комиссии по инфраструктуре национальный план электрификации общественного транспорта. Это новаторская программа, которая позволит электрифицировать около 320 объектов автобусной инфраструктуры (терминалов и стоянок) по всей стране. Согласно программе к 2026 году должны быть электрифицированы 60 процентов автобусного парка в стране, а в 2035 году все городские автобусы станут электрическими. Предполагается, что электрификация общественного транспорта сделает поездку на автобусе приятнее, так как электрические автобусы создают меньше шума и двигаются более плавно. Кроме того, это снизит затраты на техническое обслуживание и уменьшит загрязнение воздуха. Ожидается, что переход на электрические автобусы сократит выбросы парниковых газов от общественного транспорта примерно на 75 процентов. Как отметила министр транспорта Мерав Михаэли: «Климатический кризис уже наступил, и нам необходимо предпринять немедленные шаги для сохранения нашей страны и нашей окружающей среды. Электрификация общественного транспорта является ключом к сокращению выбросов, уменьшению загрязнения и замедлению развития климатического кризиса». https://detaly.co.il/kogda-izrail-polnostyu-peresyadet-v-elektricheskie-avtobusy/ Вот так. И тут с ума сходят. Особенно радует аргумент про климатический кризис.. С учётом размеров страны влияние стремится к 0. Недавно, заметил электробус на подмене (?) у обычно автобусного маршрута. Причём маршрут очень длинный, по-моему.