неспящий пассажир

Ну так Амтрак и МТА - это как ДОСС и ЦППК - конкуренты. Карту не смотрел, но наверняка эти Акелы катают куда-то далеко и за ещё более дорого. Это скорее как выбор поехать ли в Тверь на Сапсане или на Ласточке МТППК. Но впрочем, в остальном согласен, просто сравнение не в кассу. В США вообще любят скорости. Я на богом забытой кукушке ехал из Балтимора в Вашингтон интервал там около часа, так она тоже умудрялась мелкие о.п. проскакивать(пару штук, но все же). Она как раз коптит провода Акелы, возможно, график так держат. Ну и метро в Нью-Йорке с экпресс-линией вдоль поостановочной.

Я может коряво изъяснился, нет, я как раз за то, чтоб не делать 100500 загогулин, но это не решит всех проблем. А)это не должно быть догмой - т.е. если удобно пустить 2 маршрута по одной улице, так пусть будут Б)Оставили 1 маршрут, научитесь держать интервал, а не при аварии на пути разводите руками, будто это трамвай.. И если это трамвай, тоже надо пускать оперативный автобус. Сейчас все эти магистрали напоминают потемкинскую деревню: на фотках и схемах оно всё красиво (да и то без С-ок), но вот на местности.. Да и кстати про красиво на картинках: там БД что-то про удобные пересадки все пишет. А ввел всего одну, на Азовской улице с Балаклавский пр-м, что там по удобству пересадки на м. Чертановская (с 938 на 784)? А на ул. Красного Маяка, а на Пражской, а на УАЯ(обоих)? Ха, да, а тут-то не дептранс, тут дестрой, а туда так просто не пустят.

Цель была создать видимость работы, мне кажется. Что интересно, что я с Д.Б. общался, он по прежнему считает, что в Москве охрененный транспорт, очень хорошо развился в последние Н лет благодаря его команде. Хотя ему уже явно никто не платит. Консприрологическая версия: он сам себя хвалит, чтобы проскочить на реформу транспорта в Израиле. Вероятная версия - просто дурак из серии вижу цель, не вижу препятствий. Ведь нельзя же не согласиться с их принципами, что пересадка должна быть удобной, маршруты частые и т.д. Просто это всё идеальная модель мира, которая реально не работает.. Реально работает так, что даже при диспетчеризации через жопу и куче дубляжей, если выпуск на маршрут 20 ОБВ, то там в час пик нет давки несмотря на отсутствие метро. А как ты не укладывай 5 автобусов на 20 км, ты не получишь нормальную сеть.

Но и к голосам голосистых людей тоже надо относиться аккуратно. Иначе выйдет красивая сесть раз в иногда в любую сторону.. Народ в принципе в массе своей консервативен и скажут, оставьте как есть. А кому что-то новое, добавят редкоход, благодаря которому и старый будет хуже работать. Имхо, в Москве не хватило а)квалификации меняльщиков б)накатки новых маршрутов для понимания реальных расписаний с учётом пробок и ДТП. в)хорошей работы МГТ в принципе. Я про оперативные укороты, объезд ДТП и т.п. г)явное давление каких-то местных чинуш с целью создания с941 и прочих экскурсионных гусениц. В результате а)938 поехал на БВ б)938 не хватило выпуска из-за пробок по пути следования в)при ДТП на Кировоградской без транспорта остаётся юг Чертановской ул. совсем и отдельные куски маршрута по отсутствии у пассажира приложений типа Яндекс-Транспорт. При поломке трамвая нет движения взамен трамвая и т.п., что вызывает нарекания и желания возродить всё назад. Хотя с небольшими улучшениями сеть была бы неплохая.

Ну да, а владелец автобуса регистрирует его проезд. Не думаю, что каждый пассажир должен будет регистрироваться на пересечение. Это оценочное суждение. В городе Н произошел взрыв в жилом доме или же в городе Н произошел хлопок газа жилом доме - оба варианта корректны.

Потому что на транспорте и так все покупают билет, ну кроме электрички в Казахстан какой-то единственной. Да и декларируемая цель законопроекта - регулирование объема/очереди трафика через границу, а не напрямую количества людей. Впрочем, даже в электричку больше чем 1000, скажем, человек не залезет. Предлагаю превентивно сразу всех газетчиков и кастрировать (что делать с дамами?). Ибо их профессия - цеплять красивые заголовки. И вообще, что есть красивые? Кому-то заголовок "Россия: национальный вопрос" покажется провокативным.

А каким боком 14 и Донбасский путепровод?

Ну вот о чем и речь, всё мелочи. Так же можно расписать и про ужасы давки в метро или пробок на НОТ. Всё оно имеет место, но на пешком или велосипед мы далеко не пересаживаемся (хотя ладно, есть и такие, особенно у нас). Да может быть задержка на 1-2 часа, но выигрыш кроме СПб и НиНо на самолёте как правило от 5 часов. Ну а турбулентность - это как ямы на дорогах без них сложно.

Ну таки доехать до аэропорта, просить гостиницу и еду до отправления альтернативного борта. Тогда а/к. Но лучше дома. Диалог с самим собой так приятен.:) Даже если 10 дней в году, то это редко. И даже в такие дни задержки не на сутки в 90% случаев. У меня задержка более получала была 7 раз из 100. Две Аэрофлот (к слову о надёжности), одна отмена рейса Юнайтед (опять же о надёжности), 4 по погоде(в России только одна). 7% брака. Серьезнее всего был фэйл Юнайтед, где я чуть не пролетел мимо рейса в Россию из-за них, но благо запас был в сутки, а опоздал на полсуток из-за того, что подсуетился с заменой. Остальное 1-4 часа. Не смертельно.

Ну в смысле если нужное направление закрыто, по часовой долго объезжать же.

Странно, с Курской на Комсомольскую по кольцу. Почему не через Сретенский/Чистые пруды?

Ну если так рассуждать, то у НОТ порожний пробег куда больше К метро отвёз, а назад пустой.. Сравнение такси с ЛА в плане загрузки улиц в голом виде, конечно, корректное, но: А)уже сказали про парковку. Парковку у загруженных мест.. Во вдоре оно уже как-то устоялось и доп. нагрузку не дает, а вот проблема с парковкой в центре или около ТЦ очень даже нагружает УДС очередью или ненужным пробегом. Б) Если есть ЛА, вероятность, что ее используют от и до намного выше, чем если используют такси или до метро, или до мест, куда неудобно на метро/ОТ, а в центр/другой конец города поедут на метро. Но вообще вопрос, хорошо ли, что использование такси растет мне тоже не так очевиден.. Лучше бы росли перевозки ОТ.

Если включить теорию заговора, то в Оби рядом с аэропортом Шереметьево были взрывы. Ну кто ж это сказал.. Российские ракеты летят в гражданские объекты, с чего бы им жалеть россиян... Куда смогут, туда и ударят. Но нам украинцев не надо, мы сами затопим аэропорт 😆 я прям долго ржал над курьезностью. Один погрел еду до дыма, другие неправильно настроили систему пожаротушения. "Telegram-канал Baza сообщает, что система тушения пожара, вызвавшая в московском аэропорту Шереметьево в терминале B потоп, сработала из-за дымящейся микроволновки. По данным канала, сотрудник авиакомпании «Аэрофлот» разогревал свой обед и забыл про электроприбор. Как пишет Baza, через некоторое время из микроволновки пошел дым, а в аэропорту сработала пожарная сигнализация. Baza отмечает, что в результате инцидента вода полилась не в том месте, где сработали датчики. Система подумала, что пожар произошел рядом с кафе «Аэробистро» в общей зоне аэропорта, однако на самом деле задымление зафиксировали в служебном помещении на третьем этаже."

У них по идее есть Мир или аналог. В Кыргызстане Элкарт. Правда, оно всё в теории, по фату может и не работать. Там же можно получить Тройку и пополнить её на разумное количество денег.

В следующей серии: Усиленно ищет, куда сувать 5000 рублей в автомат принимающий исключительно 100-рублевки. Ответ - не забывать дома карточку. А если забывчивый, то фейс айди

По м11 от Решета до Москвы что-то около 2000 рублей вышло. 40 рублей с человека, имхо, норм чтоб сэкономить 2 часа. Водила говорил, что когда народ не скидывал, он за свои ехал (это не коммерческий автобус)

ну ка Кошкина по задумке автора не будет, укорот же (в принципе, разумный), но вот от стояния на Кантемировской/Москворечье и Варшавке его не избавить никак. Мне кажется, что получится, что для Чертановской ехать чуть меньше, чем до Автозаводской. Но о Чертановской в битком набитом поезде ещё 20 минут до кольца. Нафиг. Ну и ещё на самой Чертановской крутить или через Азовскую/Черноморский получится (или уж до Каховской даже лучше продлевать).

Наверное, так и есть, хотят вернуть. Я после долгого не пользования из-за ковида получил скидку 50% на всё поездки в Делике. На Бэхе катался по 6 р/минута.(не понравилось, машина жаловалась на давление в шинах, да и зачем такая мощность в городе?)

по размеру, габариты - на сайте победы. В указанные габариты он должен запихиваться. целиком. Меж тем обещают запуск рейсов Аэрофлота в Шарм и Хургаду из Москвы. 😁

А справку от инфекциониста об отсутствии яйца глист он потребовать не может? какой закон позволяет требовать такие справки? Потом ещё пишут, что ЦИПСО нагнетает. Та никакое ЦИПСО не нужно с такими военкомами.

+число остановок 8 vs 6. Меньше расстояние между ними, есть где разгуляться. Из всего что между Столбовой и Подольском колхоз - только Колхозная. . Остальное - г. о. Подольск. Нечего там пропускать.

В зоне МЦД скорость лимитирована остановками, а дальше, кто будет останавливаться, если московским поездам ещё и остановки отменить? Особенно дальше Чехова.

в А330 2-4-2. Это в Б777 плохих а/к 3-4-3, в хороших - 3-3-3. А так, нечего изоберать, 3-3 или 2-3, если так хочется брать стоящих больше.

Быстрая доставка тела до места назначения. В общем и целом оно не так всё страшно. Намного более аккуратно чем московское такси, условно. На такси ж в Москве мы не перестаём ездить. Попробую узнать их мотивацию. По ощущениям - просто по другому не умеют Т. е. оно ещё понятно в час-пик, когда задержки идут по пробкам, но в полночь они гоняют точно так же. Ходит шутка, что получивших худший балл на экзамене в ГАИ, сажают за руль автобуса. По факту, конечно, это просто шутка. Они очень хорошо чувствуют габариты автобуса и гоняют по узким полосам без инцидентов. Лишь одну поездку за 3 мес. водила снес себе зеркало о торчащий временный фонарь на ограничении работ, поправил и поехал дальше.. Ещё почти уверен, что за травматизм их карают, вечерами, они требуют сесть стоящих пассажиров. За травму в автобусе положена страховка (ну в общем оно и логично, всё таки не 3й мир).

Теперь поговорим на любимую тему москвичей: скорости движения. Даже не ТФ по приезде из ТА в Москву пишут "автобусы в Москве ползают". По скоростям: проезд 4.5 км занимает 15 минут, из которых 5 минут ожидание пересадки. Светофоры тоже есть, это не хайвей(но и не улочки, шоссе) Я не знаю, какая тут мотивация у водителей, но они или гоняют очень жёстко, или гоняют просто быстро. Вначале казалось сюром, но очень часто водилы автобусов обгоняют таксистов по левому ряду, обгоняют друг друга. ОБВ/не ОБВ, летают одинаково. Высок травматизм, надо держаться. Для остановки надо заранее подать сигнал водителю кнопкой, снаружи - надо успеть проголосовать, и то голосование - не залог остановки. Отморозков, проезжающих нагло остановки немного, и вроде только на линии, где много автобусов. (хотя просто по другим я езжу меньше). В городе много мер по успокоению трафика, автобусники плевать хотели, вечно боковиной трут бордюры под охи взволнованных пассажирок. На 30 зайти в поворот - легко.