неспящий пассажир

Сегодня заметил трафареты 907 на МИФИ, пл. Моск-е, Сабурово, на М-е висела схема маршрута на "фирменной" МГТ бумажке об изменениях, на МИФИ нет, на других не было.

ИМХО, остановок маловато... От домодедовской надо со всеми и от пл. Зил тоже со всеми. Иначе получается изрядный воздуховоз на этих участках. Особенно от Добрынинской до Тульской "много" народу поедет, вместо метро, собрав все пробки. Я уж не говорю о 2х остановках на Тульской(обе нужны), о 3х остановках на Добрынинской(Серп-я, Добр-я на развороте и Добрыниская на улице) - это как минимум, чтоб хоть чем-то быть удобным. Примерно то же от Домодедвской до конечной - на конечной не так то много объектов и не супер-дупер поток, чтоб его возить экспрессом. Ну и последнее, довольно сильно 907 пострадает от остановки МИФИ, хотя и сам пользуюсь и она явно нужна, но в часы-пик на одну эту остановку будет залезать дофига народу на Каширской, если остановку совместят с 738 и ко., а в обратную сторону даже перенос остановки не поможет, будет такой "сектор-шанс"  - попасть под погрузку студентов МИФИ после пары минут на 5.

 

нужно изменить, или отменить (один из двух) автобусные маршруты  № 47 и 57

-------

57 лучше сократить до Университета, сохранив (а лучше увеличив) выпуск, тем самым сократив интервалы.

 

________________

Блин, ну прям 57 основной подвозящий маршрут в Очаково-Раменки как и 47. ИМХО из *7 ничего трогать не надо, 715 уберут и достаточно(ну или что-то там ещё но явно не 17, 47 и 57). 57 в тот конец вполне удобен, уж скорее 47 можно убрать. 57му метро даже может и помочь - будет идти "до метро", а не от Профсоюзной до никуда Разве что сократить его до "Раменок", это и сейчас не мешает.

А что такое огромное время хода заложено между "Продмагом" и "дорожной улицей" у 682 и 643 - целых 3 минуты!? У 643 еще такое же время хода от Кировоградской ул. и М. УАЯ-1, что еще понять можно, могли не переделать со времен, когда была старая развязка, хотя при этом от М.УАЯ-1 до М. УАЯ-2 прописано 1 мин, при цикле 1-2 мин.

109 -4 (видимо передача 47 и 120 из 14АП)

С 15 ноября 222 маршрут прокачан до 6 выходов, было 4, летом 3 На 224 на 4 машины меньше, видимо машины ушли на прокачку 222

Ну и странно.. кому нужен 222 и как многим нужен 224.

На 157 сокращается выпуск в пользу 205, 818 и 825 маршрутов На 157э выпуск сокращен с 5 до 3 машин На 157к с 6 до 5

Ох уж и маразм со 157ми. Кому нужен 157э с 3 выходами? Да и между 157 и 157к что-то одно надо оставить,я б 157к оставил, остальное увезут 840 и 818 с 205.

Сам заметил, что, судя по табличкам на остановках, 682 сократили(!) режим работы по выходным(!), последний от м. УАЯ на Красный строитель идёт в 0-05, в другую сторону не смотрел. А там "другая сторона" есть - последние 3 рейса по будням идут от Кр. Строителя в парк, раньше уходило больше, хотя последний, аккурат, и остался в 0-10 - с-но по будням на Пражской в 0-23 последний 682, правда за ним 674 в 0-39 есть. По выходным на пас3 расписание старое. При политике увеличения режима работы и пуска Н-автобусов по выходным другой рукой отнимают "свои" маршруты.

На 797 увеличен с 1 ноября выпуск, стал чуть менее редким, но по прежнему в межпик 20 минут интервалы по будням. Зато ходит до 0-49 от Пражской. Ещё вопрос по его расписанию на пас3 давно уже мучает - что за "спецрейсы" идут с абсолютно той же трассой? Обычно в МГТ это укороты, а тут полные рейсы, разве что воткнуты не всегда с кратным интервалом(8-11, 33, 39(к), 55, 59(к),  9- 16, 38,...)

Вчера, в пятницу в 10 утра заметил ЛИАЗ длинный низкопол, шедший по ул. Дм. Ульянова,а трафарет стоял 715 маршрут(хотя мог из далека не разглядеть, но вроде так), внутри были люди, вроде не работники МГТ - это что? Не Б/Н ли от ДАС до МГУ? Или подмена какая? Потому что Ленинский перекрыли и всё стояло, в т. ч. трамваи.

Вот еще один ляп, на остановке "Сабурово" в сторону области, маршруты 275 и 263 только в этом месте меняют точку своего назначения  

На Аминьво в трафаретах до сих пор значится отмененный 255 - хотя кажется, что трафареты даже новые(точно не уверен)

 

Здесь написали, что ради ночных поснимали выходы в будни и выходные на обычных - вот нафига?

______________

Чтобы убедить, что все перемены только к худшему: "не трогайте нас - и не будет ухудшений".

 

А аргументируют вероятно тем, что водителей не хватает.

 

______

А что, разве не так?  Вполне же может быть, что ДТ сказал надо, МГТ осталось ответить "есть", а финансов никто не прибавил, с-но доп водил нанять не на что. Как раз логично - в выхи новые ночники, в выхи же уменьшается интервал. Ночные надо было делать сразу по схеме 22го.

Пока что "намётки" новой сети мне нравятся, хотя остаются неувязки с Садовым и ни разу не писали про хорды типа 688 - по таким как раз ночью то нормально ездить, правда если есть кому. Ну и ещё непонятно как это дело расширять, Новая пл-дь то большая, но 4 маршрута с отстоем это уже неслабо, а если будет 20, то надо на ночь новые пос. площадки строить, благо места дофига. Ну и второе, о чем уже писал, рано или поздно просто будет неприличное кол-во дублирований при таком построении сети, хотя пока что как раз правильно, что не бросаются делать кучу маршрутов с кучей пересадочных точек, а делают небольшой букет из одной точки.

 

Т. е. все организации, имеющие корпоративный транспорт, должны начилсять деньги за услугу "подвоз к работе", вычитать 13% и деньги выплачивать транспортникам   А за кофе в кофемашине тоже платить 13%? А за корпоратив? Н-да уж, воистине, деньги не пахнут.

В прошлом году осенью была такая тема, но сошлись на том, чтобы всё это сделать по другой статье. Типа социальная поддержка или расходы на содержание офиса. Правительство тогда озаботилось бесплатной водой в кулере.

 

___________________

Непонятно как это бы технически выглядело бы, точнее докуда бы дошел маразм. А вода в туалете тоже за деньги? А бумага туалетная  А 4 лампочки, если достаточно одной.. Короче, сложно найти границу между благом для сотрудника и необходимым для работы "обеспечением": бумага туалетная же не нужна - дома можно сходить, воду в туалете надо отключить - для работы она не необходима(не в кафе, мед уч.). ИМХО, тогда бы всё стало серым. Лучше уж с серой з.п. бороться

Там разве не 413-ые Спринтера? У них окна нормальные, вот у Транзитобразных - это да.

Судя по фоткам моделей больше на память похожи на Транзиты. Ещё и эти окна заклеили тонировочной плёнкой. При этом 57м единственный(из проезженных мной) маршрут, где использование МВ адыкватно.

Последнее время перестал жалеть денег на маршрутки, кататься начал более активно. И мнение моё осталось прежним - в нынешнем виде - убить. Минусы:

-самому открывать и закрывать дверь.. 19 век + Ещё находяться дегенераты, которые хотят выйти здесь и сейчас и молгут открыть дверь хоть на ходу.

-особый шик - козели. Сидишь и головой в потолок, а уж выходить из неё..

-оплата проезда. АСКП быстрее. Передавать деньги - довольно мило, но до тех пора, пока кто-то не передаст чуть меньше, а водитель посчитав сумму в кучке не скажет - мало. + мешает отсутствие номинала купюры/монеты 25 - 30 руб.

-скорость - очень зависит от желания водителя или состояния ПС, может. Один раз 523м тащился с той же скоростью, что и автобус.

-остановки - есть конечно, свои плюсы в их пролёте, но иногда народ не успевает заметить свою, что вызывает нарушения ПДД, конфликты. Неплохо бы как в Европах, да и в МГТ "по требованию", врубать информатор при подъезде к остановке, чтоб понятно было "в каких параллелях и меридианах ..."(с) Как вариант, информатор только с бегущей строкой.

-культура вождения - а тут приятно удивлён, в принципе особо уголовного ничего не заметил, нарушают "по мелочи", МГТ тоже грешит. Единственное, что запомнилось - 523м (в сторону Черемушек) зачем-то подъехал к Лебедеву на ОХ, затем задним ходом отъехал и пошел по дублеру. Экономия 2-3 минут.. 

ПС почти весь неудобен. Более менее удобны мерсы по 818 и бывш 242м. В Каунти(это ж они по 523м ходят?) неудобные низкие сиденья, от долгой езды очень сильно устаёт спина и ноги. В 57м в старых овощевозках какого-то заграничного производства - низкие окна. Козели Особо доставляет желание водителей и пассажиров(!) забиться туда по максимуму. Я б туда в-одиночку бы стоя не пошел, а народ там уж битком камасутрой занимается за 30 рваных. Причем пару раз заходила в уже забитую по сидячим козель минигруппа школьников... Вот для того и нужен ПС как минимум начиная от Каунти по вместимости, чтоб при необходимости забить туда школьников, которых необязательно всех сажать на попу.

Еще, конечно удивляют ТП из МГУ, которые едут пешкодральное расстояние за 30 руб. на маршрутке, хотя там 1000 и 1 автобус. И высадка на газон, в лужу, посреди дороги... даже на остановке иногда сажают с той части, где газон - им пофих, а я тоже не буду ж скандалить - пока на площадку не подъедешь, не сяду. Билетик ни разу не давали.

Неужели никаких нет подъездов к Красному Разрушителю со стороны Бирюлей?

Нету Только железнодорожная ветка на завод Всё на карте хорошо видно.

А вот насчёт трассы через УАЯ - интересный вопрос. Шумский пишет, что там надо километровый туннель рыть через железную дорогу

А зачем километровый и зачем тоннель? рельеф там подсказывает эстакаду - биревская овошебаза и находятся высоко над путями, потом на пересечении Россошанской и Дорожной над горожами можно вниз спускать. Правда рубить придется свежеоблагороженный сквер вдоль Росс. ул.

 

что интересно, бесплатный проезд для сотрудников обеспечивает достаточно много разных организаций, даже не связанных с транспортом. А вот того, чтобы выданный проездной билет включали в общую сумму ЗП, а потом удерживали с него подоходный налог, я практически нигде не встречал.

--------------

Те, кто не отчисляют налог, нарушают наше не очень умное законодательство.

 

___________________

????

Т. е. все организации, имеющие корпоративный транспорт, должны начилсять деньги за услугу "подвоз к работе", вычитать 13% и деньги выплачивать транспортникам   А за кофе в кофемашине тоже платить 13%? А за корпоратив? Н-да уж, воистине, деньги не пахнут.

_______________________________

А я считаю нужным вначале писать закон, а потом пртменять, чтоб меньше поля для "умников" было. И в принципе, "ничего не стоит" в отношении к закону даже в РФ не то выражение. Это федеральный закон(кодекс об адм. правонарушениях), туда придётся писать статью "невалидированный проезд" или "безбилетный проезд" заменить на "отсутствие валидированного проездного документа", только а) валидаторы не везде стотят(ок, обходится оборотом, "где имеется") б)Валидация безлимита - это процедура, проходящая внутри валидатора, билет о ней "не знает", получается, что пассажир зависит от надежности валидатора. С БСК на поездки не так - там есть результат - списывается поездка, возможно ставится дата/время списания, при необходимости смотрится где списывались поездки(по объединенной базе метро и НОТ) и если сумма списанных по базе меньше суммы списанных по данным карты, пассажир прав. Иначе говоря, штраф за невалидацию анлима то же самое, что кондуктор в автобусе скажет контролеру, что ты ей не показывал билет (или она забыла, или ты и реально не показал) и с тебя стянут штраф.

Стоишь ты на остановке, никого не трогаешь. Подходят 3 шкафа размерами 2х2 и утаскивают тебя в участок за якобы то, что ты прополз под турникетом.

В расчете на "плохих" - а сейчас, что не подойдут и не скажут, гони тыщу или полицию вызовем, задержим,... на "хороших" - не подойдут, а сейчас зато подойдя к безбилетнику и получив отказ куда-то идти/ехать  могут только развести руками. Ну и такие случаи можно отсекать камерами и микрофонами.

Если мы можем найти кучу добросовестных людей, то откуда же тогда возникает проблема со взятками?

А тут что первое -взятка или недобросовестность вопрос большой. Если пришел воровать, то взятки будет брать, если пришел добросовестно, а система такая, что без взяток не выгоднее, чем со взятками, вся добросовестность спускается. И под "добросовестность" имелось ввиду не только "не брать взятки", а более банальное отсутсвие судимостей, определенной административки, умение общаться, понимание, что есть законы/интрукции, адыкватность одним словом. Причём тут не только изначально важно её иметь, но "воспитывать" в организации - штрафы, увольнения, инструкции. Сейчас, КМК, ГУ ОП контролеры - просто толпа по объявлению, один день-неделю учат и в бой, как хочет, так и крутится.

Т.е. просто создать транспортную полицию? Мне понравилось во Львове, заходит контролер-бабушка и с ней молодой мент. Бабушка билеты проверяет, мент скучает. Но, если что, быдло будет иметь дело не с бабушкой, а с милицией. Опять же, начинающему полису есть где практику проходить.

Ну как её назвать - дело десятое, транспортная полиция уже есть и преобразовывать её не стоит, такое лучше б с нуля строить, а не переучивать старых "работников", принимающих гастеров и ещё кучу дел, не связанных с проверкой билетов.

А какой смысл в этой схеме имеет бабушка? Лишнее звено, имхо. Только из-за законов дурацких, по которым проверяет контролер,а штрафует мент(уж не знаю как в Украине). У мента чего не хватает для проверки билетов?

С бабки штраф, если не приложила. Пусть прикладывают. Когда я еду с байдаркой и вхожу во вторую дверь, всегда иду прикладывать проездной + даю водителю на лапу за багаж.

_______________________

А где записано, что штраф за неприкладывание, это просто твое мнение. И штраф, напомню, за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа. Билет у бабки есть, действует до 31-05-2017, вроде бы безлимит(тут то и вопрос, как в законе), за нарушение порядка посадки в автобус штраф не предусмотрен. А вторая часть цитаты как раз иллюстрация этого:

__

Дело не в осознании оплаченности, дело в осознании, что если ты не заплатил за проезд, то существует очень большая вероятность, что ты потеряешь деньги и в идеале еще и время из-за этого. А в глобальной перспективе хорошо бы постепенно повернуть сознание людей, когда человек, не оплативший проезд, будет считаться кем-то негативным в обществе. Это как с банальным стадным ощущением, что в пригородном автобусе платить надо, а вот в электричке можно ехать на халяву

Вот даже ТФ, зачем-то откупается от водителя, хотя от штрафа он не освобождается и провоз багажа не оплатил, главное умаслить водилу, чтоб "пустил", будто это личный автобус водилы. То же и с электричками/маршрутками - в электричку можно войти без билета, а дальше 1000 и 1 способ то ли оплатить, то ли нет, а в маршрутку или пригородный войдёшь, не заплатишь, водителя/кондуктора не умаслишь, высадят. Не знаю, был ли эксперимент, чтобы водитель пригородного пускал во все двери годик, не было кондюшки и каких либо замечаний водителя, но уверен, если провести, то через год платить не будут, "стадное надо платить" тут  же пропадёт. Я писал о лозунге, сегодня замеченном на Матвеевской - "Право на проезд даёт только билет", а у нас за пределами МГТ уже совсем не так. У нас "право на проезд даёт водитель/кондуктор/турникет/кассир контроллёр".

глянул в тоннель от УАЯ - там уже на подходе стоял светодиодный 760, возможно, ты в нём и ехал.

____________

Мне на 760е не везет последние пару дней, на номерном точно ехал. Сегодня было мини-ЧП, кому-то стало плохо, стояли на Серпуховской чуть дольше, пока выносиливодили.. Ясно, что в тоннелях сзади всё из-за этого стояли.

Понимаешь ли, они не творят что-то там. А как максимум берут взятку в размере где-то половины от официального штрафа. Так что тут ничего такого нет. Не подумай, что я за взятку, я за то, чтоб нарушивший понес наказание.

А завтра братки с района придут и будут брать по половине от официального штрафа, тоже ничего? И если будут брать взятки, то по любому придут. А тем более при предлагаемых штрафах по 5-10 тыр. Даже, отбросив братков в сторону - "разрешая" взятку в 500р, ты уменьшаешь штраф в 2 раза, внимание вопрос, что мешает сделать это сразу, а полвзятки давать контру в виде бонуса? Отвечу за тебя - тогда контры начнут штрафовать "ни за что" ради 500 р.

Видел контролеров за последние годы 2 раза. Все врем были в форме + с удостоверениями. Проездной проверяли переносным устройством. Что я сделал не так? И да я прекрасно помню дотурникетную эпоху с кучками подозрительных левых контролеров

И в турникетную до отмены штрафов тоже были очень странные типы. Я тоже несколько раз видел нормальных контролеров, но 1 раз и стрёмных(при этом не левых).

Ещё раз то, как проблему вижу я. Существующие законы и средства не позволяют бороться с зайцами без нарушений, и вообще хоть как-то бороться с зайцами в определенных условиях(глухие участки, нерабочее время). И дело не в маленьких штрафах и отсутствии пары камер.

Как надо:

1)Наделить контров правами задержания и доставки, приравнять в правах к полиции, при этом и отбор такой же и ответственность та же.

2)разбить город на 100-150 маленьких участков, с ответственной бригадой, сделав показателем работы не число "пойманных", а число правонарушений.

3)контроль за контролерами - главк ГКУ Опа, отдельная бригада, которая бы и "тайных покупателей" бы делала и в неожиданный день проверку билетов с целью оценки числа безбилетников по району.

4)Правила оплаты преозда и права контролера должны быть максимально юридически и не только чёткими и 100% состава контролёров выучены.

Да, придётся очень сильно вложиться, найти кучу добросовестных людей в "полицию-ГКУ", платить им бабло кучами, им работать тоже круглосуточно, зато на выходе получим возможность отказа от турникетов и осознание того, что важно не чтобы "пропустил", а что проезд оплачен.

1) Ага, после чего пассажир пишет заяву, снимаются данные с камер...

В любом случае, всё это мутные теории, причем чтобы на них пойти под камерами и зная про БД надо быть ну уж совсем отмороженным неадекватом

Тык я  и не говорю, что все такие или, даже что таких много. Просто не надо утверждать, что волшебная база данных прям на 100% решает вопросы

К чему все и стремится

Ну а о чем тут пишут @rvu и я? Одежду им прописали(хотя имхо бред, но закон) - не носят, удостоверение показать - следует удивленный стебный комментарий.

 1)-3) - это не фантастика. Уж 1) и 3) точно, просто  пока не припекло, да и как ты это зарегистрируешь? Я тебе такое скажу - поверишь?

PS и в каком правовом поле товарищи задерживают зайцев в автобусе?

Опять что-то на СТЛ было не то: долго ехали от УАЯ до Чертановской, дальше как всегда. Время 8-45, минут 15 ехал вместо 10 и перед поездом интервал до стоянки 2 мин был уже 2 мин, с Пражской поезд был следующий, из депо что ли с задержкой выехал?

Сейчас любая спорная ситуация легко проверяется запросами в соответствующие базы данных.

1) Классика жанра -"билетик ваш, давайте проверю", *сминая кулаком* "а вот и нет билетика"  И какой проход ты будешь проверять?

2)Изварщенный: план по СКМкам не выполняется, контр просит знакомуго пенса дать ему СКМ, проходит по ней, кидает пассажиру в карман, а точнее делает вид, что взял ну и выписывает квитанцию. Проход был - был, нашли - нашли.

3)Плюс куча нерешенных юридически проблем: 90 минут(я не видел юридических правил пользования, а значит контр их придумает на ходу, вдобавок покажет "свои" часы), валидация СКМ (бабка зашла во 2ю дверь штраф/не штраф?), СКУ, безлимиты.

Базы данных решили ровно только проблему регистрации валидаций и не надо преувеличивать их роль, короче.

Так вот мне в том числе и непонятно, если вымогают взятку (один из любимых аргументов нарушителей всех мастей против ужесточения наказания), что мешает поступить так, как описано по твоей ссылке?

Всякие высказывания, "а тебе не пофиг ли что с зайцами будут творить контры", неправильные. Уже с преступниками так делают(в тюрьмах), и ничего хорошего в этом нет, думаю ясно всем. "От тюрьмы и от сумы .." Кроме того блюстители правпорядка должны бы сами быть идеалом, а не мне можно, а тебе нельзя.

В-третьих, парковочное безобразие нужно устранять и в спальных районах тоже.

И в "рабоичх" тоже. Везде короче. В обоих моих "болотах" - на Верейской у работы и у Кр. Строителя у дома бардак творится. На Верейской - хозяева БЦ, молодцы, сделали цивильную платную парковку, оградили ОРП для корпоративных и 781 со 103 и 523м, шлагбаумы, столбики, забор, вот только АУ оказались против цивилизации и кидают машины просто везде, так что реально пройти негде, только пешком по ПЧ, даже обочину забили, так что пешеход становится гужевой повозкой в общем потоке. Кроме того сам процесс затаскивания - стаскивания повозки на бордюр происходит с перекрытием движения, в т. ч. НОТ, там как раз классическая ситуация - НОТ стоит из-за АУ, народу в НОТ хреново, народ из НОТ становится АУ. И рядом с домом: построили ТПУ и заасфальтировали бывш. газон под парковку(ок 50 м.м), ничего, кроме одного парковочного кармана на 6-7 м.м не забрав - так блин ни на один вечер свободнее на тротуарах, проездах и т. д. не стало, при этом парковка пока бесплатная полностью забита, сверх нормы. Предлагаете дальше строить бесплатые парковки или может, наконец, поймём, что кому-то надо не дать парковаться?

ИМХО еще парконы пора бы везде на "ТПУ" и прочие проблемные места гонять.

Тётка всё это время препиралась с машинистом, но в конце-концов зашла в кабину и поезд поехал, тётка осталась в кабине.

  Маш пустил к себе в кабину? Разве это не строжайше запрещено, а тем более тётку, которая конфликтует?  Не пойму, что мешало оставить её на Южной и ехать, сообщить об инциденте, при необходимости сдаться полиции на Пражской/БДД.

судя по тому, что отставание от графика у данного поезда началось значительно раньше Подольска, дело не в этом наверное.

Спасибо, не знал, что график электричек тоже там отображается. Видимо там куча всего наложилось. Но на Силикатной что-то по сообщениям очевидцев было - якобы кучу электричек высадили, остальные пустили в объезд по 4 пути.

UPD @Алекс1, а как ты смотришь фактическое следование пригородных? В соответстующем разделе только ПДСы отображаются.

 

А в автобусах чистых зайцев может и не сильно больше 5%, а вот карточников, думаю, сильно.

---

За последнюю неделю дважды попадал на контроль. При наполняемости +/- сидячка только в одном случае отловили бабульку, на глазах у контролёров вломившуюся во вторую дверь и заставили её оплатить проезд (карточки у неё при себе вообще не оказалось). Все билеты, которые на глаз не определишь, проверяли на втором валидаторе и ни к кому вопросов не возникло.

Вот и показатель работы контролеров и турникетов- бабке не выписали штраф за безбилетный проезд и так же не стали бы ввписывать в трамвае 17 и дажк при том, что не было карточки, если б была тем более. И втрой показатель - да безбилетников с палкой меньше, но как только можно не платить, их сразу больше. У нас на автобусах когда битком идут некоторые специально не проходят турникет, пусть перед ними сто раз прошли и там свободно становится. Да и заходя во вторую дверь валидируют единицы. ИМХО единственная мера - неотвратимость штрафа. Сколько уж раз народ "с позволения водителя" ездит без билетов и думают, что всё ок, хотя водитель ясен пень от контров не отмажет.

Ещё кстати показатель работы контры, меня проверяли: подходит шкафчик говорит билетики ваши, ничего не предъявив, на мою просьбу искренне удивился показал нечто, где единственное понятное слово ФАТП Предъявил СКС свою, просит студак - а у меня нет сегодня дома оставил Проверил на ПУКе коллеги и сказав носите студак в следующий раз, простился. На самом деле я выпустился и студак не продлён, но дома реально лежит и штрафовать и даже изымать СКС у меня надо было, а эти простофили правил не знают (СКС без студака вроде недействительна) и ленивые.

Еу и ходят только в раб. время и за три месяца ежедневных поездок один раз проверили и один раз сели в другой автобус

Боже, как всё правильно и законно. Ты про ГАИшников и их методы сбора денег когда-нибудь слышал?

А ты про гопников слышал? Помню уже предлагали ставить кого угодно, "как в 90е", лишь бы платили. Уж лучше они, чем полицию разлагать.

Сегодня ситуация обратная: не ходили электрички, опоздание(первой прорвавшейся Серп-Дед) было минут 20+ 2-3 перед ней "отменилось"(, в итоге поехал метро. И не знаешь каждый раз, где проиграешь.

http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=112387 :

 

 

Сегодня в 6:40 на перегоне Подольск – Щербинка локомотивная бригада пригородного поезда №6110 сообщением Серпухов - Москва применила экстренное торможение для предотвращения наезда на человека. В результате электропоезд вынужден был сделать незапланированную остановку, что в свою очередь привело к отклонению от графика движения электропоездов, следующих по данному маршруту за электричкой №6110.

Диспетчерским аппаратом МЖД были приняты все необходимые меры для того, чтобы стабилизировать график движения поездов. В настоящее время пригородные поезда Курского направления следуют по своему маршруту согласно графику.

_______________________

Эх блин и всего то затормозила электричка, а линия стояла. Пардон за офтоп.

Решается увеличением суммы штрафа. Как сам думаешь, за штраф в 10к рублей полиция будет охотно сотрудничать с контролёрами?

НЯЗ, штрафы идут в бюджет, а не сотруднику в премию. Так должны быть специальные транспортные полицейские, получающие з.п. за зайцев и их отсутствие.