неспящий пассажир

Знатная была толпа выходящих на улицу и голосующих на садовом кольце людей в районе Курского вокзала.

Фотография с перехода с Курской-радильной:

 

Опечатка забавная

Не знаю к концу или к началу апокалипсиса я приехал в 8-17 где-то из центра стояла огромная толпа в центр как всегда и кошерный интервал,однако с пришедшего поезда всех высадили и погасили свет в поезде, постояв минуту решил ехать на Кунцевскую через ФЛ для чего перешел на кольцевую и признаться даже и не знал о наличии перехода в центре зала, переходил через вокзальный выход совершенно свободно. На эскалаторе на кольцевую уже вещали об увеличенных интервалах. Проехав полкольца пошел пытать счастья на АПЛ ибо опаздывал,на переходе народу куча но на АПЛ! Там тьма народу на платформе, но с интервалом минуты три пришел поезд и благополучно и быстро доехал до Кунцевской. С улицы показалось, что интервал уменьшался но с улицы чего только не...

А вообще повезло что поехал на электричке а то блин два ЧП на пути - уж перебор.

Продолжу мысли Ивана.Метро вообще не нужно при малых потоках, тем более, учитывая сложности обслуживания и необходимость кучи челкноков. Так же как оно не нужно ни в какое время суток, допустим в Подольске(внутреннее метро), ну или как монорельс. Что мы ждём от метро: знакомую маршрутную сеть, стабильный график, безопасность(мне бы в голову не пришло, но Впередсмотрящий подсказал, можно еще что-то подсказать..). Знакомая маршрутная сеть: да не вопрос - пустить автобусы вдоль линий метро, почти везде УДС позволяет и идет через разумные в плане пуска ННОТа места. График: проблем,  как мне кажется, нет - хороших графистов и диспетчеров, ну  и резерв сделают свое дело. Безопасность: ну тык что ж камеры стоят, а за ними никто не смотрит?, что ж водители вообще как амёбы не вызывают полицаев(ехал тут даже не ночью,а ок. 22, едут два пьяных придурка, с водкой, курят!, шумят, ну понятно, тык и вообще водила хоть бы хны, на конечной Б так и поехали эти придурки обратно, вместо участка, хотя казалось бы вызвать полицию к станции Кр. строитель, да в любую точку маршрута даже в пробки не должно быть проблемой). Но в то же время в метро безопасность тоже не на уровне(вспоминая всякие стрельбы, поножовщины, скинов в пустом вагоне), да и видимость её в определенной степени экстенсивная - посади столько же персонала охранять НОТ, да ещё и с нормальной системой безопасности, а не тупо ловить таджиков и гулять тройками из угла в угол, тык можно будет хоть в инкассаторские машины превратить НОТ..

 

Так что имхо, не мудрствуя лукаво надо пустить автобусы вдоль всех линий метро + по таким местам как Ленинский - от метро далеко, а проспект  и народ есть. Далее уже подстраиваться под потоки, если начнётся переполнение(очевидно, что в центре при маршрутной сети, совпадающей с метро, народу будет в разы больше, чем на окраине, только вопрос когда это будет проблемой). Пример Юга:

СТЛ - от Остафьевской ул по Южнобутовской, как 118 примерно, до Нахимовского пр-та по Варшавскому шоссе, по Нахимовскому до Нагоной ул, Нагорная ул- пр-д (а тут немного отошли от СТЛ, и потеряли Нижние Котлы, что плохо, так что может и прямо по Варшравке и надо было от и до, но дубляж трамвая получится+ Нах. пр-т потеряется)-Варшавское шоссе - Люсиновская/Подольское - Полянка -Якиманка-Моховая-Тверская - Страстной-Петровский-Цветной(хотя тут уже вопрос нужен ли Цветной, слишком велик крюк ради ст.м. у Садового, можно и прямо: по Петровке-Каретной-Садовому-Новослободской) и т.д. по шосее до Алтушки(хотя там райончик то повеселее в плане геометри УДС и метро)

Трамвай 3Н ну уж есть так пусть будет, от Варшавки Черташка далековато + кусок ВШ вдоль Нагатиской, пропускаемый в пользу Нагорной обслуживает, хотя оба конца у него "скучные" - на бульваре ни с чем не пересекается, хотя можно придумать, на другом конце был бы неплох крендель до метро УАЯ, но да хрен ним, при наличии автобуса.(сейчас подумал, а что я метро так некошерно пустил до Нах пр-та по ВШ, может лучше по Чонгарскому и Азовской, хотя по последней не пустят)

ЗМЛ Тут, конечно нетривиально, и сталкиваемся с 2 проблемами: нехватка УДС у метро Царицыно(односторнне движение под мостом) и много, просто безумно много кварталов. так что парадигма НОТ вдоль метро не так хороша, как казалось, на примере своей СТЛ. Придётся видимо бить на 2 маршрута: м. Красногрв-я - по Каширскому шоссе(и то от Каспийской лучше по Кантемировской ул.-Москворечье ул.) - Варшавское шоссе - по набережным - Кожевнеческая ул. - м Павелецкая-Садовое кольцо - Пятницкая/Б. Ордынка - Красная площадь -Твер  к сожалению по кольцу вокруг Кремля - Тверская ул - далее как Н1 можно профантазировать и чуть круче: не от Красногвардейской пускать, а от Домодедово, получится шаттл, правда петляющий, но смысл то пускать по шоссе вдоль предприятий или вдоль трамваев и СТЛ автобуса.

ЗМЛ2 Загорье - 701 (без части от Каспийской) - 901 - до Таганской 901)) - по 63 тб  до Китая  - где-то крутить, глядя, чтоб что-то еще пересекал, как вариант в стиле "отрезок Садового кольца на маршруте - быть!" куда-то до Курского продлить

КРЛ Профсоюзная-Вавилова-Шаболовская - Якиманка - Кремл. кольцо - Тургеневская - 903(?)

Севастопольский пр-т собсна по сабжу от Карамзина до Тульской, далее до цетра. Можно разменять трассу с ЗМЛ1 т. е. пустить как раз этого по набережным до Павелецкого и цетра, а ЗМЛ1 по Варшавке.

Ленинский ну пусть как есть, хотя Лучше без заезда к Юго-Западной и до Внуково

Вернадского = СЛ ну вот его и катить до Озерной

А вот Мичуринский я б с 15 слил: по Мичуринскому-Мосфильмовской - Воробьёвское ш. - ТТК - Хамовнический-Пироговская - по 15.

 

Короче, вначале вот эти хорды наделать - как видно 9 маршрутов уже почти четверть Москвы охватили, не считая их "противоположные части", которые я просто не придумывал, т. к. не знаю тамошних особенностей. так что  где-то 50 маршрутов надо, ну или 25, если двойными делать.Дальше уже от них при относительной популярности и по "просьбам трудящихся" делать местные развозки во всякие Бирюлёво(а то по моей схеме Б-Западное обломалось или бОльшая часть Бутово), со временем понимая, что до Остафьевской ул в Бутово доезжает 10 чел-к, а на Тульской едет 100, делать "хвосты" длинных маршрутов "местными развозками", а сам маршрут укорачивать, спрямлять, учащать, но до этого то далеко.

Также надо начинать движение по ночным маршрутам так, чтобы от всех точек он отходил не позже 01-30, а дневной аналог заканчивал не более, чем за 30 минут до него. Также обязательно свой стиль трафаретов (прикольно было бы белые буквы, чёрный фони буква Н,а не Тб, Тм. А), своя сема движения, расклеенная на остановках, в салонах, в прессе, на сайтах и т.д. Сайт планировки маршрута с учетом расписаний.

Да ты и про СТЛ не в курсе. Глянь картинку - номерной развалился, дымился тоже номерной.

Но сегодня метро что всё туппило СТЛ утром к Алтушке всю дорогу тормозило в тоннеле, АПЛ только пару раз - как всегда, ЗМЛ вечером к югу вообще еле тащились всю дорогу от Театральной до Коломенской

864 не единственный на чём можно доехать из г Щербинка до метро- есть электричка на которой в 90% случая быстрее, не забывай маршрут идёт вдоль жд. Как раз жд нужна для пересадки на нее при следовании из Силикатной. Если непереносимость жд то пусть с пересадкой на 860 едут до метро. Да и пешком там не так чтобы далеко.

Про 671 иже с ними: имхо 708 соединить с 784(без заезда к ТЦ), и 671 как есть оставить- смысл его в подвозе к Варшавскому шоссе начиная от м Чертановская - никакой 147 и 708 ему не замена - иначе получится от остановки Сумская ул две пересадки 784-708/147-40/241/683/635 что как-то не по человечески. Хотя првада если б по Балаклавке ходил, то можно на трамвае к нему подъезжать, но пенсы не оценят прогулки по переходу и лестнице. А вот к Южной что-то отдельное не заходящее на Пражскую рисовать - очередной полувоздуховоз- еще по наивности к метро на нём поедут, постояв в пробке на поворот на южную, но уж ждать его назад точно никто не будет, а кому южная нужна 708 подождут(коий надо усилить) Короче ачем пускать автобус только от Южной., если можно от Южной и Пражской один и тот же

 

Зря 708 пражскую 797 ввели, она уж куда логичней на 296уезжающемтак же далеко. Но и ему не надо - пробки автобусные там не нужны и 797 в силу редкости как исключение ещё ничего, но два уже могут парой прийти и запереть перекресток

Щас посмотрел на карту повнимательнее, куда идёт. - неплохой такой маршрут летнего отдыха - можно на речку ездить, любил бы рыбачить, на рыбалку, НЯП от конечной Б до усадьбы Остафьево недалеко. И всё за стандартную цену.. что даже и смущает - ну как-то неправильно это катать кого-то за чужой счёт.

А насчёт Щербинки: соглашусь, что не очень удобно из-за пробки, хотя по сути правильно.Может его пускать или по Рязановскому шоссе до конца(заезд к пл. Силикатная), или по Театральной-Пушкинской ул. в Щербинке - оба варианта по карте.

Вчера на 16-58(реально приехал в 17-08) проехался от Щербинки до УАЯ на 864. К Щербинке приехало чел-к 15, 5 вышло 2-3 вошло, на Новоникольском еще 2, по Москве все недоуменно смотрели на трафарет и пропускали мимо (почти уверен, что от Мотеля на нем могли бы уехать, просто ступили/побоялись). По 1 человеку еще выходили во всяких неожиданных остановках "по требованию"(типа Бот сада, где ни разу выходящих не видел), бОльшая часть на Аннино, часть бабок до "удобного метро" Ул. ак. Янгеля(сев)(и что там более удобного - там же лестница, а не эскалатор, забыл я им напомнить ) ИМХО на 2й неделе работы маршрута вне часа пик, в выходной результат удовлетворительный, если не хороший. И маршрут в части от Щербинки удачный - люблю маршрут прямо по шоссе, странно что раньше не было.

 

Так вот самая интересная часть - оплата проезда - я пробил 5поездочник МГТ, а на нём маршрут 28, 702 выход о_О. Это один раз случайно забыли валидатор поменять или всегда так? Если всегда, то что машины с 28го переключают? Кстати выпуск под пуск 864 увеличивали? И есть ли на маршруте участок по зоне Б, где граница?

СКС не бесплатна, в смысле проезд по ней.

Московские власти подарили студентам-первокурсникам "Пятерку"

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

 

Вот бы увидеть

_______________

В свете московской бюрократии с оформлением студенческих проездных, вполне нужный подарок, как раз к концу сентября уже все оформят СКСы.

 

Но использовать телефон как проездной на постоянной основе (доставая его в толчее несколько раз в день) муторно и небезопасно.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Не, я имею в виду запись на карту через NFC смартфона. У меня смартфон умеет считывать билеты на метро. А записывать можно? Хотя, скорее всего, такое не реализуют по причине возможного мошенничества

Тут уже канувший куда-то Laser спрашивал даже про прогу для считыания билетов - ответ низзя закрыты ключ, чтоб не мошенничали. А уж запись тем более, иначе пиратские билеты заполонят. Хотя если персонифицировать по паспорту и незаконную запись считать нарушением владельца, возможно ограничив (зарегистрировав номера)также круг NFC устройств, с которых на данный бланк возможна запись, то может и можно но гиморно ради кучки гиков городить такую систему

 

 

Но ведь скоро можно будет на неё Единый записать. Вот тогда можно куда угодно будет поехать.

Единый анлим, ну да я и пишу. На поездки - нельзя,судя по всему(что элки, что москва). А в остальном можно и купить Единый, только в элках уже не действует. Короче, всё свелось к тому, что единый - самое используемое средство оплаты, а Тройка - игрушка, скоро полезная для анлима по ОЛДМОСКВЕ и эльках, в остальных случаях - есть как минимум не менее гиморные способы оплаты. С персонификацией чуть более полезным станет как носитель анлима только по ОЛДМОСКВЕ. Короче, не получилась ИМХО Тройка, не в последнюю очередь из-за ограниченной памяти банально, могли б СКМовский бланк взять - тогда и поездки б писать могли бы. И еще сыграло роль, что в Мосве уж очень сильно прижились "поездки", а видимо в Лондоне все платили разово всегда и никакой альтернативы, кроме проездных, видимо же, не было, так что их Тройка стала рельно удобнее покупки билета при каждой посадке, имхо к январю если что-то радикальное не случится, то Трока падёт смертью уже многих "елиных транспортных карт". Уже вон сейчас что-то болтают о "суперединой карте" на Москву и МО на всё........

 

 

Скорее всего, его подрезали, а он не захотел бить машину

_____

Конечно, я вообще водить не умею и не мне судить, но в любом случае а)виноваты оба, б) уж точно надо бить машину, а не столб, рискуя жизнями паксов и своей, скорее всего не заметил столб.

Как раз сегодня офигевал, сколько уродов на дороге - не, я знал, что есть, но чтоб столько народу ехало по обочине МКАДА при несильном затруднении, а то и без, еще ладно едут, а то блин автобус подрезали для заезда-съезда, но чую не зря что по 781, что по 37 ОБВ - туда самых зубров ставят.

 

 

В этом сомнения нет. Главным преимуществом тройки могла бы быть независимость от очереди в кассу и в идеале даже от автомата.

 

 

Люди а на 400т 400к по тройке можно сейчас проехать. Упустил этот момент.

 

____

 

А мы тут о чём хнычем 1-2 страницы. В том то и дело, что нельзя!! Т.е. ввели суперуниверсальную карту, по которой собсно уже не везде в МГТ можно проехать! А уж в электричках вообще позор - в кассу по карточке бегать(при разовых).Единственный плюс - это единый бланк анлима получается на электрички и метро с НОТ, в остальном - почти в массе(той, что не набирает на Анлим, но ездит чаще 3 раз месяц) ненужная вещь.

Сегодня в 781 заметил на ЭМУ "пл. Сколотова" имелось ввиду Сколково.

 

 

В каком смысле кто? Я знаю, кто был за рулём.

___________

Мигрант или стажор, или водитель с опытом 5+, 10+? Просто, ИМХО, если по вине водителя, то очень странно, думал, так только пьяные столбы сносят.

 

 

«Мосгортранс» приступил к разработке новой концепции цветового оформления общественного транспорта в столице.

----

Самая дебильная идея ГорПроектов. Мне, например нравится даже некоторое разнообразие, скажу больше, даже некоторая, не закрывающая окна красивая реклама.  А тут КТМы начнут перекрашивать в красный, ну это еще не беда, но вот УКВЗ рыжие новые перекрашивать это уже зверство. Вот уж реально бы чем-то еще занялись. Вот ей богу мысль покоя не даёт: почему бы не закрепить за воздуховозными маршрутами самые некомфортные машины, а не катать по 668 и 622 новые ЛИАЗы, а по 682 ржавые ЛИАЗы.

Пиздец. Спасибо за фото. Надеюсь реально пострадал один человек и это чудо. Интересно, виноват ли водитель и кто он.

 

 

Ну так кто-нибудь пробовал уже по тройке совершить разовую поездку на электричке? В кассу обращаться надо?

_________

Чуть выше читай:

 

 

 

Первым вокзалом, где появилась возможность записи пригородных билетов на карту «Тройка», стал Ярославский вокзал.....Карты, приобретенные до 7 сентября 2013 г., можно обновить в автоматах самообслуживания метрополитена. Сейчас это доступно во всех билетных автоматах станции метро «Комсомольская» (радиальная и кольцевая). Обновление происходит автоматически с очередным пополнением карты на любую сумму. В конце операции на экране появится сообщение «Ваша карта прошла автоматическое обновление». К 20 сентября 2013 года абонементы на карту «Тройку» можно будет записать во всех кассах станций пригородного сообщения и вокзалов г. Москвы. Возможность обновления карты «Тройка» будет реализована на всех станциях московского метрополитена.

 

 

Отключить всю эту систему проще простого. ) И косить можно, и срезать. Как раньше. Как всегда.

_________

Довольно печально. Закупить столько оборудования, чтобы всё осталось как раньше....хотя, конечно, всё равно с одной стороны следить то тепрь в 100раз легче, с другой человеческий фактор даже если следить по всем контрольным точкам останется - ну придёт начальнику колонны, что ***ф катался не по маршруту, а начальнику плевать на это за определенную сумму.

А Фиаты все как я понимаю считаются без диспетчера на конечной?

А сейчас по Глонассу за машинами МГТ наблюдает? В каком режиме:заданы все траектории маршрутов и при отклонении от неё связываемся с водителем/объяснительная или просто визуально 24 в сутки кто-то следит за 100й автобусов или же вообще смотрят при каких либо подозрениях, эксесах и проч. жалобах?

Просто довольно странно наблюдать наглое(но полезное и МГТ и пассажжирам) отклонение от маршрутов фиатами, тут они полезно отклонятся, а там пойдут баб катать, интересно как следят?Я то думал, в эпоху Глонасс теперь вообще невозможно менять трассу..

 

 

680к-не знаю, стоит ли их рисовать. за основу маршрутов беру базу с басрузнета как самую достоверную.

___________

680кф не стоит - его даже с трафаретов убрали, хотя фиаты продолжают ходить. ИМХО смысла нет рисовать - если бы он чем-то отличался(ну, например 680 не ходмл бы на Покровскую) то да, а так ну будет кому-то сюрприз, что ещё и кф работает.

PS А мне не нравится шрифт - какие-то негладкие циферки, некоторые на 100%увеличении с трудом читаемы на экране.. Может полужирный какой сделать или как в прошлой схеме(хотя и весила она чуть больше, удельно....). Ну и отделить бы Нью-Васюки нафиг или как вариант вообще разбить на 5 частей: Юг, Север, центр, запад, Восток, причем с нехилым нахлёстом.(т. е. недоаатлас такой - а то в атласах порой неудобно прыгать по 3 страницы)

 

Еще какая-то дребедень творилась в пятницу (05.09.2013) утром на СТЛ в сторону центра. Поезда шли с увеличенными интервалами, скопилось много народу... Форум "Наш транспорт" молчит. СМИ молчат. Возможно, очередная поломка поезда из вагонов 81-761/760.

 

ИМХО, в пятницу 05.09.2013 нигде ничего твориться не могло в принципе А центр у СТЛ где был, На БДД или в Алтуфьево?

Ехал и в ближайшую пятницу и 05.09.2013 между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - вроде всё штатно было.

 

 

И я что-то заметил. Ехал с 8-00 в центр от УАЯ, народу тьма, интервал 2 минуты со стояками в тоннеле. Вышел на Севастопольской, интервал тот же(т. е. не поезд из Пражской/депо)

Наблюдения подтверждаю: в ср. и чт. пробки были пипец, в пт. наоборот мало.

PS А что на Аминьевке массово не работают светофоры? 5го увидел 3 таких как минимум, 6го опять, один из них(мимо остальных не ехал) не работал. Зато  живого регулировщика увдидел на пересечении с Верейской, что 5го, что 6го, ехало с ним чуть лучше, чем со светофором кстати. А вот  на пересечнии с Коштоянцем регулировщика не было, что вылилось в пробку до Лобачевского.....

 

 

Ну а тут от тройки ничего не меняется. Он и так и так побежит.

______
Вот и я о том же. и сейчас 90%пассажиропотока(с) оплачивает проезд до Щербинки(Царицыно, Текстильщики)/Бутово(ост). Теперь бы все стали хоть до Бутова оплачивать для удобства при уменьшении трудозатрат кассира. Т. е. так бы убрали 30-50% клиентов кассы с той же выручкой. Туда вошли бы и реальные москвичи/3я зона, и станции с турникетом на выходе, и  "халявщики" с билетом на вход и никуда они пока не денутся независимо от Тройки.

, везде: приходишь в кассу просишь билетик куда надо и даёшь карточку вместо денег, на неё же запишут билет. Вот и вся любовь)

Остальное - мечты наши))

 

PS интересно потроллить кассирш

а)ненагло - собсна купить билет по Тройке(почти уверен, что начнётся "базар" местами)

б)чуть наглее билет туда-обратно

в)попросить пополнить карту деньгами(а вообще можно ли? Если да, то наконец то рядом с домом появился хоть какой-то "ларёк" с билетами, хоть и супердорогими, а то ближайший -метро в 1км)

 

 

В чем смысл такого исключения ? В смысле можно заряжать только однопоездочник и безлимитные ???

Памяти мало(?)

 

 

 

Если человек предпочитает расплачиваться пластиком, то он и будет им расплачиваться, благо, как я понимаю, пластик нынче кассы принимаю

-__

Все говорят, а я ни разу не видел. Да и то еще извращение ради 13-26 рублей вводить пин(сейчас и некуда вводить-то - не в щель же сувать терминальчик)

Согласен с тем, что надо было списывать в Москве 26 у всех(заодно однозонники бы стали не по 16-50 кое-где брать), в области - до Москвы-вкз или до последней бестурникетной станции в сторону вокзала(кто на турникетной выходит доспишет разницу, правда курок и рижка отдыхают)) А кто не по этому тарифу, тот в кассу/терминал(который можно специально для Троек упростить - оставить самые частные станции(напр. Царицыно, Тесктильщики, Каланча, Курок, если не первым вариантом по умолчанию) поверху, ниже уже выбор станций, карту не вставлять никуда(причём дырок нынче столькоо, что я с 3го раза попал куда надо и это место очень низко неудобно),  а приложить.

 

 

 

Короче текущие ИТОГИ "Тройки":

Плюсы: 

таки можно "не париться" редким пассажирам ОТ, не желающим, принципиально покупать 5поездочники.

таки 28 рублей вместо 30 в метро 

таки бережём природу и финансы на производство ситрониксов

имеем "смарт тариф" 44 рубля - 90минут

можно(?) записать единый безлимит(но в чём плюс в сравнение с Е не знаю, разве что теперь можно иметь проездной на 3 вида транспорта в одной карте: метро, НОТ и эл-ка)

МИНУСЫ:

26 рублей на МГТ - самый дорогой тариф, не считая архи странный случай поездок от терминала элекснета без будки рядом раз в 90 дней

Стоит 50 рублей

деньги с карты не возвращают, хотя подразумевали вроде,

в МГТ народ не может пропустить друга по своей Тройке(но это не столь уж и минус, просто надо было это написать и сразу не пускать, а не с 1 июля)

деньги надо класть "ножками", т. е. в терминале и никаких СМСок не будет, только СМС с записью на терминале же

на электричку получили в прямом смысле кошелек.

отменена система "смарт-тарифов", когда списывалось не более цены проездного в календарный месяц, не более цены к-поездочника, и т.д.

 

Осталось посмотреть , что будет с персонификацией, боюсь опять лабуда какая-то. И вернут ли систему "смарт-тарифов"... Ну и кто быстрее созреет - обещание возможности перевода на Тройку в большинстве интернет-банков(а ля киви-кошелек) или возможность покупки билетов в автоматах по карточке банковской(уже 99,9%, что второе)