неспящий пассажир

 

 

Я не понял, имеется в виду, что тогда электричка не возила из пригорода в Москву на работу и обратно? Это уже новый взгляд на недавнюю историю...

Ну очевидно, что больше было заводов по области, меньше жителей во всяких мелких поселках.

----------

 

 

 

И тогда не было. Просто некоторые нужны для 500 человек в час, а некоторые для 10000.

---------------------

ну только сейчас 500 те самые есть на битце/покровской, а по остальным везде, допустим 2000. И где-то в Царицыно 10000.

 

 

 

Применительно к Курскому, должны быть 2 простых правила - отсутствие 2-х подряд пропусков любой остановки и пуск впритык за каждой Тульской-Серпуховской безостановочной электричкой, более ближней.

-----
Ну тык и я о том же. Только графики курка первому пункту стараются противоречить будто специально, ну черт бы с моим Строителем в 7 утра, но Люблино то за что?А пункт два убирает смысл пускать безостановочно Серпуховскую-Тульскую: либо делается больше интервал, либо на одной скорости различный набор остановок-что бред. По-моему никто там не думает ос скорости, удобстве - просто машут кистью, чтоб пропустить ПДСы и экспрессы, вот и получают хрень какую-то. особенно доставляет "Щербинка-экспресс" кр. покровская, Битца следом за Серпуховской везде. Ну и тульский рандом, которые теперь на Покровской из Москвы 2раза останавливаются, на Красном 2 и на Щербинке 2, обратно вообще 3 идут с обеими и Покровской впридачу Единственная, кого обидела Тула это Калитники-там только на тулу 1 раз в день, опять небось будут сто лет на информатор писать как с Покровской.

 

 

Конечно, лучше, но там где нет таких путей, приходится комбинировать, причем имеется огромный положительный опыт прошлого века, который тщательно забывается.

Да вот в том то и дело, что то - прошлый век. Тогда электричка была пригородной и возила на дачу и попутно в город к метро. Сейчас электричка уже могла бы быть С-баном. Нет сейчас практически, остановок, которые не нужны. Может Битца какая-нибудь меньше нужна, но тогда на ней через одну надо останавливать, а не час нет, потом 2. У нас вон даже Люблино и то 2 подряд пропускают

Серпухов — Москва-Каланчёвская 09:33 кроме: Люблино ежедневно c 26 мая
Щербинка — Нахабино 09:48 кроме: Москворечье, Люблино ежедневно c 26 мая

Делая перерыв в 40минут, когда можно было 30-10 минут. 

 

___________

 

На Курском направлении снижается общая парность движения на 7-8 пар в день, непонятно почему, за то на Рижском она увеличивается на 15 пар в день

 

______________________________

А что потеряно то? 

 

 

Откуда туда можно на метро доехать? Из тех мест, откуда идет электричка, которая должна их пропустить?

Итак. Имеются Калитники, куда единственный внеуличный транспорт - это электричка. Т. е. туда и оттуда можно доехать только на электричке. И имеются Текстильщики, где имеется метро и электричка. Внимание вопрос: почему на Текстильщиках останавливается 2 электрички, а на Калитниках ноль? На данных вечерних электричках посадка скорее будет идти в сторону Нахабино, а не высадка от курка. С текстильщиков уж на метро до Тушинской доехать можно. Да даже, если нельзя, то вот никак не пойму, чем Тескстильщики предпочтительнее  Калитников. Уж раз Люблино религия позволила проскакивать. Вот Царицыно можно понять, чем предпочтительнее: там посадка на южную часть метро, на метро в невосточные части города. На Тесктильщиках посадка в метро в часы пик неудобна, вне часов пик кому надо, от как-то обойдется царицыно и курской. Единственная целевая аудитория - юго-восток ТКЛ, ну и чем она лучше ЛДЛ и Новогиреевской линии(москва-товарная)?

Короче, лучше вообще все со всеми + экспрессы по отдельным пути.

 

 

А с какой высокой целью? ИМХО экспрессность нужна исключительно для того, чтобы быстрее пассажиров доставить к главным станциям пересадки на метро и снизить за счет этого поток выходящих в Царицыно и т.п., а шахматный порядок нужен только в условиях плотного графика.

 

НЯП на курке пропускают ровно с целью  пропуска ПДСов и экспрессов. Никакие там быстрые доставки и прочая дребедень никого не заботят эти 3-5 минут роли не играют. Иначе как объяснить, что самым экспрессным оказывается маршрут из Щербинки в 8 вечера. По курку очень большой поток внутри Москвы и выход на о.п. из области. С натяжкой можно проезжать Покровскую, изредка Битцу, а всё остальное вполне себе нужное. На Мосворечье даже из Царицыно и то на электричке народ ездит, в тот район просто нет более удобного транспорта.

 

 

 

А сильно многим из Калитников надо именно в Текстильщики? Если метро, то до Таганки ближе. А использовать садистский внутримосковский график Курского направления для спонтанных перемещений от Текстильщиков в Калитники в любом случае невозможно.

из Калитников многим куда-то надо. По утрам там высадка равна и привышает Курский - очень много офисов. Как раз Тесктильщики то можно проехать-до туда на метро можно доехать, а вот к Калитникам только по пробкам. А из Калитников в Тестильщики наверное немного. Но вот религия не позволяет отменять остановку у метро, хотя на Товарной позволила.

Шахматный порядок нужен, иначе получаются дыры по отдельным о. п., которых можно было бы избежать при тех же временах хода.

 

 

Север: сегежский район Юг: Египет, Хургада Запад: Зальцбург Восток: Гольяново)) и в тоже время - свою страну не видел. Хотя нет, наверное, сюда Переславль -Залесскй можно написать.

Ура! запад обновился.

теперь г. Люсембург, кн. Люксембург.

 

 

жаль только в мало кому удобное время

а я б сказал, хорошо что в час пик подобных экспрессов не устраивают. А то из-за любителей проехаться с ветерком сколько стоит на платформе. Вот тобой приведенная Щербинка-Нахабино 28минут в пути от Кр. Строит. до Курка мной приведенная 30, а укаждостолбная 34-35 и много ли корысти в 3-4-5-7 минутах? 

10-55 жаль что не ежедневная ровно потому что в будни она только до Царицыно, а из 2х зол-безостановочность или отсутствие лучше первое.

А учитывая, что экспресят у нас через одно место нафиг такого счастья не надо: те же вечерние экспрессы делают дыру почти в час по Депо, Товарной и Калитникам

Уж с умом бы экспресить тогда надо следующей отменять Перерву и тс-с-с Текстильщики, а Депо, Калитники и Товарку вводить.

Курское всё больше отжигает:

 

http://rasp.yandex.ru/thread/6160A_9601062_g13_af?departure=2013-05-26  кроме: Покровская, Москворечье, Перерва, Депо, Калитники, Москва-Товарная жаль, что по выходным.

вокруг нее маразм - в течении часа нет электричек в центр всё до М-я и Царицыно.

Появилось куча электричек с остановкой на Покровской и проездом Красного строителя, иногда и остановкой на Битце. Маразм объясним длительностью стоянки на Кр. Стр. 

Восстановили идиотский обгон спутником до Серпухова зеленой до Серпухова по Кр. Строителю. В итоге идут 3 подряд поезда до Серпухова с различным временем хода. Потом дыра на 1 час 45мин.

Еще довольно "забавная дыра" по Красному Строителю(отправление с Куского вкз) 6-20 -- 7-07 в которой проходят мимо аж 3 электрички! Аналогичная дыра по будням по проезжаемым тульской платформам и станциям(Щербинка!) с 10 до 11.

Из приятного: 15-01 тула добавили москворечье(имхо платформа где должно останавливаться 100% электричек), добавилась 14-20 Новоиерусалимская-Подольск, сократив перерыв-2 до 40минут по будням, по выходным по прежнему маразматичный экспресс убивает 3дневные эльки. Оборот по Красному Строителю 3 эльки в день! добавился в 9-49.

 

 

По новой организации движения возможности проезда на троллейбусе, подключённом к КС, из центра по Каширке на Пролетарский могло и не быть, но она есть для чего установлены 2 дополнительные стрелки, которые не используются 11 маршрутом.

-------------
А как же нулевые рейсы из парка кидать тогда? Не, ну можно, конечно через коломенскую, но связность хорошо когда большая. Если стрелки скоростные, то их число вообще надо максимизировать.

Так тот, что с красной коркой - это скорее всего и была полиция. В автобусе с контрой они чаще всего в штатском ездят. А что насчет рожи, ну уж какая есть...

А почему ж он не в форме? Уж полиция то обязана быть в форме. Ну и да слова синежилеточника он такой же как и я, наверное, правда. ГКУшники тоже обязаны носить форму, т. ч. первое, что пришло в голову - это некий тип, который за что-то решил помочь синежилеточнику. Да и полиция тем более обязана вести себя чуть сдержаннее, хотя понятно, что это уже далеко не всегда. Короче, если закон обязывает носить форму, то пусть ходят в форме, вопросов не будет. Ну а при вопросе, рассчитываю получить внятный ответ, а не посыл по сути на.....

Ой зря вы зайцев не видели, там и оплата налом налево, и самолично прикладывал пустой кошелек.

Я наверное сейчас вас очень огорчу, когда скажу, что пресловутые зайцы волнуют меня чуть меньше чем ничуть...

 

Автобус и фиат, вышедшие один за другим приезжают одновременно редко 2-3 минуты выкраивают, бывает, что и автобус обгоняет.

Вы бы хоть смайлик поставили, что здесь нужно смеяться...

1)Ну т. е. вы считаете, что транспорт святым духом ездит? Не 1-2 зайца то погоды не делают, но вот явление массовое может и подсократит выпуски, качество.

2)Я серьёзно. Вы как-нибудь попадите на 218кф, чтоб сзади/спереди шел автобус 218к/ч. И прямо от Академической до Каховской-80% приедете с разницей в минуту-две. Погрузка/выгрузка в фиат покрывает всё время его гонялок. Ежели автобус порезвее, то учитывая, что всех собрал фиат он летит без остановок и обгоняет фиата. 682ф тоже как правило, кто спереди тот всех везет, задний догоняет, правда на старом перекрестке действительно ф-ки обгоняли, иногда минут на 5-7-но они ж ПДД нарушали, автобусы БВ тоже когда нарушали за столько же приезжают) ну и теперь перекресток новый, думаю преимущество потеряно(но не свидетель еще)

Безусловно. И было бы менее коммунально, что есть хорошо

Ага, был бы у каждого свой мирок внутри машины на 4-5человек, а внешний мир был бы коммунальной пробкой. Ну и 1/5 часть населения работала бы водителями. Вау. Я уж чего только не ожидаю услышать, но чтоб такое.... Тут уж реально смайлик ставить надо такой, лучше

Как я помню, в бриффинге конкурса говорилось, что с автор ничего, кроме рекламы не получит, шрифты свободные ивообще всё без рутины. Что там за проблема с авторскими правами? Разве нельзя повесить с правами Лебедева?

Вот давеча захожу на УАЯ 2 лба(один более-менее даже интеллигентного очкарика напоминает в форме, а вот второй просто уголовная рожа и без всякой формы, только красная корка в руках пресуют девушек. Я быть может нетактично, спрашиваю, ну что ж вы девушек то держите то?

Вот, кстати, еще одна причина, по которой усиление контроля в наших условиях малоэффективно - в огромном большинстве случаев симпатии случайных прохожих (и свидетелей в том числе) на стороне зайцев, а не контролеров.

Эм-м, у нас контролеры должны нравиться свидетелям - ох не знал, давайте тогда уж и "мусоров" отменим - их примерно так же любят. Моя претензия была ровно к тому, что а) чуваки вообще то не имеют права ничего сделать кроме как воспрепятствовать безбилетному проходу и вызвать полицию, а один из них в добавок вообще без формы.

Странно если бы симпатии были на стороне двух лбов, которым надо бы работать, а не проверять билетики, а не девушек...

Ну, симпатии на стороне девушек ровно по принципу они ж девушки Работа охранником тоже работа, но вот некий тип без формы и бэйджа(на соседнем и то и др) ну как-то насторожил, вообще совестно, что я пошел на поезд, надо было поиметь им голову. Если б это были ГКУшники хотя бы, то да ОК - это их работа, нужная важная. А то так можно дойти до того, что все бегом на завод или в армию, в т. ч. и Впередсмотрящий, по собственной классификации мог бы работать, а не студентов мучать.

Замечу, что в Фиатах люди исправно платят за проезд. Ни разу ещё в нём не видел зайцев.

Потому что он воспринимается как единственный нормальный транспорт МГТ. А в таком случае платить абсолютно нормально. Езда сидя, палки нет, скорость высокая, пустые остановки проезжаются..

Ой зря вы зайцев не видели, там и оплата налом налево, и самолично прикладывал пустой кошелек. Мною они воспринимаются как еще один вид автобуса. Автобус и фиат, вышедшие один за другим приезжают одновременно редко 2-3 минуты выкраивают, бывает, что и автобус обгоняет.*это я про 218к говорю и там фиат ни разу не наполнился так, что больше мест нет и никто не выходит. Я вот не пойму чем именно палка мешает? Мне мешает посадка в одну дверь независимо от числа народа на остановке, длины автобуса.

Отклонились вы от темы со своими маршруткосрачами.

 

А на 17 уже сняли? Когда?

Вчера на 39 трамвае ехал рядом с кабиной. Некоторые части пути(по Вавилова-СерпВалу и от Павелецкой до Терьяковки далее вышел) слышалась рация в кабине водителя, сам водитель вроде бы не отвечал ничего, но рация на трамвайную тему орала - что не услышал, но слова вагон такой-то слышны были. Это как-то связано с новациями? Или это игрушка типа как у дальнобоев. Не уж то диспетчерское регулирование.

Заранее прошу прощения за офтоп(если оно таки к Глонассу отношения не имеет)

 

 

 

PS на Зацепской несмотря на нанотехнологии в кабине(или ненано) стрелочку переводил ломиком, это жутко умиляет.

Свое мнение на эту тему писал уже 100раз, повторять глупо. Турникеты зло в 50% случаях - да. ДТ или МГТ или оба сразу проваливают идею и подтасовывают факты. Антон Буслов тоже подтасовывает факты/не разобрался во всём(и это не ёй раз в его постах).

ИМХО, начинать надо, как ни странно с законов, но ГД занята всякой х!!!_й. В рамках существующего законодательства самый эффективный способ, видимо реально турникеты(да он плохой, ужасный, но никаких других средств контроля по закону нет, кроме тёти-кондуктора и водителя - но первое невыгодно, второе очевидно еще хуже). Контролеры, согласно законам никто и их можно слать на 3 буквы, ответ один - контрам дают мегапремию за каждого зайца(+палки за СКМ, подделки, что там еще придумают, когда это кончится) и они начинают работать вне закона(от запугивания до действительно уголовщины типа взял билет и выкинул - а где Ваш билет?) Вот давеча захожу на УАЯ 2 лба(один более-менее даже интеллигентного очкарика напоминает в форме, а вот второй просто уголовная рожа и без всякой формы, только красная корка в руках пресуют девушек. Я быть может нетактично, спрашиваю, ну что ж вы девушек то держите то? ответ уголовника - ты куда шел, а ну иди дальше-что-то типа - а что вы без формы -очкарик интеллегентно пищит-он такой же как я, а этот уже чуть ли не кулаки сжал от ярости, очкарик его аж попросил успокоиться-ну блин логично же не хватить жалобу от левого чувака с билетом, ну я то ушел ибо приехал поезд, а девушки тоже "дурочки" не убежали. Но уголовник вполне конкретный) И вот как-то не хотелось бы видеть вышибал(которые по закону=0, ибо метрошные то просто напросто вообще охранники и то позволяют себе.., ). Заясы, кончатся за нас примутся. Поэтому вначале надо определить, что нужно контролеру, чтобы реально собрать штраф(выписать квитанцию), написать закон. Написать к нему правила МГТ, регламентирующие процесс поездки в соответствии с реальностью, а не билетами на поездки.Я про погашение - других слов в обязанностях нету! безлимит гасить не нужно, 90минутку тоже от 1й пересадки. А то у нас некий типа здравый смысл и всё.

Пресловутые 90минутные таки просто на длинных маршрутах хоть нарочно некому адвокату-правозащитнику кататься с 91 минуты залезая в автобус идущий уже сколько-то и нарываться на контра, получать квитанцию и гордо идти в суд - никто не докажет, что он был что-то там валидировать(такого слова нет) при входе-только 90минут на момент посадки-когда был момент посадки известно одному лишь Б-гу, ранво как и когда вообще был старт поездки

Ну и знаменитое "предъявить билет"-ну да предъявлю я им карточку банка-вотъ она, руки давать не должен, ПУКом хрен что поймёшь(НЯП, они смотрят информацию о билете, но проходы на билет не пишутся - многие в этом заблуждаются)

А уж МГТшная контра - это вообще цирк с конями. Прям огромный смысл держать народ, который продаст безбилетнику билет. Еще больший цирк, пускать их вместе с ГУОП снижая выхлоп еще и от ГУОП. Так что не вижу повода, для огорчения сокращения штата МГТ-контроля

Не смешите. Какой еще бунт. Глупо держать цены на билеты копеечными, и делать вид, что инфляции нет. И к тому же получать возможность оправдывать низкое качество услуг. В любьом случае, двавайте закончим дискуссию насчет цен - решение по ценам нужно приниматьс учетом различных расчетов, моделирования, и т.д

Ну как бэ вы же сами начали) Затраты на проезд в месяц для большинства равны 1500руб и менее, вы предложили сделать 2000руб, т.е. вы пишете, что цены надо повысить.(при этом "навязав" услуги) То что качество зависит не только от цен, тоже думаю очевидно. На сем действиетльно предлагаю закрыть тему себестоимости перевозок ввиду некомпетентности ни моей ни вашей.

 

в принципе, хорошая шкала. только зачем нужны отдельные неспящий пассажир сказал:ТАТ и электричка по зонам и неспящий пассажир сказал:Метро ???

Шкалу придумывал не совсем я - взял венский вариант, чуть подкорретировал ближе к цене 50 руб/поездка, пофантазировал Зачем нужна короткая поездка: за тем, что она есть везде и онеа нужна. Неправильно брать столько же сколько за весь город за проезд пары остановок НОТ,электричкой и метро. Только в метро нет поостановочного контроля и он принципиально сложен, поэтому приходится выкручиваться завышенной средней ценой.

 

Недельные и месячные билеты, как я уже говорил, вместо зон можно делить на "кольца". Например, 1 кольцо - Садовое и все, что внутри, 2-е - ТТК и внутри, 3-е - 4ТК или хорды/рокад, 4-е МКАД. 5 кольцо - начало 2-й зоны - это все прилегающие к МКАД территории, ну и так далее.

Ага, учитывая, что МКАД имеет форму яйца, восток обрадуется А еще обрадуетесь вы простояв 15 минут на выход с Павелецкой из-за контроля на выход. А еще сильно будут рады те, кто живет на крае зоны и должны будут по неведомой причине либо переплачивать, либо работать только со своей стороны кольца.

Обоснуйте, пожалуйста, еще раз. У РЖД нет нормальных проездных, и зоны у них кривые. Если завязать все на четкую маршрутную структуру, то это будет работать. Назначение этих колец внутри зоны - дать возможность более точно подогнать свой проездной под маршрут и тем самым сэкономить.

У РЖД как раз примерно ваши проездные и есть.

Пример Москворечье-Подольск из Яндекса

полный тариф 33 р.

льготный тариф 16 р. 50 к.

проездные

на 5 дней 327 р.

на 10 дней 594 р.

на 15 дней 891 р.

на 20 дней 1 188 р.

на 25 дней 1 485 р.

на 1 месяц 1 782 р.

на 10 дней по будням 499 р.

на 15 дней по будням 748 р.

на 20 дней по будням 998 р.

на 25 дней по будням 1 247 р.

на 1 месяц по будням 1 497 р.

на 5 дат 355 р.

на 6 дат 426 р.

на 7 дат 497 р.

на 8 дат 568 р.

на 9 дат 639 р.

на 10 дат 710 р.

на 15 дат 1 065 р.

на 16 дат 1 136 р.

Аж сам прифигел Я только про 5, 10 дней и месячные слышал, а тут еще на 15-16 дат(разница в цене смешная). Вроде еще должны быть выходные и 3хмесячные. +Большая Москва(надо брать вместе с Подольском-Щербинкой).

Зоны у РЖД нормальные 10 км. Просто особой справедливости, если уж по расстояниям мерить нет: проезд из зоны посадки в след зону равен проезду из зоны посадки в зону посадки, т. .е как я писал 1 остановка стоит столько же сколько 6 остановок. Это выкинув из расчета тарифы по Москве, конечно, с ними полный п-ц

Разве что сделать 70 за разовую. и 2000 за месяц. Недельный билет должен стоить где-то в 3,5 раза меньше месячного.

Ну т. е. предлагаете увеличить стоимость проезда большинства? Под большинством понимаю тех, кто пользуется только метро 2 раза в день по рабочим. Им выходит где-то 50 поездок/мес = 1000руб. Даже 50 комплексных(это уже подавляющее большинство не считая еще чисто наземников) стоит 1500. А вы предлагаете 2000 и 70 за поездку, да так до бунта недалеко. Я уж не говорю, что МГТ тогда придется сосать лапу - 70 руб на МГТ вообще нисколько не оправданная цена, кроме может какого-нибудь Внуково и Шереметьево.

Так что мой ценник:

Комплекс:

1 50

2 и более можно и отменить, но тогда

24ч 150

48ч 250

72ч 350

кал. неделя 400

месяц 1500

3мес 4200

год 15600

ТАТ и электричка по зонам

1 зона 10км(0км считаем остановку посадки)

ценники как сейчас на МГТ

2зоны и более(внутри Москвы)

=комплексный билет

Метро

тяжелый случай-с одной стороны за короткую поездку 50 р. негуманно, с другой за поездку от Алтуфьево до Битц. Парка нормально. Поэтому оставить пожалуй по 40руб. 1 поездка продавать на Тройку.

А зоны кольцами внутри города в метро невозможны и я уже устал про это писать. А уж зоны кольцами на НОТ уже в электричке насмотрелись: с какого такого большого Москворечье-Щербинка стоит столько же, сколько Бутово-Щербинка, а перерва-Щербинка уже на 16руб дороже.(для незнающих порядок станций: перерва-москвор-е - царицыно - покровская-Кр. строит.-Битца-Бутово-Щербинка-..)

Правила пропуска кого бы то ни было при несрабатывании чего бы то ни было куда бы то ни было действительно нет. Так что ваш сарказм неуместен.

Ё-моё, учите матчасть

[quote name=

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ

(утверждены постановлением Правительства Москвы от 2 сентября 2008 года № 797-ПП)" post="1]5.7. В случае несрабатывания СКМ или других документов, на основании которых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполной оплатой и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира в салон транспортного средства через вторую дверь.

 

Кстати, перед выходом на работу контролёром практически никакого общего инструктажа, кроме чисто контролёрских особенностей, у меня не было.

2. Должен знать

 

Контролёр пассажирского транспорта должен знать:

...

2.5. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве.

...

2.19. Правила дорожного движения в пределах вопросов, касающихся его обязанностей.

Уж не знаю, что такое "чисто контроллерские обязанности", но догадываюсь, что вышибать бабло и СК, знать билеты более-менее, ну и морду не бить. Вот потом и возникают всякие идиоты-контролеры(я ничего личного, но встречались). Уж хотя б всё согласно ДИ делать и то хорошо было бы. Собственно и водители не знают про п. 5.7. Меня такой кадр решил как-то выгнать за пролаз под палкой, когда еще магнитные были и у меня как всегда посередине месяца сдох. Жаль, что пожаовался только в парк. Надо было повыше и письменно. В парке повесили лапшу на ущи, мол нехрен под палкой лазить и типа надо было еще и студак водителю предъявить тогда бы пустил. Ога видели блин они этого дауна - он же не раз автобус держал из-за "безбилетника". На задержку автобуса вообще ответили мол мы ничего поделать не можем

А АХ не использовали?

КМК, при обрыве обесточивается достаточно большой участок, АХ не хватит. ПО крайней мере при затыке, на который попал я при обрыве у Хлебозаводского стояли даже на выезде из парка и на другой стороне ВШ. 71 и 52 работали.

Значит, изменили уже. Но мне по должности, кстати, и не надо знать правила пользования НГПТ.

Да уже сто лет как изменили. А вы же контролером работали? В должностной инструкции есть обязанность знать правила НГПТ. Ну да ладно, будем считать знали, но забыли

 

А в качестве пассажира мне вообще про пункт 5.7 особо думать не стоит

Ну рано или поздно придется, если к тому времени палку не уберут.

В воскресенье вечером в Москве на Варшавском шоссе остановлено движение троллейбусов. «Из-за обрыва кабеля контактной сети на участке Варшавского шоссе от Нагорного проезда до Нагатинской улицы задерживается движение троллейбусов маршрутов №№ 1, 8, 40, 71.

Этому месту прям везет как утопленнику на обрывы.

Ты так и не ответил на вопрос, где взять новых на место уволенного большинства.

Там же где взяли продавцов в магазины на место совковых...

Оф топ, но не знаю как там совковые, но то что сейчас тоже бывают жуткие

 

Равно как и водители: ничего против "чорных" не имею, но когда товарищчи забывают, что они ведут ОТ, а не свою тачку, что материться нельзя и подрезать тоже, то пусть уж лучше Дураки управляют

@А.Я.Дурак, а вы и правда не знаете правила МГТ ой-ой был бы начальником лишил премии

Потому что я не раз замечал ситуацию, когда турникет на социалку пищит, но пропускает, при этом на индикаторе остается надпись "не пишется". Социалки вообще очень часто глючат, намного чаще обычных карт.

Может просто обычных карт меньше?(было) А с ультралайтами, я думаю, чуть легче, чем с классиками:у них же сектор выжигается, а не пишется. Пищит, но пропускает как правило в порядке пропускает, чел не понимает, прикладывает 2й раз, понимает, но 2й раз недоработан, вот и пищит. Ну или наоборот 1й не сработал пропищал, но быренько поправился.

На СКС самый частый баг, не считая "не читается/не пишется" - это зеленый на валидаторе и красный на турникете, при след прикладывании задержка 3 мин, т. е. видимо турникет не ловит сигнал валидатора.

Это будет жуткое зрелище, бабушка под турникетом не полезет, в отличие от школьника у которого не "прочитался" проездной, а начнет "вынос мозга" водителю.

Вообще-то есть пункт правил пользования..., где сказно что при несрабатывании льготного проездного водитель обязан пропустить во 2 дверь!

Тем более линия эта - всё равно времянка.

? это где вообще? Там что снять движение что ли собираются? И чем в качестве времянки не устраивала однопутка?