неспящий пассажир

Так с информацией вообще писец был, к примеру на Октябрьской кольцевой объявили что проедут ПК без остановке уже после закрытия дверей, а не ДО.

Вообще 5+)))) Т. е. как решение оно может и хорошее - остановка только в одну сторону(да и то сомнительно), но вот такой способ объявления. Ну как-то та надо: "Ув. Пассажиры! В связи с остановкой движения на участке ПК-Комсомольская Сокольнической линии, поезд проследует ПК без остановки, в обратную сторону поезда следуют с остановкой, приносим свои извинения, для получения информации обращайтесь к дежурным на станциях"

Ну это  к вопросу об отставке Собянина 

Вот блин, я тоже поддержу, что городские службы совершенно не умеют нихрена делать, всё панику разводят. Уж казалось бы реально, сломалась самая дублируемая ветка. Не считая пешеходнодоступных Кропоткинской и Кр. Ворот,  каждая станция имеет 1-2-3 пересадки, с юго-запада до Чистых Прудов трамваи ходят, троллейбусы до Охотного Ряда почти, с Комсомольской в принципе 2 линии электричек(имею ввиду до Курской и Электрозаводской+еще до Ржевки). Но нет блин коллапс, зачем-то выключены эскалаторы, всё криво-косо объявляют или не объявляют. Если отработали бы, то уже на Юго-Западной и Вернадского можно отправлять всех на троллейбус, Универе на трамвай, ВГ до Фрунзенской, Фрунзенска трлик до центра, на ПК тоже знать, что делать, а не панически хз что перекрыть. От ПК орать как ехать на НОТе. Тоже с востоком: Ленинградку на Петраше сто раз предупредить, Казанку 1000 и 1 раз на всех попутных остановках, с НОТом плохо знаком, но там же вроде приличный такой пр-т Сахарова, площадь, неужели автобусы нельзя подогнать, ну и проорать про Каланчевскую и Казанку.Я уж не говорю о турникетах, в таких случаях 100% надо отключать.

Так для примера, в Вене что-то часто стало ломаться/задерживаться метро, набрались опытом  Ну что там, например, по требованию полиции задерживается поезд(по3-5минут стоянка), даже в этом случае машинист всё по громкой связи говорит. Сбой на линии - усе орут, извиняются. Был сбой S-bahna, еще не знали об этом зашли  по другому делу спросить в справочное бюро метро, там нам сказали что проблемы с линией, едьте на трамвае.

Таки я тоже не понял - какая религия мешает посередине рабочего дня стоять на Калужской площади и ждать 33к/84- в это время они ходят гораздо чаще, чем 4/33/62..

_________

а какая религия не позволяет останавливать все маршруты на одной самой пассажирообразующей остановке, кроме того близко к метро, на Донской я тоже не знаю где там эта остановка. Убрать бы все эти 33к и 84, выпуск до Ударника, до туда ВП есть(или надо запустить). Вот именно по этой религии могут быть наезды на МГТ за убирание маршруток. НА ЛП они реально чаще ходят. И было бы странно делать на их основе частный маршрут автобуса, коптящий троллейбусные провода, хотя пример 901 показывает обратное.

В бобики пускают всех, никакой дискриминации. Платишь за проезд установленный экономически обоснованный тариф, и едешь.   Ну  а те, кто выбрал субсидируемого госперевозчика ввиду возможности сэкономить, ждут этого госперевозчика. Он-то потому и имеет отдельные недостатки, что субсидируемый, и на нормальное обслуживание субсидий не хватает.

Дискриминация не имеющих нал. МГТ как тут пишут не субсидируется, кроме покупки ПС. насчет нормального обслуживания у частников как-то даже спорить надоело - какое обслуживание, если "или придет или не придет" и всё, а МГТ придет, если нет объявления.

Да ладно тебе, 457 так лавирует при повороте на Болотниковку, что у ЛТ то нет шансов Да, нарушение, но пассажиру удобно. И смешно ты пишешь про "одну дверь" у Каунти, будто у твоего МГТ вход не через одну дверь с палкой...

*МГТ не мой, к сожалению)) Но всё же вход и выход не равно вход. Я ехал в сторону профсоюзной. А к Каховке то как 457м идет? Я думал, что по Каховке-севастопольскому... не ездил на 457 никогда.

Неспящий пассажир, ты извини, ты во сне обогнал на 57-ом 457-ой? Просто если че я регулярно езжу на 457.

_________

Ну вот так уж получилось, я не виноват  на повороте на Нахимовский удачно славировал и приехал на Ткацкую быстрее, а дальше 457м бес шансов - в него погрузга и дольше(из-за 1 двери всего) и больше(про 57 мало кто знает и трасса другая)

 

Впердсмотрящий оплачивает его НЯП, вообще-то из госбюджета - на работе выдают, а работает в МПГУ. Т. .е де факто это просто "социалка". И почему-то он отказывает себе в возможности кататься

+++

Потому что в маршрутке я еду сидя, любуясь в окно видами города, а не нюхаю немытую подмышку соседа в переполненном социале. В нем катайся сам.

 

__

1) по существу. а тут ты тоже поедешь сидя, но не за 30 рублей, если сделают оплату любым проездным. *хотя, конкретно про Москву лукавлю - у нас одновременно с этим и МВ уберут, но в принципе система оплаты никак не связана с ПС.

2)Вот блин, странный, может, я человек, но по Киеву, Севастополю предпочитаю троллейбус/автобус и именно как раз с целью посмотреть в окошко(в цене там разница смешна, хотя к слову, в последний раз маршруточники уже в 2 раза дороже некоторые). В автобусах окна выше и больше, стоячим тоже видно всё в окно и противоположное окно, если мяса нет. В маршрутке только если занял "вип-место" у окна. Кстати, вот съезди в Киев, или куда тут поближе пошлют, может поймешь во что превращается маршрутка без серьезной конкуренции с "социалом". Это еще одна из причин не ехать в ней. Одно дело стоять в автобусе, другое в этих желтых китайцах(те что у нас 16м, 328м, 457м) или в Мерсе/форде, причем китайцы там типа "ОБВ" так что забиваются вмясо. А уж когда он в таком состоянии начинает обгонять троллейбус на неровной дороге...

==================цитата=====================================

Для тех, кто ездит каждый день (или почти каждый день) не изменится ничего, кроме лишнего головняка с поиском палатки, оборудованной девайсом для записи карт. А вот тех, кто ездит редко - тех серьезно обидят. Им придется оплачивать по полной стоимости. В сумме может выйдет и не много, но абыдна, однако. А поскольку пенсионеры у нас - основной электорат, то их стараются не обижать. А то возьмут и на выборы не пойдут.

+++++++++++++++++++++

1)всю жизнь пользуюсь, проблемы были раз пару. А вот те, кто ездит редко сейчас ничего не получают, а будут иметь возможность сэкономить или уйти в ноль. Единственное что, надо не календарные месяцы делать, а с любой даты.

2)Не, я имею ввиду не свой водопровод на огороде или в поселке, а в многоквартирный дом. Прям вторую пару труб и нагреватель в квартиру )))) Ну и хрен, что мешают, что-то гадят, за то полезно и альтернативно.

3)Поклонников прям таки не думаю, что много, просто когда на остановке толпа, а авто/тролейбуса всё нет, то ес-но народ валит в маршрутку. Так же и я в 57 ужасной газели катаюсь - если автобус будет через хрен знает когда, минимум через час, то выбор очевиден. Но даже если её убрать, мне будет пофиг - поеду по другому. Ну и еще может народные массы таки добьют МГТ и он увеличит выпуск, а может увеличит в честь увеличения потока на неуникальных участках. Ну и во-вторых, готовят новую маршрутную сеть, может, там 57 с учетом потоков 57м и 457м как-то подкорректируют+ чаще сделают. Так же как и все маршруточные маршруты учтут, ну и хотелось бы надеяться, что "воздуховозам" из-за интервала сделают меньше интервал. Интересно отметить, что я на 57 автобусе обогнал 457м, так что про скорости не надо.

Учащиеся покупают со скидкой. Что принципиально отличается у них и у пенсионеров? Только то, что каждый месяц надо бежать в теткобудку. Ну добавят пенсионеру 230+350 к пенсии и будет он ползать пополнять соц. карту. Что дальше? Сумма не изменяется, проблема псевдольготников не снимается, в магазин за картошкой тоже.

 

____________

Проползти пополнить СК право не проблема при более 10 поездках, к тому же безлимитных. Изменится то, что  а)не нужен будет попоездочный учет пенсионеров б)кто-то из пенсионеров потратит деньги на более нужные вещи в) проблема псевдольготников чуть уменьшится - пополнять может только сам пенс, уже платить хоть что-то придется и менее выгодно учитывая возможность штрафа.

 

Может быть разгрузку в час пик делать не путем непускания в автобус пенсионера по СКМ, а путем повышение на это время цены за проезд для товарища Лазера в 2 раза? Наверное ему понравится..

 

______________

А что ты к Лазеру то привязался, к чему это?

Стоп, почему это сэкономить? Человек полноценно платит за проездной, при этом не забываем, что стоимость проездного такая же как и в Европе. Но при этом он получает не полный комплекс транспортных услуг, а какой-то из его кусков. При этом в некоторых местах его транспортное обслуживание специально занижается и ухудшается в сторону его ухода на тот транспорт, где он должен платить еще раз.

При этом основной транспорт еще вдруг объявляют социальным, типа это плохо и непрестижно, а маршрутка круто. 

___________

Вот я подчеркнутое больше всего и не понимаю. Какая вообще разница, кто каким образом оплачивает проезд? Вот  тот же Впердсмотрящий оплачивает его НЯП, вообще-то из госбюджета - на работе выдают, а работает в МПГУ. Т. .е де факто это просто "социалка". И почему-то он отказывает себе в возможности кататься с ней по маршруточным маршрутам. это как-то очень странно... Да я понимаю, что маршруточники именно из-за независимости и безбашенности могут предоставлять лучше сервис, но какое имеет отношение бесбашенность к способу оплаты? Ну и наоборот, с какого бодуна у нас есть что-то безбашенное, пусть даже полезное для кого-то? 

 

А дальше так - существует альтернативная система наземного транспорта, которой пользуются люди, которые не платят за проездной. Существует сама по себе, за свой счет, денег с города не требует, её пользователи в целом ей довольны - вот бы и ладушки, не? Оказывается, не. Те, которые платят за проездной, вместо того, чтобы добиться за свои деньги более-менее адекватного транспорта, пытаются добиться того, чтобы эту альтернативную систему поломать, и чтобы её бывшие пользователи вместе с ними мерзли на остановках и толкались в скотовозах. Не страшно, что крыша провалилась, главное, чтобы у соседа корова сдохла. Россия-с...

 

______________

ОК, давайте тогда разрешим альтернативные водопроводы проводить, воду добывать из лужи, а сливать без очистки? Тоже наверняка система наберет популярность, будет самоокупаема и как же этак всех переводить на загаженную ржавую, с хлоркой воду из мосводоканала? Полагаю, что цель примерно такая: убрать скотовозки-маршрутки, не обидеть перевозчиков, привлечь частников для работы на нормальных машинах.

Хотя *будь я мэром* я б действовал по другому: развить ОТ до такой степени, что маршрутки пойдут полупустыми, там где мешают маршрутки, переносить остановки, следить за соблюдением правил. Ну то бишь пряником. Может так не дделают, потому что нет денег на развитие без частных инвестиций(хотя на плату за транспортную есть, вот что странно)

Сегодня на КРЛ увидел новую схему с алфавитным указателем, благополучно заклееным рекламой.

_________

А реклама официальная? Штрих код был?

Над некоторыми из них наклеена схема самой линии (как наддверная, только короче и без указания пересадок) с указанием местоположения магазинов "Перекресток"

_____________

Мне нравится это, туда же можно и другую рекламу сетевых магазинов, ресторанов, ... и вид не портит и схема есть и деньги идут.

А в 760 рекламу по экранам никто не видел?

В "олимпийском" 5292.30 27 сидячих мест впихнули. К сентябрю должен дойти до серии.http://fotobus.msk.ru/photo/875586/http://fotobus.msk.ru/photo/873136/

Прям будто для параолимпийских игр его привезли: ну где вы видели 3х инвалидов колясочников в одном автобусе? А так для эксплуатации со всеми дверями на вход/выход уже ничего. Правда серьёзный косяк в виде жарящего на полсалона мотора и дохлого кондиционера еще б исправили. Ну и вместо накопительной площадки справа места поставить у колеса 2, далее или по 1 или 2.

Дверь спереди и дверь в хвосте или дверь спереди и дверь в базе - это две большие разницы. Второй вариант в разы удобнее.

Ой то-то же тут ПАЗ наш городской так "Любят". Вот как раз минивариант двухдверного автобуса. Казалось бы всё хорошо - и низкопольная часть и вместимость по сидячим сравнима с БВ-Лиазом, да еще и маневренность маршрутки, однако не идет. Главная причина - толкучка на средней площадке: одни приготовились к выходу, другие не хотят сидеть, а входить некуда, хотя сзади свободные места, в итоге имеем толкучку. Т. е. комфортно в нем ехать, если выход массовый на одной остановке, ну и народу немного.

Ну а наши автобусы и троллейбусы скотовозны, потому что кому-то было плевать какие они будут. Серега уже приводил расчеты, что туда штук 8 мест модно впихнуть. Ну и в добавок на некоторых маршрутах скотовозность оправдана: там где на 1-4 остановкинабились и вышли все, а таких большинство.

 

Сегодня на Эхе Москвы прозвучало, что маршрутки (видимо, подразумевалось ОМВ) останутся только там, куда нормальные автобусы не могут заехать.

 

При этом МГТ сам запускает такие машины по своим маршрутам.

 

 

 

Тогда во всей Европе - транспортный совок...

 

 

Турникетов в Европе нет, и транспорт там так не тащится, как у нас.

 

Справедливости ради, автобусы там действительно не сказать, что летают(я на примере Вены, да и Дрездена). Подъедет, важно опустит свой пол, народ неспеша выходит/садится, водила долго смотрит, что никого не заденет дверями, кто-то подбегает, дает войти, кто-то нажал кнопочку(думая уже о выходе на следующей) он опять открывает дверь, наконец закрывает, подымает пол и с разрешенной 40км/ч едет. А вот трамваи полная противоположность. Но и автобусы, заполняйся они методом МГТ грузились бы чуть дольше, а главное в них была б нереальная давка спереди.

поднять руку, сесть без бабок в 551 ый и через 10 минут выйти у метро Университет всего за 30 рублей. А вот тусится с бабками на 28-ом то же расстояние полчаса мне противно...

______________
НУ проблема 28, судя по карте какие-то ниипически частые остановки по обслуживанию полутора человек. Особенно выделяются Комсомольский пр-т - ул. Хамовнический вал с расстоянием ок. 100 метров! Но вот с другой стороны ты хочешь в любом месте поднять руку и остановить тачку - т. е. лень пройти даже 100метров до остановки. А вот отношение к лицам пожилового возраста просто безобразное, по-моему. Когда вам будет 60+, вы сразу пойдёте в гроб? Или в дом престарелых? Уж если есть транспорт и льготы на него, то он должен быть весь со льготами, а не деление на касты.

P.S. Вообще уже достала эта собянинщина. То он убрал магазины с остановок, то все табло с информацией о времени, температуре воздуха, давлении и влажности с вестибюлей метро (это-то кому мешала?), теперь за маршрутки взялся... Что на очереди?

А я вот только "за".

1)мелких магазинов посреди улицы нигде нет. Эти мелкие магазины только раздражают, портят вид и собирают трафик - хотя бы для поставки товара - сколько раз видел - паркуются прямо на остановке и пошла разгрузка. Могу указать пример, где мне палатка ацки удобна - подземный переход у МИФИ там много что можно купить пожрать - на территории дороже и очереди и ассортимент не тот, а стационарный магазин минут 5-7 идти - неудобно. Тык вот как же загружают хавчик туда - а просто на остановке, где и так нет места встает легковушка и неспешно по пандусам таскают товар. Ну разве это есть хорошо? И это как раз как сам объект полезная штука - вид не уродует, переход как-то охраняется, а от палаток еще больше проблем.

2)Табло, опять же штука полезная. Но вот вестибюль Чертановкой(южн) очень красив, необычен в своем роде ну еще его мой прадед проектировал Тык вот никакой билборд с пусть даже полезной информацией в дизайн вестибюля не входит. Так что это просто сохранение архитектуры. Или давайте на Кремль повесим рядом с курантами билборд БМВ с градусником?

3)Маршрутки. Дело темное, сейчас, признаюсь не сильно мешают, не считая крикунов у метро. Но вообще то там куча преступности и как все знают билетики то водители не дают. Так что бизнес маршруток во многом хорошая контора по обналу. так то мне плевать на маршрутки, главное чтоб не занимали ряды у метро и не подрезали.Насчет МВ более всего интересно что МГТ с фиатами сделает) у нас же столько 2улиц, где физически не проходит "БВ" нет.Короче, КМК очередное заявление о строительстве 90 км трамвайных путей. Ничего не отменят....

Первые три пункта - это организация еще одного способа отъема бабла у населения

А кто сказал, что это плохо. Необходимость налогов не отрицаете? Ну и это считай еще один налог, но не со всех, а с тех, кто хочет в центр на машине и неправильно паркуется. Раньше тоже кто-то наваривал деньги на конусах, шлагбаумах и т. п.  и деньги шли х.з. куда, а сейчас в бюджет.

А прежний говорил и делал хрень какую-то.

..Пассажир, зайдя в вагон, ОБЯЗАН валидировать свой билет через одно из устройств валидации. Это касается всех типов билетов: и платных, и соцальных, и проездных. Не валидированный проезд считается не оплаченным. Во время эксперимента контроль оплаты проезда будет проводиться усиленными контролерскими бригадами.

________

Конечно всё понимаю, но проезд по безлимитному проездному не может считаться не оплаченным. Для этого надо изменять правила проезда, а не писать угрожающие слова в ЖЖ

Он и там и там есть.

Здрасти. Он с 3го Дорожного поворачивает уже после остановки 3й Дорожный(остановка до проезда). А в другую сторону и правда. Но я люблю его больше в сторону Пражской для пересадки на автобусы до Варшавской(и не один я). Или он после реконструкции будет на Варшавском шоссе-Пражской и на Варшавском шоссе(где 40 и ко) в сторону Южной останавливаться?

Скорее 3 Дорожный, чем поликлиника. С точки зрения пересадок там ничего нет, но с точки зрения пешего подхода как от 3 Дорожного, так и от Кировоградского проездов будет предпочтительнее.

Как же ничего? А 797) А самое главное, п-ка 170 и жилмассив вплотную к ВШ. Также районная управа ЧертЮжн и куча еще фиг знает чего в этом здании - если даже "по совести" остановка не нужна, то её введут)  

А разворачиваться где? На трамвайном кольце?

да Там вроде бы построили разворот вокруг кольца для автомобилей: съезд за остановкой А и вокруг кольца выезд на Новоданиловский, поворот к шоссе. Построили вместо разворота за мостом МК ЖД.

а ЗАЧЕм голосовая связь в этом случае?   ==========================================     Общаться смсками сложно, там ведь одни шаблоны забит

Я имел ввиду в случае:

Laser писали откорректированное расписание появляется в приборе водителя?   ==========================================     Да. Если не сразу, то чуть позже, но при этом диспетчер Глонасса связывается с водителем либо по рации

Ну т. е. появляется откорректированное расписание, зачем голосом звонить: "смотри на монитор". Хотя в свете 

Описанное вами противоречит инструкциям Мосгортанса, так что диспетчер может лишь регулировать отправление из пункта А(выдержка, уменьшение/увеличение обеда, разворот). Отстой в Б, в принципе, возможен, но его никогда не используют.

Я вообще ничего не понял. Получается водителю связь с диспетчером нужна только для сообщений о возможности нагона, причине задержек? А положение водителя, если нет сбоя, на мониторе диспетчера и он кумекает как там чего корректировать в расписании неотправившихся рейсов. А расписание просто вместо того, чтобы печатать на к.ст. и передавать на руки, приходит по "связи". Так? Или всё же еще какие функции используют? Эти, конечно тоже хорошо, но маловато.. А какие СМСки могут приходить водителю?

Между Нагатинской и Тульской ввести остановку на Новоданиловском (пересадка на Зил),

Лучше её вообще конечной сделать: дальше бессмысленные и беспощадные пробки, которые от выделенок лучше не будут- съезды и заезды на ТТК. А остановки равномерно все нужны(начиная от Нагатинской, а от Тульской подавно). 

оедут на САСе до Тульской как минимум те, кто работает в окрестностях Тульской, чтобы не делать лишнюю пересадку. А те, кто живет в районе Нагатинской ,но работает дальше, вполне могут доехать на САСе до Добрынинской. И заодно избежать пересадки на кольцо.

с первым еще можно согласится и то до первого затыка и опоздания на час на работу(и это при том, что в Аннино можно спокойно спуститься в метро), то со вторым вопрос, зачем САС? Там и обычного троллейбуса/автобуса достаточно. Смысл ехать, допустим до Тульской, а затем пересаживаться в обычный(из-за отсутствия нужной остановки)? экономия минуты 2-3, уж не говоря о параллельных трамвайных путях. На самом деле САС по варшавке вообще мало что может пропустить и имеет большую конкуренцию в виде метро. До МКАД не знаю, а после одно из м. Аннино, м УАЯ, п-ка170(?), Варш.ш.-Пражская, ????(все равны, пожалуй Сумская ул. "равнее", с др. стороны там и так метро есть недалеко), Торговый центр, Камелот(?), Варшавская, Шалом, хлебозаводский(пересадка на Каш. ш., тм), Нагатинская(одна), далее везде. ну то бишь через 1-2 остановки проскакивает.

Да. Если не сразу, то чуть позже, но при этом диспетчер Глонасса связывается с водителем либо по рации (которая в каждом автобусе имеет обычный МТСовский номер 8 916...), либо по личному мобильнику водителя, что незаконно, но используется в 90% случаев.

а ЗАЧЕм голосовая связь в этом случае? появилось новое, пикнуло, посмотрел, учел..... /И как это примерно в действии выглядит? Ну допустим опоздание 20 минут по какой-то точке, расписание корректируется(как?) и водитель(-начинает таранить всех подряд, - успокаивается и едет медленнее пробки) Или это больше относится к отстою на конечных В для выравнивания? и для выравнивания на конечных А тоже(планово увеличить интервал отправки, а не есть шляпу, не едут, машин нет, а интервал уже час)? Оперативные укороты, НЯП, не делают?(под оперативными понимаю что если что-то перекрылось, то прям посреди маршрута приносятся извинения и ТС сходит на разворот назад. Ну или хотя бы зная о задержке пачки автобусов где-то в В, ТС с А отправляется до середины маршрута, чтоб уменьшить интервал)

Всё лучше чем слушать "наш вагон оборудован автоматической системой учета пассажиров, А С К П..."...Я б лучше "за культуру"  послушал...

Да вот тоже не пойму чего бы сразу бред. Можно бы коммерческую Б-шку экскурсионную залепить, К-шку, с трамваями сложнее не особо там путь длинный. А вот транслировать экскурсию в записи на обычных маршрутах уже бред: во-первых, скорость прохождения разная и попадать не будут, во-вторых, как же обрадуются постоянные пассажиры взрыву культуры в ушах.

2. Навигационные блоки "Гранит Навигатор-2.07" в версии ГЛОНАСС/GPS по своей сути является небольшими бортовыми компьютерами, в их функционал входят управление маршутоуказателями, автоинформатор. Также на дисплее отражается текущее расписание для водителя, отклонения от графика, кроме того, эти блоки используются для связи "диспетчер-водитель".

Оно конечно и это хорошо, что водителю не надо морочиться с установкой автоинформатора и ЭМУ и бережно читать бумажное расписание, но это вообще-то, по-моему можно было и реально на любом калькуляторе запрограмировать: вбить расписание, поставить часы ну и радиосвязь(чем в этом плане обычный мобильный хуже?). И особенных улучшений по сравнению с бумажным не вижу - ну разве такая уж была проблема поставить часы и смотреть на них и на бумажку, вычисляя разницу.