неспящий пассажир

 

 

Ага, и одновременно с пассажирами ПДС так войдут/выйдут зайцы с электричек. Подобная картина часто наблюдается на Белорусском вокзале, когда оттуда отправляются ПДСы в сторону Курского/Савеловского вокзала или транзитные по Белорусскому

______________

Ну тык поезд приходит 1-2-3-10 раз в день, в то время, положим, потеряют часть зайцев, а в остальное о время загребут(точнее пересадят всех в метро, пока такие тарифы).

 Сам выходил в Дарнице(Киев) с ПДСа через турникет, когда одновременно на ту же платформу приехала битком электричка, правда корешок билета показал, но явно турникетотетке пофиг, там чуть ли не весь поток проходит и не в турникет сует, а ей показывает))

 

 

558 павильонов ожидания НГПТ, приспособленных для нужд инвалидов

___________

А что нужно для инвалида в павильоне? Кусок скамейки уберут?

Нда список маршрутчики будто составляли

 

1.  

КАШИРСКОЕ Ш.

СПОРТИВНАЯ УЛ.

ОТ/Ц

ПО-20

6-10-3926

 

как в маршрутниках маршруток.(никакой там улицы нет, просто название такое в честь стадиона). А для пуще важности дабл-остановки продублированы(именно не ОТ и В Ц, а по 2 раа каждый, там павильонов 2). Но список реально странный. Может это пилоты или для крупных о. п. что-то более крутое сделают.(хотя остановка МИФИ и Сабурово есть, а они по меркам Москвы крупные)

 

 

Но Курское направление в этом плане хорошо тем, что на нем пока открыт выход с самого Курского вокзала (и вряд ли в ближайшее время он будет закрыт, ибо там 5-я платформа является общей для электричек и ПДСов, его перекрытие возможно только если воплотят в жизнь планы строительства отдельной 6-й платформы для электричек со стороны области),

__________________

А что мешает при отправлении ПДСов открывать турникеты? НА 2й платформе тоже принципиально возможно отправление ПДСов - там даже отдельные двери до турникета в павильонах есть. Правдазакроют - увеличат поток по Царицыно и всего-то, цены до пригорода с Курка недемократичные, если не брать абонимент. Еще есть неберущийся бастион - Москва-Товарная, вот уж что точно неотурникетят.

 

 

Перенести трамвайные линии, проходящие рядом с ВВЦ, прямо к станции метро «ВДНХ», могут столичные власти Как стало известно «МК», перенести трамвайные линии на участке от улицы Бориса Галушкина до Останкинского проезда по проспекту Мира к вестибюлю станции метро «ВДНХ» предложили чиновникам некоторые депутаты муниципального образования района Щукино. По словам депутата Максима Каца, такая мера позволит сократить путь, который преодолевают пассажиры, чтобы пересесть с трамвая на метро и наоборот

______

Чего только они не предлагали и всё властимогут, новот вообще не факт, что сделают

Участие НОТа в большом количестве обеспечено

 

Отправлено Сегодня, 21:24

Сегодня в районе 20 часов на Нагатинском метромосту по направлению в область упала опора электрооосвещения. В связи с этим движение по проспекту Андропова в область было перекрыто.

 

+++++++++++++++++++++++

 

Также сегодня утром притерлись 5292 по 742 с легковушкой(легковушка справа!). Номера не запомнил.

 

 

 Про 904 маршрут все не соотвествует действительности если мягко сказать.  Видно, что такая статья специальная сделанная по заказу автомобилистов.  Ради отмены выделенных и полос и этих маршрутов.

_________

Про 904 комментировать не буду. Но выводы про отмену отсюда не должны следовать. Почему собственно критерием "успешности" является скорость больше, чем на автомобиле? Автобус всё же с остановками идёт, не разгоняется 60+, так что правильно, когда 1 к 1. 

Довольно познавательное исследование Яндекса Читать лучше оригинал с картинками.

 

http://company.yandex.ru/researches/figures/2012/ya_buses_2012.xml

 

 

Май 2012 | По данным ГУП «Мосгортранс» и сервиса Яндекс.Пробки. Подготовлено при участии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Осенью 2011 года в Москве появились экспресс-автобусы – они ездят с окраин в центр города и обратно. В пути автобусы делают сравнительно мало остановок. Их маршруты проложены в основном по выделенным полосам. Пока таких маршрутов четыре.

Это небольшое исследование посвящено экспресс-автобусам – с какой скоростью они передвигаются по разным участкам маршрута, сколько времени занимает поездка от одной конечной остановки до другой. Кроме того, Яндекс сравнил, кто тратит меньше времени на дорогу – пассажиры экспресс-автобусов или автомобилисты, которые едут по тем же маршрутам. Все данные о движении автобусов получены от ГУП «Мосгортранс», данные о движении автомобилистов – от сервисов Яндекс.Карты и Яндекс.Пробки. Период исследования – конец марта, то есть специфика дачного сезона пока не учитывается.
Маршрут №901, Загорье – метро “Коломенская”1

Утром – с 7 до 10 – поездка на автобусе №901 в центр занимает от 50 до 80 минут. По относительно свободным дорогам (начиная с 17.00) та же поездка существенно короче, не более получаса. В сторону области на 901-м автобусе ехать, как правило, гораздо быстрее. В среднем 40-50 минут в часы пик, и не более 40 минут – все остальное время.

На автомобиле по этому пути ехать в среднем быстрее – на 10-15 минут. Утром (до 9.00) на дороге в центр автомобилисты очень сильно выигрывают у пассажиров автобуса – автобусы теряют много времени и в пробках, и на остановках. С 9 до 12 утра по направлению в центр и с половины двенадцатого до 16.00 по направлению в область длительность поездок на автомобиле и на автобусе различается незначительно.

На Липецкой улице рядом с МКАД автобусы и автомобили стоят в одной и той же пробке.

Второе сложное место для автобусов – проспект Андропова. Несмотря на выделенную полосу, они практически не развивают скорость выше 15 километров в час.

По данным Яндекс.Карт, быстрее всего пассажирам автобуса не доезжать до конечной остановки, а выйти раньше, у метро «Кантемировская» - тогда не придется терять время в пробке.

Маршрут №902, Новопеределкино – Киевский вокзал2

Средняя поездка по маршруту №902 в любую из сторон занимает чуть меньше часа. В часы пик (утром – в центр, вечером – в область) время поездки приближается к полутора часам.

Большую часть дня автомобилисты значительно обгоняют пассажиров автобуса – по направлению в область в среднем немного сильнее, чем в центр. При этом наиболее значительное время автобусы теряют на подъезде к конечным остановкам – около десяти минут на каждую. Зато на участке Мичуринского проспекта от МКАД до улицы Лобачевского автобусы движутся существенно быстрее автомобилей – выделенная полоса там хорошо организована.



Маршрут №903, Холмогорская улица – Рижский вокзал3

На путь от Холмогорской улицы до Рижского вокзала утром (с 7.00 до 10.00) и обратно (с 18.00 до 20.00) нужно более сорока минут. Рано утром и поздно вечером автобус проезжает маршрут №903 в среднем за 25 минут. 

По утрам (с 7.30 до 10.30) на дорогу в центр 903-й автобус тратит немного меньше времени, чем автомобиль. На большом участке Ярославского шоссе (от МКАД до улицы Красная сосна) автобусы движутся ощутимо быстрее машин.

В обратном направлении – совсем другая ситуация. В любое время на автомобиле ехать выгоднее, чем на автобусе. На некоторых участках проспекта Мира автобусы движутся быстрее автомобилей, но на Ярославском шоссе машины существенно обгоняют автобусы – хотя те и едут с нормальной скоростью.

В целом 903-й маршрут можно назвать самым удачным для пассажиров общественного транспорта.
Маршрут №904, Митино – Белорусский вокзал4

В спокойное время доехать на автобусе от Митино до Белорусского вокзала можно примерно за 40 минут. В часы пик на поездку уходит в среднем около часа.

Движение автобусов и автомобилей по маршруту №904 устроено примерно одинаково в обе стороны – автобусы и машины стоят в одних и тех же пробках, а на более или менее свободных участках автомобили, конечно, развивают большую скорость. В утренний час пик время движения автобусов и автомобилей из Митино к Белорусскому вокзалу сопоставимо, а вечером автомобили быстрее – в среднем на 15-20 минут.

Выводы

На тех участках, где выделенные полосы работают хорошо, автобусы движутся быстрее, чем автомобили. Так происходит, например, на участке Мичуринского проспекта от МКАД до улицы Лобачевского или на участке Ярославского шоссе от МКАД до улицы Красная сосна.

Тем не менее, пока практически в любое время дня по всем маршрутам быстрее ехать на автомобиле, чем на экспресс-автобусе. Часто автобусам приходится стоять в тех же пробках, что и автомобилям, а на свободных участках автомобили могут развивать большую скорость.

Самым удобным для пассажиров общественного транспорта можно назвать 903-й маршрут (Холмогорская улица – Рижский вокзал). В утренний час пик автобус №903 тратит на дорогу в среднем даже немного меньше времени, чем автомобиль.

Пассажиры автобусов 902-го маршрута теряют много времени на подъездах к конечным остановкам – в среднем около десяти минут на каждую. Если бы не это, время поездки на автобусе и на автомобиле могло бы быть вполне сопоставимо.

Не понял, если мост новый, то что ж пути старые? Или новый, это значит другой был в 60х годах, а этот в 85х? Ну кстаи помогло не столкновение с автомобилями а заборчик защитный, судя по фото.

 

 

С 17 июня 2013 года остановка «Улица Дмитрия Ульянова» для маршрутов трамвая №№ 14, 39 и остановка «Улица Вавилова» для маршрутов автобуса №№ 57, 119 переименованы в «Дарвиновский музей».  

____

И откуда у МГТ шило такое.. Хорошо хоть музей, а не очередной МФЦ или центр билайн)) Ну вообще неоправданно: старая остановка, все привыкли, лишнее время тратить на перезапись информаторов/расписаний/табличек/справочников. Безусловно, была бы новая название Дарвиновский музей более логично: оно правильно идля автобусов и для трамваев(а не среди улицы вдруг её название), но все же привыкли. Эх как бы остановку у одного известного, давно переименованного вуза не переименовали.. а то ж радетели за достоверность. Лучше б техавтоцентр Варшавский переименовали в метро Аннино если энергию деть некуда

 

 

  Так если контролировать вход в поезда, то вообще всю дорогу, со всеми путями и переходами нужно оградить стеной с колючей проволокой. От Архангельска до Владивостока. 

_________

Ну вот живой пример того, что я имею ввиду приведен в предыдущих ссылка. Только всю дорогу не обязательно: можно строго вылавливать всех шастающих по путям(как в метро). Это если делать "по честному" безопасность.

 

 

Этак можно и торговлю наркотиками оправдать. Их тоже покупать никто не заставляет.

__________

Ну как раз такси еще и заставляют! Наркотики только если намекнут

 

 

Собственно, о чем и речь. А поездки в лечебные учреждения, привязанные к времени приема конкретного врача - это тоже штука такая, которая, скажем мягко, не всегда дает возможность дождаться окончания часа пик.

__________

Приношу извинения, если вам показалось оскорбительным. Я писал лишь о факторе восприятия действительности. Конечно, любому, а особенно физически нездоровому человеку тяжело войти в полный вагон и намного лучше в пустой(ну иначе бы СТЛ бы можно было и не строить ) Ну вообще, если мама столь не хотела лезть в метро(в эту давку), то от Вашавской ходит электричка(если надо просто на кольцо), до Каширской 607(или связка 147/40до хлебозаводского и 742, 71 и пр. до Каширской), оттуда вдоль всей ЗМЛ, напомните ей впредь.

 

 

Но потом-то КХЛ привезет на ту же ЗЛ, где к своему немалому потоку добавится еще и толпа с СТЛ.   Вот предложение о пуске поездов с ЗЛ до Каховской 1 через 2/3 вполне разумно, но это опять же кто-то должен был принять решение. А с этим как видится в метрополитене тяжеловато

______

Ой да ладно распространять миф о перегруженной ЗМЛ. Уж в это время езжу, на Царицыно бывает и сесть можно, так что хватит места на СТЛ,если не садиться всей толпой в первый поезд, а разбиться на 3.

Но вот насчет решений, метро в этом плане уж не так то плохо, вспоминая МГТ. Был случай, на КХЛ загнулась Яуза(?), короче поезда 15-20 минут не ходили, ну тык пропустили с ЗМЛ 8вагонку внепланово. Что у нас при остановке трамваев - да ничего, стоим и ждем, или там часа через пол- час пойдет автобус, уж не говоря о регулировании в случае аварии: будь тупое руководство ММ, поезда бы не ходили вообще по СТЛ без всяких там оборотов. Просто не подумали об таком варианте, а, если быть предельно честным, может подумали и отказались - этот оборот повесил бы график и ЗМЛа еще, что оказалось бы хуже для обеих линий.(Например, куда девать "лишние" составы из-за уменьшения времени круга части из них? - это если 1/3, а если пускать реже, то толку нет... ну т. е.  составы то может и можно убрать в депо, но оно надо ли потом весь день бардак)

 

 

Еще чего не хватало. Зачем контролировать вход в поезд? Чтобы маразм стал еще более запредельным? 

___________________

Ну в общем то да) В чем смысл контролировать вокзальное здание и не котролировать  проходящих на поезд, ну ясно, что злоумышленник пойдет на поезд не через вокзал, хотя на Курке вот не прокатит: там надо с бомбой на электричке приезжать, а не с улицы идти Я имел ввиду, что если есть реальная угроза и реальный смысл, то контролировать тогда всех и вся, оградив вокзалы стеной с колючей проволокой, и просматривая(не досматривая, а наблюдая за) всех входящих. А не нынешняя порнография: толку 0, а пройти не дают через все входы. Я уж про бабло не говорю: и дармоедов сколько, и сканеры вещей я видел везде стоят не тронутые, наверняка штуки крайне дорогие.

 

 

Так не пользуйся, я к примеру не пользуюсь и не ору как резаный. И что у этих ТФ за потребность всегда требовать чего то запретить, разогнать...Жизненая неудовлетворенность что ли.

__________________

Сорри за офтоп, но что-то мне подсказывает, что ты плохо относишься к гомосексуализму(если нет, то сам придумай к чему ты плохо относишься). Ну и кто там даже агитацию запретил? Ну вот тут так же, только хуже: тут к тебе подходят и пытаются навязать услугу сомнительного качества и по завышенным ценам, причём не один раз, ну и кроме того забивают площадь. Так что запретить без сомнений

 

  и просто таки свободные вагоны на КХЛ(кроме известных всем)  

 ===============================================

И привезут эти свободные вагоны на ту же ЗЛ, где итак пассажиров более чем достаточно по утрам.

 

+++++++++++++

Может, я плохо выразился, но я писал о штатной ситуации, что на КХЛ есть почти свободные вагоны  в час-пик и по сравнению с ними, поезд забившийся до конца кажется жуткой давкой. Хотя, в принципе должна была справиться КХЛ - час пик уже сходит в 9, поезда идут почти только по сидячим, особенно летом... особенно, если уменьшить интервал на КХЛ, то вообще получим обычный час-пик в 8-8:30 по загруженности

 

 

Если в этот момент был перерыв в приходе поездов, то может быть, ведь ехать просто некому, когда же массово приходят поезда, клиенты у них там есть всегда, другое дело, что цены у этих ребят там ломовые, к примеру до Ясенево они просят три штуки

___
хоть это и офтоп, но вот этих деятелей и разогнать в первую очередь. Это просто позор и страны и Москвы. Просто жесть со своим такси, особенно в аэропорте пристают.А в это время их говномобили занимают проезжую часть/парковку. Т. е. двойной ущерб, ну и их цены____.  Пусть буде ПИДтакси  и кто-нибудь еще по установленным(ими) тарифам, остальные только по вызову... Уж даже если раз в 1 минуту отъезжают, 5 машин хватит, а дальше новые подъезжают из задворков.

 

 

Мир состоит не из одного Авдеева, который ездит на вокзал и с вокзала на автобусе, но и из людей которые ездят на вокзал с вокзала на такси, поэтому его выражение "никому не нужная" по крайней мере нелепо..

________

Не такси ненужное, а стоянка. Зачем отстаивать кучу такси на площади. Ну пару-10 посадочных площадок да, нужно, а стоят пусть на стоянке, а не на площади.Хоть с темой конечки САСа на Комсомольской не согласен - самая жопная станция и везти туда еще кого-то... да и дорожная ситуация там крайне плохо повлияет на регулярность САСов. Лучше вокруг Кремля или по бульварам кольцом пускать. вокруг Кремля полос много, по бульварам судя по отзывам после запрета парковки тоже. Единственное, кто мешает - это кортежи.Так вотъ перекроют колечко и час САСа не будет.

 

 

Где-то  проскакивало  видео, какая  ж...   была  на  переходе  с  "Севастопольской"  на  "Каховской"  и  собственно  на  "Каховской". Практически  стена  из  людей, которая  не двигалась

__________

Ну оно понятно. Могли б чуть пораскинуть мозгом, например закрыть переход в одну из сторон(хотя это сложно там без эскалаторов, только живой стеной или негуманной высадкой всех на варшавской) . как-то так. Ну и кроме того сделать вилку 1/3 поездов с ЗМЛ, убрав коротышей 6 вагонных или даже с ними уменьшить интервал до 2 минут суммарно. Но, принципе, по большому счету, давка была бы в любом случае, на то у нас и две линии, а не одна... И в принципе не будь КХЛ, ж*па было бы намного хуже, ну а так помариновались 15 минут на переходе, но доехали. хотя какие 15 вот видео 

http://mreporter.ru/reports/27303

 ну чуть больше народу, чем обычно. Полицейская перекрыла "неправильный поток"... ну а толпа при приходе поезда с КХЛ всегда есть из-за интервала 5 минут и того, что все помнят, где переход. Единственное, часть "мусорных" пассажиров, едущих на пересадку до центра надо еще на этапе Варшавской предупреждать(может и сделали, хотя неделю назад при при "увеличенных интервалах" на ЗМЛ Варшавская молчала.) 

Ну а зная, твою переоценку загрузки метро, когда на на СТЛ якобы нельзя влезть при штатной работе и ты готов тащиться час в трамвае ради этого и просто таки свободные вагоны на КХЛ(кроме известных всем) понятно, что для мамы это уже не впихнуться, если пришлось одну остановку стоять у двери.

Кроме того, сообщаю, что есть-таки промежуточные варианты между межгородом и скотовозной компоновкой 5292, где и накопитель есть, и мест много.

Ну да тот же Голаз-6228 с огромным накопителем(я б туда еще мест 4 впихнул) и 37 местами. Для перевозок по полуэкспрессу самое оно.

 

 

Автомобилистам промежуточные остановки по барабану, они будут сидеть от начальной и почти все до конечной.

_________ 

Ну прям все автомобилисты работают в одном месте.... Конечно не по барабану. Я б предложил другую схему: провоз багажа, большего понятия "ручная кладь" платный, контролирует водитель, если багаж оплачен открывает багажник, не так то долго, при хорошем ПС. С-но бабулька за 50р. удавится везти тележку, а кому очень надо, заплатит 50р и повезет все в багажнике. Всякие коляски тоже могут именно без САСов обойтись.. Чтобы не было давки имеет смысл просто не пускать народ, если заняты все сидячие + сколько-то стоячих.

 

 

 Вдруг автоматика повтороного включения на СТТП отработает?

________

Ху из СТТП? Поезд получается может включить рубильник КР? Или чем там КР отрубают.....

 

 

Возможно, поскольку проблемы были с энергоснабжением (КЗ в вагоне?), не было уверенности в полном обесточивании контактного рельса.

__________

А как это влияет? В смысле если отрубили КР а в вагоне где-то КЗ,  то как это может угрожать пассажирам при эвакуации? Аккумулятор что ли рекуперацию выдаст? 

Ну и да, привет любителям запирать форточки на трехгранку, может теперь поняли, почему их запирать нельзя....

Еще вопросики: а оборот по Нагорной устроили? Ну или хотя бы по Пражской. Если по Нагорной, то это вообще бы нивелировало ситуацию - всех на Севастопольской на КХЛ, а пару станций Тульская и Нагатинская там уже трамвай+ электричка...

 

 

А и не обязательно, чтобы сразу клевали. Месяц поглядят, как они стоят по 2 часа в пробке, а пустые автобусы катятся мимо, другой, да и призадумаются. Но все это, конечно, имеет смысл, если навести порядок на ВП.

Я, конечно, не спец по Ленинградке, но судя по всему, как раз в черте Москвы она летит, кроме всяких съездов и уже Тверских.. так что 2 часа  в пробке не получится именно по Ленинградке. Если бы Ленинградка была пробочной лично мне бы инициатива уже не казалась абсурдной.

 

 

 

 

Да хоть обстарайся, у Речного ни фига не выйдет. А в условиях "стоя" и тем более "в мясо" автомобилистов не переманишь.

__________

Ну я не знаю, что там на севере ЗМЛ,  но как-то не думаю, что на Войковской вмясо таки забиваются поезда. Ну и главное в то же мясо придется лезть и в метро/НОТ в центре, да и САС не безгрешен в этом плане. Так что вопрос стоя и вмясо впринципе другая тема -улучшение ОТ. А сейчас тема  - хочешь ехать быстро, не платить за парковку едь на ОТ(иногда стоя и иногда вмясо).

Ходи все эти 90Х в центр, принципиально ситуация бы не так то сильно поменялась - уж не пойдет он по всем закоулкам со всеми остановками, всё равно в метро придется, ну или в троль(о которых как раз знает 1% населения)

 

 

Поезд стоял в тоннеле более часа. Сильно заполненный. ........

______________

А это предположение или факт?

 

 

Только в том, за счет чего организуются те или иные новые маршруты, разбирается даже не 1%, а наверное 0,01% населения. Для остальных это все пустой звук.

________

В этот 0.001 должны входить кандидаты/советники/ на должность мэра. А уж они всё обйъяснят в доступной форме.

Как я понимаю закупка ПС этоне увеличение выпуска, а замена ПС!!! Так что 904 тоже за чей-то счет наверняка(но свечку не держал и оч. неуверен). Сейчас лимитирующий факт уже не автобусы, а персонал....

 

 

 

Да сама-то идея абсолютно верная. Поскольку нет у станций метро места для перехватывающих парковок в значимом количестве, и вариант возить автомобилистов на САСах до ближайшего метро - тоже не вариант. Неверно то, что САСы не заходят в центр, хотя, есть надежда, что после расширения платной парковки до Садового кольца такая возможность станет реальной.

________

Да какая она верная. Она должна быть для пассажиров от дома. Для водителей или от начала пробки( и начала ВП)  и зоны платной парковки надо возить.. При этом стараться делать у метро парковку(да не всегда возможно, но стараться.) На той же ленинградке, воспринять мою шутку про Планерную в другую сторону: Вот аккурат у Планерной скупить землю, кучу парковочных мест и всех до начала пробки на автобусы по ВП и электрички(их тоже надо улучшить под это). Какой в этом смысл в начале Ленинградки не ясно... ну разве что реально больше места под парковку не нашли.. Но юзерам то пофиг, не клюнут на это многие. Ну блин, т .е. выйти почистить машину, толкаться в пробке, приехать на свободу и .... устроить пересадку на ОТ, который ходит всё равно нечетко(см предыдущее сообщение 30минут!), да и еще этот нечеткий транспорт довезет не до места, а до начала зоны платной парковки, а там в то же метро.. Ну т. е. грубо говоря почувствуй себя бутовцем 90х - покатайся в автобусе до метро полчаса(и хорошо если)