неспящий пассажир

На остановке 3н (трамвай) м. Чертановская ничего об нем не сказано) И всё-таки трамвай долговато идёт 1-07 это всю СТЛ можно проехать за это время... А тут половина. Нормально было бы 45 минут.. Ещё из косяков - начало работы от Чистых прудов: вначале дневные выходы под ночные рейсы идут достаточно плотно, причем с 23-19, а потом с 0-53 до 1-37 дыра.... хотя в это время трамвай нужнее всего - как раз метро закрывают, а еще не все "вымерли", опаздавшие. 

А вот 1Н какой-то кривой-косой: МГТ решил от обоих конечных пустить его с 1 часа ночи, что учитывая протяженность маршрута - сущая глупость, получается доехать можно только к  почти 3 часам ночи и  уехать тоже с часу, хотя АЭРО имеет смысл пользоваться только до 00-00, а дальше дыра в час. Короче, в расписаниях выигрывает трамвай.

 

Касаемо остановок - вот реально не пойму что МГТ так голову морочит и вообще кому оно надо: по 218к водители летят без остановок вечерами, причем уже не в пользу пассажиров: автоинформатор не работает, едет быстро, на вставания регирует не на всякие, лучше вообще подать сигнал кнопкой... Или 682 - хотя бы притормаживаетвезде, работает а/и(при 1 пассажире в салоне), расписание тянутое. Трамвай 16 в 00-00: впримерно идеал, уж для трамвая точно - едет резво, пустые остановки притормаживает пропускает(для трамвая по сравнению с "днём" очень быстро, но 28й обогнал, хотя долго тянулся сзади). Это я к чему: получается в принципе никто нигде не умер ( в сысле лиценцию у МГТ не отобрали) и наверняка всё не единичные случаи - так в чём проблема взять да и трактовать все эти инструкции как 218к, только добавив обязательную работу автоинформатора и первое время дополнительно предупреждая о необходимости нажать кнопку сразу после проезда предыдущей остановки. На 1Н имхо полнейшая глупость - экспрессность. Она имеет смысл, еслироду очень много и можно пустить и экспресс и неэкспресс, а ночью ситуация явно не та. Получается выбор остановок сделал МГТ вместо пассажира(учитывая, что их явно будет меньше , чем остановок, первое время) - кому-то можеи м. Октябрьская нужна, а кому-то Голутвинский переулок. Получается, что он будет из-за глупости МГТ тащиться пешком до Октябрьской, при том, что на Октябрьской никого не было бы и её сожно было б пролететь без остановки. Если начать верить в заговоры, то будто специально маршруты ГЭТ решили сделать нормальнвми, а автобус - УГ(и экспресс и время работы), чтоб автобусникам по результатам экперимента не работать ночами)) 

Ух ну и зверь! Почти два часа в конец даже трудно сказать, что лучше чтоб МГТ ввел остановки учтя в распмсании или договариваться с водителем.

Касаемо пропуска остановок в МГТ вообще все неоднородно иной раз фиаты с полным салоном тормозят без высадки, иной БВ пролетает полную с людьми, самый запомнившийся 299 пропустивший уже сто лет как введенную дк Москворечье с неедоумевавшей бабкой на ней в десять вечера , затем открыл закрыл дверь на ближайшем светофоре. А Н1 неплохо бы до белорусского на весь день оставить и первый полный рейс максимум в 00-00

 

 

Интересненько. Селена как раз готовит новое графическое табло, скорее всего о нем и речь

_________

А не ЖК ли монитор? ИМХО, самое логичное, что можно сделать - один раз и навсегда, а там уже шрифты, цвета, саму инфрмацию, что угодно менять. Вон даже в киевских ежиках сделали.

 

 

Судя по буклету "Мобильный город" в ближайшее время нас ожидает запуск новых САСовских маршрутов и продление одного из них. Маршруты в буклете указаны предположительно, в реальности все может быть по-другому

___

 

Комент содерждится в ответе) Буклет на то и буклет.

ПО Б САС? А не КЛ метро ли? Хотя сегодня вещали, что Ликсутов думает над выделенкой по Садовому, а учитывая такое мнение

 

 

 

Млин, полоску нарисовали по которой что то ползает в час по чайной ложке, ведь вроде обещали САС..

---------------

могут еще и реально САС пустить, с них станется

По моему мнению, полоска и САС вообще не связаны, полоской пользуется дохрена и больше обычных маршрутов, которые теперь не ползают.(хотя стоит признать, что на Севастопольском остановки очень часты до Нахимовского)

 

 

По-моему, идеальная сеть  ночных маршрутов - те, что продлевают во время всяких Пасх и т п.   И что важно, расписание всех ночных маршрутов нужно сделать тактовым!

Только во время Пасх метро (зачем то) работает тоже до 3х ночи, что в ежедневном режиме невозможно, да и дорого.

Так что как уже писал пусти по всем радиусам метро+ часть "пасхальных" маршрутов, согласолванных с прибытием метрозаменителей.

 

 

"Поликлиника № 131"  логичнее переименовать 4-й филиал КДЦ № 4 - новое название 131-ой поликлиники и т.д...  Кто как думает по данному вопросу?!

_____

Пиздец.(простите не сдеражался, но только этого не хватало, давайте тогда школу будем гордо именовать ГБУ СОШ)

 

 

 

 

Вообще эту остановку пробила некая инвалидная НКО "Катюша".

Эту это какую и кому?

Пр-т Андропова в принципе не столь воздуховозна, особенно в сторону Каширской высадка довольно большая, как и на Продмаге, только вот 901 да еще в идиотском реиме по требованию(они вообще-то по правилам все такие) вводить не надо было, учитывая, что всё таки многие занимают попоместа и едут до Бирюлева и Управы Москворечье-... А вот Коломенское по выходным ИМХО сразу надо было вводить  - 701 нет(и зря), кучи каширских нет, а народ есть, причем вполне нормально ездить туда из Москворечья, а было вообще не на чем(11 не доходит, 701 не раб.).

Ну вот прям все могут нормальный ОТ иметь, а Москва нет. Не надоело ли? Если захотят смогут. Да лет пять будет воздух возить, потом все прознают. Про безопасность бред ещё тот - и в 10 вечера могут докопаться. Единственное что это -1 аргумент в пользу фиатов. Водитель должен имеь возможность замереться и нажать тревожную кнопку. Для начала бы неплохо продлить режим работы маршрутов метро- спальня до последнего поезда, затем вдоль радиусов метро что ли пускать автобусы - удобнее запомнить юзерам, как кольцо использовать или бульварное или лужковское. Длинные хордовые уже последней очередью. Задача согласовать прибытие "Метромаршрута" с отправлением маршрута метро-спальни, т. е. последние крутить около метро так чтоб их кругорейс был равен половине или целому интервалу между метробусами.

Ёмае Павел. Уймитесь) И чего за злоупотребления могут быть с Тройкой по ночам??)

 

По 3трамваю как раз багаж ой как может быть: Павелецкий вокзал и как вокзал и аэроплпугай

 

Маразматики.

Почему? У кого денег на "Сапсан" нет, с удовольствием поедут за 1250 без остановок днем за вменяемое время. 

 

_________

Потому что без остановок. МВПС он же для остановок.... ну хоть бы в Твери сделали. Еще небось и кучу элек под "специально разработанное расписание" порежут

 

 

Безусловно из Чертаново в три часа ночи на Чистые пруды поедет куда больше 18-ти человек и Дукато не справится ну никак...

____________

При таком раскладе не поедет ни один человек... Но если начнут ездить, то уж от Чистых Прудов запросто можно и 40 схватить. Ну или кто-то покатушки захочет устроить(15человек), а еще 5 не влезет... (шепотом)а инвалиды?

 

 

И что? В Праге тоже ночные трамваи, и ничего. А какие, пардон, ночные окна на трамвае? С метрополитеном не путаем?

____________

А Вене тоже трамваи, а ночные - автобусы, причём как раз по 2 причинам, я подозреваю: гибче(я пользовался автобусом, шедшим-шедшим по путям, да потом поехавшим наворачивать круги по закоулкам на "окраине") и путевые ремонтные/профилактические работы ночью(хотя не уверен, что под это нужно окно, они умудрялись на линии с 5минутным интервалом менять верхнее строение пути на совмещенке без остановки движения). Какие работы я и спросил, потому что не знаю.. что там и как, не надо нападать. Но по идее могли б, всякие замены путей, КС и делать ночью, а не устраивать "каникулы" на целые дни/недели.

 

 

ДТП на путях - хоть и возможно, но про полтора часа (это пока гаец по пустой Москве, что ли, доедет?) чушь собачья. Тульская, эстакада и рынок - вообще за уши притянуто. Маршрут, если что, ночной.

___________

Пока гаец *опу оторвет, + 15 минут доедет+15 минут оформит, ну о-кей час на улице вместо получаса подождете трамвай? А уж про трассу, ясное дело, что вы ближе к теории в тех местах. Эстакада=выделенная полоса(так что там и днем то же), только скорость там 20-, у по Дубининской тоже пути в какашечку, там те же 20-30 с огромным грохотом, у Новоданиловского уклоны/светофоры/БДД, у рынка плохие пути, уклоны, БДД, у черноморского чуть лучше пути, но уклоны, стрелки. Автобус бы ехал бы 50-60, давая 30-40 маршрутную, а трамвай сами считайте еще с его остановкми у каждого столба, которые трамвайщики не будут пролетать. машрутная будет дай Б-г 20.

 

 

Как раз ничего грамотного в использовании трамвая для максимум 5 пассажиров нет. А вот шум есть, сам слышал его именно там с 16-го этажа через вакуумные окна прекраснейшим образом.. (для такого колва пассажиров нужно использовать Дукато)..

______________

Не путайте имение и наводнение: строить для 5 человек смысла нет, а возить по стоящим путям есть, думаю. Пусть экономисты скажут точнее, но наверняка стоимость пробега км вагона(но пробег считаем "пиратским", т. е. за пути, ремонт платят дневные пассажиры) меньше, чем автобуса. Про шум всё зависит от путей, да и шум тоже дело сложное: общий фон намного громче трамвая, однако, трамвай мы различаем из этой кучи. А вот что не стоит ночью пускать - так это Дукато: набралось 19 человек - стой еще полчаса?

 

 

имхо надо было из шарика в домодедово диаметральный маршрут, а из Внуково в Гольяново ч-з Комсомольскую

____

Не по ленински))

А так чисто ленинский маршрут: Ленинский, Ленинградский, Ленинградское)

 

Про Кунцевский САС. Хоть он мне и очень нужен я скажу и хрен бы с ним, что пока не запускают: сейчас и Балаклавка, и Обручева, и Аминьвка изрыта для строительства подземников. Пусть достроют а потом "откроют" и пустят нормальный САС

ничего подземники не решат, пока развязок не будет с радиальными проспектами, а также процветает членовозо-перекрытие на Юго-Западе

 

__________

А я утверждал что-то, Зеркало   читай внимательно! Ничего не решат(может да, а может и нет ), но пока их строют они точно мешают)) хотя вот как раз от Кунцевской/Славбуля езжу к 9 и никаких пробок вообще нет, кроме затыков у строек.

Сегодня бабки-тётки в маршрутке активно тараторили на эту тему(маршрутка 680к идет как раз от будующей конечной 3).

Что кажется туповатым:

1)Задействовали трамвай

а)Нету ли ночных окон и т.п.?

б)медленный(именно 3шка, вспоминаем тульскую, эстакаду, у рынка), кроме того трамваи не ходят с остановками "по требованию"

в)трасса привязана к путям - это и можно было б чуть покрутить если б автобус, и представим себе ДТП на путях.. с интервалом раз в полчаса еще задержится на полтора...

2)Мало

3)быстро(не успеют проинформировать подавляющее большинство)

4)Трассы.... по мне так не самое г, но и не лучшее. мало, так что судить полработы...

Про Бшку в сферическом вакууме - вроде бро, но тоже могли б пустить автобус. О нет, я не против троллейбуса как такового(коль скоро ходит), но, соглашусь с Впередсмотрящим, что к вокзалам надо ездить: вот и сделали бы автбусы Б и Бк = троллейбус, но с заездом к вокзалам, кроме Савёловского и Рижского, разумеется, имхо и днём бы не помешал маршрут возящий непосредственно на площадь

Про 3шку тоже ничего... идет и по "культурному" центру и к вокзалу/аэроэкспрессу и в спальню. Но вот по Дубининской жилых домов то не густо, "культуры" никакой, так что лучше б пошел через Добрынинскую и Люсиновскую, заодно, организовав удобную пересадку на Б. и В конце, не сочтите за перетягивание на свою сторону(а то я б вслед за Ефимовым Павлом потянул бы: обязательно ведите к ЖД станции Красный строитель!1), но хотя б до метро УАЯ или АННИНО, а лучше до Бутово довести его надо, а то довольно забавно приезжать в лес ночью)

Вот как раз ШРМ-Ленинский ИМХО самый норм маршрут, а лучше реально до Внукова дохардкорить.

 

НА счет "никому не нужен" ага съездейте в Прагу(ну ок много туристов скажете), ну в Вену - ага довольно много возит народу, сравнимо с днём(там и днём то негусто). Сеть там сделана так: бОльшая часть машрутов объезжает Кольцо и едет в спальню, т.о. получается что-то типа нашего метро, хотя есть "исключения", ходящие и просто по радиусу и вообще огрызком по окраине.

Про Кунцевский САС. Хоть он мне и очень нужен я скажу и хрен бы с ним, что пока не запускают: сейчас и Балаклавка, и Обручева, и Аминьвка изрыта для строительства подземников. Пусть достроют а потом "откроют" и пустят нормальный САС

Про 905: по-моему, претендует на маразм года от МГТ

На Кащирке тоже разметили полосу ОТ. Пока что по большей части запаркована...

 

 

Курский вокзал ещё проще обойти.

_____

 Однако охренников там тьма. Т.е. эффекта от охранников почти ноль. Можно даже сравнить курский курское и горьковское - охранников на горьковском больше, зайцев столько же.

ой, да взять Царицыно: зайцам просто, но сколько их - исчезающе мало. И Серп с Молотом: всё в заборах, а зайцев - да или столько же или больше, так что результат не зависит от количества колючей проволоки, заборов и солидола.- ому надо пройдут.

 

 

1) Кто не платил - буду делать дыры, искать пути обхода, ну какая то часть купит билет на одну зону и всё.

2)А какова стоимость строительства, обслуживания этих самых хитрых штук ). А охране платить зарплату, дополнительных кассиров набирать и т.п. вообщем окупится ли эти мероприятия о отурникечиванию? 

1)Ну определенно дыры, прыгать и пр. будут делать не 50% а 5%, к сожалению. Женщины, неполадки со здоровьем, багаж, не успеваешь, .... Билет на 1 зону купит на вход, на 1 на выход, а ехать 5 зон: а может сразу на 5 купить, чтоб без гимора? Кроме того, на выход 1 зону не купишь, кроме как регулярный(проездной или туда-обратный) или с мегаскандалом о незаконности навязывания услуг проезда от 100500км.

2)Вот в этом то весь вопрос. Сейчас на вид павильончики явно поскромнее пошли, правда сколько стоят сами ограды, турникеты и прочий металл... И какова амортизация в условиях вечной борьбы. Кассиров кстати это характерно, что приходится сажать дополнительных - показывает эффективность. помню как с перронным контролем у нас очередь в кассу выросла до неприличного размера при лояльности перонщиков(я им старый билет показал и ОК). Так что это не вопрос турникетизации. А вот охренники имхо то, от чего надо избавляться и есть предположение, что так и будет - на Люблино на Москву 2 павильона и при охранниках это было бы адски невыгодно, может оставят 1 го и видеонаблюдение? ИМХО, максимумум, на что способны турникеты- заставить людей публично показать: оплачен проезд или нет, а все эти штуки с колючей проволокой и зверями-охранниками с точки зрения закона цирк, да и КМК не окупается. Кстати еще вопрос по Люблино: как там теперь кассы будут? ПДСные НЯП были на платформе в Москву прямо?, и как ехать в Москву со стороны Люблинской улицы без проездного: перейти на другую сторону к кассе, купить билет и опять подняться спуститься - офигенное занятие для инвалидов, пожилых и пассажиров с детьми) Или в туникетном павильоне посадят кассира-контролера?

@Laser, я думаю, за 1,5 месяца там ничего не поменялось, но отмечу, что вам "повезло", обычно перекресток за 1-2 цикла проезжается. Улучшение относительное появилось на перекрестке с Ульянова, относительное потому что линию выделили, но там какое-то странное ограничение скорости на прямом плоском участке... 

Вообще лучшее состояние было во время реконструкции - ни один дятел проехать не мог по шпалам))

У меня вопрос. Если не втему то перенаправте вопрос в тему. У меня заканчивается срок действия СКУ 31 июля 2013 года, я сдал анкету в метро на изготовление новой карты т.к. продолжаю обучение. НО!! Мне при изготовлении старой карты указали неверный курс и срок обучения (ошиблись в колледже).

Изготовят ли мне новую карту или нет?

И что мне делать в такой ситуации?

 

Написали больше? Ничего не делай, никто об этом не узнает. МИФИ вообще до некоторых пор писал очень многим срок намного больше, чем на самом деле. Если не повезет(как я понял вероятность 90%) - просто по отчислении её заблокируют, несмотря на сроки, но на 10% удачи могут не заблокировать, особенно МГТ.

Написали меньше? Сам думай, когда удобнее "бегать", если сейчас, то пополни её на след(или этот) месяц, если нужно, а потом проси поменять - смысл прост: если карту не пополнить и закрыть, компенсацию не дадут(считай лишают права льготного проезда), если пополнить и закрыть, то по чекам в метро дают "времянки"(т.е. билет на 5 дней бесплатный с указанием ФИО, льготности), в МГТ вроде тоже, но видимо гиморнее, узнай я не сталкивался.

 Н-да вот она городская ЖД, на которую какие-то надежды даже возлагалиь мною как на пилот городской ЖД.

 

http://www.m24.ru/videos/23136

 

От Ново-Переделкино до Киевского вокзала будут ходить скоростные поезда. В первый рейс "Спутник" отправится 4 августа. Время в пути 25 минут[поезд будет идти без остановок - в речи видео], стоимость билета - 120 рублей. Для начала курсировать электрички будут каждый час, при необходимости интервалы сократят. Как говорят организаторы перевозок, "Спутник" разгрузит платформу Переделкино, а жители района Солнцево смогут быстро добраться до центра. Со временем запустят еще одну скоростную электричку - от села Усово на Рублево-Успенском шоссе до Белорусского вокзала.

 

Ну казалось бы сделай 26 и всё - цена равна цене метро, но за счёт пересадки по Киевской загребут еще 26, но нет. ПИД он и есть ПИД. Я слабо представляю как там ситуация в электричках/автобусах, но не столько же плохо, чтоб выкидывать 240 руб/день на одну только электричку, т.е. 280руб на всю дорогу. Как вариант, будут зайцем ехать - и ничего особо с ними не сделаешь, только препятствий много.

 

 

57 сейчас фактически два, разделённых по Профсоюзной- смысла пересекать эту станцию уже нет, а до МГУ точто не стоит требовать двойную оплату.

_______

Да не суть в 57, хотя смотря с какой стороны не имет смысла перескать, от каховки оч. даже имеет, ни по какому "бухаресту" его спрямлять не надо - там троллейбусов хватает, а 57 забьют паразиты. Ну даже гипотетический 57к: Каховская-МГУ уже МГТ, видимо, невыгоден - начнут гады с конца в конец ездить) Это показывает и 671, и 119(хотя тут сквозной поток минимален) и 218 длинный(ну тоже фиг знает кто виноват), и 147 длинный, ... Мне вот в голову ни одного длинного маршрута, нормально работающего не приходит. Конечно, не считая  ГЭТ и САСы. Хотя и ГЭТ тоже шалит: сравните 49 и 52. или 1 и 3/16. Ну, 17й и 11й(если он нормальный) - исключения

 

 

 

С проездными всё равно придётся решать отдельно, правило двух городов нереализуемо для проездных. Либо доплата либо на весь маршрут.

______

да нет тут легких путей. Но по любому, возможность доплаты должна быть.

 

 

А ведь могли и раскидать потоки, отменив остановки: новодачная, водники(?), хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, катуар(?) и трудовая, сделав этот рейс более привлекательным для пассажиров дальних станций.

_________
Вот вам делать нечего, отменять 8 остановок= экономить 8-10 минут, вызывая неудобства где-то 200 пассажирам(и это по самой малой мере, считая, что на остановке выходит 20 человек). Привлекательная она  тем, что пустая. Потоки нужно делить на битком забитых электричках, чтоб все влезли. И то не ЦППКшным методом - пропускать полупустые остановки, а пропустить пару самых напряженных. В отдаленной перспективе, ес-но строить доп. пути.

Ну вот из вашего списка вообще радость какая - пропустить новодачную - ну там лучший университет страны. А что слабо Долгпу попросить пропустить, чтоб четверть электрички одним махом?(но в данном случае вообще нафиг что-то пропускать)

 

 

и не пора ли вернуться к чисто пригородной зонной тарификации?

__________

 

Ну чем отличается 817 и 851 от 611 или 57, 902? ИМХО, надо вообще тарификацию пересматривать для 

 

 

финансовый стимул эти маршруты прокачивать (если финансы тут хоть кого то интересуют вообще

-------

Конечно, не ёлку вводить по всей москве , а что-то менее гибкое. Например ограничивать максимальную дальность одной поездки по билету МГТ, далее только билет, дающий право проезда в метро. Сейчас это вторая проблема после пробок - хилые дальние маршруты, невыгодны они МГТ. 90* этому подтверждение, только не сошли на нет из-за полит. воли.