неспящий пассажир

Прежде чем начать что-то исключать - переведите свое сообщение на русский.

В общем то решили, что я неправ. Суть была такая: нафиг синхронизировать 24 с кучей всяких троллейбусов и 85 авт, не лучше ли 24 отменить, пустив по Олимпийскому что-то короткое. Также учитывая, что 24 на 90% дублируется троллейбусом, по которому интенсивность логичнее увеличивать, а не коптить провода. Сошлись на том, что я не знаю, что там и как, частности подъезд к м. Владыкино и поворот с одной троллейбусной улицы на другую.

Даже без всяких пробок при абсолютно равномерном притоке на всех остановках непопадание на один светофор в одном месте ведет к увеличению посадки сверх расчетного, что еще более увеличивает опоздание и количество пассажиров на следующей остановке. При этом - сзади идущий транспорт по расписанию получает меньше пассажиров и догоняет первый. В итоге второй едет за первым. Причем без всяких пробок!

Т. е. вы пишите, что это технологически невозможно? Внимание вопрос: как Европа ходит по расписанию? Сразу оговорюсь, что да, на 1-2 минуты опоздания есть, изредка и на все 5, однажды и вовсе судя по табло автобус стоит перед носом, однако ждал минут 7 - так и не приехал(ну может его отменили в тот день - там некая бумажка висела). И оговорка №2 выделенных полос там где я был не было, а трафик (но не пробка, а "рабочее движение") имел место быть иногда. Короче, суть та же, что и с расписаниями несогласоваными: сложно, не получится, пытаться не будем, оно нам надо?

Вообще 260-й никаким укоротом 187-го не является.

Э-э.. я посмотрел аж на карту, что проверить, что Лазер не врёт. Абсолютно верно 260й укорот 187, его 2 лишние остановки погоды не делают.

Ну, ок. 147 и 147к сейчас гляну - эти полностью совпадают, разве что кр. посадки на Варшавкой Ну или 11 и 11к, 67 и 67к. Я просто не пойму почему бы не сказать как это Varanas сделал: МГТ в падлу шевелиться и плевать на удобство., нет надо нести какую-то демагогию про пробки, колоду маршрутов, что их если выровнять, то все. Не-а начните с малого: выровнять ХХ и ХХк

Ну, ок. 147 и 147к сейчас гляну - эти полностью совпадают, разве что кр. посадки на Варшавкой Ну или 11 и 11к, 67 и 67к.

Пока что 1:0 в вашу пользу 147 длинный расписания не обновлял, 11К вполне себе прямо в расписание 11 встроен, как у1, 67 точь в точь не совпадает, много даже где будто специально выравнивает. Например 67: 19-07,18,28,38,58 а 67к: 19 -16, 48. 48 прям будто нарочно 10минутный интервал, а вот 16 - паровоз. Вот и откопал) его надо бы пустить в 12.

Либо выбрать сферическое расписание, либо ежедневно геморроиться. Пробка - явление динамическое. Она может быть больше, может быть меньше, скорость у неё тоже разная.

 

Я уже объяснил, что если сделать так, что в одном месте они будут ходить не вместе, значит в другом месте один из маршрутов, а то и оба будут ходить вместе с другими маршрутами. И так по цепочке

Использование автономного хода решает даже эту проблему. Всего дел-то: заменить стрелки и др. части, прописать в регламенте использование автономного хода.

Да не будут и нет смысла уходить на АХ ради экономии 1-2-3 минут, тем более штанги опускать поднимать у нас толкьо водители могут(я знаю, что бывает по другом). Легче поудобнее КС повесить.

Про частые остановки: во-первых, разница с автобусом при комфортной езде минимальна, во-вторых, частые остановки это не только ускорение-торможение, но и стоянка даже если 1 человек входит и всё. В -третьих ускорения, особенно большие, довольно неприятны пассажирам.

Я тоже езжу немало, но вижу их постоянно. Даже когда на работу свои 2 остановки ехал, и то на ГКУ нарывался

НЕ видел контров в прошлого лета. Продолжительность пребывания в НОт от 50 до 90 минут 2 раза в день, 4-6 посадок в НОТ в день.

А не повод ли это задуматься об эффективности контроля. Я уж не говорю про былых контролеров МГТ, которые по сути только как пугало огородное работали. А ГКУшники вообще работают кампаниями: то неделю по 2 раза у каширской толклись, как 901 пустили, то нет 3 месяца, у себя в районе и МГТшных контров раз пару видел. А уж то, что вероятность встретить контра после 21 равно нулю дает полное право не оплачивать проезд.

В общем, чтобы убить 24-й, нужно в трёх местах вешать КС общей длиной 3,2 км. Оно того стоит?

ОК, убедили хотя 3,2 км конташки, если б был выбор и доказана эффективность мероприятия, то почему бы и нет. Но пока конташки нет, если пользуются, то не надо. Я то тонкостей не знал. Но расписание согасовать хотя бы парами хотя бы где-то никто не мешает.

Значит есть. Тогда всё понятно.

А что понятно? Речь же идет о "сферическом расписании в вакууме" от МГТ, который вроде как на пробки глаза закрл.

В глубине души мне что-то подсказывает, что он сейчас передвигается гораздо быстрее, чем троллейбус.

А если остановок будет равное количество? Где может быть разница? Стрелки всего 2: кантима и каширка. Про скорости тоже писали, что те же. Правда еще надо смотреть как там вообще конташка висит, нету ли маразма как у 71 у поворота на Коломенский, когда он бедный дальше 2го ряда, забитого поворачивающими не со своей полосы а.у. вылезти не может из-за КС.

однако Тб эффективнее А при такой частоте.

Опять неподтвержденные ничем данные.

Ну как: линию держат и так и так, чем больше от нее пользы, тем эффективнее, не так ли?

, цитата кривая. Это я был)

Я ж написал судя по всему.Однозначного вывода я не давал хотя бы потому, что его видел только на карте: выглядит жутко глупо: ползет параллельно 13тб, затем вливается в 85 и 2 троллебуса. Кто там в соседней теме писал о мегалюбви к троллейбусу и что заменять автобус троллейбусом, а не наоборот. Хотя не исключаю, что я не прав.

У него уникальный участок только Олимпийский проспект

Тоже мне уникальный участок. Такой маршрут вообще удалить надо, а не тратить выпуск, судя по всему. Вот и решение проблемы невозможного. 67 и 803 вообще клоны почти, только 76 куда-то там заезжает, от ВДНХ можно их согласовано пускать, обратно чуть сложнее, но тоже можно: реулированием отстоя на конечной и/или на заезде.

И в результате получим, что 24-й будет ходить со всеми паровозиком.

А он и так ходит. Только ходит 24, 76 и 85, а будет только 24. Ежели он на уникальном участке может быть укорочен, то вообще общий участок убрать.

у вот у нас есть такие маршруты: 24-й, 76-й, 85-й, 803-й. У первого совпадает важный кусок со 2-м и 3-м, у второго кусок важной трассы совпадает с 4-м, потом у 24-го есть значительный кусок важной трассы с Тб 13, а у того в свою очередь с Тб 15. И как прикажешь это всё так связать, чтобы они все везде ходили не паровозиком?

Вообще как-то это европейцы делают, значит можно.

Мой вариант: 2 и 3 согласовать. 4й согласовать со 2м, 13 с 15. Т. е. уж если мозгов/возможностей нет, то согласовать хотя бы частями! Я уж не говорю о позднем вечере, когда маршрут вообще можно бы сокращать до уникального куска(в рамках разумного: как пример 100 раз приводил 682 и 674: первый более частый, второй имеет уникальный кусок, но кроме него половину первого дублирует + идет вдоль метро(от Южной до Пражской, где 850метров всего, причем тоже не уникально. В чем проблема сократить на ночь 674 по Южной - не ясно, там даже к. ст. есть)

Мы думаем, что будущие скоростные экспрессные троллейбусные маршруты не предполагаются.

Я б написал так: скоростные А и Тб не эффективны, однако Тб эффективнее А при такой частоте. Что мешает хоть сегодня пустить 11 экспрессом, а 901 укаждостобным с интервалами 11го я не понимаю. Имеется ввиду трасса Загорье-Коломенская. До Красной гвардии ничего не трогать, хотя, вообще-то тоже смысл троллейбуса там мне не очевиден, но это другой вопрос. С общим участком с 67 всё легко: там кроме Коломенского и редко Андропова, 48 никто не выходит, т. ч. добавить их 11-клону-901.

http://transphoto.ru/photo/585878/

всё уже там в комментариях сказано. Стоит только добавить, что вообще для начала хотя бы надо "после 19" заменить на после 21, и интервал "7-9" как-то не согласуется с началом работы в 6утра. Т. ч. еще и до 7 надо тоже. А лучше на до 7 и после 22 делать расписание уличное.

забавно, тема будет состоять из офтопов.

И если этот европейский совестливый менталитет и есть, то он стремительно вымывается новыми европейцами - арабоевропейцами и афроевропейцами.

А мне кажется совесть тут ни при чем. Про оплату всё @Mazzy сказал, а про другие правила, например ПДД, ответ таков, что европейцы привыкли соблюдать правила без вопроса, а зачем, либо ответ знают. А азиаты/африканцы видят пустую дорогу и задаются вопросом и что ждать зеленый?

религиозны, и все эти заповеди "не укради", внедренные с детства, на подсознательном уровне работают всю жизнь. У нас же за 70 лет антирелигиозной пропаганды выросло несколько поколений, которым на все положить, а заповедь "не укради" у большинства заменена заповедью "не попадайся". Вот и результат. Тут вряд ли что-то можно сделать, теперь просто надо это различие учитывать. Но там сейчас тоже не все гладко. В страны Европы нахлынула огромная волна мигрантов, которые большей частью никакими моральными нормами не связаны.

Европейцы не намого религиознее россиян, в Чехии и Австри(в столицах обоих входа в первую дверь нет) процент верующих меньше 50. Мигранты вообще то исалм исповедают многие. И очень таки связаны, хотя не особо знаю, может те кто мигрировал уже и на ислам забивает.

В европе же, если контроль недостаточен, то это повод только увеличить штат, а не говорить, что контролеры не действуют.

Cпасибо за ответы на предыдущие вопросы появился новый т.к. не могу переварить пункт договора

1.4. Процентная ставка по вкладу 6.80% годовых. При увеличение остатка вклада (за исключением вкладов открытых на имя физических лиц, имеющих право на получение пенсии) за счет внесения дополнительных взносов в наличном или безналичном порядке сверх Максимальной суммы, на разницу между фактическим остатком и максимальной суммы устанавливается пониженная процентная ставка, соответствующая 1/2 от процентной ставки, действующей по вкладу на дату превышения. Максимальная сумма- это сумма первоначального взноса ( при пролонгации- размер первоначального и дополнительных взносов) на дату открытия вклада, увеличенная в 10 раз.

 

( я сделал не большой вклад в сбербанке 4000

блин, никогда б не стал делать вклад в сбере. НУ да ладно. По твоему вопросу: если ты надовкладываешь на этот вклад до 40 000руб, то на сумму сверх 40 000, получишь 3,4%годовых) Короче, ежели вдруг разбогатеешь, то не довкладывай а открывай новый, причём лучше не в сбере)

Турникет, вообщем то показателен. Железная палка заменяет совесть. Убрать турникет и вот уже никто не станет прикладывать даже заранее оплаченный билет. Дерьмовые продукты на прилавках? Точно такой-же человек их делает, точно такой же человек их пропускает и закрывает глаза. Типа: сожрут,ничего! Дело не сколько во взятке - можно брать и не попадаться годами. Дело в понимании.

Да кто такая ваша совесть? В эпоху материлизЬма? Совесть только перед ближним и перед собой, а не перед неким сферическим МГТ, которому жрать будет нечего и машины будут гнить, а если я заплачУ, то прям. автобусыпойдут один за другим и полный рай. Заставлять работать должны штрафы, уголовка, репутация. Лозунг "совесть - лучший контролер" - это какой-то непонятный совковый бред. Можно не платить - не заплачу. Это ж не спереть кошелек у какой-то бабушки. ТО же печеньки на заводе: можно выпустить печеньки без масла(я фиг знает как там), масло дорогое, ок выпусаем без масла, пишем супернатуральное "премиум чай" и выдаем? При чем тут совесть - можно же. Тут репутация должна портиться или ответственность(за ненадлежащую рекламу)

А можно подробнее про Тинькофф-банк. В договоре про 10% написано. Откуда 13% и какие там условия для бесплатности карты? Где почитать?

уже приводил ссылку, где данная тема обсуждается "профессионалами" banki.ru Там о ТКС мно-о-ого понаписано. С сегодняшнего дня, несмотря на главную, страницу, которая поутру показывала старые ставки действует ставка 11% годовых на вклады от 1 до 3х лет. Как же 13? Легко, даже больше Главная фишка банка, что при пополнении счета вклада межбанковским переводом банк дает +1,5% от суммы перечисленного(сразу прям прибавляет). Перевод кое-где бесплатен, кое-где стоит 10руб. Далее, проценты капитализируются(можно автоматом, можно по выплате на карту самому по желанию перечислять-б/пл) от капитализации цифра 11% становится уже 11.57%(за год), а учитывая, что капитализируется и 1,5% то цифра будет больше 13 даже, при этом налог не возьмут(точнее цифру 1,5% выплачивают уже с учетом вычета).

Ах, да забыл еще фишку: при наличии достаточного кол-ва денег выгоднее вносить их "лесенкой": тогда "компенсацию" 1,5% получите больше раз. Компенсация выплачивается до 85 дней до закрытия, с-но стандартно открывают 4 вклада по 30тыс(точнее момент входа уже надо смотреть, а показываю "установивишуюся ситуацию). с интервалом 4 мес. На 3х находится мин сумма: 30тр., на 4м "капитал" -он должен кончаться через 3 мес. Кончился, перекидываем "капитал" через банк-посредник на следующий кончающийся, получаем +1,5% .открываем новый на 30тр, и т.д. В итоге по скромным оценкам получаем, в зависимости от сумм, ес-но 17%

Условия снятия оплаты за карту:

на дату формирования выписки на ней есть деньги одновременно нет ни одного открытого вклада(тогда снимается не более 99руб) . Дата формирования = дате получения или выпуска, короче увидите)

Конечно жалко так ск-ть по чловечесски. Но вначале злобно умехнулся: в Москве попасть под трамвай? Шлемазлы. Они как черепахи ползают да еще и гремят. Ага щаз блин еще ограничат скорость и тормозить при встречном трамвае...

Я б вообще запретил переход улицы(и сперди тоже) до отъезда трамвая, только если он стоит на светофоре. А иначе трамвай тормозят. Да и такие недоразумения происходят.

Вообще, думаю, лучше б насмерть: тетка этого психологически не выдержит: и себя без ноги оставила и еще неизвестно с чем и сына/внука покалечила.Извините меня .прагматика.

Используется специальная касса-автомат.

А охранник обеспечен?)) По телеку показывали Перекресток где-то в центре с товарами с меткой RFID , там корзинку опускаешь и тебе чек сразу.

Вообще с огромным количеством народа с налом, такие кассы неудобны, а вот с карточкой, кассир реально становится сканировщиком-контроллером, особенно в Ашанах и Европе)

Внимание вопрос: он опаздывает - так какого черта стоит, погнал раньше - зачем?

 

Ему такой график воткнул диспетчер.

 

НУ или классика жанра уезжать на 1-2 минуты раньше расписания - зачем?

 

А вдруг там пробка, а так запас в 1-2 минуты будет.

Как график может не соответствовать уличному расписанию? Его вроде из-за того и не любят вешать, что если висит, то оно в приоритете, в отличии от интервалов, где можно накрутить всё что угодно почти.

Ага, а давайте самолет или поезд тоже из-за пробки поедет пораньше? Ничего, что кто-то придёт во время и будет ждать? Пробка там кстати отсутствовала, хотя деймтвительно часта, но вот дело в том, что это конец круга, т .ч. дальше там еще 1-2 остановки и опоздать на 3-4 минуты, лучше чем перегнать на 1-2. А могло быть больше: он довольно долго стоял из-за затупившего АСКП

но в сумме не более 47000 (вместе с премией). Перед новым годом в декабре премия достигает з/п.Если честно это неадекватная зарплата за адский труд, следить и учить детей которым нет и 10 лет (32 человек, при норме в 25)

Ну раз пошла работать учителем, значит любит детей и ничего адского нет. Если у нее проскакивают слова, что это адский труд, то пора бы, пардон, на др. работу идти - иначе она еще и детишек калечит. ИМХО зп хоть и не огромная, но нормальная -не 15 тр, хотя бы. А вот поди она работать преподом в вуз, то бищь профессором узнала б, что такое маленькая з. п. при высшем образовании и степени, а уж условия НОРМАЛЬНОГО препода намного хуже: не сидеть беседовать с детишками с переменками, а бегать у доски целую пару перед бездельниками на 90%.

Блин, а при чем тут АСКП

человек достигший 14 лет имеет право на вклад?

Нет, нужно достигнуть совершеннолетия (18-ти лет).

По-моему, ответ нетривиален. Есть вклады на "детей", т. ч. хоть в 1 год может иметь вклад только не распоряжаться им и не открывать его.

Это большая проблема. Дептранс, видимо, неспособен донести приоритет ОТ для города (они сами-то в это разве верят?). Т.е. если дорога не удовлетворяет каким-то критериям для ОТ, то даже не делается попытки исправить положение (переделать дорогу, сделать выделенный поворот, светофор, и т.п.) Проще согласовать оттянутый разворот по всем соседним улицам - и пофиг.

Да по праде сказать, эти ГОСТОы бы пересмотреть видимо надо: уж и автобусы поманевреннее. Да и многие улицы с ОТ вполне себе им не удовлетворяют. Но вообще, тема непроездных дорог для Москвы почти несущественна, RVR/ А в каждй двор по маршруту - тоже не гуд. Лучше б наоборот всякие 47 и 57 поотменять(в той части что ежели тотварищи считают, что на мелкой ул. должны ходить раз в полтора часа, так то 57 по крайней мере нужен но чАще)

Только что 22. Должен по расписанию идти в 20:02, приползает к остановке в 20:13. И дальше неспеша едет. Выхожу из него на своей остановке и обнаруживаю вообще удивительный факт, куда-то дели табличку с его расписанием. Вот тебе и Москва.

ДА, кстати тоже много раз замечал. Например, 287, когда до Каширки бегал: высадил пассажиров, встал на круг(не к/ст) и сидит 2-3 минуты, потом отправляется в рейс. По уличному расписанию это ровно между рейсами. Внимание вопрос: он опаздывает - так какого черта стоит, погнал раньше - зачем? Интервал в расписании что-то типа 20-30минут был. НУ или классика жанра уезжать на 1-2 минуты раньше расписания - зачем?

Тогда, повторюсь, в определённые дни автобус будет ехать с черепашьей скоростью. А этого как-то совсем не хочется

Ну что ж по кругу ходим. Не составить расписание на год вперёд, а составлять динамически: скорость такая-то, машин столько-то, "сгусток" там-то. Значит выходим с таким-то интервалом, кто-то делает укороченный рейс. Просто для того, чтоб это всё работало не через *опу, нужно большие простои закладывать, но простои на конечных, а не на маршруте. Лучше пусть в беспробочный день водитель посидит на конечной, чем в пробочный будет "неожиданно" увеличиваться интервал в 2-3 раза.

По правилам должен остановиться второй дверью напротив остановочного павильона.

Это в дотурникетные времена что ли сочиняли? А как это соотносится с остановкой у МИФИ: остановочный павильон в кармане, куда перестали заезжать почему-то и все останвливаются мордой у столба-начала кармана. А на большинстве остановок по Каширке как раз по 2 павильона и всё равно многие едут мордой к первому. на м Каширская в обл. вообще трэшак в связи с реконструкцией ОБВшки ёлочкой встают под посадку, забивая 3 полосы.