неспящий пассажир

Это хорошо, что еще не Дом 2 но его тоже показывает при прокрутке.

Чтобы покрыть все необходимые потребности, нужно, чтобы билет на день стоил столько, сколько сейчас стоит билет на 1 поездку.

Я что-то не понял. Билет на день 50 рублей!? А чо, согласен!

Пипец, какие кривые на ровном месте. Можно же было спрямить, но 15 м лишних рельсов, видимо, решают.

По какой-то причине она просто решила пропустить другой троллейбус. Какая это причина - мы сейчас вряд ли сможем выяснить.

Довольно распространённая практика. Я например если работал на 82-м, пропускал посреди маршрута 11-й, если тот сигналил. Ведь у 82-го было курортное расписание, а у 11-го гоночное. Или может быть один из описанных троллейбусов ехал из парка раньше времени, а следующий за ним опаздывал.

67 напару с 71 идут до туда долго, но от пл. Москворечье до их разъезда 4 остановки. К тому же один за другим насколько я видел шли и от предыдущей остановки, т. е. не догнал 71 из-за угла. Зачем тогда было вначале набирать скорость, затем тормозить резко, рискуя здоровьем пассажиров(и премией). Да еще что странно, 67 так и не появился в зоне видимости, несмотря на то, что мы простояли из-за билетов и АУ, поворачивающего через 4 ряда у автосалонов.

Пробка есть чуть левее. Суть от этого не меняется - от Университета до Вавилова трамвай при наличие пробки на Ломоносовском доходит быстрее, даже при пятиминутной загрузке.

ну ОК, разговор пустой: что хуже из 2 бед - обе плохи, а дальше каждому свое. Для меня очевидны именно на 26 турникеты - ибо у пробки есть сложноустранимые причины, а вот у турникетов нет, не считая бюрократии.

Намного интереснее ОБВшник на 291, особенно на фоне БВшников 298. Уж на 280 что ли ставили б, если девать некуда, ну или еще куда.

Сегодня на 67/71 наблюдал старнную картину: сажусь в 67(ЗИУобразнгый 7144, вроде) Долго копался с проездным на 1й площадке тетка тронулась, резко затормозила, что я аж в дверь ей влетел, мужик тоже чуть не упал, открыла переднюю дверь, я билет не завалидировал, поняв, что что-то не так, вышел за ней сзади подъехал БКМ ОБВ 71, она его пропустила, сняв рога, далее с некоторыми задержками ехал в 71, 67 так и не догнал. Интересно, что бы это могло быть с ним? Замечу, что тетка не открыла пассажирскую дверь, а просто вышла, не сказав ни слова, сняла рога(потом вроде поднимала, сколько я видел). Странно, в чем смысл задерживать пассажиров, да еще и на разгоне тормоз в пол резко бить, лишь чтобы пропустить 71 или что-то так резко может сломаться - тогда логичный вопрос, что ж пассажирские двери не открыла да и вообще сажала на этой остановке.

А понаблюдать, "палка" сжирает время в пути куда больше пресловутой пробки.

 

А понаблюдайте, только шоры с глаз сначала снять надо будет.

Даже Ваш "любимый" 26 трамвай на Ломоносовском (с посадкой по 5 минут в два вагона) показывает при наличие пробки как раз обратный результат, обгоняя пробку уже к Вавилова.

Ну уж у 26 турникет немерянно турникеты сжирают, и уж куда больше пробки, которой на трам. путях нет.

А понаблюдать, "палка" сжирает время в пути куда больше пресловутой пробки.

Смотря где. В трамваях, да. Но где-нибудь на Каширке-Варшавке на посадку может быть вообще по нулям, а стоять долго.

В этот правый хрен перестроишься из-за ваших любимых выделенок! Да и поворачивающие в пустой Коломенский не мешают ехать никому! Только благодаря этим машинам там что-то движется. Если бы не было этого поворота стояло бы всё от самого метро.

Вы не про то место поняли. Я про Каширское шоссе-Коломенский проезд(71 троль), а не про Андропова. Там то как раз всё стоит из-за этого съезда, хотя не будь его тоже непонятно что было бы. ВП там еще нет, а вот когда будет, толку от нее будет не оч. много: там действительно больше всех мешает именно пересечение ее поворачивающими на 4ТК=коломенский.

июле и августе 2012 был проведен новый эксперимент со сбором платежей при помощи кондукторов. Турникеты были отключены на двух полуэкспрессных маршрутах – №903 "Холмогорская улица – Рижский вокзал" и №904 "4 микрорайон Митина – Белорусский вокзал". В ходе этого тестирования было обнаружено, что работа кондукторов увеличивает сбор платы за проезд на 15-16%, то есть при отсутствии контролеров и турникетов шестая часть пассажиров не оплачивает проезд. Эксперименты показали незначительное влияние турникета на скорость движения автобусов и троллейбусов.

Эм, а одному мне кажется, что всё таки у Ликсутова с логикой не всё в порядке? Или на части машин кондуктор не сидел, а на части сидел? Если это не так, то странно: кондуктор увеличивает, а шестая часть как раз с турникетом не оплачивает. А уж незначительное влияние снятия именно турникетов, это КО. Конечно, надо не турникеты снимать, а вход в ограниченное число дверей по очереди.

@Laser, внимательно читайте контекст цитируемомго сообщения! Я писал об объезде пробки из-за поворота, никаких там 30-40 минут в наихудшем варианте не бывает. Экономия самое большое 5 минут,а в среднем 1-2. Намного легче короче КС повесить просто над 3м рядом: но над этим никто не думает - типа по правилам поворот из правого и всё, по 2му спокойно проходит троль, а на деле поворот из 1-2 и троль тащится с толпой баранов по 2му, особо "одаренные" бараны лезут подрезать с 3го. Вообще развязка с Коломенским там полное зло: поток въезжающих/выезжающих пересекается с потоком ОТ.

До турникетов было хорошо, потому что на транспорт выделялись дотации, и тогда было особо не важно, сколько денег за проезд заплатят пассажиры.

ПО моим воспоминаниям, ничего кардинально не поменялось, может даже чуть лучше сейчас стало. Единственное что поменялось - это цена за проезд(хотя и тут неоднозначно-раньше 60п. не было) и подвижной состав(и это благодаря городу)ю Ну и неудобства АСКП. Кое-где, по-моему, чаще ходить стали, но это уже неоднозначно - в одном месте прибавили, в другом убавили.

На фига вешать эти огромные листы ватмана с расписаниями, которое практически невозможно исполнить?

По мне так лучше висят для справки хоть на всех маршрутах. Хотя бы для позднего вечера и утра и др. беспробочных дней. Всякие интервалы 30/30 20/30.. бесят больше. На расписаниях хотя бы ясно, что 30 будет между 2-3 рейсами, а между остальными 20, допустим.

Раньше были нормальные условия, ну и транспорт работал в целом хорошо. На транспорт выделялись деньги. Ну а потом Лужков, турникеты, смена директора (по всей видимости, на более удобного), вот и всё. И нормальные условия сейчас хрен пробьёшь.

Ваш аккаунт взломали или что-то не так понял? Вы ж утверждали 1000и1 страницу, что турникеты это благо, а тут оказывается таки турникеты виноваты.

Н-да а з.п. в МГТ действительно не сахар. Плакаты на остановках о приеме на работу больше похожи на митинг водителей: смотрите какая низкая у нас з.п.

Прокатись по 863. Или 611с. Или 272. Там задержки бывают и по полтора часа, при времени на круг - час с копейками.

Там ВП да-алеко не везде. т.е почти нету.

Ну??? Ищи. Куча машин в парк идёт не просто так. Смена отработана. Я допускаю, что ты жуткий трудосадомазоголик, и заставить тебя переработать часика 2 - тебе в кайф...Но не все же такие эммм...альтруисты.

1-е ну не альтруисты, а вроде ж по часам платят. 2-е я ж писал, что проблема в машинах или в водителях, если в машинах, то в чем проблема посадить водителя в любую другую.

Пусть вначале пути будут отдельные.

В былые годы безостановочные великолепно существовали с укаждостолбными и на двух путях. Никто не просит делать из быстрыми. Помнится пятничная вечерняя талдомская, которая делала остановки: Тимирязевская, Дмитров, Орудьево, далее везде забивалась в мясо уже на Савеловском и ехала, хоть и медленно, но комфортно. Понятно, что нужны как минимум остановки в Бескудниково, Лианозово, Долгопрудном и в Лобне, т.к. они генерят не хилый траффик в область.

Да видел эти расписания. Но тогда не было аэроэкспрессов и экспрессов. Остановки по Москве нужны везде - там эл-ка как второе метро и ходить должны как можно чаще.

Когда? В субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером в Москву офисные служащие особо не ездят. В пятницу вечером таки да, но в вечерний пик уж спокойно до Долгопрудной сидя доехать можно.

В субботу ездит физтех, в воскресенье абитура из физтеха иногда

В чём вообще великий смысл ехать медленно и без остановок? Уж прям такие неженки, что ускорение на *опе сказывается? Я вижу смысл только в ускорении, а в этих всяких "отсечь поток" и проч. мутотени смысла не вижу, особенно радуют любители "отсекать поток" на какой-нибудь покровской или 66км. Ну да блин отсекли 40 человек, а не легчели отсечь одним мощным ударом уж тогда Подольск(ну или Долгопу вашу). Но и то это имеет смысл, когда стабильно наблюдается невывоз, а не а почему бы не... и в итоге оказывается из воздуховоза выпроводили лишний поток. Особенно неясно, зачем кого-то отсекать "на Москву": там то все дальние сидят, средние стоят, ближние и так если места нет не влезут.

что значит " почему бы уж ночью, когда куча свободных машин не пускать любую свободную"? Где ты нашел свободные?

В смысле: куча машин в парк идет же. Что мешает если уж какая-то сломалась оставить ей замену?

Кстати,да. С какого хрена чел должен перерабатывать? Просто тупо и безотносительно: с какого хрена? Если есть его личное желание - закончить в 23 и выйти в 5:00, - это.... ....

ПО человечески понять можно, а не по-человечески - тормозить нарочно, чтоб не идти на 3й круг - свинство. Вообще странно, что по ВП умудряются набрать задержку аж на круг. Ну я конечно там не ездил, но по хорошему, если уж ВП есть, то нехай и маршрут нормально работает с точностью 99% - это конечно не только МГТ, но и ДТ виноваты - недодумать маршрут/полосу, чтоб пробок вообще не было.

А что это плитка мелкая?

Еще пару лет назад в той же Долгопе сложно было увидеть офисного служащего в костюмчике, ожидающего электричку. Сейчас же из-за в разы увеличившихся пробок электрички стали актуальны и для автомобилистов. По этой же причине люди часто стали и на дачи ездить не на авто. И именно их РЖД следовало бы привлекать быстрыми и удобными эльками, хотя бы по 1-2 штуки в пятницу вечером и субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером на Москву.

Ага, тока на этой скоростной эл-ке поедут дачники-неужданики а офисные служащие будут смотреть в след проходящей мимо Долгопы, например, электричке. Нафиг ваши скоростные. Пусть вначале пути будут отдельные.

а) недовыпуск... вместо четырех, допустим, ночных машин, крутятся три... хроническая штука порой... диспетчер держит остатки в интервале... расписание - похрен.. б) косьба... тут всё ясно....

Блин, я то думал, что это дело осталось в прошлом, особенно б) в век ГЛОНАСа. Правда, косьба тоже поумнела судя по постам про 903, тянущих время и не желающих идти на 3й круг. А с п. а) почему бы уж ночью, когда куча свободных машин не пускать любую свободную? Или дело не в машинах, а в отсутствии водителей?

Вронский чуток утрирует (хотя не сильно), но по сути, так и бывало всегда. На малоинтервальных маршрутах - хронически. Например, из собственного опыта, двигаясь от "Юго-Западной" до "Беляево" догнать коллегу с 752, идущего расписанием в 5 минутах впереди, вообще не вопрос, именно "благодаря" светофорам, коих на этом несчастном 12-минутном участке аж 6 штук (а теперь и все семь) А что творилось на советском 642 (Сереге соль на раны) - вообще молчу. ))))))))))) Это к вопросу о задержке на пару десяток секунд на каждой остановке.

На малоинтервальных -понятное дело, но и тех тоже неплохо бы придерживать иногда. Но всё же факт остается фактом: в Европе опаздывают по 3-5 минут, а как правило идут по времени, в России идут хрен знает как ибо расписания нет а где есть 50/50 - придет вовремя или опоздает на 20 минут. Светофоры в Европе тоже присутствуют, при чем в среднем чаще Москвы и как раз на них и происходят задержки: помню один завис(может они у них там потоками управляют ) и стояли так минуты 3, сзади уже следующий догнал. Но вот задержек типа то подряд, то 20 минут нет не бывает. Каким уж это трудом делается не знаю, из замеченного некий запас на отстой на конечной, смена водителя пожатием руки на ней же водитель куда-то уходит пешком. А еще как-то АУ припарковался для разгрузки "удачно", что ОБВ не мог повернуть, водила кликунл АУ, тот объяснил, сколько собирается стоять(?я нихтфирштейн, но догадываюсь). Водила тут же доложил диспетчеру по микрофону(стояли минут 3-5).

А вот с трамваями я задержек вообще не замечал(правда уже сидя внутри таки вставал в задержку 2 раз). У нас чем же хуже трамваи, есть объяснение? Я имею ввиду выделенные линии.

По-моему, только турникеты, но и без них тоже хрен знает как ходили.

Ахаха!!! Ну,то есть, та же песня... Ты пойми, не будь у нас пробок - картинка была бы "копейка в копейку".

Читайте сообщение полностью, в т. ч. цитату, на которую ответ

Даже без всяких пробок при абсолютно равномерном притоке на всех остановках непопадание на один светофор в одном месте ведет к увеличению посадки сверх расчетного, что еще более увеличивает опоздание и количество пассажиров на следующей остановке. При этом - сзади идущий транспорт по расписанию получает меньше пассажиров и догоняет первый. В итоге второй едет за первым. Причем без всяких пробок!

Т. е. вы пишите, что это технологически невозможно? Внимание вопрос: как Европа ходит по расписанию? Сразу оговорюсь, что да, на 1-2 минуты опоздания есть, изредка и на все 5, однажды и вовсе судя по табло автобус стоит перед носом, однако ждал минут 7 - так и не приехал(ну может его отменили в тот день - там некая бумажка висела). И оговорка №2 выделенных полос там где я был не было, а трафик (но не пробка, а "рабочее движение") имел место быть иногда. Короче, суть та же, что и с расписаниями несогласоваными: сложно, не получится, пытаться не будем, оно нам надо?

Просто пока что мне кажется, что проблему пробок(не их наличия, а проблему от них) не решают вообще никак и не пытаются. Видимо тут и лень и возможность закосить и проч.Еще полудоказательство, что всё возможно, если хотеть: 57автобус(Каховская-Озерная) лично ехал пару раз на середине обратного рейса(от Вавилова к Ках) автобус приходил вовремя, на конец привозил опоздание 10минут, при этом гнал как угорелый, но факт- фактом - шел по расписанию. Ада время 18-19вечера будний обычный день. Машины 2 разные были. Однако на другие разы такого счастья не заметил - за 15минут после расписания не приходил. Также и с конечной А не приходил вовремя неск раз, причем в 12 дня. Т. е. если захотят, то более-менее могут, а если настолько по барабану, что с к.ст. вовремя выехать не могут, ну тут уж вопросы не к пробкам(не ясное дело мне это объяснили пробками+обедом), а к тому, что должен работать резерв. Или еще как - я в этом разбираюсь плохо и про, например неудобство "переменного" резерва(куда надо, туда и едешь), вместо закрепленного маршрута мне говорили, равно как и о закрепелении автобусов за водилой, но вот просто не надо писать "это невозможно".

Ты пойми, не будь у нас пробок - картинка была бы "копейка в копейку".

ОК, как пробка летом рассосется,проведу эксперимент. Что-то мне подсказывает, что да, будет лучше, но вот расписание не выдержат всё равно.

а 35 - это моя примерная цифра, при которой МГТ жил бы, ни в чём не нуждаясь

Ну тык вас спросили, а откуда цифра? Откуда вы уверены, что МГТ не нуждалось бы , если за льготника давали 35. Аппетит то во время еды приходит. Да и сейчас тоже как-то ездит.

И я считал именно по сумме перевезённых льготников, ибо все остальные попросту не попадают в парковский отчёт.

Что-то я не понял, что за них по 35 платят?

А тут придется прямой проезд через Каширку делать.

Его и так надо делать, в смысле провода вешать новые: там же тоннель вот-вот откроют и будет 11 с Пролетарки на Каширку по тоннелю ползти, ну а что мешает вылезти ему не на Каширку, а на Андропова? Ну или со скоростной стрелкой вообще или туда, или туда, там лишних проводов то 300метров..

Ты там работал, когда 901-го ещё в проекте не было

А какая разница какой номер 701 или 901? Суть то та же автобус не быстрее троллейбуса там.

Опускать их из кабины даже у нас местами можно.

А я то написал поднимать.