Виталий Шамаров

"Как сейчас" уже не будет. При отмене хождения монет в 1 и 5 копеек не так мало технических мероприятий потребуется. Хотя бы изменения в программах расчёта зарплаты, банковских операций. В общем, возни больше, чем при деноминации. К тому же можно воспользоваться опытом деноминаций времён СССР, когда мелкие копейки из оборота не изымались. А жизнь бумажных денег не так и велика.

Нет, я думаю, что замашки торговцев остались такими же, как во времена СССР. Если ещё не усугубились. Крутанули цены под видом округления, в итоге мелкие монеты оказались не у дел. Но в России при деноминации тоже начудили. В начале 1998 года рубль стоил почти так же, как и французский франк. Но во Франции самая мелкая монета была - 5 сантимов. Зачем нужно было ещё тогда вводить монету в 1 копейку?

Откуда такой вывод? На самом деле округление цен - известнейший приём жадных торговцев. Кстати, описанный ещё в "Занимательной арифметике" Перельмана. Да на крымских рынках в полных гривнах старались считать ещё в 2002 году. Вот в 1998 году укрокопейки ещё в почёте были, но тогда и доллар две гривны стоил, а не 5.

Не пример! Я сразу вспомнил грузинских торговцев на рынках во времена СССР. Цены на фрукты всегда в целых рублях у них были.

И я поторяю из другой темы: Последняя цена на спички, которую я видел 8 октября 2008 года - 4 руб. 70 коп. за десяток. Просто я спички не покупаю - сигареты от зажигалки, газовая плита с электроподжигом. Но это ОФФ, а не ОФФ - копейки отменять пока рано. Кстати, излюбленная марка сигарет стоит 9,60 за пачку. Батон нарезной - 10,90. Весовой товар в магазине считается до копейки. Так что если и уразднять, то 1 и 5 коп, и считать до 10 копеек.

Что удобного прибывать в Москву ранним утром? Это удобно для поездов, в которых в Москву ездят иногородние деловые люди, а не москвичи-курортники.

Там во время войны была какая-то партизанская школа.

Я не владелец авиазавода. И всё же: Если рассматривать существующее положение дел, когда аэропорты многих немаленьких областных центров почти не работают, то да, нецелесообразно. Но конец этому безобразию прийти же должен! А то докатились до автобусов в тот же Сочи.

Ерунда. Нецелесообразно производство самолётов вроде А-380 - их всего считаные экземпляры понадобятся. Нецелесообразно производство небольших самолётов "бизнес-класса" - их разве что несколько десятков нужно. Остальные нужно производить. Вот хамить на форуме явно не стоит.

Для выдачи "истины в последней инстанции" я просто не располагаю достаточной информацией. Но объективности чиновников я не слишком доверяю. А вот с этим полностью согласен. Но замена на новые самолёты, а не на ровесников списываемых. Такое утверждение может следовать только из той логики, что от Москвы ближе Красноярска лучший транспорт - автобусы.

Нет. Ибо в таком случае экипаж действительно неподготовлен. Нет, неправильно. Про конструктивные дефекты как таковые я ничего не говорил. А вот то, что самолёт полетал немало и в каком он техническом состоянии - вопрос серьёзный. Может, не вполне точная аналогия, но пару недель назад в Краснодарском крае развалился старый автобус. Как по ТВ заявляли - причина техническая, а не вина водителя.

По мне - лучше ни на кого не пришлось бы возлагать. Но раз катастрофа произошла, нужно установить истину. Суть "грубых нарушений" так и не разъяснили. Выводы сделать не могу. Вопрос может стоять только так: прибор стандартный для данной модификации самолёта или "левак" поставили? Ту-154 уже ни при чём.

Свежая информация про Пермь: Полный текст: http://www.lenta.ru/news/2008/10/30/false/ Ну как и ожидал - на экипаж вину возлагают. Хотя ещё и такое есть:

Останавливался в 1990 году - сам ехал Рязань-2 - Ожерелье. Была такая одно лето, по выходным шла самой первой. Ну и в чём дурдом? Для жителя Воронежа вполне удобным поезд представляется. К вечеру - домой. На старых электромеханических табло Белые Столбы значились, но факта оборота я не помню. Как понимать "выходил вновь"? До перевода большинства волгоградских поездов на Павелецкий вокзал ход был Москва-Казанская - Рязань-2 - Мичуринск - Грязи - Поворино.

При чём здесь суть самого ресурса? Вопрос может стоять так: версия основана на фактах, или же факты подобраны под версию, причём только подходящие под неё? Я что, некие политические идеи пытаюсь в теме распространять?

Скорее всего, схемы со "Славянским бульваром" напечатаны несколько лет назад - иначе убрали бы с них якобы строящиеся, но вряд ли когда-либо появящиеся солнцевскую лёгкую линию и продление ТКЛ после "Выхина", и вернули бы участок "Марьино" - "Зябликово".

На тр.ру дали ссылку на страшную версию пермской катастрофы. Полный текст смотрите по ней, но вот некоторые моменты: И дальше:

"Зенит" после успеха в Кубке УЕФА заметно сник. Возможно, слишком много весенних матчей перенесли на лето, и сил просто не хватает.

С очень большой долей вероятности: катастрофу в очередной раз спишут на "человеческий фактор", и в очередной же раз околоавиационных чиновников объявят белыми и пушистыми. А надо бы вот что: - Создать Министерство гражданской авиации (МГА), где собрать все госактивы по аэропортам, авиакомпаниям и самолётостроению. - Создать Росавианадзор как единственную организацию, регистрирующую самолёты и дающую право их эксплуатации российскими авиакомпаниями. А заодно и отсекающую от российского неба сомнительные авиакомпании, как российские, так и зарубежные. - Разогнать Межгосударственный аиационный комитет. - Создать независимую от МГА и авианадзора структуру, в чью компетенцию должно входить расследование всех авиапроисшествий (без покушения на полномочия прокуратуры, разумеется).

Ни фига себе! Про разбившийся в Перми самолёт: Бардак в российской гражданской авиации и в гражданском самолётостроении явно приобретает политический характер. Но, увы, вспомним хотя бы, кто заведует "Аэрофлотом", и надеяться на то, что государство наведёт порядок, не приходится.

Вчера обнаружил на маршруте 616М ("Транс-Вей") микроавтобусы "Пежо". Думал, салон хуже, чем в "ГАЗельке", сделать невозможно. Но сделали хуже!

С летнего расписания 1988 года. Вокзал же открыли к 7 ноября 1987 года. Волгоградские поезда перекинули на Павелецкий через год - с летнего расписания 1989 года.

Теракт нельзя исключать до того момента, когда установлена точная причина катастрофы. Но при этом я очень опасаюсь, что, если причина - техническая, то могут всё равно свалить вину на экипаж. Чтобы не принимать жёсткие меры на уровне Путина и Медведева.

Не считаю этот результат сенсационным. В то время, как Швейцария всё глубже погружается в европейское болото (в компанию утопающих можно отнести ещё и Австрию), Люксембург медленно, но верно идёт на уровень середняка. Ни страны такой нет, ни реального правопреемника. Или имеется в виду предпоследний осколок в виде "Сербия и Черногория"?

Старая болезнь - слабовата защита. Нападение Германии сдержать вряд ли сможет. Из результатов отборочных матчей выделю ничью 3:3 в матче Финляндия - Германия и действительно героически спасённое очко Азербайджаном в матче с Лихтенштейном. Если Россия не закатит Азербайджану 6 мячиков, результат придётся признать слабеньким.