Виталий Шамаров

Хорошо! Аршавин хоть и не без таланта, но нестабилен.

Очень сомневаюсь, что меня в отмуск повезёт "Малев".

Улица Грекова, Студёный проезд и значительная часть Широкой улицы не имели прямой связи с метро до 1 июля 1969 года. Хотя уже в 1967 застройка в основном была завершена. Прикол в том, что метро "Медведково" сейчас находится именно в середине этих кварталов.

23 никоим образом не замена 75-му в части сухумских прицепок. По чисто политическим причинам. У меня мысль странная появилась: может, на всякий случай сухумские прицепки пойдут в обход Украины с исключением даже безостановочного транзита?

Нет места для размещения пассажирских платформ.

В первую очередь важно для РЖД. Нафик тратить деньги на дополнительную остановку (Люблино всё равно не закроют) и остаться в минусе?

Я там работал! До НОТа - не более 300 м до Варшавского шоссе и меньше этого - до Каширского. Даже до м."Варшавская" и то 800 м не наберётся. Если строить ж.д. платформу - спрос будет мизерный.

Для такого усиления нужно как минимум процентов на 75 урезать торговлю на рынках "А.С.Т." (в просторечии Черкизовский рынок, хотя от Черкизовского сейчас совсем немного осталось). Этот торговый город создаёт немалые заторы на Щёлковском шоссе и Сиреневом бульваре. Эта "трамвайная линия", скорее всего, такой же миф, как и "лёгкое метро" всё в ту же Балашиху (тема была в разделе "Мир Метро").

Северянин от МК МЖД довольно далеко. А переносить платформу и дорого, и не слишком целесообразно. Налоговая инспекция там... 20 лет назад нужно было переносить... А платформа Нижние Котлы возле МК МЖД и была! Перенесли в связи со строительством метро. Что, на старом месте строить Нагорную?

"Спартак" вчера зачем-то выиграл в Загребе. Что на них нашло? Вместо отдыха хотят выиграть кубок УЕФА и таким образом отомстить "Зениту"?

Прежде чем подобное писать, вы должны занять место председателя Правительства РФ и предложить мне место своего заместителя. Тогда подобные слова ещё можно было бы воспринимать всерьёз. Поскольку ез серьёзного госфинансирования, причём с жёстким контролем за расходом средств, вытянуть российское авиастроение нереально.

Такой маршрут может иметь смысл только в качестве туристического поезда.

Хоть у меня и слабое зрение - не проглючило. Небось стоял "Жигуль" долгие годы где-нибудь в подмосковном гараже, да машина срочно владельцу потребовалась.

Внеуличность (эстакады/тоннели) для трамвая нужна лишь в местах, где дейтвительно затруднено уличное движение или нужно пересечь промзоны или природно-рекреационные территории. В других местах не проблема и вести по улицам. Пример - Волгоград. Монорельс же по улице не пустить.

Пусть бьолельщики только порадуются - небось это будет март, температура минус 10 и снежный буран...

На Черкизовской эстакаде остановка есть только в сторону центра. В сторону области ГАИ не разрешает - слишком маленькая площадка. В Лужниках остановки на эстакаде ТТК построили, а общественного транспорта нет, даже маршруток. Совместимость с обычной дорогой и выделенка на эстакадах - как раз преимущество трамвая перед ЛМ. ЛМ не спустить на городскую улицу. Трамвай - пожалуйста. Скоростная эстакадная линия в удалённый район в обход перекрёстков и пробок, а потом трамвай расходится по маршрутам по улицам района. Решение может сработать, например, для Жулебина. Могло сработать и по трассе монорельса - эстакада от Останкина до связки с маршрутом Тм27.

В 2009 году...

Сравнил цены на одном и том же направлении у "Аэрофлота" и других авиакомпаний.

Ставлю под сомнение! Выгода "Аэрофлота" и выгода его руководства - явно не одно и то же. И тем более если брать в расчёт выгоду Российской Федерации как государства. В этом году на меня хватило. Спасибо, больше не хочу!

Я в их число не вхожу. И не рассматриваю автобусы типа "рынок в Москве - рынок в Махачкале". Но вот автобусы из Москвы на курорты - свершившийся факт. Сколько после такой поездки нужно в себя приходить? Я цитировал случай с "Аэрофлотом". Просто факты насчёт НОТ мне куда более известны. Летал в 2006 году. Подходил же! Теоретически разве. Этак купив билет за полгода. Что нереально для большинства потенциальных пассажиров.

Вчера по радиостанции "Сити ФМ": "авиакомпания "Газпромавиа" с 1 декабря открывает рейсы между Москвой и Ульяновском. Цена билета в одном направлении - 2800 рублей". Реальный это рынок или явно элитарный? И просто так предлагают ехать автобусом автобусы из Москвы в Сочи? Да, радиостанция не сообщила, из какого московского аэропрота будут рейсы в Ульяновск. Уж не из Остафьева ли? Нафига закупили трамвайные вагоны ЛТ-5, стоящие теперь под забором? Зачем купили те же трамваи ЛМ-99 (на форумах писали, что по политической причине). Зачем на АПЛ закупают вагоны "Русич" с уменьшенным количеством дверей? Противоречие не видите? Чартеры ведь дешевле регулярных рейсов.

Какой в России "рынок" - лень даже спорить. Странных решений о закупке подвижного состава предостаточно. По теме цитата с тр.ру:

Поправка, поскольку со времени открытия темы точка изменилась: Ю: Сахл Хашиш, Египет, 2008

Тут не палочка уже, а увесистый железный шампур! Если не саиу газету, то сайт "Советского спорта" стоит и почитать. Там это есть. Не уйдёт - контракт уже подписан. Опять же "Советский спорт" рекомендую.

Впечатление, что Адвокат как тренер "Зенита" себя исчерпал. После завоевания Кубка УЕФА команда разладилась. Фактически нужно формировать новый состав. Тем более - Аршавин спит и видит себя в зарубежной команде. Тимощук и Погребняк тоже хотят уйти. Газзаев в ЦСКА переформировал состав, и команда заиграла. Только поздновато. Лаудрупу в "Спартаке" переформированием зимой придётся заняться.