Виталий Шамаров
-
Постов
11136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Виталий Шамаров
-
Скорее всего, схемы со "Славянским бульваром" напечатаны несколько лет назад - иначе убрали бы с них якобы строящиеся, но вряд ли когда-либо появящиеся солнцевскую лёгкую линию и продление ТКЛ после "Выхина", и вернули бы участок "Марьино" - "Зябликово".
-
На тр.ру дали ссылку на страшную версию пермской катастрофы. Полный текст смотрите по ней, но вот некоторые моменты: И дальше:
-
"Зенит" после успеха в Кубке УЕФА заметно сник. Возможно, слишком много весенних матчей перенесли на лето, и сил просто не хватает.
-
С очень большой долей вероятности: катастрофу в очередной раз спишут на "человеческий фактор", и в очередной же раз околоавиационных чиновников объявят белыми и пушистыми. А надо бы вот что: - Создать Министерство гражданской авиации (МГА), где собрать все госактивы по аэропортам, авиакомпаниям и самолётостроению. - Создать Росавианадзор как единственную организацию, регистрирующую самолёты и дающую право их эксплуатации российскими авиакомпаниями. А заодно и отсекающую от российского неба сомнительные авиакомпании, как российские, так и зарубежные. - Разогнать Межгосударственный аиационный комитет. - Создать независимую от МГА и авианадзора структуру, в чью компетенцию должно входить расследование всех авиапроисшествий (без покушения на полномочия прокуратуры, разумеется).
-
Ни фига себе! Про разбившийся в Перми самолёт: Бардак в российской гражданской авиации и в гражданском самолётостроении явно приобретает политический характер. Но, увы, вспомним хотя бы, кто заведует "Аэрофлотом", и надеяться на то, что государство наведёт порядок, не приходится.
-
Вчера обнаружил на маршруте 616М ("Транс-Вей") микроавтобусы "Пежо". Думал, салон хуже, чем в "ГАЗельке", сделать невозможно. Но сделали хуже!
-
Теракт нельзя исключать до того момента, когда установлена точная причина катастрофы. Но при этом я очень опасаюсь, что, если причина - техническая, то могут всё равно свалить вину на экипаж. Чтобы не принимать жёсткие меры на уровне Путина и Медведева.
-
Не считаю этот результат сенсационным. В то время, как Швейцария всё глубже погружается в европейское болото (в компанию утопающих можно отнести ещё и Австрию), Люксембург медленно, но верно идёт на уровень середняка. Ни страны такой нет, ни реального правопреемника. Или имеется в виду предпоследний осколок в виде "Сербия и Черногория"?
-
Старая болезнь - слабовата защита. Нападение Германии сдержать вряд ли сможет. Из результатов отборочных матчей выделю ничью 3:3 в матче Финляндия - Германия и действительно героически спасённое очко Азербайджаном в матче с Лихтенштейном. Если Россия не закатит Азербайджану 6 мячиков, результат придётся признать слабеньким.
-
Серебром Россия небогата, но для вывоза серебряной руды вряд ли железная дорога нужна. Нет, дорога должна была идти через нынешнюю Ингушетию. Взято отсюда. И не открылось в интернете Постановление Совета Министров СССР № 468 от 17 мая 1984 года, и в "Гаранте" его тоже не оказалось. Именно там должна быть точная трасса уже начатого строительства Кавказской Перевальной ж.д. Кто найдёт - выложите текст или дайте ссылку!
-
Добавлю про Черноморское побережье: станция Сочи, а также в Абхазии о.п. Леселидзе и Синатле (во втором случае чуть ниже нормы, но и на Московском узле таких случаев десятки). Нынешние названия приведённых о.п. в Абхазии я не знаю, кто знает - уточните.
-
Ну и каковы эти "стратегические соображения"? У ж.д. уязвимость даже больше, чем у автомобильной трассы. Нет, относительно линии Владикавказ - Цхинвал соображения могут быть только экономические. А это или транзит в Грузию, Армению и даже в Турцию, или же в случае строительства в Ю.Осетии предприятий тяжёлой промышленности. Но вот тяжёлой промышленности в Ю.Осетии вроде как и не место.
-
ЛВЧД во времена СССР в Сухуми существовало - в круглогодичных поездах бригады проводников были именно сухумские. Но в летних поездах попадались и тбилисские. Нужно ли восстанавливать депо сейчас - не уверен. Скорее всего, хватит в Сухуме просто оборотного.
-
Своими и чужими ПДС забита по самое "не могу". Конечно, в принципе можно что-то из составов их формирования передать другим вагонным депо и высвободить под маршрут Москва - Сухум, да всё же проще другие московские депо задействовать.
-
1. Украина может возбухнуть, а объезд только через Волгоград. 2. В каком вагонном депо формировать составы? Реально резервы есть именно в Москве-Смоленской и Москве-Киевской. Казалось бы, напрашивается Москва-Павелецкая, но там вагонное депо чисто оборотное и нет составов своего формирования.
-
Вопросик интересненький! Во времена СССР этот маршрут обслуживался исключительно Закавказской ж.д., да и вообще южнее Адлера ходил один-единственный ПДС формирования Московской ж.д. Москва - Цхалтубо. Вот теперь прикинем варианты российского ПДС Москва - Сухум. 1. Формирование ТЧ Адлер. Не очень хороший вариант. Фактически это означает оставить всё тот же кривой и медленный поезд 75/76, да ещё пустить его через Волгоград, чтобы Украине нечего было возразить. 2. Формирование ТЧ Москва-Смоленская. Отправлять с Белорусского вокзала придётся этак в час ночи, чтобы в Бирюлёве перегнать на Павелецкое направление. Обратный поезд должен приходить в Москву рано утром. Согласитесь, хреновый график движения вырисовывается! 3. Формирование ТЧ Москва-Киевская. Наверное, несмотря на крюк через Бекасово - Михнево, можно составить более-менее удобный график. Я, к сожалению, не умею расписывать графики... Хорош был бы поезд, уходящий из Москвы утром и возвращающийся вечером.
-
Именно это и собираются сделать. Если только на "Торпедо" не найдётся богатый покупатель. От денег опять же зависит!
-
Для команд стран с розыгрышем стстемы осень - весна это была отличная возможность предсезонной подготовки. Совсем нелишним делом было тому же "Сатурну" попробовать себя в официальном матче со "Штутгартом". Вот только помешала эта проба "Сатурну" в Чемпионате России, факт! Похоже на это - область нашла денежки, не всё же "Донскому Табаку" тянуть главную команду миллионного города! ФК "Москва" пожалейте - прикрыть собираются именно его, а на освободившееся место "Торпедо" вернётся.
-
Совершенно точно! Смотрите ОФИЦИАЛЬНЫЙ сайт УЕФА! Так что источник абсолютно достоверен.
-
Этот Кубок в 2008 году проведён последний раз. Так что - забудьте!
-
ЦСКА стабилизируется, и на следующий год всё будет удачно. Даже при Газзаеве. А вот "Спартак", несмотря на приличное место в чемпионате и малое отставание от лидеров, находится в кризисном состоянии. Может, хватит всё на Моцарта валить?
-
Если в ту же компанию и ЦСКА, то кандидаты в Лигу Чемпионов: "Крылья Советов", "Спартак" (Нальчик) и "Томь"? "Спартак" (Нальчик) будет проводить матчи в Краснодаре (ещё ничего), а "Томи" придётся арендовать поле в Стамбуле, так?
-
"Рубин" точно попытается попасть в Лигу Чемпионов. А вот по деньгам ли туда "Амкару"? Вопрос неоднозначен.
-
Хорошо - пошло по всем радиостанциям и основным каналам ТВ: "Пущено движение по МК МЖД от м."Ленинский проспект" через "Спортвную" и "Кутузовскую" в Деловой Центр. И по ТВ достаточно привлекательного вида поезд. А потом, когда пассажиры прождут поезд 20-30 минут, какой будет в итоге пассажиропоток?
-
С оговорками обещание выполнили - в июле - начале августа 1980 года в Москве был коммунизм. Полно товаров, свободное метро и практически нулевая преступность. Вот с аналогичными оговорками будет и пассажирское движение по МК МЖД. Вроде аэропопугая Внуково - Шереметьево (аэропорты, конечно, не станции Внуково и Шереметьевскую имею в виду). Ну и, возможно, к Деловому Центру нечто всё же запустят, хотя в эффективности этого "нечто" я очень сомневаюсь.