Виталий Шамаров

Хоть у меня и слабое зрение - не проглючило. Небось стоял "Жигуль" долгие годы где-нибудь в подмосковном гараже, да машина срочно владельцу потребовалась.

Внеуличность (эстакады/тоннели) для трамвая нужна лишь в местах, где дейтвительно затруднено уличное движение или нужно пересечь промзоны или природно-рекреационные территории. В других местах не проблема и вести по улицам. Пример - Волгоград. Монорельс же по улице не пустить.

Пусть бьолельщики только порадуются - небось это будет март, температура минус 10 и снежный буран...

На Черкизовской эстакаде остановка есть только в сторону центра. В сторону области ГАИ не разрешает - слишком маленькая площадка. В Лужниках остановки на эстакаде ТТК построили, а общественного транспорта нет, даже маршруток. Совместимость с обычной дорогой и выделенка на эстакадах - как раз преимущество трамвая перед ЛМ. ЛМ не спустить на городскую улицу. Трамвай - пожалуйста. Скоростная эстакадная линия в удалённый район в обход перекрёстков и пробок, а потом трамвай расходится по маршрутам по улицам района. Решение может сработать, например, для Жулебина. Могло сработать и по трассе монорельса - эстакада от Останкина до связки с маршрутом Тм27.

В 2009 году...

Сравнил цены на одном и том же направлении у "Аэрофлота" и других авиакомпаний.

Ставлю под сомнение! Выгода "Аэрофлота" и выгода его руководства - явно не одно и то же. И тем более если брать в расчёт выгоду Российской Федерации как государства. В этом году на меня хватило. Спасибо, больше не хочу!

Я в их число не вхожу. И не рассматриваю автобусы типа "рынок в Москве - рынок в Махачкале". Но вот автобусы из Москвы на курорты - свершившийся факт. Сколько после такой поездки нужно в себя приходить? Я цитировал случай с "Аэрофлотом". Просто факты насчёт НОТ мне куда более известны. Летал в 2006 году. Подходил же! Теоретически разве. Этак купив билет за полгода. Что нереально для большинства потенциальных пассажиров.

Вчера по радиостанции "Сити ФМ": "авиакомпания "Газпромавиа" с 1 декабря открывает рейсы между Москвой и Ульяновском. Цена билета в одном направлении - 2800 рублей". Реальный это рынок или явно элитарный? И просто так предлагают ехать автобусом автобусы из Москвы в Сочи? Да, радиостанция не сообщила, из какого московского аэропрота будут рейсы в Ульяновск. Уж не из Остафьева ли? Нафига закупили трамвайные вагоны ЛТ-5, стоящие теперь под забором? Зачем купили те же трамваи ЛМ-99 (на форумах писали, что по политической причине). Зачем на АПЛ закупают вагоны "Русич" с уменьшенным количеством дверей? Противоречие не видите? Чартеры ведь дешевле регулярных рейсов.

Какой в России "рынок" - лень даже спорить. Странных решений о закупке подвижного состава предостаточно. По теме цитата с тр.ру:

Поправка, поскольку со времени открытия темы точка изменилась: Ю: Сахл Хашиш, Египет, 2008

Тут не палочка уже, а увесистый железный шампур! Если не саиу газету, то сайт "Советского спорта" стоит и почитать. Там это есть. Не уйдёт - контракт уже подписан. Опять же "Советский спорт" рекомендую.

Впечатление, что Адвокат как тренер "Зенита" себя исчерпал. После завоевания Кубка УЕФА команда разладилась. Фактически нужно формировать новый состав. Тем более - Аршавин спит и видит себя в зарубежной команде. Тимощук и Погребняк тоже хотят уйти. Газзаев в ЦСКА переформировал состав, и команда заиграла. Только поздновато. Лаудрупу в "Спартаке" переформированием зимой придётся заняться.

А пассажиры всё равно поедут на электричках и на 400 автобусе. Ибо на "маглев" билеты будут весьма дорогими.

Когда такой был? И были ли вообще поезда Самарканд - Москва? В расписании да, были. Но на самом деле эти поезда были ташкентские. Ташкент - Самарканд, часа через два тот же поезд Самарканд - Москва. Но я фирмы не видел.

А может, хватит хамить при отсутствии аргументов? Статья по ссылке эмоциональная, но из этого не следует, что она лживая.

Были бы вчера в составе "Спартака" Титов и Моцарт, команда как минимум не проиграла бы итальянцам. Моцарта-то куда дели? Ох, непросто будет новому тренеру "Спартака" в межсезонье! Игроки в команде хорошие, но, увы, на многих позициях их нужно менять. Носился вчера Майдана как угорелый, а толку чуть. Старается футболист, а в команду не вписывается.

Сроки не называли. После признания независимости и восстановления полного контроля Абхазией своей территории показали по ТВ Багапша, он говорил о снятии погранконтроля. Вот, правда, оружия в Абхазии у населения полно, другого смысла погранконтроля я не вижу. Хотя можно проверять поезда только при въезде в Россию, обратный поезд должен приходить в Москву вечером. Допустим, отправление из Сухума в 12 часов и прибытие в 22. 34 часа время хода, а не 30, как я всё мечтаю о дороге туда.

А если прикинуть варианты в обход Воронежа? Допустим, через Липецк - Грязи - Волгоград? Или тепловозные участки и однопутка от Волгограда до Тихорецкой всё равно затормозят поезд?

Не то что "похоже" - сомнений не вызывает. Вот же: Разрешение на допуск самолёта к эксплуатации даёт и расследование авиапроисшествий ведёт Межгосударственный авиакомитет. А вот эмоционально, но без достаточной информации: Не указан ни возраст, ни история эксплуатации самолёта.

Нет, это уже перебор. 7:30 я предложил как самое раннее время. К 7 утра практически из любого района Москвы на вокзал приехать можно. Жуть, а не расписание.

Несколько дней назад видел старенький "Жигуль" (сзади не понял - 2105 или 2107) с 20 региональным кодом! Это ж сколько лет, как такой запрещён?

Вначале - формирования в Адлере. Потом - в Сухуме. В своё время 201/202 Москва - Волгоград приходил в Рязань как раз в 7 утра. Москва - Мичуринск - 6:28. Фирмач 12 Москва - Адлер идёт 6:05. и потом, этому "самому быстрому ПДС" всё равно ночью идти, так что особо на этом участке спешить и не нужно. Для москвичей - вполне нормально. Плохо транзитникам, с этим соглашусь. А время я считал по приезду в Абхазию в первую очередь. Это уже обещали. Летом на купейный вагон пассажиры наберутся. Зимой - вряд ли.

Во времена СССР сухумских поездов было до 8, через Армавир ходили лишь 2 - 51/52 "Абхазия" и 87/88. Даже пассажирские 3ХХ и 5ХХ (не помню точно номера) ходили через Краснодар. При этом 88 скорый пропускал пассажирский 3ХХ при подходе к Харькову. Кратчайший путь - через Ожерелье - Узуново - Павелец. Утром нет ни одного ПДС с Павелецкого вокзала. Я прикидывал время хода - у меня вышло из Москвы около 7:30 утра, прибытие в Адлер около 11:30, в Сухум 14:30. Через Краснодар.

Делаем расчёт. Допустим, цены выросли в 4 раза. Проезд в автобусе - 68 рублей. Делим на тысячу и получаем 6,8 коп. Выходит, 7 копеек и не в нашу пользу. Я к тому, что 1000 - перебор.