Виталий Шамаров

Преспокойно возят их и в Москву.

Автобус 103 везёт к двум линиям метро.

В Приднестровье да, похожи. А вот разве именно в Таджикистане похожие номера? Не в Казахстане?

Не в Сочинском регионе, а в Краснодарском крае. Российских номеров отдельных для Сочи нет. А во времена СССР были. Причём ещё чёрные. Кстати, есть регион, где и по сей день выдают номера образца СССР - это Абхазия.

Так и назывался ещё во времена Московской области.

Закрыли при строительстве развилки Каширского и Варшавского шоссе. Примерно год - 1963. Можно уточнить по дате постройки тоннеля.

Тм17, автобусы 124, 174, 181, 210 - переезд вблизи нынешней станции метро "Бабушкинская". Соединительная ветка от Института Пути на лесную биржу. Биржа ликвидирована, ветка снята. Переезд практически на месте станции метро "Свиблово" через ветку Бескудниково - Дзержинская. Автобусы 31, 61, 151, 272, 278 (и могу забыть ещё отрадненские маршруты, не ездил на них, но вроде там же ходили 71 и 1600 Переезд у платформы Отрадное. Автобусы 81, 185.

Сухумский через Старобельск точно шёл с Курского. Через Тулу - Орёл - Курск, потом вбок в сторону Оскола уходил. Точнее не вспомню, поскольку купил билет на самолёт и не поехал на упомянутом поезде.

Сейчас так ПДС не пустят - от Ельца на Лихую один бес через Грязи - Россошь пойдёт, без захода на Украину. Кстати, был поезд Москва - Сухуми с Курского вокзала и именно через Старобельск и какой-то из Осколов. Шёл дольше любого другого. Год или два летом ходил.

Это направление было вспомогательным. ПДС кавказского направления шли по полностью электрифицированной линии Москва - Тула - Орёл - Курск - Харьков - Лозовая (Красный Лиман) - Иловайск - Ростов. А через воронежский ход ПДС было меньше, больше товарняк ходил. Да, что-то я не припоминаю, чтобы во времена СССР ПДС ходили Москва-Курская - Тула - Узловая. Это всё же вынужденная мера для избежания транзита через Украину.

Не пойдут на полную переделку на переменку хотя бы потому, что тогда станцию стыкования ещё и в Бирюлёве нужно будет делать.

В "Гудке" года два назад прочёл.

Подлинный диалог из армейской учебки 30-летней давности: Захаров: Что?!! Я Чуваш!!!

Ну может быть... Вышло так, что я в Москву уезжал не вечером 12, а утром 13 июня. И опять попал на 42. И это был именно 5256. И в то же утро заснял 677 у ступинского вокзала. Ссылку на снимок на этом форуме давал. Кстати, по расписанию автобус, наблюдаемый 12 июня, должен проходить ступиский вокзал в направлении города в 15:03, так что всё совпадает.

Это не Москва и даже не Россия. Какие? Последний раз видел в продаже обувь московского производства в 1996 году! Последний раз купил обувь российского производства в 2000 году, г.Липецк. И всё, после того из СНГ белорусского или приднестровского производства, или дальнее зарубежье. "Рязаньвест" ещё живой, насколько мне известно.

Вот на 42 маршруте в 2006 году наблюдаю исключительно ЛиАЗы-5256. В основном новенькие. ЛиАЗ-677 последний раз видел на маршруте Вокзал - Стеклопластика.

Из Москвы нужно выводить только те предприятия, слишком большой процент продукции которых вывозится далеко за пределы Москвы и Московской области. А также те, на которых москвичи не хотят работать в принципе. А что имеем? Позакрывали обувные фабрики - нормальные тапочки уже купить невозможно. Китайские шлёпанцы меня не устраивают. И крайне недолговечные и при этом дорогие турецкие майки тоже. Но трикотажные фабрики закрылись...

Я предпочёл бы поехать от Ярославского до Текстильщиков на метро. Тем более, не зная расписания. На метро дорога займёт около 25 минут.

Хоккею "внезапная смерть" тоже не годится. И насчёт нулевой ничьей не согласен - иные 0:0 по игре бывают куда зрелищней, чем 3:3. Просто вратари сыграли отменно.

Вот-вот! Передвижные домики как альтернатива дороговизне московских гостиниц!

Всё верно, локомотивы менялись именно в Ожерелье, да и депо там. И сейчас там смена, если поезд идёт в сторону Узловой. И, похоже, некотоым ПДС локомотивы меняют по-прежнему в Ожерелье. Вот пример. Скорее всего, этот ПДС ожерельевские локомотивы вовсе не обслуживают, а в самом Ожерелье ставят электровоз из Москвы-Курской. Если придётся ехать на час позже обычного, попробую отследить, чей электровоз.

Кстати, не помню уже на каком форуме, но возникал вопрос, почему станцию стыкования сделали именно в Узунове, а не в Серебряных Прудах.

Неужели не понятно, что не привлекут туристов? Для привлечения туристов хотя бы нужно было сохранить гостиницу "Россия". И дополнительно строить недорогие гостиницы. А так будет иметь место банальное пропивание бюджетных средств.

Переигровку финала чемпионата мира не помню. А вот переигровка финала Кубка СССР была именно на следующий день.

Я за пенальти. Переигровка на следующий день - это не вполне спортивно из-за усталости футболистов. И по той же причине назначать новое и новое дополнительное время до гола не стоит. Жребий - но пенальти всё же справедливее. А два чемпиона вместо одного - ну не будет тогда напряжённых финалов. И счёт 0:0 станет самым ходовым. В общем, матч получится договорным без договора...