Михал Михалыч

Не знаю, почему первому парку так полюбилось ставить 15-метровки на 262 по выходным, но сегодня их там работает аж 3 штуки (то есть весь выпуск).

Так я и хочу узнать две точки маршрута, между которыми он действительно являлся бы безальтернативным и самым быстрым вариантом. Даже от Шипиловской до какого-нибудь парка Сосенки по-моему будет быстрее на 151+701, с учетом их ожиданий. Не то, чтобы 11 считаю совсем бестолковым маршрутом. Но и полезным тоже не могу назвать его. Дело в том, что от передачи трех-пяти троллейбусов конечно катастрофы не случится. Но если планируют и дальше такие вот "подарочки" делать, то через несколько лет жители Каховки начнут транспорт штурмом брать в любое время дня и ночи. Тем более, есть ощущение, что и списание гармошек не за горами. Я апплодирую стоя!

Нет, ну если выбирать из двух зол - сокращение выпуска или езда на ржавых ведрах, я конечно выберу меньшее, то есть второе. Но ситуация не удручать не может в любом случае. А такой ли это маршрут необходимый вообще? Из Бирюлёва до Ор-Бора явно быстрее на 717 даже с учетом вечного стояка МКАДа на том участке. А на остальных частях он вполне дублируется другими, более стабильными маршрутами.

На самом деле отдали действительно хлам. Это не так обидно по сравнению с Мегаполисами, которые подарили Туле. Хотя конечно еще лучше было бы, если бы на их месте были БТЗ. Вот от них давно избавиться пора окончательно.

Не надо бросаться в крайности - я не говорил, что всё плохо. Сама по себе идея замечательная, реализация... Где-то стало лучше конечно, например 388 хорошо работает, даже слишком.) Я очень рад за северную часть города (не считая 714, за который надо кое-кому яйца оторвать, и про который упоминали сотни раз). А вот юго-западу и западу повезло гораздо меньше: Ивеко доставляют большие неудобства на 330, 343, пожалуй и на 553 (но после усиления 144 там будет полегче). Не думаю, что люди оказались раду исчезновению больших автобусов с 667. 554 и 575 уже тоже раскатали настолько, что с утра едут в мясо. Я упоминал про ужасное обслуживание Матвеевского. Нужно улучшать работу маршрутов 329, 641. Можно было хотя бы обменять подвижной состав 329 и 474, но на них работают разные компании. И сейчас каждый будет писать, в итоге получится огромный список. Во многом всё равно вернемся к обсуждениям из темы про частники. Приведут ли они к чему-то?

Не знаю, шла здесь речь про это, я вроде бы не нашёл. Уже не первый раз на Кольцевой ветке вижу странный состав - у него все вагоны обычные, но второй с конца/начала окрашен на тему "Портрет в метро", внутри тоже обклеен разными плакатами. Его из какого-то другого именного состава вытащили?

Давайте лучше сразу напишем, на каких маршрутах интервалы и ПС соответствуют потоку. Ибо мне кажется, так будет проще.)

Осмелюсь предположить, что с момента своего открытия в Новой Москве

Побывал в Чертаново сегодня... Это же шок! Казалось бы, новички меньше двух месяцев назад начали выходить, а уже по всей зоне 17 парка почти ни одного старого 5292. Только бело-зелёные ОБВ ещё остались в некотором количестве. Очень весело смотрится зоопарк на 28, когда вслед за коротышом едет 6213. И касаемо новых гармошек. Чем же то боковое сиденье у 3-ей двери им помешало?

Обычно в таких случаях овертаймом и заканчивают, назло Приколько видеть в списке сборной Джанаева, Крицюка и Беленова. При том то лет пять назад наверное никто и представить не мог, кто это вообще такие (ну разве что Сосланчик был известен, и то не в лучшем свете мягко говоря).

Да уж, сегодня это было заметно...

МЦК предпочтительнее конечно в том плане, что через загруженный центр ехать не надо и там пересадку делать. Но а так понятно, что это скорее всего одноразовая "акция" была).

Вообще глобально надо всё пересматривать. 329 к примеру - там Ивеки пузатые работают. Уже не первый раз на нём еду, и от Славянки в час пик если не в мясо уезжает, то с приличным числом стоячих. И бывает, что к выходу хренушки проберешься. Хотя в Матвеевском вообще с транспортом проблемы в целом. Обратная ситуация с 977. Такие же машины, но вот там совершенно спокойно можно было обойтись МВ.

Видимо тем, что 5293 довольно необычная модель для такого маршрута.)

После прихода всей партии новья в парке же останутся в небольшом количестве старые (года 2012-2013) машины? Обещают же только 333, а всего их что-то около четырёхсот.

Прокатился в первый день работы и понедельник. Тут наверное уже всё обсудить успели, но несколько вещей всё же отмечу для себя: 1) С экскурсионным сопровождением по маршруту идея очень неплохая 2) Названия некоторых остановок - бред, особенно "Крымская". Причем некоторые станции имеют две таблички с названиями - историческое и нынешнее, как я понимаю 3) С автоинформаторами пока проблемы: когда проезжали Угрешскую, было объявлено, что мы около исторического объекта ВДНХ 4) Людей ездит уже довольно много, но большая часть пока скорее просто катается. О реальном пассажиропотоке можно будет судить не раньше, чем через два месяца. 5) Туалеты в вагоне это класс, но некоторые уже загадить успели

Из центра сразу вспоминается 25 автобус на Варварке (сколько лет там не было НОТа, не помню, но точно не меньше 20-ти). А ещё по-моему несколько лет ничего не ходило по улице Мясницкой (между закрытием Тб83 и переводом туда 9/48 со Сретенки).

Мы не приедем, зато болельщики Ростова посмотрят. Да теперь без разницы на самом деле. Сам по себе их выход в группу уже прыжок почти выше головы. Попасть не в группу смерти было практически нулевым вариантом. Нет, ну получать три года подряд сильнейшую команду из 4 корзины это надо уметь конечно.

А как насчёт 16АП на Киевской? Уже, правда, неактуальное явление. Но тоже был хороший повод "завязать".)) Гонять нулевой рейс с Шаболовки в Новогиреево это пожалуй, было бы слишком жёстко. С другой стороны, девятка же как то в Ростокино ездит и ничего.)

Так в этом вся проблема. Но существующие до этой реформы маршруты разумеется, трогать смысла не имеет. Хотя, о чём вообще речь. Если до сих бор более сотни городских маршруток катается без изменений, то об "условно" пригородных то и что говорить...

Речь о городских маршрутках с литерой "м" на конце. А вот такие - это какие? Ну можно разве что ограничение сделать - такой-то процент трассы должен проходить по территории области. Только тогда и те, кто всегда были нормальными пригородными, под это ограничение попадут. 114м тоже "легализовали"? Сегодня видел их, на табличках буква закрашена, теперь они просто 114. Но конечные пункты не посмотрел.

В какой-то теме писали, что теперь они постоянно работают там.

Тогда понятно. Значит там она тоже будет. 887 это Тёплый Стан - Вороново, по сути полный аналог 508, только вглубь посёлка заходит.

Я всё думаю... Ведь те, маршрутки, которые катаются по Калужскому шоссе (512, 531, 887 и так далее) считаются легальными. Потому что числятся в областном реестре. Но при этом в область вообще не заходят. Может это уже здесь обсуждалось раньше?

Предполагаю, что на Новых Черемушках (то есть у метро).