Михал Михалыч

На самом деле отдали действительно хлам. Это не так обидно по сравнению с Мегаполисами, которые подарили Туле. Хотя конечно еще лучше было бы, если бы на их месте были БТЗ. Вот от них давно избавиться пора окончательно.

Не надо бросаться в крайности - я не говорил, что всё плохо. Сама по себе идея замечательная, реализация... Где-то стало лучше конечно, например 388 хорошо работает, даже слишком.) Я очень рад за северную часть города (не считая 714, за который надо кое-кому яйца оторвать, и про который упоминали сотни раз). А вот юго-западу и западу повезло гораздо меньше: Ивеко доставляют большие неудобства на 330, 343, пожалуй и на 553 (но после усиления 144 там будет полегче). Не думаю, что люди оказались раду исчезновению больших автобусов с 667. 554 и 575 уже тоже раскатали настолько, что с утра едут в мясо. Я упоминал про ужасное обслуживание Матвеевского. Нужно улучшать работу маршрутов 329, 641. Можно было хотя бы обменять подвижной состав 329 и 474, но на них работают разные компании. И сейчас каждый будет писать, в итоге получится огромный список. Во многом всё равно вернемся к обсуждениям из темы про частники. Приведут ли они к чему-то?

Не знаю, шла здесь речь про это, я вроде бы не нашёл. Уже не первый раз на Кольцевой ветке вижу странный состав - у него все вагоны обычные, но второй с конца/начала окрашен на тему "Портрет в метро", внутри тоже обклеен разными плакатами. Его из какого-то другого именного состава вытащили?

Почему-то кажется, что и Волжанину в ближайшее годы тоже ничего не светит. Но откровенно хотелось бы увидеть обратное. Мне тоже нравится. Но вот зачем было два места перед второй дверью переворачивать задом наперед, я совершенно не понимаю.

Давайте лучше сразу напишем, на каких маршрутах интервалы и ПС соответствуют потоку. Ибо мне кажется, так будет проще.)

Для половины девятого вечера это вполне нормально. Минут десять точно мы потеряли на Лубянском проезде. Они есть и там, и на 17. Просто в Филях уже куча нерабочих машин, ещё некоторая часть в резерве стоит.

Осмелюсь предположить, что с момента своего открытия в Новой Москве

Проболев все выходные, только во вторник первый раз опробовал выделенку, сев на 144 у Китай-города. Надо сказать, народ к новой трассе довольно быстро привык, на Библиотеке Ленина село вообще 10 с лишним человек (при том, что ехал я уже после вечернего пика). От КГ до Тропарёва доехали ровно за час. Конечно всё пока непривычно, но это во много раз лучше, чем когда почти каждый вечер из-за стояков на Кремлёвской терялось минимум по полчаса. Гармошки остались в том же количестве, так что большинство ПС теперь 5292, как я и предполагал. Но частота хождения радует глаз (пока что). Посмотрим, как будет позже. Так и сейчас уже как лет пять новых гармошек никто не покупает. Игрушку этого лета БКМ я конечно в счёт не беру. Да, где-то (63, 76...) они действительно ездят и в приличных количествах. Но если говорить о городе в целом, то их присутствие мало заметно. Район району рознь. Замкадовские вообще надо рассматривать отдельной строкой и уж понятно, что ничего общего с какими-нибудь Черёмушками они точно иметь ничего не будут.

Побывал в Чертаново сегодня... Это же шок! Казалось бы, новички меньше двух месяцев назад начали выходить, а уже по всей зоне 17 парка почти ни одного старого 5292. Только бело-зелёные ОБВ ещё остались в некотором количестве. Очень весело смотрится зоопарк на 28, когда вслед за коротышом едет 6213. И касаемо новых гармошек. Чем же то боковое сиденье у 3-ей двери им помешало?

Тут почему-то все говорят о том, что мол какие плохие власти, отобрали машинки с окраин в центр. Но в этом есть хоть какая-то польза. И насколько я знаю, в Марьино всегда в плане НОТа был полный кирдык. Потому что до некой поры там работал перегруженный 2-й парк и почти никто более. А по-моему, действительно страшно сейчас, то что через несколько лет половину народа похоже собираются пересадить на 4292 (если уже в этом году берут полторы с половиной сотни) и почти до конца отучить от гармошек. Буду великодушно рад ошибаться.

Фили видимо. А в обмен значит весь выпуск с них уходит на м4. Вот только хотел написать, есть плюс в этой реформе, мол, всякие извращения в виде Т1к исчезнут. Но не тут-то было.

На Яндекс-Транспорте уже сегодня 62 переделали в "м4". Могу представить себе выражение лица некоторых людей завтра, которые увидят на Ленинском это чудо и конечно же были не в курсе всех изменений.

Обычно в таких случаях овертаймом и заканчивают, назло Приколько видеть в списке сборной Джанаева, Крицюка и Беленова. При том то лет пять назад наверное никто и представить не мог, кто это вообще такие (ну разве что Сосланчик был известен, и то не в лучшем свете мягко говоря).

В Юго-Западном филиале ещё несколько числятся, но на линии я не видел их точно с августа. Мне кажется, после прихода "новья" из 17-го их отстранили от работы (некоторые продали в регионы), или же засунули в глубокий резерв. В Южном ещё точно рабочие остались.

Спасибо. Просто когда я первый раз задавал этот вопрос, мне ответили немного по другому) Посмотрел расписание 144. 10 минут в выходной день выглядят весьма заманчиво.

Мне вообще М10 очень понравился, но такой маршрут конечно должен быть полуэкспрессом. А можно ещё раз для тех, кто на бронепоезде - то, что указано на схеме это только первый этап? Или же все это будет вводиться до конца 2017?

Мдааа... Нагородили так нагородили. Из нового здесь в принципе М1 (что-то вроде гибрида 33 и Т1), М3 (то, что здесь обзывали Т5) и М6 (гибрид Т1 и А6). Плюс несколько продлённых (Т9, 38, 206 и 904), остальным просто номера поменяли, парочке чуть трассы загнули. Не пойму, почему 144 пожалели и оставили со старым номером. И если восьмой троллейбус оставили как есть, 62 тоже можно было не трогать, вглубь центра они всё равно не заходят. С 8 октября запускают всё или будут постепенно вводить?

А на Введенке взамен 281 обосновался, с сегодняшнего дня. В основном 1 колонну видел, но были машины со 2 и 4. Но похоже, что убрали ОБВ.(

Да уж, сегодня это было заметно...

МЦК предпочтительнее конечно в том плане, что через загруженный центр ехать не надо и там пересадку делать. Но а так понятно, что это скорее всего одноразовая "акция" была).

Вообще глобально надо всё пересматривать. 329 к примеру - там Ивеки пузатые работают. Уже не первый раз на нём еду, и от Славянки в час пик если не в мясо уезжает, то с приличным числом стоячих. И бывает, что к выходу хренушки проберешься. Хотя в Матвеевском вообще с транспортом проблемы в целом. Обратная ситуация с 977. Такие же машины, но вот там совершенно спокойно можно было обойтись МВ.

Видимо тем, что 5293 довольно необычная модель для такого маршрута.)

После прихода всей партии новья в парке же останутся в небольшом количестве старые (года 2012-2013) машины? Обещают же только 333, а всего их что-то около четырёхсот.

Прокатился в первый день работы и понедельник. Тут наверное уже всё обсудить успели, но несколько вещей всё же отмечу для себя: 1) С экскурсионным сопровождением по маршруту идея очень неплохая 2) Названия некоторых остановок - бред, особенно "Крымская". Причем некоторые станции имеют две таблички с названиями - историческое и нынешнее, как я понимаю 3) С автоинформаторами пока проблемы: когда проезжали Угрешскую, было объявлено, что мы около исторического объекта ВДНХ 4) Людей ездит уже довольно много, но большая часть пока скорее просто катается. О реальном пассажиропотоке можно будет судить не раньше, чем через два месяца. 5) Туалеты в вагоне это класс, но некоторые уже загадить успели

Из центра сразу вспоминается 25 автобус на Варварке (сколько лет там не было НОТа, не помню, но точно не меньше 20-ти). А ещё по-моему несколько лет ничего не ходило по улице Мясницкой (между закрытием Тб83 и переводом туда 9/48 со Сретенки).